شکل 1:نماد گرافیکی شیر متعادل کننده دو طرفه

شیر متعادل کننده دو طرفه عمدتاً دو عملکرد دارد: عملکرد قفل هیدرولیک و عملکرد متعادل کننده پویا. اصل کار این دو تابع عمدتاً تحلیل می‌شود.

عملکرد تعادل دینامیکی: با فرض اینکه روغن تحت فشار از CI به محرک جریان یابد، روغن فشار بر نیروی فنر شیر یک طرفه در این شاخه غلبه کرده و باعث می شود که درگاه کنترل دریچه گاز باز شود و روغن فشار به سمت محرک جریان یابد. .

روغن برگشتی از C2 روی هسته شیر اصلی این شاخه عمل می کند و همراه با روغن تحت فشار در درگاه کنترل، حرکت هسته شیر اصلی را به حرکت در می آورد. به دلیل نیروی ارتجاعی هسته اصلی شیر، محفظه برگشت روغن محرک دارای فشار برگشتی است و در نتیجه حرکت صاف محرک را تضمین می کند. هنگامی که روغن تحت فشار از C2 به محرک جریان می یابد، شیر چک در C2 و هسته شیر اصلی در C1 حرکت می کنند (در ابتدا، اصل کار مانند بالا است).

عملکرد قفل هیدرولیک: هنگامی که VI و V2 در فشار صفر هستند، فشار روغن در درگاه کنترل شیر تعادل دو طرفه بسیار کوچک است، تقریباً OMPa. فشار روغن در محرک و محرک نمی تواند بر نیروی فنر هسته شیر اصلی غلبه کند، بنابراین هسته سوپاپ نمی تواند حرکت کند و شیر یک طرفه هدایت کم عمقی ندارد و درگاه کنترل دریچه گاز در حالت بسته است. دو کنترل محرک بسته هستند و می توانند در هر موقعیتی باقی بمانند.

2.نمونه های مهندسی شیرهای متعادل کننده دو طرفه

از طریق تجزیه و تحلیل فوق، شیر تعادل دو طرفه نه تنها باعث می شود که محرک هیدرولیک به آرامی حرکت کند، بلکه عملکرد قفل هیدرولیک را نیز دارد، بنابراین به طور گسترده استفاده می شود. این مقاله عمدتاً نمونه های مهندسی خاصی از بار سنگین و حرکت رفت و برگشتی را معرفی می کند.

کاربرد اصل هیدرولیک در پایه های تیر اصلی دستگاه برپایی پل راه آهن پرسرعت در نشان داده شده است.شکل 3. پایه های تیر اصلی دستگاه برپایی پل راه آهن سریع السیر در حالت استراحت است. این نه تنها حجم وسیله نقلیه خود دستگاه نصب پل، بلکه حجم تیرهای بتنی را نیز پشتیبانی می کند. بار زیاد است و زمان پشتیبانی طولانی است. در این زمان از عملکرد قفل هیدرولیکی شیر تعادل دو طرفه استفاده می شود. هنگامی که دستگاه نصب پل به بالا و پایین حرکت می کند، به دلیل حجم زیاد وسیله نقلیه، باید به آرامی حرکت کند. در این زمان از تعادل دینامیکی شیر تعادل دو طرفه استفاده می شود. همچنین یک دریچه گاز یک طرفه در سیستم وجود دارد که فشار برگشتی محرک را افزایش می دهد و پایداری حرکت را بیشتر بهبود می بخشد.