Estructura básica y principio de funcionamiento del sistema hidráulico.
2023-10-25一、Descripción general
El sistema hidráulico incluye principalmente bomba de aceite principal, tanque hidráulico, filtro, válvula reductora de presión, válvula de alivio, cilindro de elevación, cilindro telescópico, cilindro de pinza, cilindro de estabilizador, motor hidráulico y diversas operaciones hidráulicas. válvulas y otros componentes. Antes de que el equipo salga de fábrica, las presiones de la válvula de alivio, la válvula reductora de presión y varias válvulas de presión se han ajustado para garantizar el funcionamiento seguro del sistema hidráulico, y los usuarios no pueden cambiarlas precipitadamente durante el uso.
El sistema hidráulico incluye un sistema hidráulico principal y un sistema hidráulico de dirección, y los dos sistemas comparten un tanque hidráulico.
1.Sistema hidráulico principal
El sistema hidráulico principal proporciona energía hidráulica a la plataforma de perforación durante las operaciones de ajuste del equipo y reparación de la perforación. Está equipado con diversas válvulas para controlar el correcto y seguro funcionamiento de cada herramienta hidráulica.
2.Sistema hidráulico de dirección
El sistema hidráulico de dirección proporciona potencia hidráulica para la dirección asistida hidráulica del eje delantero del vehículo. Está equipado con varias válvulas para controlar la presión, la dirección del flujo y el flujo máximo estable del sistema hidráulico, asegurando que la dirección del vehículo sea liviana, flexible, segura y confiable.
3.Características estructurales
El sistema hidráulico consta de:
¨ Sistema hidráulico principal
¨ Sistema hidráulico de dirección
4.Sistema hidráulico principal
Consta de los siguientes componentes:
1) Tanque de aceite hidráulico: almacena, enfría, precipita y filtra el aceite hidráulico. El tanque de combustible está instalado con:
l Hay dos tapas de registro instaladas en la parte superior del tanque de combustible. Se instala un filtro de aire hidráulico en la tapa de registro en el área de retorno de aceite del tanque de combustible;
l Filtro de aire hidráulico, filtra el aire que fluye a través del tanque de combustible y filtra el aceite cuando se reposta el tanque de combustible;
l Medidores de nivel de líquido, 2, instalados en la parte frontal del tanque de aceite. Hay dos indicadores de nivel de líquido, alto y bajo. El indicador de nivel de líquido de alto nivel muestra el nivel de aceite después de bajar la torre de perforación; el indicador de nivel de líquido bajo muestra el nivel de aceite después de montar la torre de perforación;
l El medidor de temperatura del aceite está instalado en la parte delantera del tanque de combustible para medir la temperatura del aceite en el tanque. La temperatura normal de funcionamiento del aceite está entre 30 y 70°C. Hay dos puertos principales de retorno de aceite, que se encuentran en la placa inferior del tanque de combustible. Están equipados con válvulas unidireccionales y están conectados respectivamente. El tubo principal de retorno de aceite y el puerto de retorno de la válvula de alivio; la válvula unidireccional se cierra automáticamente al reparar la tubería hidráulica para evitar la pérdida de aceite en el tanque;
l El puerto de drenaje está ubicado en la placa inferior del tanque de combustible y bloqueado con un tapón; abra el tapón para drenar el aceite hidráulico del tanque;
l El puerto de succión de la bomba de aceite principal está ubicado en la parte frontal del tanque de combustible y el filtro de succión principal está instalado;
l El puerto de succión de la bomba de aceite de la dirección está ubicado en la parte delantera del tanque de combustible y se instala un filtro de succión de aceite de la dirección;
l El puerto de retorno de aceite del sistema de dirección está ubicado en la placa inferior del tanque de combustible y equipado con una válvula unidireccional. La válvula unidireccional se cierra automáticamente al reparar la tubería hidráulica para evitar la pérdida de aceite en el tanque;
2) Bomba de aceite hidráulico: Estructura de engranaje único, 2 unidades, instaladas respectivamente en dos cajas de toma de fuerza de transmisión hidráulica, impulsadas por la rueda de la bomba del convertidor de par. Cuando el motor gira, la caja de toma de fuerza puede impulsar la bomba de aceite. La caja de toma de fuerza está equipada con un embrague hidráulico. Cuando se requiere acción hidráulica, la manija del "embrague de la bomba de líquido" de la caja de control del perforador se puede operar y colocar en la posición "cierro la bomba de aceite". La bomba de aceite I se combina para generar aceite a presión de trabajo; la manija está en "bomba de aceite II". Posición "cerrada", la bomba de aceite II está conectada y emite aceite a presión de trabajo. La manija está en posición neutral y ambas bombas de aceite se desconectan y se detienen.
3) Válvula de alivio: estructura operada por piloto, 2 juegos, instalados respectivamente en el extremo de salida de aceite de la bomba de aceite hidráulica principal. Ajuste la presión del sistema, evite la sobrecarga del sistema y proteja la seguridad del sistema y los componentes.
El principio estructural de la válvula de alivio: se compone de una válvula piloto y una válvula deslizante principal. La parte de la válvula piloto incluye un cuerpo de válvula, una válvula deslizante, un resorte regulador de presión y otras partes. Hay un pequeño orificio a en la válvula deslizante de la válvula principal, para que el aceite a presión importado pueda ingresar a la cámara superior B de la válvula deslizante. Cuando la presión hidráulica que actúa sobre la válvula de asiento es menor que la fuerza de preapriete del resorte, la válvula de asiento de la válvula piloto actuará bajo la acción de la fuerza del resorte. Como no hay flujo de aceite en el cuerpo de la válvula, la presión hidráulica en las cámaras de aceite en los extremos superior e inferior de la válvula deslizante es igual. Por lo tanto, la válvula de corredera está en la posición extrema del extremo inferior bajo la acción del resorte del extremo superior. La entrada y salida de la válvula de alivio está cortada por la válvula deslizante y la válvula de alivio no se desborda; cuando la presión hidráulica que actúa sobre la válvula de asiento aumenta para igualar la fuerza del resorte debido al aumento en la presión de entrada de la válvula de alivio, la válvula de asiento se abre, el aceite en la cámara superior B de la válvula deslizante fluye hacia el aceite. salida de la válvula a través del puerto de retorno de aceite b y el orificio pasante central de la válvula deslizante, y luego se desborda de regreso al tanque de aceite. En este momento, el aceite a presión en la entrada de aceite de la válvula de alivio fluye desde el pequeño orificio a. Se repone hacia arriba a la cámara B. Debido a que hay una pérdida de presión cuando el aceite pasa a través del pequeño orificio a, la presión en la cámara B es menor que la presión en la entrada de aceite y aparece una diferencia de presión entre los extremos superior e inferior. de la válvula de corredera. Por lo tanto, bajo la acción de la diferencia de presión entre los extremos superior e inferior, la válvula deslizante supera la fuerza del resorte, y el propio peso y la fricción de la válvula deslizante se mueven hacia arriba, abriendo los puertos de entrada y retorno de la válvula de alivio, y el aceite fluye. de regreso al tanque. Después de abrir la válvula deslizante, el fluido es impulsado por la fuerza hidráulica. Afectada, la presión de entrada P seguirá aumentando y la válvula deslizante seguirá moviéndose hacia arriba. Cuando la fuerza de la válvula de corredera se equilibra en una posición determinada, la presión de entrada de la válvula de alivio se estabilizará en un valor determinado, que se denomina presión de ajuste de la válvula de alivio.
4) Filtro de succión de aceite: estructura autosellante fuera del tanque, instalada en el costado del tanque de aceite hidráulico, el tubo de succión de aceite está sumergido debajo del nivel del líquido en el tanque de aceite y el cabezal del filtro está expuesto fuera del tanque de aceite; Está equipado con una válvula autosellante, una válvula de derivación. El elemento filtrante contamina el transmisor y otros dispositivos. Al reemplazar o limpiar el elemento filtrante, se puede desmontar e instalar fuera del tanque. Después de retirar el elemento filtrante, la válvula autosellante se cierra automáticamente para evitar que el aceite salga del tanque. Válvula de derivación, cuando el elemento filtrante está obstruido, la máquina no debe apagarse inmediatamente para mantenimiento. El aceite puede circular a través de la válvula de derivación y la máquina se puede apagar para limpiar o reemplazar el elemento filtrante en el momento adecuado. El indicador de diferencia de presión es una estructura de inspección visual mecánica. Si el elemento filtrante está obstruido, afectará la diferencia de presión del aceite y el puntero oscilará. , cuando apunta al área roja, se debe apagar la máquina para limpiarla o se debe reemplazar el elemento filtrante. Se instala una válvula de bola a la salida del filtro para cerrarlo durante el mantenimiento y reparación de la tubería hidráulica para evitar la pérdida de aceite en el tanque.
5) Filtro de retorno de aceite: Equipado con una válvula de derivación y un indicador de diferencia de presión. El filtro filtra las impurezas sólidas del aceite hidráulico, evita que las impurezas de la tubería ingresen al tanque y mantiene limpio el aceite del sistema; la válvula de derivación se utiliza cuando el elemento filtrante está obstruido. Después de eso, no está permitido apagar la máquina inmediatamente para realizar tareas de mantenimiento. El aceite puede circular a través de la válvula de derivación y la máquina debe apagarse para limpiar o reemplazar el elemento filtrante en el momento adecuado. El indicador de diferencia de presión es una estructura de inspección visual mecánica. Si el elemento filtrante está obstruido, lo que afecta a la diferencia de presión del aceite, la pila indicadora se estira y señala el área roja. Cuando sea necesario, se debe apagar la máquina para limpiar o reemplazar el elemento filtrante.
7) Cilindro de aceite de elevación: estructura de cilindro de aceite compuesto de tres etapas, equipada con válvula de mariposa unidireccional; Torre de elevación y aterrizaje, válvula de mariposa unidireccional para evitar el exceso de velocidad por gravedad durante el proceso de aterrizaje de la torre de perforación y proteger la seguridad del levantamiento y aterrizaje de la torre de perforación. Esta máquina está equipada con cilindros de elevación dobles.
l Estructura y principio de funcionamiento: La estructura consta de un cilindro, un pistón de primer nivel, un pistón de segundo nivel, un pistón de tercer nivel, un anillo guía, un anillo de sellado y otras partes. La culata está equipada con una placa de oreja de pasador, que está conectada a la placa de oreja fija en la viga transversal del bastidor mediante un pasador. El vástago del pistón de la tercera etapa está conectado al pasador del marco de la puerta del cuerpo inferior de la torre de la misma manera. Los émbolos de primer y segundo nivel tienen una estructura de acción unidireccional. Bajo la acción del aceite hidráulico, el émbolo se extiende con fuerza y se retrae por su propio peso al regresar. El pistón de tercer nivel tiene una estructura de acción bidireccional. Bajo la acción del aceite hidráulico, el pistón de tercer nivel impulsa la extensión y retracción. El cilindro de elevación está equipado con tres puertos de aceite, P1, P2 y P3. El puerto de aceite P1 está ubicado en la culata del cilindro y conecta la cámara de trabajo del émbolo y la cámara sin vástago del pistón de la tercera etapa. Hay una válvula de mariposa unidireccional en el conducto de aceite; El puerto de aceite P2 está ubicado en el vástago del pistón de la tercera etapa, conectando la cámara sin vástago del pistón de la tercera etapa. Hay un orificio de estrangulación en la cavidad de la varilla y en el paso de aceite; el puerto de aceite P3 está ubicado en el vástago del pistón de la tercera etapa, conectando la cámara de trabajo del émbolo y la cámara sin vástago del pistón de la tercera etapa, y conectado con el conducto de aceite P1. Hay un orificio para el acelerador en el conducto de aceite. Se proporciona un orificio de ventilación en la culata del pistón de tercera etapa del cilindro de aceite y en él se instala un tapón de ventilación.
l Descarga de aire: antes de cada elevación y aterrizaje de la torre de perforación, el aire en el cilindro de elevación y el cilindro telescópico debe descargarse por completo. El aceite hidráulico contiene aire y las fugas en la tubería provocan que entre aire en el cilindro. Cuando el cilindro de elevación y el cilindro telescópico están estacionados durante mucho tiempo, se acumulará aire en la parte superior del cilindro. Cuando se sube y baja la torre de perforación, aumentará la probabilidad de accidentes, se descargará aire y se eliminarán los peligros ocultos de accidentes.
l Descarga de aire de la tubería del sistema: abra la válvula de aguja E en el panel de control de la válvula de seis juntas para formar un circuito suave para los cilindros de elevación P1 y P3, y conecte la tubería de retorno de aceite. Levante la manija de la válvula de control del cilindro de elevación, el aceite hidráulico de la bomba de aceite ingresa al cilindro de elevación a través de P1 y luego regresa al tanque de aceite a través de P3. El sistema hidráulico funciona sin carga; el sistema hidráulico funciona sin carga durante 5 a 10 minutos, eliminar la fuga en la tubería y el gas del cilindro de elevación.
l Descargue el aire de la cavidad del vástago del pistón de tercera etapa del cilindro de elevación: cierre la válvula de aguja E y los cilindros de elevación P1 y P3 formarán un circuito cerrado. Levante ligeramente la manija de la válvula de control del cilindro de elevación, suministre aceite a presión a la cámara inferior del cilindro de elevación, controle la presión del aceite a 2 ~ 3 MPa, abra el tapón de purga en la culata del pistón de tercera etapa del cilindro y descargue el aire en el cilindro de elevación.
l Inspección de fugas del sistema: levante ligeramente la válvula de control del cilindro de elevación, suministre aceite a presión a la cámara inferior del cilindro de elevación, levante lentamente la torre de perforación, deje una distancia de 100 ~ 200 mm desde el soporte frontal de la torre de perforación, deje de levantar y mantenga la torre de perforación. en el estado durante 5 minutos. Verifique el sistema hidráulico y las tuberías, no debe haber fugas por ningún lado; observar la torre de perforación, no debería haber ningún paradero obvio.
l Mecanismo de seguridad: La torre de perforación es pesada y existe una mayor posibilidad de accidentes al levantar y bajar la torre de perforación. Preste más atención durante la operación y siga estrictamente los procedimientos operativos. Se configuran múltiples mecanismos de seguridad para el cilindro de elevación seguro. Incluso si la válvula de control del cilindro de elevación falla o la manguera hidráulica se rompe y daña, el cilindro de elevación reducirá efectivamente la velocidad de descenso de la torre de perforación y evitará accidentes graves.
l Torre de elevación: el aceite hidráulico ingresa a la cámara de trabajo del cilindro de aceite desde el puerto P1 a través de la válvula unidireccional. El émbolo del primer nivel sale primero. Después de alcanzar la posición, el émbolo del segundo nivel y el vástago del pistón del tercer nivel se extienden en secuencia. El pistón del tercer nivel tiene un vástago. El aceite de la cavidad regresa por P2. Dado que el puerto P2 está equipado con un orificio de estrangulación, cuando el pistón de la tercera etapa se extiende, se debe reducir la apertura de la válvula de control y disminuir la velocidad de extensión. De lo contrario, aumentará la presión del sistema hidráulico;
l Baje la torre de perforación: el aceite hidráulico ingresa a la cavidad del vástago del pistón de la tercera etapa desde P2, empujando el pistón para que se retraiga. El aceite en la cavidad sin vástago regresa al aceite a través del acelerador P1 y el cilindro se retrae lentamente para evitar el exceso de velocidad por gravedad; La secuencia de retracción de cada émbolo y pistón es: primero, el pistón de la tercera etapa se retrae. Después de alcanzar la posición, los émbolos de la segunda y la primera etapa se retraen en secuencia. Cuando los émbolos secundario y primario se retraen, caen por su propio peso sin suministrar aceite hidráulico al cilindro. En este momento, se puede reducir la velocidad del motor y la palanca de operación regresa lentamente a la torre de perforación.
8) Cilindro telescópico, torre de perforación telescópica hidráulica de dos pisos.
l Composición estructural: Cilindro de émbolo extralargo, con una longitud total del cilindro de 14 a 16 m. Hay un puerto de aceite al final del émbolo y una válvula de mariposa unidireccional está instalada en el conducto de aceite; la culata está equipada con un tapón de purga. El cuerpo del cilindro de aceite se fija al cuerpo superior de la torre de perforación con pernos en forma de U y la parte superior se presiona contra el anillo de asiento de la viga de la torre de perforación. La parte inferior del vástago del émbolo está equipada con una placa de conexión que está atornillada a la viga del cuerpo inferior de la torre de perforación.
l Proceso de trabajo. Se extiende la torre de perforación en el segundo piso y se acciona la válvula de control del cilindro de aceite telescópico para levantarlo. El aceite a presión ingresa al cilindro a través del puerto de aceite al final del vástago del émbolo, la válvula unidireccional y el émbolo hueco, empujando el cilindro para que se extienda, impulsando el cuerpo superior de la torre de perforación a elevarse a lo largo de la pista. La torre de perforación está en su lugar y el mecanismo del pasador de bloqueo se bloquea automáticamente. La torre de perforación del segundo piso se retrae y el pasador de seguridad se suelta manualmente. Primero, se acciona la válvula de control del cilindro telescópico para levantar, de modo que la torre de perforación del segundo piso se eleve lentamente unos 200 mm. El mecanismo del pasador de bloqueo se desbloquea automáticamente y luego se opera la válvula de control del cilindro telescópico para empujar hacia abajo, y el aceite hidráulico en el cilindro es La presión generada por el peso propio de la torre de perforación del segundo piso fluye fuera del cilindro a través del acelerador puerto y el puerto de aceite al final del émbolo. La torre de perforación del segundo piso cae. La velocidad de caída se ajusta mediante el grado de apertura de la válvula de mariposa unidireccional y la válvula de control del cilindro telescópico.
l Mecanismo de seguridad: la torre de perforación en el segundo piso es más pesada y existe una mayor posibilidad de accidentes al levantar y bajar la torre de perforación. Preste más atención durante la operación y siga estrictamente los procedimientos operativos. El cilindro telescópico de seguridad está equipado con una válvula de mariposa unidireccional. Incluso si la válvula de control del cilindro falla o la manguera hidráulica se rompe y daña, el cilindro reducirá efectivamente la velocidad de descenso de la torre de perforación y evitará accidentes graves.
l Aire de escape: después de que el cilindro haya estado colocado por un período de tiempo, el aire se filtrará desde el sello. El cilindro recién instalado tiene más aire en su interior. Por lo tanto, antes de cada operación del cilindro telescópico, se debe descargar el aire del cilindro telescópico para evitar el proceso de expansión del cilindro. Arrastrándose. Levante ligeramente la manija de la válvula de control del cilindro de elevación, suministre aceite a presión al cilindro telescópico y controle la presión del aceite de 2 a 3 MPa. Abra el tapón de ventilación en la parte superior del cilindro para descargar el aire en el cilindro telescópico. Después del drenaje, apriete la tuerca. No se mueva mientras se desinfla. Abra el pestillo de seguridad de la torre de perforación.
9) Cilindro de sujeción: el cilindro tiene una estructura de pistón de dos vías y se proporcionan dispositivos de amortiguación en ambos extremos de la culata y la tapa del cilindro para evitar el impacto hidráulico del cilindro. Cuando el vástago del pistón del cilindro de aceite se retrae, la cuerda con cabeza de gato de la pinza de elevación se aprieta para apretar y aflojar la rosca de la sarta de perforación; el vástago del pistón se extiende y la cuerda de la cabeza del gato regresa.
10) Cabrestante hidráulico pequeño: mecanismo de reducción planetaria, equipado con freno y válvula de equilibrio, es seguro levantar objetos y puede flotar en el aire.
11) Válvula doble: Instalada en la parte inferior de la caja de control del perforador, consta de una placa de válvula de entrada de aceite, una placa de válvula de retorno de aceite y dos placas de válvula de trabajo. La válvula de entrada de aceite está equipada con una válvula de seguridad para ajustar la presión de trabajo que ingresa a la válvula doble. Afloje y apriete la tuerca y gire el tornillo de ajuste para cambiar la presión de ajuste de la válvula de seguridad. Al enroscar, la presión de ajuste aumenta y al desenroscar, la presión de ajuste disminuye. Tenga en cuenta que después del ajuste, apriete la tapa trasera y bloquee la tuerca de ajuste. La placa de válvula de trabajo se controla manualmente.
A. Válvula del cilindro de la pinza de elevación I: Controla que el cilindro de la pinza de elevación I se extienda y retraiga para aflojar y apretar el cable del cabezal del ancla. El núcleo de la válvula está configurado con una posición de válvula flotante para formar un circuito de cilindro diferencial. El aceite de la bomba de aceite y el aceite de la cavidad del vástago ingresan a la cavidad sin vástago del cilindro de aceite al mismo tiempo, lo que hace que el vástago del pistón se extienda rápidamente; el resorte del núcleo de la válvula regresa, suelte la manija y el núcleo de la válvula regresa automáticamente. En la posición neutral, el movimiento del cilindro se detiene.
B. Válvula del cilindro de la pinza de elevación II: Controla que el cilindro de la pinza de elevación II se extienda y retraiga para aflojar y apretar la cuerda del cabezal del ancla. El núcleo de la válvula está configurado con una posición de válvula flotante para formar un circuito de cilindro diferencial. El aceite de la bomba de aceite y el aceite de la cavidad del vástago ingresan a la cavidad sin vástago del cilindro de aceite al mismo tiempo, lo que hace que el vástago del pistón se extienda rápidamente; el resorte del núcleo de la válvula regresa, suelte la manija y el núcleo de la válvula regresa automáticamente. En la posición neutral, el movimiento del cilindro se detiene.
7) Cilindro de aceite de elevación: estructura de cilindro de aceite compuesto de tres etapas, equipada con válvula de mariposa unidireccional; Torre de elevación y aterrizaje, válvula de mariposa unidireccional para evitar el exceso de velocidad por gravedad durante el proceso de aterrizaje de la torre de perforación y proteger la seguridad del levantamiento y aterrizaje de la torre de perforación. Esta máquina está equipada con cilindros de elevación dobles.
l Estructura y principio de funcionamiento: La estructura consta de un cilindro, un pistón de primer nivel, un pistón de segundo nivel, un pistón de tercer nivel, un anillo guía, un anillo de sellado y otras partes. La culata está equipada con una placa de oreja de pasador, que está conectada a la placa de oreja fija en la viga transversal del bastidor mediante un pasador. El vástago del pistón de la tercera etapa está conectado al pasador del marco de la puerta del cuerpo inferior de la torre de la misma manera. Los émbolos de primer y segundo nivel tienen una estructura de acción unidireccional. Bajo la acción del aceite hidráulico, el émbolo se extiende con fuerza y se retrae por su propio peso al regresar. El pistón de tercer nivel tiene una estructura de acción bidireccional. Bajo la acción del aceite hidráulico, el pistón de tercer nivel impulsa la extensión y retracción. El cilindro de elevación está equipado con tres puertos de aceite, P1, P2 y P3. El puerto de aceite P1 está ubicado en la culata del cilindro y conecta la cámara de trabajo del émbolo y la cámara sin vástago del pistón de la tercera etapa. Hay una válvula de mariposa unidireccional en el conducto de aceite; El puerto de aceite P2 está ubicado en el vástago del pistón de la tercera etapa, conectando la cámara sin vástago del pistón de la tercera etapa. Hay un orificio de estrangulación en la cavidad de la varilla y en el paso de aceite; el puerto de aceite P3 está ubicado en el vástago del pistón de la tercera etapa, conectando la cámara de trabajo del émbolo y la cámara sin vástago del pistón de la tercera etapa, y conectado con el conducto de aceite P1. Hay un orificio para el acelerador en el conducto de aceite. Se proporciona un orificio de ventilación en la culata del pistón de tercera etapa del cilindro de aceite y en él se instala un tapón de ventilación.
l Descarga de aire: antes de cada elevación y aterrizaje de la torre de perforación, el aire en el cilindro de elevación y el cilindro telescópico debe descargarse por completo. El aceite hidráulico contiene aire y las fugas en la tubería provocan que entre aire en el cilindro. Cuando el cilindro de elevación y el cilindro telescópico están estacionados durante mucho tiempo, se acumulará aire en la parte superior del cilindro. Cuando se sube y baja la torre de perforación, aumentará la probabilidad de accidentes, se descargará aire y se eliminarán los peligros ocultos de accidentes.
l Descarga de aire de la tubería del sistema: abra la válvula de aguja E en el panel de control de la válvula de seis juntas para formar un circuito suave para los cilindros de elevación P1 y P3, y conecte la tubería de retorno de aceite. Levante la manija de la válvula de control del cilindro de elevación, el aceite hidráulico de la bomba de aceite ingresa al cilindro de elevación a través de P1 y luego regresa al tanque de aceite a través de P3. El sistema hidráulico funciona sin carga; el sistema hidráulico funciona sin carga durante 5 a 10 minutos, eliminar la fuga en la tubería y el gas del cilindro de elevación.
l Descargue el aire de la cavidad del vástago del pistón de tercera etapa del cilindro de elevación: cierre la válvula de aguja E y los cilindros de elevación P1 y P3 formarán un circuito cerrado. Levante ligeramente la manija de la válvula de control del cilindro de elevación, suministre aceite a presión a la cámara inferior del cilindro de elevación, controle la presión del aceite a 2 ~ 3 MPa, abra el tapón de purga en la culata del pistón de tercera etapa del cilindro y descargue el aire en el cilindro de elevación.
l Inspección de fugas del sistema: levante ligeramente la válvula de control del cilindro de elevación, suministre aceite a presión a la cámara inferior del cilindro de elevación, levante lentamente la torre de perforación, deje una distancia de 100 ~ 200 mm desde el soporte frontal de la torre de perforación, deje de levantar y mantenga la torre de perforación. en el estado durante 5 minutos. Verifique el sistema hidráulico y las tuberías, no debe haber fugas por ningún lado; observar la torre de perforación, no debería haber ningún paradero obvio.
l Mecanismo de seguridad: La torre de perforación es pesada y existe una mayor posibilidad de accidentes al levantar y bajar la torre de perforación. Preste más atención durante la operación y siga estrictamente los procedimientos operativos. Se configuran múltiples mecanismos de seguridad para el cilindro de elevación seguro. Incluso si la válvula de control del cilindro de elevación falla o la manguera hidráulica se rompe y daña, el cilindro de elevación reducirá efectivamente la velocidad de descenso de la torre de perforación y evitará accidentes graves.
l Torre de elevación: el aceite hidráulico ingresa a la cámara de trabajo del cilindro de aceite desde el puerto P1 a través de la válvula unidireccional. El émbolo del primer nivel sale primero. Después de alcanzar la posición, el émbolo del segundo nivel y el vástago del pistón del tercer nivel se extienden en secuencia. El pistón del tercer nivel tiene un vástago. El aceite de la cavidad regresa por P2. Dado que el puerto P2 está equipado con un orificio de estrangulación, cuando el pistón de la tercera etapa se extiende, se debe reducir la apertura de la válvula de control y disminuir la velocidad de extensión. De lo contrario, aumentará la presión del sistema hidráulico;
l Baje la torre de perforación: el aceite hidráulico ingresa a la cavidad del vástago del pistón de la tercera etapa desde P2, empujando el pistón para que se retraiga. El aceite en la cavidad sin vástago regresa al aceite a través del acelerador P1 y el cilindro se retrae lentamente para evitar el exceso de velocidad por gravedad; La secuencia de retracción de cada émbolo y pistón es: primero, el pistón de la tercera etapa se retrae. Después de alcanzar la posición, los émbolos de la segunda y la primera etapa se retraen en secuencia. Cuando los émbolos secundario y primario se retraen, caen por su propio peso sin suministrar aceite hidráulico al cilindro. En este momento, se puede reducir la velocidad del motor y la palanca de operación regresa lentamente a la torre de perforación.
8) Cilindro telescópico, torre de perforación telescópica hidráulica de dos pisos.
l Composición estructural: Cilindro de émbolo extralargo, con una longitud total del cilindro de 14 a 16 m. Hay un puerto de aceite al final del émbolo y una válvula de mariposa unidireccional está instalada en el conducto de aceite; la culata está equipada con un tapón de purga. El cuerpo del cilindro de aceite se fija al cuerpo superior de la torre de perforación con pernos en forma de U y la parte superior se presiona contra el anillo de asiento de la viga de la torre de perforación. La parte inferior del vástago del émbolo está equipada con una placa de conexión que está atornillada a la viga del cuerpo inferior de la torre de perforación.
l Proceso de trabajo. Se extiende la torre de perforación en el segundo piso y se acciona la válvula de control del cilindro de aceite telescópico para levantarlo. El aceite a presión ingresa al cilindro a través del puerto de aceite al final del vástago del émbolo, la válvula unidireccional y el émbolo hueco, empujando el cilindro para que se extienda, impulsando el cuerpo superior de la torre de perforación a elevarse a lo largo de la pista. La torre de perforación está en su lugar y el mecanismo del pasador de bloqueo se bloquea automáticamente. La torre de perforación del segundo piso se retrae y el pasador de seguridad se suelta manualmente. Primero, se acciona la válvula de control del cilindro telescópico para levantar, de modo que la torre de perforación del segundo piso se eleve lentamente unos 200 mm. El mecanismo del pasador de bloqueo se desbloquea automáticamente y luego se opera la válvula de control del cilindro telescópico para empujar hacia abajo, y el aceite hidráulico en el cilindro es La presión generada por el peso propio de la torre de perforación del segundo piso fluye fuera del cilindro a través del acelerador puerto y el puerto de aceite al final del émbolo. La torre de perforación del segundo piso cae. La velocidad de caída se ajusta mediante el grado de apertura de la válvula de mariposa unidireccional y la válvula de control del cilindro telescópico.
l Mecanismo de seguridad: la torre de perforación en el segundo piso es más pesada y existe una mayor posibilidad de accidentes al levantar y bajar la torre de perforación. Preste más atención durante la operación y siga estrictamente los procedimientos operativos. El cilindro telescópico de seguridad está equipado con una válvula de mariposa unidireccional. Incluso si la válvula de control del cilindro falla o la manguera hidráulica se rompe y daña, el cilindro reducirá efectivamente la velocidad de descenso de la torre de perforación y evitará accidentes graves.
l Aire de escape: después de que el cilindro haya estado colocado por un período de tiempo, el aire se filtrará desde el sello. El cilindro recién instalado tiene más aire en su interior. Por lo tanto, antes de cada operación del cilindro telescópico, se debe descargar el aire del cilindro telescópico para evitar el proceso de expansión del cilindro. Arrastrándose. Levante ligeramente la manija de la válvula de control del cilindro de elevación, suministre aceite a presión al cilindro telescópico y controle la presión del aceite de 2 a 3 MPa. Abra el tapón de ventilación en la parte superior del cilindro para descargar el aire en el cilindro telescópico. Después del drenaje, apriete la tuerca. No se mueva mientras se desinfla. Abra el pestillo de seguridad de la torre de perforación.
9) Cilindro de sujeción: el cilindro tiene una estructura de pistón de dos vías y se proporcionan dispositivos de amortiguación en ambos extremos de la culata y la tapa del cilindro para evitar el impacto hidráulico del cilindro. Cuando el vástago del pistón del cilindro de aceite se retrae, la cuerda con cabeza de gato de la pinza de elevación se aprieta para apretar y aflojar la rosca de la sarta de perforación; el vástago del pistón se extiende y la cuerda de la cabeza del gato regresa.
10) Cabrestante hidráulico pequeño: mecanismo de reducción planetaria, equipado con freno y válvula de equilibrio, es seguro levantar objetos y puede flotar en el aire.
11) Válvula doble: Instalada en la parte inferior de la caja de control del perforador, consta de una placa de válvula de entrada de aceite, una placa de válvula de retorno de aceite y dos placas de válvula de trabajo. La válvula de entrada de aceite está equipada con una válvula de seguridad para ajustar la presión de trabajo que ingresa a la válvula doble. Afloje y apriete la tuerca y gire el tornillo de ajuste para cambiar la presión de ajuste de la válvula de seguridad. Al enroscar, la presión de ajuste aumenta y al desenroscar, la presión de ajuste disminuye. Tenga en cuenta que después del ajuste, apriete la tapa trasera y bloquee la tuerca de ajuste. La placa de válvula de trabajo se controla manualmente.
A. Válvula del cilindro de la pinza de elevación I: Controla que el cilindro de la pinza de elevación I se extienda y retraiga para aflojar y apretar el cable del cabezal del ancla. El núcleo de la válvula está configurado con una posición de válvula flotante para formar un circuito de cilindro diferencial. El aceite de la bomba de aceite y el aceite de la cavidad del vástago ingresan a la cavidad sin vástago del cilindro de aceite al mismo tiempo, lo que hace que el vástago del pistón se extienda rápidamente; el resorte del núcleo de la válvula regresa, suelte la manija y el núcleo de la válvula regresa automáticamente. En la posición neutral, el movimiento del cilindro se detiene.
B. Válvula del cilindro de la pinza de elevación II: Controla que el cilindro de la pinza de elevación II se extienda y retraiga para aflojar y apretar la cuerda del cabezal del ancla. El núcleo de la válvula está configurado con una posición de válvula flotante para formar un circuito de cilindro diferencial. El aceite de la bomba de aceite y el aceite de la cavidad del vástago ingresan a la cavidad sin vástago del cilindro de aceite al mismo tiempo, lo que hace que el vástago del pistón se extienda rápidamente; el resorte del núcleo de la válvula regresa, suelte la manija y el núcleo de la válvula regresa automáticamente. En la posición neutral, el movimiento del cilindro se detiene.
13) Válvula de seis juntas: instalada en la caja de control hidráulico en la parte trasera izquierda del bastidor. Consta de una placa de válvula de entrada de aceite, una placa de válvula de retorno de aceite y seis placas de válvula de trabajo. La válvula de entrada de aceite está equipada con una válvula de seguridad para ajustar la presión de trabajo que ingresa a la válvula de seis juntas. Afloje y apriete la tuerca y gire el tornillo de ajuste para cambiar la presión de ajuste de la válvula de seguridad. Al enroscar, la presión de ajuste aumenta y al desenroscar, la presión de ajuste disminuye. Tenga en cuenta que después del ajuste, apriete la tapa trasera y bloquee la tuerca de ajuste.
- Válvula del cilindro del estabilizador delantero derecho: controla el cilindro del estabilizador derecho en la parte delantera del bastidor, sube y baja el bastidor y ajusta el nivel del bastidor. El resorte del núcleo de la válvula regresa, suelta la manija, el núcleo de la válvula regresa automáticamente a la posición neutral y el movimiento del cilindro se detiene.
- Válvula del cilindro del estabilizador delantero izquierdo: controla el cilindro del estabilizador izquierdo en la parte delantera del bastidor, sube y baja el bastidor y ajusta el nivel del bastidor. El resorte del núcleo de la válvula regresa, suelta la manija, el núcleo de la válvula regresa automáticamente a la posición neutral y el movimiento del cilindro se detiene.
- Válvula del cilindro del estabilizador trasero derecho: controla el cilindro del estabilizador derecho en la parte trasera del bastidor. Subir, bajar y nivelar el marco. El resorte del núcleo de la válvula regresa, suelta la manija, el núcleo de la válvula regresa automáticamente a la posición neutral y el movimiento del cilindro se detiene.
- Válvula del cilindro del estabilizador trasero izquierdo: controla el cilindro del estabilizador izquierdo en la parte trasera del bastidor. Subir, bajar y nivelar el marco. El resorte del núcleo de la válvula regresa, suelta la manija, el núcleo de la válvula regresa automáticamente a la posición neutral y el movimiento del cilindro se detiene.
- Válvula del cilindro de elevación: controla el movimiento del cilindro de elevación para subir y bajar la torre de perforación en general. El resorte del núcleo de la válvula regresa, suelta la manija, el núcleo de la válvula regresa automáticamente a la posición neutral y el movimiento del cilindro se detiene. Ambos puertos de salida de aceite están equipados con válvulas de sobrecarga para limitar la presión que ingresa al cilindro de aceite y mejorar la seguridad de la operación de la torre de perforación.
- Válvula telescópica del cilindro de aceite: controla la acción del cilindro telescópico de aceite para extender y retraer la torre de perforación del segundo piso. Se coloca el pasador de bloqueo del núcleo de la válvula y se suelta la manija. El núcleo de la válvula aún permanece en la posición de trabajo y el cilindro de aceite continúa moviéndose. Ambos puertos de salida de aceite están equipados con válvulas de sobrecarga para limitar la presión que ingresa al cilindro de aceite y mejorar la seguridad de la operación de la torre de perforación.
13) Válvula de seis juntas: instalada en la caja de control hidráulico en la parte trasera izquierda del bastidor. Consta de una placa de válvula de entrada de aceite, una placa de válvula de retorno de aceite y seis placas de válvula de trabajo. La válvula de entrada de aceite está equipada con una válvula de seguridad para ajustar la presión de trabajo que ingresa a la válvula de seis juntas. Afloje y apriete la tuerca y gire el tornillo de ajuste para cambiar la presión de ajuste de la válvula de seguridad. Al enroscar, la presión de ajuste aumenta y al desenroscar, la presión de ajuste disminuye. Tenga en cuenta que después del ajuste, apriete la tapa trasera y bloquee la tuerca de ajuste.
A. Válvula del cilindro del estabilizador delantero derecho: controla el cilindro del estabilizador derecho en la parte delantera del bastidor, sube y baja el bastidor y ajusta el nivel del bastidor. El resorte del núcleo de la válvula regresa, suelta la manija, el núcleo de la válvula regresa automáticamente a la posición neutral y el movimiento del cilindro se detiene.
B. Válvula del cilindro del estabilizador delantero izquierdo: controla el cilindro del estabilizador izquierdo en la parte delantera del bastidor, sube y baja el bastidor y ajusta el nivel del bastidor. El resorte del núcleo de la válvula regresa, suelta la manija, el núcleo de la válvula regresa automáticamente a la posición neutral y el movimiento del cilindro se detiene.
C. Válvula del cilindro del estabilizador trasero derecho: controla el cilindro del estabilizador derecho en la parte trasera del bastidor. Subir, bajar y nivelar el marco. El resorte del núcleo de la válvula regresa, suelta la manija, el núcleo de la válvula regresa automáticamente a la posición neutral y el movimiento del cilindro se detiene.
D. Válvula del cilindro del estabilizador trasero izquierdo: controla el cilindro del estabilizador izquierdo en la parte trasera del bastidor. Subir, bajar y nivelar el marco. El resorte del núcleo de la válvula regresa, suelta la manija, el núcleo de la válvula regresa automáticamente a la posición neutral y el movimiento del cilindro se detiene.
E. Válvula del cilindro de elevación: controla el movimiento del cilindro de elevación para subir y bajar la torre de perforación en general. El resorte del núcleo de la válvula regresa, suelta la manija, el núcleo de la válvula regresa automáticamente a la posición neutral y el movimiento del cilindro se detiene. Ambos puertos de salida de aceite están equipados con válvulas de sobrecarga para limitar la presión que ingresa al cilindro de aceite y mejorar la seguridad de la operación de la torre de perforación.
F. Válvula telescópica del cilindro de aceite: controla la acción del cilindro telescópico de aceite para extender y retraer la torre de perforación del segundo piso. Se coloca el pasador de bloqueo del núcleo de la válvula y se suelta la manija. El núcleo de la válvula aún permanece en la posición de trabajo y el cilindro de aceite continúa moviéndose. Ambos puertos de salida de aceite están equipados con válvulas de sobrecarga para limitar la presión que ingresa al cilindro de aceite y mejorar la seguridad de la operación de la torre de perforación.
2.Sistema hidráulico de dirección
Consta de los siguientes componentes:
1) La bomba de aceite de la dirección está instalada en el puerto de toma de fuerza del motor. El motor gira y hace funcionar la bomba de aceite.
2) El filtro de succión de aceite tiene una estructura autosellante fuera del tanque. Está instalado en el lateral del tanque de aceite hidráulico. El tubo de succión de aceite está sumergido bajo el nivel del líquido en el tanque de aceite. El cabezal del filtro está expuesto fuera del tanque de aceite. Está equipado con una válvula autosellante, una válvula de derivación y un elemento filtrante. Al reemplazar o limpiar el elemento filtrante de dispositivos como transmisores de contaminación, se puede realizar fuera del tanque. Es fácil de desmontar e instalar y el aceite del tanque no se saldrá.
3) La válvula estabilizadora de flujo y desbordamiento ajusta la presión del sistema, evita la sobrecarga del sistema y protege la seguridad del sistema y los componentes; la bomba de aceite funciona a alta velocidad y, cuando el caudal es demasiado grande, el flujo se desvía de regreso al tanque para garantizar el caudal estable más alto del sistema. Ver figura (válvula de alivio y estabilizadora de flujo)
4) La válvula de distribución de dirección sigue la dirección del volante, controla la dirección del flujo y el flujo de aceite hidráulico, suministra el cilindro de dirección y empuja las ruedas del eje delantero para que giren a izquierda y derecha. Ver figura (Válvula de distribución de dirección)
5) Cilindro de dirección, cilindro de pistón de dos vías, uno para cada uno de los tres ejes delanteros; la cabeza del vástago del pistón está conectada al brazo del muñón de dirección para controlar el ángulo de la rueda. Ver imagen (cilindro de dirección)
- La válvula de bola está conectada entre la tubería de presión y la tubería de retorno de aceite. Cuando la plataforma de perforación esté en funcionamiento, abra la válvula de bola para descargar el sistema y proteger los componentes del sistema.
