Hydraulijärjestelmän perusrakenne ja toimintaperiaate
25.10.2023一, Yleiskatsaus
Hydraulijärjestelmä sisältää pääasiassa pääöljypumpun, hydraulisäiliön, suodattimen, paineenalennusventtiilin, paineenalennusventtiilin, nostosylinterin, teleskooppisylinterin, pihtisylinterin, tukijalkasylinterin, hydraulimoottorin ja erilaiset hydraulitoiminnot. venttiilit ja muut komponentit. Ennen kuin laitteet lähtevät tehtaalta, varoventtiilin, paineenalennusventtiilin ja erilaisten paineventtiilien paineet on säädetty hydraulijärjestelmän turvallisen toiminnan varmistamiseksi, eikä niitä saa muuttaa käytön aikana hätäisesti.
Hydraulijärjestelmä sisältää päähydraulijärjestelmän ja ohjaushydraulijärjestelmän, ja molemmilla järjestelmillä on yhteinen hydraulisäiliö.
1.Päähydraulijärjestelmä
Päähydraulijärjestelmä antaa hydrauliikan tehoa porakoneelle laitteiden säädön ja porauksen korjaustoimenpiteiden aikana. Se on varustettu erilaisilla venttiileillä, jotka ohjaavat jokaisen hydraulityökalun oikeaa ja turvallista toimintaa.
2.Tävä hydraulinen järjestelmä
Ohjaushydrauliikkajärjestelmä tarjoaa hydraulisen tehon ajoneuvon etuakselin hydrauliseen ohjaustehostimeen. Se on varustettu erilaisilla venttiileillä, jotka ohjaavat hydraulijärjestelmän painetta, virtaussuuntaa ja vakaata maksimivirtausta varmistaen, että ajoneuvon ohjaus on kevyt, joustava, turvallinen ja luotettava.
3. Rakenteelliset ominaisuudet
Hydraulijärjestelmä koostuu:
¨ Päähydraulijärjestelmä
¨ Ohjauksen hydraulijärjestelmä
4. Päähydraulijärjestelmä
Koostuu seuraavista komponenteista:
1) Hydrauliöljysäiliö: varastoi, jäähdyttää, saostaa ja suodattaa hydrauliöljyä. Polttoainesäiliöön on asennettu:
l Polttoainesäiliön yläosaan on asennettu kaksi kaivon kantta. Hydraulinen ilmansuodatin on asennettu kaivon kanteen polttoainesäiliön öljyn paluualueelle;
l Hydraulinen ilmansuodatin, suodattaa polttoainesäiliön läpi virtaavan ilman ja suodattaa öljyn, kun polttoainesäiliötä tankataan;
l Nesteen tasomittarit, 2, asennettu öljysäiliön etupuolelle. Nesteen tasomittaria on kaksi, korkea ja matala. Korkean tason nestetason mittari näyttää öljyn tason nostimen laskemisen jälkeen; matalan tason nestetason mittari näyttää öljyn tason nostimen pystytyksen jälkeen;
l Öljyn lämpötilamittari on asennettu polttoainesäiliön etupuolelle mittaamaan säiliön öljyn lämpötilaa. Normaali käyttööljyn lämpötila on 30-70°C. Polttoainesäiliön pohjalevyssä on kaksi pääöljyn palautusaukkoa. Ne on varustettu yksisuuntaventtiileillä ja ne on kytketty vastaavasti. Pääöljyn paluuputki ja varoventtiilin paluuaukko; yksisuuntainen venttiili sulkeutuu automaattisesti hydrauliputkea korjattaessa estääkseen öljyn häviämisen säiliössä;
l Tyhjennysaukko on asetettu polttoainesäiliön pohjalevyyn ja tukossa tulpalla; avaa tulppa tyhjentääksesi säiliön hydrauliöljyn;
l Pääöljypumpun imuaukko on asetettu polttoainesäiliön etupuolelle ja pääimusuodatin on asennettu;
l Ohjauksen öljypumpun imuaukko on asetettu polttoainesäiliön etupuolelle ja ohjausöljyn imusuodatin on asennettu;
l Ohjausjärjestelmän öljyn paluuaukko on asetettu polttoainesäiliön pohjalevyyn ja varustettu yksitieventtiilillä. Yksisuuntainen venttiili sulkeutuu automaattisesti hydrauliputkea korjattaessa estääkseen öljyn häviämisen säiliössä;
2) Hydrauliöljypumppu: Yksi hammaspyörärakenne, 2 yksikköä, asennettuna kahteen hydraulisen voimanoton voimanottolaatikkoon, jota käyttää momentinmuuntimen pumpun pyörä. Kun moottori pyörii, voimanottolaatikko voi käyttää öljypumppua. Voimanottolaatikko on varustettu hydraulikytkimellä. Kun tarvitaan hydraulista toimintaa, voidaan poraajan ohjauslaatikon "nestepumpun kytkin" -kahvaa käyttää ja asettaa "öljypumppu I kiinni" -asentoon. Öljypumppu I on yhdistetty tuottamaan käyttöpaineöljyä; kahva on asetettu asentoon "öljypumppu II". "Kiire"-asennossa, öljypumppu II on kytketty ja tuottaa käyttöpaineöljyä;. Kahva on vapaa-asennossa, ja molemmat öljypumput kytkeytyvät irti ja pysähtyvät.
3) Ylipaineventtiili: pilottiohjattu rakenne, 2 sarjaa, vastaavasti asennettuna päähydrauliöljypumpun öljyn ulostulopäähän. Säädä järjestelmän painetta, estä järjestelmän ylikuormitus ja suojaa järjestelmän ja komponenttien turvallisuus.
Varoventtiilin rakenneperiaate: Se koostuu ohjausventtiilistä ja pääluistiventtiilistä. Ohjausventtiiliosa sisältää venttiilirungon, liukuventtiilin, paineensäätöjousen ja muita osia. Pääventtiilin liukuventtiilissä on pieni reikä a, jotta tuotu paineöljy pääsee liukuventtiilin yläkammioon B. Kun iskuventtiiliin vaikuttava hydraulipaine on pienempi kuin jousen esikiristysvoima, ohjausventtiilin iskuventtiili toimii jousivoiman vaikutuksesta. Koska venttiilin rungossa ei ole öljyvirtausta, hydraulipaine öljykammioissa liukuventtiilin ylä- ja alapäässä on sama. Siksi liukuventtiili on alapään ääriasennossa yläpään jousen vaikutuksesta. Varoventtiilin sisään- ja ulostulo on katkaistu liukuventtiilillä, eikä varoventtiili vuoda yli; kun iskuventtiiliin vaikuttava hydraulipaine kasvaa jousivoiman suuruiseksi varoventtiilin tulopaineen nousun vuoksi, iskuventtiili työnnetään auki, liukuventtiilin yläkammiossa B oleva öljy virtaa öljyyn venttiilin ulostulo öljyn paluuaukon b ja liukuventtiilin keskiläpireiän kautta ja sitten ylivirtaa takaisin öljysäiliöön. Tällä hetkellä paineöljy paineenalennusventtiilin öljyn sisääntulossa virtaa pienestä reiästä a. Sitä täydennetään ylöspäin kammioon B. Koska öljyn kulkiessa pienen reiän a läpi tapahtuu painehäviö, paine kammiossa B on alhaisempi kuin paine öljyn sisääntulossa ja ylä- ja alapäässä esiintyy paine-ero liukuventtiilistä. Siksi ylä- ja alapään välisen paine-eron vaikutuksesta liukuventtiili voittaa jousivoiman ja liukuventtiilin oma paino ja kitka liikkuvat ylöspäin, avaamalla varoventtiilin tulo- ja paluuaukon ja öljy virtaa. takaisin tankille. Kun liukuventtiili on avattu, nestettä ohjaa hydraulinen voima. Tulopaine P jatkaa nousuaan ja liukuventtiili jatkaa liikkumista ylöspäin. Kun liukuventtiilin voima on tasapainotettu tietyssä asennossa, varoventtiilin tulopaine tasaantuu tiettyyn arvoon, jota kutsutaan varoventtiilin asetuspaineeksi.
4) Öljyn imusuodatin: itsetiivistävä rakenne säiliön ulkopuolella, asennettu hydrauliöljysäiliön sivulle, öljyn imuputki upotetaan öljysäiliön nestepinnan alle ja suodattimen suodatinpää on esillä säiliön ulkopuolella. öljysäiliö; se on varustettu itsetiivistyvällä venttiilillä, ohitusventtiilillä, Suodatinelementti saastuttaa lähettimen ja muut laitteet. Kun vaihdat tai puhdistat suodatinelementtiä, se voidaan purkaa ja asentaa säiliön ulkopuolelle. Kun suodatinelementti on poistettu, itsesulkeutuva venttiili sulkeutuu automaattisesti estääkseen öljyn valumisen ulos säiliöstä. Ohitusventtiili, kun suodatinelementti on tukossa, konetta ei saa sammuttaa välittömästi huoltoa varten. Öljyä voidaan kierrättää ohitusventtiilin kautta ja kone voidaan sammuttaa suodatinelementin puhdistamiseksi tai vaihtamiseksi oikeaan aikaan. Paine-eron ilmaisin on mekaaninen visuaalinen tarkastusrakenne. Jos suodatinelementti on tukossa, se vaikuttaa öljynpaine-eroon ja osoitin heiluu. , kun se osoittaa punaiselle alueelle, kone on sammutettava puhdistusta varten tai suodatinelementti on vaihdettava. Suodattimen ulostuloaukkoon asennetaan palloventtiili, joka sulkee sen hydrauliputken huollon ja korjauksen ajaksi, jotta estetään öljyn häviäminen säiliöön.
5) Paluuöljynsuodatin: Varustettu ohitusventtiilillä ja paine-eron ilmaisimella. Suodatin suodattaa hydrauliöljyn kiinteät epäpuhtaudet, estää putkistossa olevien epäpuhtauksien pääsyn säiliöön ja pitää järjestelmäöljyn puhtaana; ohitusventtiiliä käytetään, kun suodatinelementti on tukossa. Tämän jälkeen konetta ei saa sammuttaa välittömästi huoltoa varten. Öljyä voidaan kierrättää ohitusventtiilin kautta, ja kone tulee sammuttaa suodatinelementin puhdistamiseksi tai vaihtamiseksi oikeaan aikaan. Paine-eron ilmaisin on mekaaninen visuaalinen tarkastusrakenne. Jos suodatinelementti on tukossa, mikä vaikuttaa öljynpaine-eroon, osoitinpino venyy ja osoittaa punaiselle alueelle. Tarvittaessa kone on sammutettava suodatinelementin puhdistamiseksi tai vaihtamiseksi.
7) Nostoöljysylinteri: kolmivaiheinen komposiittiöljysylinterirakenne, varustettu yksisuuntaisella kuristusventtiilillä; nosto- ja laskunosturi, yksisuuntainen kuristusventtiili, joka estää painovoiman ylinopeuden nostotornin laskuprosessin aikana ja suojaa noston ja laskun turvallisuutta. Tämä kone on varustettu kaksinkertaisilla nostosylintereillä.
l Rakenne ja toimintaperiaate: Rakenne koostuu sylinteristä, ensimmäisen tason männästä, toisen tason männästä, kolmannen tason männästä, ohjausrenkaasta, tiivisterenkaasta ja muista osista. Sylinterinkansi on varustettu tappikorvalevyllä, joka liitetään rungon poikkipalkissa olevaan kiinteään korvalevyyn tapilla. Kolmannen vaiheen männänvarsi on kytketty nostan alarungon oven karmin tappiin samalla tavalla. Ensimmäisen ja toisen tason männillä on yksisuuntainen toimintarakenne. Hydrauliöljyn vaikutuksesta mäntä työntyy ulos voimalla ja vetäytyy takaisin omalla painollaan. Kolmannen tason männässä on kaksisuuntainen toimintarakenne. Hydrauliöljyn vaikutuksesta kolmannen tason mäntä mäntäkäyttöinen pidennys ja sisäänveto. Nostosylinterissä on kolme öljyporttia, P1, P2 ja P3. Öljyportti P1 sijaitsee sylinterin kannessa, ja se yhdistää männän työkammion ja kolmannen vaiheen männänvarrettoman kammion. Öljykanavassa on yksisuuntainen kuristusventtiili; öljyportti P2 sijaitsee kolmannen vaiheen männänvarressa ja yhdistää kolmannen vaiheen männänvarrettoman kammion. Tangon ontelossa ja öljykanavassa on kaasureikä; öljyaukko P3 sijaitsee kolmannen vaiheen männänvarressa, joka yhdistää männän työkammion ja kolmannen vaiheen männänvarrettoman kammion ja yhdistetty P1-öljykanavaan. Öljykanavassa on kaasuläpän reikä. Öljysylinterin kolmannen asteen männän sylinterinkanteen on asennettu ilmareikä, johon on asennettu ilmaustulppa.
l Poistoilma: Ennen jokaista nostolavan nostoa ja laskua nostosylinteristä ja teleskooppisylinteristä oleva ilma tulee tyhjentää kokonaan. Hydrauliöljy sisältää ilmaa, ja putkiston vuoto johtaa ilmaan sylinterissä. Kun nostosylinteri ja teleskooppisylinteri seisovat pitkään, ilmaa kerääntyy sylinterin yläosaan. Nostolavaa nostettaessa ja laskettaessa onnettomuuksien todennäköisyys kasvaa, ilma poistuu ja piilotetut onnettomuusvaarat eliminoituvat.
l Järjestelmän putkiston ilmanpoisto: Avaa kuuden liitoksen venttiilin ohjauspaneelin neulaventtiili E muodostaaksesi tasaisen piirin nostosylintereille P1 ja P3 ja kytke öljyn paluuputki. Nosta nostosylinterin ohjausventtiilin kahvaa, öljypumpun hydrauliöljy tulee P1:n kautta nostosylinteriin ja palaa sitten P3:n kautta öljysäiliöön. Hydraulijärjestelmä toimii ilman kuormaa; hydraulijärjestelmä käy ilman kuormaa 5-10 minuuttia, eliminoi putkiston vuoto ja nostosylinterikaasu.
l Pura ilmaa nostosylinterin kolmannen asteen männän varren ontelosta: sulje neulaventtiili E, jolloin nostosylinterit P1 ja P3 muodostavat suljetun piirin. Nosta hieman nostosylinterin ohjausventtiilin kahvaa, syötä paineöljyä nostosylinterin alempaan kammioon, säädä öljynpaine arvoon 2~3 MPa, avaa sylinterin kolmannen vaiheen männän sylinterinkannen ilmaustulppa ja tyhjennä ilmaa nostosylinterissä.
l Järjestelmän vuodon tarkastus: Nosta nostosylinterin ohjausventtiiliä hieman, syötä paineöljyä nostosylinterin alempaan kammioon, nosta nosturi hitaasti, jätä 100–200 mm etäisyydelle nostimen etukannattimesta, lopeta nosto ja pidä nostolaite. tilassa 5 minuuttia. Tarkista hydraulijärjestelmä ja putkistot, vuotoja ei saa olla missään; tarkkaile nostoa, siellä ei pitäisi olla selvää olinpaikkaa.
l Turvamekanismi: Nostolaite on painava, ja onnettomuuksien mahdollisuus on suurempi nostettaessa ja laskettaessa nosturia. Kiinnitä enemmän huomiota käytön aikana ja noudata tiukasti toimintaohjeita. Turvallista nostosylinteriä varten on asennettu useita turvamekanismeja. Vaikka nostosylinterin ohjausventtiili pettäisi tai hydrauliletku repeytyisi ja vaurioituisi, nostosylinteri hidastaa tehokkaasti nosturin laskunopeutta ja estää suuronnettomuudet.
l Nostopuomi: Hydrauliöljy tulee öljysylinterin työkammioon P1-portista yksitieventtiilin kautta. Ensimmäisen tason mäntä ulottuu ensin. Asennon saavuttamisen jälkeen toisen tason mäntä ja kolmannen tason männänvarsi ulottuvat peräkkäin. Kolmannen tason männässä on varsi. Ontelossa oleva öljy palaa P2:n kautta. Koska P2-portti on varustettu kuristusreiällä, tulee kolmannen asteen männän ulkoneessa vähentää säätöventtiilin avautumista ja hidastaa laajennusnopeutta. Muuten hydraulijärjestelmän paine kasvaa;
l Laske nostopuomi: Hydrauliöljy tulee kolmannen vaiheen männän varren onteloon P2:sta ja työntää mäntää vetäytymään sisään. Tankottomassa ontelossa oleva öljy palaa öljyyn P1-kaasun kautta, ja sylinteri vetäytyy hitaasti sisään painovoiman ylinopeuden estämiseksi; Kunkin männän ja männän vetäytymisjärjestys on: ensinnäkin kolmannen vaiheen mäntä vetäytyy sisään. Asennon saavuttamisen jälkeen toisen ja ensimmäisen vaiheen mäntä vetäytyy peräkkäin. Kun toisio- ja päämäntä vetäytyy, ne putoavat takaisin oman painonsa mukaan syöttämättä hydrauliöljyä sylinteriin. Tässä vaiheessa moottorin kierroslukua voidaan vähentää ja käyttökahva palaa hitaasti nosturiin.
8) Teleskooppisylinteri, hydraulinen kaksikerroksinen teleskooppinosturi.
l Rakennekoostumus: Erittäin pitkä mäntäsylinteri, sylinterin kokonaispituus 14-16m. Männän päässä on öljyaukko, ja öljykanavaan on asennettu yksisuuntainen kuristusventtiili; sylinterinkansi on varustettu ilmaustulpalla. Öljysylinterin runko kiinnitetään nostan ylärunkoon U-muotoisilla pulteilla ja yläosa painetaan nostopalkin istuinrenkaaseen. Männänvarren alaosa on varustettu liitoslevyllä, joka on pultattu nostan alarungon palkkiin.
l Työprosessi. Toisen kerroksen nosturia jatketaan ja teleskooppiöljysylinterin ohjausventtiiliä käytetään nostamaan. Paineöljy tulee sylinteriin männän varren päässä olevan öljyaukon, yksisuuntaisen venttiilin ja onton männän kautta työntäen sylinterin ulottumaan ja ajaen nostan ylärungon nousemaan raita pitkin. Nokka on paikoillaan ja lukitustappimekanismi lukittuu automaattisesti. Toisen kerroksen nostopuomi vedetään sisään ja hakatappi vapautetaan manuaalisesti. Ensin käytetään teleskooppisylinterin ohjausventtiiliä nostamaan ylös, jolloin toisen kerroksen nostoputki nousee hitaasti noin 200 mm. Lukitustappimekanismi avautuu automaattisesti, ja sitten teleskooppisylinterin ohjausventtiiliä käytetään työntämään alas ja sylinterissä oleva hydrauliöljy on Toisen kerroksen nostan omapainon synnyttämä paine virtaa ulos sylinteristä kaasuläpän kautta. portti ja öljyportti männän päässä. Toisen kerroksen torni kaatuu. Putoamisnopeutta säädetään yksitiekaasuventtiilin ja teleskooppisylinterin ohjausventtiilin avautumisasteella.
l Turvamekanismi: Toisen kerroksen nostopuomi on painavampi ja onnettomuuksien mahdollisuus on suurempi nostettaessa ja laskettaessa nostoa. Kiinnitä enemmän huomiota käytön aikana ja noudata tiukasti toimintaohjeita. Turvateleskooppisylinteri on varustettu yksisuuntaisella kuristusventtiilillä. Vaikka sylinterin ohjausventtiili pettäisi tai hydrauliletku repeytyisi ja vaurioituisi, sylinteri hidastaa tehokkaasti nostan laskeutumisnopeutta ja estää suuria onnettomuuksia.
l Poistoilma: Kun sylinteri on ollut paikallaan jonkin aikaa, ilmaa vuotaa sisään tiivisteestä. Vasta asennetussa sylinterissä on enemmän ilmaa sisällä. Siksi ennen jokaista teleskooppisylinterin käyttöä teleskooppisylinterissä oleva ilma on poistettava, jotta estetään sylinterin laajeneminen. Indeksointi. Nosta hieman nostosylinterin ohjausventtiilin kahvaa, syötä paineöljyä teleskooppisylinteriin ja säädä öljynpainetta 2-3 MPa:iin. Avaa ilmaustulppa sylinterin yläosassa, jotta ilma poistuu teleskooppisylinteristä. Kiristä mutteri tyhjennyksen jälkeen. Älä liiku tyhjennyksen aikana. Avaa nostan turvasalpa.
9) Puristussylinteri: Sylinterissä on kaksisuuntainen mäntärakenne, ja sylinterinkannen ja sylinterin kannen molemmissa päissä on puskurilaitteet, jotka estävät sylinterin hydraulisen törmäyksen. Kun öljysylinterin männänvarsi vetäytyy, nostopihdin kissan pään köysi kiristetään porauslangan kierteen kiristämiseksi ja löysäämiseksi; männänvarsi ulottuu ja kissan pääköysi palaa.
10) Hydraulinen pieni vinssi: planeettavähennysmekanismi, joka on varustettu jarrulla ja tasapainoventtiilillä, on turvallista nostaa esineitä ja voi leijua ilmassa.
11) Kaksoisventtiili: Asennettu porakoneen ohjauskotelon alaosaan, se koostuu öljyn tuloventtiililevystä, öljyn paluuventtiililevystä ja kahdesta työventtiililevystä. Öljyn imuventtiilikappale on varustettu varoventtiilillä kaksoisventtiiliin tulevan työpaineen säätämiseksi. Löysää ja kiristä mutteri ja kierrä säätöruuvia muuttaaksesi varoventtiilin säätöpainetta. Kierrettäessä säätöpaine kasvaa ja ulos ruuvattaessa säätöpaine laskee. Huomaa, että säädön jälkeen kiristä takakansi ja lukitse säätömutteri. Työventtiililevyä ohjataan manuaalisesti.
A. Nostopihdin sylinterin venttiili I: Ohjaa nostopihdin I sylinteriä työntymään ulos ja vetäytymään sisään ankkuripään köyden löysäämiseksi ja kiristämiseksi. Venttiilin ydin on asetettu kelluvaan venttiiliasentoon differentiaalisen sylinteripiirin muodostamiseksi. Öljypumppuöljy ja varren onteloöljy menevät öljysylinterin sauvattomaan onteloon samanaikaisesti, jolloin männän varsi laajenee nopeasti; venttiilin sydämen jousi palaa, vapauta kahva ja venttiilin sydän palaa automaattisesti Vapaa-asennossa sylinterin liike pysähtyy.
B. Nostopihtisylinterin venttiili II: Ohjaa nostopihdin II sylinteriä työntymään ulos ja vetäytymään sisään ankkurin pään köyden löysäämiseksi ja kiristämiseksi. Venttiilin ydin on asetettu kelluvaan venttiiliasentoon differentiaalisen sylinteripiirin muodostamiseksi. Öljypumppuöljy ja varren onteloöljy menevät öljysylinterin sauvattomaan onteloon samanaikaisesti, jolloin männän varsi laajenee nopeasti; venttiilin sydämen jousi palaa, vapauta kahva ja venttiilin sydän palaa automaattisesti Vapaa-asennossa sylinterin liike pysähtyy.
7) Nostoöljysylinteri: kolmivaiheinen komposiittiöljysylinterirakenne, varustettu yksisuuntaisella kuristusventtiilillä; nosto- ja laskunosturi, yksisuuntainen kuristusventtiili, joka estää painovoiman ylinopeuden nostotornin laskuprosessin aikana ja suojaa noston ja laskun turvallisuutta. Tämä kone on varustettu kaksinkertaisilla nostosylintereillä.
l Rakenne ja toimintaperiaate: Rakenne koostuu sylinteristä, ensimmäisen tason männästä, toisen tason männästä, kolmannen tason männästä, ohjausrenkaasta, tiivisterenkaasta ja muista osista. Sylinterinkansi on varustettu tappikorvalevyllä, joka liitetään rungon poikkipalkissa olevaan kiinteään korvalevyyn tapilla. Kolmannen vaiheen männänvarsi on kytketty nostan alarungon oven karmin tappiin samalla tavalla. Ensimmäisen ja toisen tason männillä on yksisuuntainen toimintarakenne. Hydrauliöljyn vaikutuksesta mäntä työntyy ulos voimalla ja vetäytyy takaisin omalla painollaan. Kolmannen tason männässä on kaksisuuntainen toimintarakenne. Hydrauliöljyn vaikutuksesta kolmannen tason mäntä mäntäkäyttöinen pidennys ja sisäänveto. Nostosylinterissä on kolme öljyporttia, P1, P2 ja P3. Öljyportti P1 sijaitsee sylinterin kannessa, ja se yhdistää männän työkammion ja kolmannen vaiheen männänvarrettoman kammion. Öljykanavassa on yksisuuntainen kuristusventtiili; öljyportti P2 sijaitsee kolmannen vaiheen männänvarressa ja yhdistää kolmannen vaiheen männänvarrettoman kammion. Tangon ontelossa ja öljykanavassa on kaasureikä; öljyaukko P3 sijaitsee kolmannen vaiheen männänvarressa, joka yhdistää männän työkammion ja kolmannen vaiheen männänvarrettoman kammion ja yhdistetty P1-öljykanavaan. Öljykanavassa on kaasuläpän reikä. Öljysylinterin kolmannen asteen männän sylinterinkanteen on asennettu ilmareikä, johon on asennettu ilmaustulppa.
l Poistoilma: Ennen jokaista nostolavan nostoa ja laskua nostosylinteristä ja teleskooppisylinteristä oleva ilma tulee tyhjentää kokonaan. Hydrauliöljy sisältää ilmaa, ja putkiston vuoto johtaa ilmaan sylinterissä. Kun nostosylinteri ja teleskooppisylinteri seisovat pitkään, ilmaa kerääntyy sylinterin yläosaan. Nostolavaa nostettaessa ja laskettaessa onnettomuuksien todennäköisyys kasvaa, ilma poistuu ja piilotetut onnettomuusvaarat eliminoituvat.
l Järjestelmän putkiston ilmanpoisto: Avaa kuuden liitoksen venttiilin ohjauspaneelin neulaventtiili E muodostaaksesi tasaisen piirin nostosylintereille P1 ja P3 ja kytke öljyn paluuputki. Nosta nostosylinterin ohjausventtiilin kahvaa, öljypumpun hydrauliöljy tulee P1:n kautta nostosylinteriin ja palaa sitten P3:n kautta öljysäiliöön. Hydraulijärjestelmä toimii ilman kuormaa; hydraulijärjestelmä käy ilman kuormaa 5-10 minuuttia, eliminoi putkiston vuoto ja nostosylinterikaasu.
l Pura ilmaa nostosylinterin kolmannen asteen männän varren ontelosta: sulje neulaventtiili E, jolloin nostosylinterit P1 ja P3 muodostavat suljetun piirin. Nosta hieman nostosylinterin ohjausventtiilin kahvaa, syötä paineöljyä nostosylinterin alempaan kammioon, säädä öljynpaine arvoon 2~3 MPa, avaa sylinterin kolmannen vaiheen männän sylinterinkannen ilmaustulppa ja tyhjennä ilmaa nostosylinterissä.
l Järjestelmän vuodon tarkastus: Nosta nostosylinterin ohjausventtiiliä hieman, syötä paineöljyä nostosylinterin alempaan kammioon, nosta nosturi hitaasti, jätä 100–200 mm etäisyydelle nostimen etukannattimesta, lopeta nosto ja pidä nostolaite. tilassa 5 minuuttia. Tarkista hydraulijärjestelmä ja putkistot, vuotoja ei saa olla missään; tarkkaile nostoa, siellä ei pitäisi olla selvää olinpaikkaa.
l Turvamekanismi: Nostolaite on painava, ja onnettomuuksien mahdollisuus on suurempi nostettaessa ja laskettaessa nosturia. Kiinnitä enemmän huomiota käytön aikana ja noudata tiukasti toimintaohjeita. Turvallista nostosylinteriä varten on asennettu useita turvamekanismeja. Vaikka nostosylinterin ohjausventtiili pettäisi tai hydrauliletku repeytyisi ja vaurioituisi, nostosylinteri hidastaa tehokkaasti nosturin laskunopeutta ja estää suuronnettomuudet.
l Nostopuomi: Hydrauliöljy tulee öljysylinterin työkammioon P1-portista yksitieventtiilin kautta. Ensimmäisen tason mäntä ulottuu ensin. Asennon saavuttamisen jälkeen toisen tason mäntä ja kolmannen tason männänvarsi ulottuvat peräkkäin. Kolmannen tason männässä on varsi. Ontelossa oleva öljy palaa P2:n kautta. Koska P2-portti on varustettu kuristusreiällä, tulee kolmannen asteen männän ulkoneessa vähentää säätöventtiilin avautumista ja hidastaa laajennusnopeutta. Muuten hydraulijärjestelmän paine kasvaa;
l Laske nostopuomi: Hydrauliöljy tulee kolmannen vaiheen männän varren onteloon P2:sta ja työntää mäntää vetäytymään sisään. Tankottomassa ontelossa oleva öljy palaa öljyyn P1-kaasun kautta, ja sylinteri vetäytyy hitaasti sisään painovoiman ylinopeuden estämiseksi; Kunkin männän ja männän vetäytymisjärjestys on: ensinnäkin kolmannen vaiheen mäntä vetäytyy sisään. Asennon saavuttamisen jälkeen toisen ja ensimmäisen vaiheen mäntä vetäytyy peräkkäin. Kun toisio- ja päämäntä vetäytyy, ne putoavat takaisin oman painonsa mukaan syöttämättä hydrauliöljyä sylinteriin. Tässä vaiheessa moottorin kierroslukua voidaan vähentää ja käyttökahva palaa hitaasti nosturiin.
8) Teleskooppisylinteri, hydraulinen kaksikerroksinen teleskooppinosturi.
l Rakennekoostumus: Erittäin pitkä mäntäsylinteri, sylinterin kokonaispituus 14-16m. Männän päässä on öljyaukko, ja öljykanavaan on asennettu yksisuuntainen kuristusventtiili; sylinterinkansi on varustettu ilmaustulpalla. Öljysylinterin runko kiinnitetään nostan ylärunkoon U-muotoisilla pulteilla ja yläosa painetaan nostopalkin istuinrenkaaseen. Männänvarren alaosa on varustettu liitoslevyllä, joka on pultattu nostan alarungon palkkiin.
l Työprosessi. Toisen kerroksen nosturia jatketaan ja teleskooppiöljysylinterin ohjausventtiiliä käytetään nostamaan. Paineöljy tulee sylinteriin männän varren päässä olevan öljyaukon, yksisuuntaisen venttiilin ja onton männän kautta työntäen sylinterin ulottumaan ja ajaen nostan ylärungon nousemaan raita pitkin. Nokka on paikoillaan ja lukitustappimekanismi lukittuu automaattisesti. Toisen kerroksen nostopuomi vedetään sisään ja hakatappi vapautetaan manuaalisesti. Ensin käytetään teleskooppisylinterin ohjausventtiiliä nostamaan ylös, jolloin toisen kerroksen nostoputki nousee hitaasti noin 200 mm. Lukitustappimekanismi avautuu automaattisesti, ja sitten teleskooppisylinterin ohjausventtiiliä käytetään työntämään alas ja sylinterissä oleva hydrauliöljy on Toisen kerroksen nostan omapainon synnyttämä paine virtaa ulos sylinteristä kaasuläpän kautta. portti ja öljyportti männän päässä. Toisen kerroksen torni kaatuu. Putoamisnopeutta säädetään yksitiekaasuventtiilin ja teleskooppisylinterin ohjausventtiilin avautumisasteella.
l Turvamekanismi: Toisen kerroksen nostopuomi on painavampi ja onnettomuuksien mahdollisuus on suurempi nostettaessa ja laskettaessa nostoa. Kiinnitä enemmän huomiota käytön aikana ja noudata tiukasti toimintaohjeita. Turvateleskooppisylinteri on varustettu yksisuuntaisella kuristusventtiilillä. Vaikka sylinterin ohjausventtiili pettäisi tai hydrauliletku repeytyisi ja vaurioituisi, sylinteri hidastaa tehokkaasti nostan laskeutumisnopeutta ja estää suuria onnettomuuksia.
l Poistoilma: Kun sylinteri on ollut paikallaan jonkin aikaa, ilmaa vuotaa sisään tiivisteestä. Vasta asennetussa sylinterissä on enemmän ilmaa sisällä. Siksi ennen jokaista teleskooppisylinterin käyttöä teleskooppisylinterissä oleva ilma on poistettava, jotta estetään sylinterin laajeneminen. Indeksointi. Nosta hieman nostosylinterin ohjausventtiilin kahvaa, syötä paineöljyä teleskooppisylinteriin ja säädä öljynpainetta 2-3 MPa:iin. Avaa ilmaustulppa sylinterin yläosassa, jotta ilma poistuu teleskooppisylinteristä. Kiristä mutteri tyhjennyksen jälkeen. Älä liiku tyhjennyksen aikana. Avaa nostan turvasalpa.
9) Puristussylinteri: Sylinterissä on kaksisuuntainen mäntärakenne, ja sylinterinkannen ja sylinterin kannen molemmissa päissä on puskurilaitteet, jotka estävät sylinterin hydraulisen törmäyksen. Kun öljysylinterin männänvarsi vetäytyy, nostopihdin kissan pään köysi kiristetään porauslangan kierteen kiristämiseksi ja löysäämiseksi; männänvarsi ulottuu ja kissan pääköysi palaa.
10) Hydraulinen pieni vinssi: planeettavähennysmekanismi, joka on varustettu jarrulla ja tasapainoventtiilillä, on turvallista nostaa esineitä ja voi leijua ilmassa.
11) Kaksoisventtiili: Asennettu porakoneen ohjauskotelon alaosaan, se koostuu öljyn tuloventtiililevystä, öljyn paluuventtiililevystä ja kahdesta työventtiililevystä. Öljyn imuventtiilikappale on varustettu varoventtiilillä kaksoisventtiiliin tulevan työpaineen säätämiseksi. Löysää ja kiristä mutteri ja kierrä säätöruuvia muuttaaksesi varoventtiilin säätöpainetta. Kierrettäessä säätöpaine kasvaa ja ulos ruuvattaessa säätöpaine laskee. Huomaa, että säädön jälkeen kiristä takakansi ja lukitse säätömutteri. Työventtiililevyä ohjataan manuaalisesti.
A. Nostopihdin sylinterin venttiili I: Ohjaa nostopihdin I sylinteriä työntymään ulos ja vetäytymään sisään ankkuripään köyden löysäämiseksi ja kiristämiseksi. Venttiilin ydin on asetettu kelluvaan venttiiliasentoon differentiaalisen sylinteripiirin muodostamiseksi. Öljypumppuöljy ja varren onteloöljy menevät öljysylinterin sauvattomaan onteloon samanaikaisesti, jolloin männän varsi laajenee nopeasti; venttiilin sydämen jousi palaa, vapauta kahva ja venttiilin sydän palaa automaattisesti Vapaa-asennossa sylinterin liike pysähtyy.
B. Nostopihtisylinterin venttiili II: Ohjaa nostopihdin II sylinteriä työntymään ulos ja vetäytymään sisään ankkurin pään köyden löysäämiseksi ja kiristämiseksi. Venttiilin ydin on asetettu kelluvaan venttiiliasentoon differentiaalisen sylinteripiirin muodostamiseksi. Öljypumppuöljy ja varren onteloöljy menevät öljysylinterin sauvattomaan onteloon samanaikaisesti, jolloin männän varsi laajenee nopeasti; venttiilin sydämen jousi palaa, vapauta kahva ja venttiilin sydän palaa automaattisesti Vapaa-asennossa sylinterin liike pysähtyy.
13) Kuuden nivelventtiili: Asennettu kehyksen vasempaan takaosaan olevaan hydrauliseen ohjausruutuun. Se koostuu öljynpoistoventtiililevystä, öljyn palautusventtiililevystä ja kuudesta työventtiililevystä. Öljynpoistoventtiilin pala on varustettu turvaventtiilillä, jotta voidaan säätää työpainea, joka tulee kuuden nivelventtiiliin. Löysää ja kiristä mutteri ja kierrä säätöruuvi turvaventtiilin säätöpaineen muuttamiseksi. Kun ruuvattiin sisään, säätöpaine kasvaa ja ruuvaamalla pois, säätöpaine laskee. Huomaa, että säädön jälkeen kiristä takaosan korkki ja lukitse säätömutteri.
- Oikean tukijalan sylinterin venttiili: ohjaa oikean tukijalan sylinteriä rungon etuosassa, nostaa ja laskee runkoa ja säätää rungon tasoa. Venttiilin ydinjousi palaa, vapauta kahva, venttiilin ydin palaa automaattisesti neutraaliin asentoon ja sylinterin liike pysähtyy.
- Vasemmanpuoleisen puolueen sylinteriventtiili: Hallitsee vasenta turkista sylinteriä kehyksen etuosassa, nostaa ja laskee kehyksen ja säätää kehyksen tasoa. Venttiilin ydinjousi palaa, vapauta kahva, venttiilin ydin palaa automaattisesti neutraaliin asentoon ja sylinterin liike pysähtyy.
- Oikea takaosan sylinteriventtiili: Ohjaa oikean turkista sylinterin kehyksen takana. Nosta, alenna ja tasoita kehys. Venttiilin ydinjousi palaa, vapauta kahva, venttiilin ydin palaa automaattisesti neutraaliin asentoon ja sylinterin liike pysähtyy.
- Vasemmanpuoleisen puolueen sylinterin venttiili: Ohjaa vasenta turkista sylinteriä rungon takana. Nosta, alenna ja tasoita kehys. Venttiilin ydinjousi palaa, vapauta kahva, venttiilin ydin palaa automaattisesti neutraaliin asentoon ja sylinterin liike pysähtyy.
- Nostosylinteriventtiili: Hallitsee nostosylinterin liikettä nostamaan ja laskemaan kokonaismäärää. Venttiilin ydinjousi palaa, vapauta kahva, venttiilin ydin palaa automaattisesti neutraaliin asentoon ja sylinterin liike pysähtyy. Molemmat lähtööljyportit on varustettu ylikuormitusventtiileillä rajoittaaksesi öljysylinteriin pääsyä ja Derrickin toiminnan turvallisuutta.
- Teleskooppinen öljysylinteriventtiili: Ohjaa teleskooppisen öljysylinterin vaikutusta toisen kerroksen derrickin laajentamiseksi ja vetämiseksi. Venttiilin ytimen lukkotappi on sijoitettu ja kahva vapautetaan. Venttiilin ydin pysyy edelleen työasennossa ja öljysylinteri jatkaa liikkumistaan. Molemmat lähtööljyportit on varustettu ylikuormitusventtiileillä rajoittaaksesi öljysylinteriin pääsyä ja Derrickin toiminnan turvallisuutta.
13) Kuuden nivelventtiili: Asennettu kehyksen vasempaan takaosaan olevaan hydrauliseen ohjausruutuun. Se koostuu öljynpoistoventtiililevystä, öljyn palautusventtiililevystä ja kuudesta työventtiililevystä. Öljynpoistoventtiilin pala on varustettu turvaventtiilillä, jotta voidaan säätää työpainea, joka tulee kuuden nivelventtiiliin. Löysää ja kiristä mutteri ja kierrä säätöruuvi turvaventtiilin säätöpaineen muuttamiseksi. Kun ruuvattiin sisään, säätöpaine kasvaa ja ruuvaamalla pois, säätöpaine laskee. Huomaa, että säädön jälkeen kiristä takaosan korkki ja lukitse säätömutteri.
A. Oikea etusija -sylinteriventtiili: Kehyksen etuosassa oleva oikeanutrigger -sylinterin ohjaaminen, nostaa ja alentaa kehystä ja säätää kehyksen tasoa. Venttiilin ydinjousi palaa, vapauta kahva, venttiilin ydin palaa automaattisesti neutraaliin asentoon ja sylinterin liike pysähtyy.
B. Vasemmanpuoleisen puolueen sylinteriventtiili: Hallitsee vasenta turkista sylinteriä kehyksen etuosassa, nostaa ja laskee kehyksen ja säätää kehyksen tasoa. Venttiilin ydinjousi palaa, vapauta kahva, venttiilin ydin palaa automaattisesti neutraaliin asentoon ja sylinterin liike pysähtyy.
C. Oikea takaosan sylinteriventtiili: Ohjaa oikean turkista sylinterin rungon takana. Nosta, alenna ja tasoita kehys. Venttiilin ydinjousi palaa, vapauta kahva, venttiilin ydin palaa automaattisesti neutraaliin asentoon ja sylinterin liike pysähtyy.
D. Vasen vasen puolueen sylinteriventtiili: Hallitsee vasenta turkista sylinteriä rungon takana. Nosta, alenna ja tasoita kehys. Venttiilin ydinjousi palaa, vapauta kahva, venttiilin ydin palaa automaattisesti neutraaliin asentoon ja sylinterin liike pysähtyy.
E. Nostosylinteriventtiili: Ohjaa nostosylinterin liikettä nostamaan ja laskemaan kokonaismäärää. Venttiilin ydinjousi palaa, vapauta kahva, venttiilin ydin palaa automaattisesti neutraaliin asentoon ja sylinterin liike pysähtyy. Molemmat lähtööljyportit on varustettu ylikuormitusventtiileillä rajoittaaksesi öljysylinteriin pääsyä ja Derrickin toiminnan turvallisuutta.
F. Teleskooppinen öljysylinteriventtiili: Ohjaa teleskooppisen öljysylinterin vaikutusta toisen kerroksen derrickin laajentamiseen ja vetämiseen. Venttiilin ytimen lukkotappi on sijoitettu ja kahva vapautetaan. Venttiilin ydin pysyy edelleen työasennossa ja öljysylinteri jatkaa liikkumistaan. Molemmat lähtööljyportit on varustettu ylikuormitusventtiileillä rajoittaaksesi öljysylinteriin pääsyä ja Derrickin toiminnan turvallisuutta.
2.Tävä hydraulinen järjestelmä
Koostuu seuraavista komponenteista:
1) Ohjausöljypumppu on asennettu moottorin virranoppurata. Moottori pyörii ja ajaa öljypumppua toimimaan.
2) Öljy-imusuodattimessa on itse sulkeva rakenne säiliön ulkopuolella. Se on asennettu hydraulisen öljysäiliön puolelle. Öljy -imuputki upotetaan öljysäiliön nestemäisen tason alle. Suodatinpää paljastetaan öljysäiliön ulkopuolella. Se on varustettu itsenäisellä venttiilillä, ohitusventtiilillä ja suodatinelementillä. Kun laitteiden suodatinelementti, kuten pilaantumisen lähettimet, suodatinelementti, se voidaan tehdä säiliön ulkopuolella. Se on helppo purkaa ja asentaa, ja säiliön öljy ei virtaa ulos.
3) ylivuoto- ja virtausvakausventtiili säätää järjestelmän painetta, estää järjestelmän ylikuormituksen ja suojaa järjestelmän ja komponenttien turvallisuutta; Öljypumppu toimii suurella nopeudella, ja kun virtausnopeus on liian suuri, virtaus ohjataan takaisin säiliöön järjestelmän korkeimman vakaan virtausnopeuden varmistamiseksi. Katso kuva (helpotus ja virtauksen vakauttava venttiili)
4) Ohjausjakaumaventtiili seuraa ohjauspyörän suuntaa, ohjaa hydrauliöljyn virtaussuunta ja virtausta, toimittaa ohjaussylinterin ja työntää etuakselin pyörät kääntymään vasemmalle ja oikealle. Katso kuva (ohjausjakaumaventtiili)
5) ohjaussylinteri, kaksisuuntainen männän sylinteri, yksi jokaiselle etuosa-akselille; Männän sauvapää on kytketty ohjausnuppiarvoon pyörän kulman ohjaamiseksi. Katso kuva (ohjaussylinteri)
- Kuulakorvaventtiili on kytketty paineputken ja öljyn paluuputken väliin. Kun porauslaite on toiminnassa, avaa palloventtiili järjestelmän purkamiseksi ja järjestelmän komponenttien suojaamiseksi.
