La diferencia entre válvula de equilibrio y bloqueo hidráulico de dos vías.
2024-02-06Descripción general
Los bloqueos hidráulicos bidireccionales y las válvulas de equilibrio se pueden utilizar como componentes de bloqueo en determinadas situaciones para garantizar que el dispositivo de trabajo no se deslice, se acelere demasiado o se mueva debido a razones externas, como su propio peso.
Sin embargo, bajo algunas condiciones de carga de velocidad específicas, no se pueden usar indistintamente. Hablemos de algunas de las opiniones del autor sobre las formas estructurales de los dos productos.
El bloqueo hidráulico de dos vías es el componente número 2 a la derecha de dos válvulas unidireccionales controladas hidráulicamente que se usan juntas (consulte la Figura 1). Generalmente se usa en cilindros hidráulicos que soportan carga o circuitos de aceite de motor para evitar que el cilindro hidráulico o el motor se deslice hacia abajo bajo la acción de objetos pesados. Cuando se requiere alguna acción, se debe suministrar aceite a otro circuito y se debe abrir la válvula unidireccional a través del circuito de aceite de control interno para permitir que el circuito de aceite solo cuando esté conectado pueda funcionar el cilindro hidráulico o el motor.
Debido a la propia estructura mecánica, durante el movimiento del cilindro hidráulico, el peso muerto de la carga a menudo provoca una pérdida instantánea de presión en la cámara de trabajo principal, lo que resulta en un vacío. Esta situación suele ocurrir en las siguientes máquinas comunes:
Un cilindro colocado verticalmente en una prensa hidráulica de cuatro columnas;
Cilindro de molde superior de maquinaria para fabricar ladrillos;
El cilindro de aceite que oscila hacia adelante y hacia atrás en la maquinaria de vidrio;
Cilindro oscilante de maquinaria de construcción;
motor de cabrestante para grúa hidráulica;
El bloqueo hidráulico más utilizado es la válvula de retención apilada. Veamos su sección transversal y una aplicación típica.
Cuando el peso cae por su propio peso, si el lado del aceite de control no se repone a tiempo, se generará un vacío en el lado B, lo que hará que el pistón de control se retraiga bajo la acción del resorte, lo que cerrará el unidireccional. válvula, y luego continúe suministrando aceite, haciendo que la cámara de trabajo aumente la presión y luego abra la válvula unidireccional. Estas acciones frecuentes de apertura y cierre harán que la carga avance de forma intermitente durante el proceso de caída, lo que provocará un mayor impacto y vibración. Por lo tanto, los bloqueos hidráulicos de dos vías generalmente no se recomiendan para condiciones de alta velocidad y carga pesada, pero se usan comúnmente. Es adecuado para circuitos cerrados con tiempo de soporte prolongado y baja velocidad de movimiento.
Además, si desea resolver este problema, puede agregar una válvula de mariposa en el lado de retorno de aceite para controlar la velocidad de caída, de modo que el caudal de la bomba de aceite pueda satisfacer completamente las necesidades de presión del aceite de control.
Características estructurales de la válvula de equilibrio:
La válvula de contrapeso, también llamada bloqueo de límite de velocidad (consulte la Figura 3), es una válvula de secuencia unidireccional controlada externamente y con fugas internas. Consta de una válvula unidireccional y una válvula de secuencia que se utilizan juntas. En el circuito hidráulico puede bloquear el cilindro hidráulico o el motor. El aceite en el circuito de aceite hace que el cilindro hidráulico
tapa de 1 extremo; asiento de 2, 6, 7 muelles; 3, 4, 8, 21-primavera;
5, 9, 13, 16, 17, 20 - anillo de sellado 10 - válvula de asiento; 11 - núcleo de válvula;
- manguito de 14 válvulas; Pistón de 15 controles; Tapa del puerto de control de 18 cabezales de 19;
Núcleo de válvula unidireccional de 22; Cuerpo de 23 válvulas
Figura 3 Diagrama estructural de la válvula de equilibrio.
O el motor no se deslizará hacia abajo debido al peso de la carga y actuará como un bloqueo en este momento. Cuando el cilindro hidráulico o el motor necesita moverse, el fluido pasa a otro circuito de aceite y, al mismo tiempo, el circuito de aceite interno de la válvula de equilibrio controla la apertura de la válvula de secuencia para conectar el circuito y realizar su movimiento. Dado que la estructura de la válvula de secuencia en sí es diferente de la del bloqueo hidráulico de dos vías, generalmente se establece una cierta contrapresión en el circuito de trabajo cuando se trabaja, de modo que el trabajo principal del cilindro hidráulico o motor no generará presión negativa. debido a su propio peso y al deslizamiento excesivo, por lo que no se producirá ningún movimiento hacia adelante. Golpes y vibraciones como un bloqueo hidráulico bidireccional.
Por lo tanto, las válvulas de equilibrio se utilizan generalmente en circuitos con alta velocidad y carga pesada y ciertos requisitos de estabilidad de velocidad.
La Figura 3 es una válvula de contrapeso con una estructura de placa, y a continuación se muestra una vista en sección transversal de una válvula de contrapeso enchufable.
Conclusión
Combinando el análisis estructural de la válvula de equilibrio y el bloqueo hidráulico de dos vías, el autor recomienda:
En el caso de baja velocidad y carga ligera con bajos requisitos de estabilidad de velocidad, para reducir costos, se puede utilizar un bloqueo hidráulico de dos vías como bloqueo de circuito. Sin embargo, en casos de alta velocidad y carga pesada, especialmente cuando se requieren requisitos de estabilidad a alta velocidad, se debe utilizar un bloqueo hidráulico de dos vías. Cuando utilice una válvula de equilibrio como componente de bloqueo, no debe buscar ciegamente la reducción de costos y elegir un bloqueo hidráulico de dos vías, de lo contrario causará mayores pérdidas.
