Baza strukturo kaj funkcia principo de hidraŭlika sistemo
2023-10-25一、Superrigardo
La hidraŭlika sistemo ĉefe inkluzivas ĉefan oleo-pumpilon, hidraŭlikan tankon, filtrilon, reduktantan valvon, krizhelpan valvon, levan cilindron, teleskopan cilindron, tong-cilindron, balancilon, hidraŭlikan motoron kaj diversajn hidraŭlikajn operaciojn. valvoj kaj aliaj komponantoj. Antaŭ ol la ekipaĵo forlasas la fabrikon, la premoj de la savvalvo, premo-reduktanta valvo kaj diversaj premaj valvoj estis ĝustigitaj por certigi la sekuran funkciadon de la hidraŭlika sistemo, kaj uzantoj ne rajtas ŝanĝi ilin senpripense dum uzo.
La hidraŭlika sistemo inkluzivas ĉefan hidraŭlikan sistemon kaj stiran hidraŭlikan sistemon, kaj la du sistemoj dividas hidraŭlikan tankon.
1.Ĉefa hidraŭlika sistemo
La ĉefa hidraŭlika sistemo provizas hidraŭlikan potencon al la borplatformo dum ekipaĵĝustigo kaj boraj riparoperacioj. Ĝi estas ekipita per diversaj valvoj por kontroli la ĝustan kaj sekuran funkciadon de ĉiu hidraŭlika ilo.
2.Stering Hidraŭlika Sistemo
La direkta hidraŭlika sistemo disponigas hidraŭlikan potencon por la hidraŭlika servostirado de la antaŭa akso de la veturilo. Ĝi estas ekipita per diversaj valvoj por kontroli la premon, fluodirekton kaj stabilan maksimuman fluon de la hidraŭlika sistemo, certigante, ke la veturilo-direktado estas malpeza, fleksebla, sekura kaj fidinda.
3.Strukturaj trajtoj
La hidraŭlika sistemo konsistas el:
¨ Ĉefa hidraŭlika sistemo
¨ Stira hidraŭlika sistemo
4.Ĉefa hidraŭlika sistemo
Konsistas el la jenaj komponentoj:
1) Hidraŭlika oleo tanko: stokas, malvarmigas, precipitas kaj filtras hidraŭlikan oleon. La benzinujo estas instalita kun:
l Estas du truaj kovriloj instalitaj sur la supro de la benzinujo. Hidraŭlika aerfiltrilo estas instalita sur la truokovrilo en la oleo-revena areo de la benzinujo;
l Hidraŭlika aerfiltrilo, filtras la aeron fluantan tra la benzinujo, kaj filtras la oleon kiam la benzinujo estas plenigita;
l Likva nivelo mezuriloj, 2, instalita sur la antaŭa flanko de la oleo tanko. Estas du likvaj nivelmezuriloj, alta kaj malalta. La altnivela likva nivelmezurilo montras la oleonivelon post kiam la derriko estas malaltigita; la malalt-nivela likva nivelmezurilo montras la oleonivelon post kiam la derriko estas starigita;
l Oleotemperaturo mezurilo estas instalita sur la antaŭa flanko de la benzinujo por mezuri la oleo temperaturo en la tanko. La normala operacia oleotemperaturo estas inter 30 kaj 70 °C. Estas du ĉefaj oleaj revenhavenoj, kiuj estas metitaj sur la malsupra plato de la benzinujo. Ili estas ekipitaj per unudirektaj valvoj kaj estas konektitaj respektive. La ĉefa oleo-revena tubo kaj la reliefa valvo-revena haveno; la unudirekta valvo aŭtomate fermiĝas dum riparado de la hidraŭlika dukto por malhelpi la perdon de oleo en la tanko;
l La drena haveno estas starigita sur la malsupra plato de la benzinujo kaj blokita per ŝtopilo; malfermu la ŝtopilon por malplenigi la tankon hidraŭlikan oleon;
l La suĉa haveno de la ĉefa oleopumpilo estas starigita ĉe la antaŭa flanko de la benzinujo, kaj la ĉefa suĉa filtrilo estas instalita;
l La stira oleo-pumpilo suĉa haveno estas starigita sur la antaŭa flanko de la benzinujo, kaj direkta oleo suĉa filtrilo estas instalita;
l La oleo-revena haveno de la stira sistemo estas starigita sur la malsupra plato de la benzinujo kaj ekipita per unudirekta valvo. La unudirekta valvo aŭtomate fermiĝas dum riparado de la hidraŭlika dukto por malhelpi la perdon de oleo en la tanko;
2) Hidraŭlika oleo-pumpilo: Unuopa ilara strukturo, 2 ekzempleroj, respektive instalitaj sur du hidraŭlikaj transsendaj potencaj ekflugaj skatoloj, pelitaj de la rado de la pumpilo de la torda konvertilo. Kiam la motoro turniĝas, la elektra skatolo povas movi la oleopumpilon. La elektra skatolo estas ekipita per hidraŭlika kluĉilo. Kiam hidraŭlika ago estas postulata, la "likva pumpilo-kluĉilo" tenilo de la kontrolkesto de la boristo povas esti funkciigita kaj agordita al la "oleopumpilo mi fermas" pozicion. La oleopumpilo I estas kombinita por eligi laborpreman oleon; la tenilo estas metita al "oleopumpilo II". "Ferma" pozicio, la oleopumpilo II estas konektita kaj eligas laborpremon oleon;. La tenilo estas en la neŭtrala pozicio, kaj ambaŭ oleopumpiloj malakceptas kaj haltas.
3) Reliefo valvo: pilot-funkciigita strukturo, 2 aroj, respektive instalita ĉe la oleo ellasejo fino de la ĉefa hidraŭlika oleo pumpilo. Alĝustigu sisteman premon, malhelpu sisteman troŝarĝon kaj protektu sistemon kaj komponan sekurecon.
La struktura principo de la reliefa valvo: Ĝi konsistas el pilota valvo kaj ĉefa glita valvo. La pilota valva parto inkluzivas valvan korpon, glitan valvon, premon reguligan risorton kaj aliajn partojn. Estas malgranda truo a sur la ĉefa valvo glita valvo, tiel ke la importita prema oleo povas eniri la supran ĉambron B de la glita valvo. Kiam la hidraŭlika premo aganta sur la poppet valvo estas malpli ol la antaŭstreĉa forto de la printempo, la pilota valva poppet valvo agos sub la ago de la printempa forto. Ĉar ne ekzistas oleofluo en la valvkorpo, la hidraŭlika premo en la oleoĉambroj ĉe la supraj kaj malsupraj finoj de la glitvalvo estas egala. Tial, la glitvalvo estas en la ekstrema pozicio de la malsupra fino sub la ago de la supra fina printempo. La enirejo kaj elirejo de la reliefa valvo estas fortranĉitaj de la glita valvo, kaj la reliefa valvo ne superfluas; kiam la hidraŭlika premo aganta sur la ŝprucvalvo pliiĝas por egali la printempan forton pro la pliiĝo en la enirpremo de la savvalvo, la poppetvalvo estas puŝita Malfermita, la oleo en la supra ĉambro B de la glitvalvo fluas en la oleon. elirejo de la valvo tra la oleo reveno haveno b kaj la centra tra truo de la glita valvo, kaj tiam superfluas reen al la oleo tanko. En ĉi tiu tempo, la prema oleo en la oleo-enirejo de la savvalvo fluas el la malgranda truo a. Ĝi estas replenigita supren al kamero B. Ĉar ekzistas premperdo kiam la oleo pasas tra la malgranda truo a, la premo en kamero B estas pli malalta ol la premo ĉe la oleo-enirejo, kaj premdiferenco aperas inter la supraj kaj malsupraj finoj. de la glitvalvo. Tial, sub la ago de la premdiferenco inter la supraj kaj malsupraj finoj, la glita valvo venkas la printempan forton, kaj la propra pezo kaj frotado de la glita valvo moviĝas supren, malfermante la enirejon kaj revenan havenon de la savvalvo, kaj la oleo fluas. reen al la tanko. Post kiam la glitvalvo estas malfermita, la likvaĵo estas movita de la hidraŭlika forto. Trafita, la enirpremo P daŭre altiĝos, kaj la glitvalvo daŭre moviĝos supren. Kiam la forto de la glitvalvo estas ekvilibrigita ĉe certa pozicio, la enirpremo de la savvalvo stabiligos je certa valoro, kiu estas nomita la fiksa premo de la savvalvo.
4) Oleo-suĉa filtrilo: mem-sigela strukturo ekster la tanko, instalita flanke de la hidraŭlika oleo-tanko, la oleo-suĉa tubo estas mergita sub la likva nivelo en la oleo-tanko, kaj la filtrila kapo de la filtrilo estas elmontrita ekster la oleo. petrolujo; ĝi estas ekipita per mem-sigela valvo, pretervojo valvo, La filtrila elemento poluas la dissendilon kaj aliajn aparatojn. Kiam oni anstataŭigas aŭ purigas la filtrilan elementon, ĝi povas esti malmuntita kaj instalita ekster la tanko. Post kiam la filtrila elemento estas forigita, la mem-sigela valvo aŭtomate fermiĝas por malhelpi petrolon elflui el la tanko. Bypass-valvo, kiam la filtrila elemento estas ŝtopita, la maŝino ne devas esti malŝaltita tuj por bontenado. La oleo povas esti cirkulita tra la pretervojo-valvo, kaj la maŝino povas esti fermita por purigi aŭ anstataŭigi la filtrilan elementon en la ĝusta tempo. Indikilo de premdiferenco estas mekanika vida inspekta strukturo. Se la filtrila elemento estas ŝtopita, ĝi influos la oleopremdiferencon kaj la montrilo svingos. , kiam ĝi montras al la ruĝa areo, la maŝino devas esti malŝaltita por purigado aŭ la filtrila elemento devus esti anstataŭigita. Pilklapo estas instalita ĉe la elirejo de la filtrilo por fermi ĝin dum prizorgado kaj riparo de la hidraŭlika dukto por malhelpi la perdon de oleo en la tanko.
5) Revena oleofiltrilo: Ekipita per bypass-valvo kaj prema diferenco-indikilo. La filtrilo filtras solidajn malpuraĵojn en la hidraŭlika oleo, malhelpas malpuraĵojn en la dukto eniri la tankon kaj tenas la sisteman oleon pura; la pretervojo-valvo estas uzata kiam la filtrila elemento estas ŝtopita. Post tio, estas ne permesite malŝalti la maŝinon tuj por prizorgado. La oleo povas esti cirkulita tra la pretervojo-valvo, kaj la maŝino devas esti malŝaltita por purigi aŭ anstataŭigi la filtrilan elementon en la ĝusta tempo. La premdiferenca indikilo estas mekanika vida inspekta strukturo. Se la filtrila elemento estas ŝtopita, kio influas la oleopremdiferencon, la indikila amaso etendiĝas kaj montras al la ruĝa areo. Kiam necese, la maŝino devas esti malŝaltita por purigi aŭ anstataŭigi la filtrilan elementon.
7) Levanta oleo-cilindro: tri-etapa kunmetita oleo-cilindro strukturo, ekipita per unudirekta akcelila valvo; levo kaj surteriĝo derko, unudirekta akcelila valvo por malhelpi graviton trorapidumon dum la derrick surteriĝo procezo, kaj protekti la sekurecon de derrick levado kaj surteriĝo. Ĉi tiu maŝino estas ekipita per duoblaj levaj cilindroj.
l Strukturo kaj funkcia principo: La strukturo konsistas el cilindro, unuanivela piŝto, duanivela piŝto, trianivela piŝto, gvida ringo, sigela ringo kaj aliaj partoj. La cilindra kapo estas ekipita per pinglo-orelplato, kiu estas konektita al la fiksa orelplato sur la kadra kruca trabo per pinglo. La triafaza piŝtstango estas ligita al la kadromalsupra korpoporda framstifto en laŭ la saman manieron. La unua kaj duanivelaj plonĝantoj havas unudirektan agadstrukturon. Sub la ago de hidraŭlika oleo, la plonĝo etendiĝas kun potenco kaj retiriĝas per sia propra pezo reveninte. La trianivela piŝto havas dudirektan agadstrukturon. Sub la ago de hidraŭlika oleo, la tria-nivela piŝto Piŝto funkciigis etendon kaj retiriĝon. La leva cilindro estas ekipita per tri naftaj havenoj, P1, P2 kaj P3. Oleo-haveno P1 situas ĉe la cilindra kapo, konektante la plonĝan laborĉambron kaj la tria-etapan piŝtan senstangan ĉambron. Estas unudirekta akcelila valvo en la oleotrairejo; oleo haveno P2 situas ĉe la tria-etapo piŝto bastono, konektanta la tria-etapo piŝto senstango ĉambro. Estas akceliltruo en la bastonkavaĵo kaj la oleotrairejo; la oleo-haveno P3 situas ĉe la tria-etapa piŝtstango, konektanta la plonĝan laborkameron kaj la tria-ŝtupan piŝtan senstangan ĉambron, kaj konektita kun la P1-olea trairejo. Estas akceliltruo en la oleopasejo. Elventtruo estas disponigita ĉe la triafaza piŝta kulminaĵo de la naftocilindro, kaj ellastruoŝtopilo estas instalita sur ĝi.
l Elŝuta aero: Antaŭ ĉiu levado kaj surteriĝo de la derrick, la aero en la leva cilindro kaj teleskopa cilindro devas esti tute eligita. Hidraŭlika oleo enhavas aeron, kaj elfluo en la dukto rezultigas aeron en la cilindro. Kiam la leva cilindro kaj teleskopa cilindro estas parkitaj dum longa tempo, aero akumuliĝos en la supra parto de la cilindro. Kiam la derriko estas levita kaj mallevita, la probablo de akcidentoj pliiĝos, aero estos eligita, kaj kaŝitaj danĝeroj de akcidentoj estos forigitaj.
l Sistemo-dukto-aera malŝarĝo: Malfermu la kudrilon-valvon E sur la ses-junta valva kontrolpanelo por formi glatan cirkviton por la levantaj cilindroj P1 kaj P3, kaj konekti la oleo-revenan dukton. Levu la levan cilindron kontrola valvo tenilo, la hidraŭlika oleo de la oleo pumpilo eniras la levan cilindron tra P1, kaj tiam revenas al la oleo tanko tra P3. La hidraŭlika sistemo funkcias sen ŝarĝo; la hidraŭlika sistemo funkcias sen ŝarĝo dum 5 ĝis 10 minutoj, forigu la elfluon en la dukto kaj la levan cilindran gason.
l Elŝutu la aeron el la bastonkavaĵo de la triaetapa piŝto de la leva cilindro: fermu la kudrila valvo E, kaj la levaj cilindroj P1 kaj P3 formas fermitan cirkviton. Iomete levu la tenilon de la leva cilindro-kontrolvalvo, liveru preman oleon al la malsupra ĉambro de la leva cilindro, kontrolu la oleopremon je 2 ~ 3MPa, malfermu la sangan ŝtopilon ĉe la triaetapa piŝta cilindrokapo de la cilindro, kaj malŝarĝu. la aero en la levcilindro.
l Sistema elflua inspektado: Iomete levu la levan cilindran kontrolvalvon, liveru preman oleon al la malsupra ĉambro de la leva cilindro, malrapide levu la derrikon, lasu 100 ~ 200 mm for de la antaŭa krampo de la derriko, ĉesu levi kaj konservu la derkon. en la ŝtato dum 5 minutoj. Kontrolu la hidraŭlikan sistemon kaj duktoj, ne devus esti elfluado ie ajn; observu la kalon, ne devus esti evidenta restadejo.
l Sekureca mekanismo: La derrick estas peza, kaj estas pli granda ŝanco de akcidentoj kiam oni levas kaj malaltigas la derrick. Atentu pli da dum operacio kaj strikte sekvu la operaciajn procedurojn. Multoblaj sekurecaj mekanismoj estas starigitaj por la sekura leva cilindro. Eĉ se la leva cilindro-kontrolvalvo malsukcesas aŭ la hidraŭlika hoso estas rompita kaj difektita, la leva cilindro efike malrapidigos la mallevigan rapidon kaj malhelpos gravajn akcidentojn.
l Levanta kaldrono: Hidraŭlika oleo eniras la laborĉambron de la oleocilindro de la P1-haveno tra la unudirekta valvo. La unuanivela plonĝilo etendiĝas unue. Post atingado de la pozicio, la duanivela plonĝisto kaj la trianivela piŝtstango etendiĝas en sinsekvo. La trianivela piŝto havas bastonon. La oleo en la kavaĵo revenas tra P2. Ĉar la P2-haveno estas ekipita per ŝtorma truo, kiam la triaetapa piŝto etendiĝas, la malfermo de la kontrolvalvo devas esti reduktita kaj la etendrapideco devus esti malrapidigita. Alie, la premo de la hidraŭlika sistemo pliiĝos;
l Malaltigi la derrick: Hidraŭlika oleo eniras la bastonkavon de la triaetapa piŝto de P2, puŝante la piŝton por retiriĝi. La petrolo en la senstanga kavaĵo revenas al la petrolo tra la P1-akcelilo, kaj la cilindro retiriĝas malrapide por malhelpi gravittrorapidecon; La retira sekvenco de ĉiu plonĝanto kaj piŝto estas: unue, la triafaza piŝto retiriĝas. Post atingado de la pozicio, la dua-etapo kaj unua-fazaj plonĝantoj retiriĝas en sinsekvo. Kiam la sekundaraj kaj primaraj plonĝantoj retiriĝas, ili falas reen per sia propra pezo sen liverado de hidraŭlika oleo al la cilindro. En ĉi tiu tempo, la motorrapideco povas esti reduktita kaj la funkciiga tenilo malrapide revenas al la derrick.
8) Teleskopa cilindro, hidraŭlika teleskopa duetaĝa derriko.
l Struktura komponado: Ekstra longa plonĝa cilindro, kun tuta cilindrolongo de 14 ĝis 16 m. Estas oleo haveno ĉe la fino de la plonĝanto, kaj unudirekta akcelila valvo estas instalita en la oleotrairejo; la cilindra kapo estas ekipita per sanga ŝtopilo. La oleocilindrokorpo estas fiksita al la supra korpoparto de la derrick per U-formaj rigliloj, kaj la supro estas premita en la sidringon de la derriktrabo. La malsupra parto de la plonĝstango estas ekipita per kunliga plato, kiu estas boltita al la trabo de la malsupra korpo de la derrick.
l Laborprocezo. La kaldrono sur la dua etaĝo estas etendita, kaj la kontrolvalvo de la teleskopa oleocilindro estas funkciigita por levi supren. La prema oleo eniras la cilindron tra la oleo-haveno ĉe la fino de la plonĝstango, la unudirekta valvo, kaj la kava plonĝanto, puŝante la cilindron por etendi, pelante la supran korpoparton de la derriko por leviĝi laŭ la trako. La derriko estas modloko kaj la ŝlospingla mekanismo estas aŭtomate ŝlosita. La duaetaĝa kadro estas retirita, kaj la sekurpinglo estas mane liberigita. Unue, la teleskopa cilindra kontrolvalvo estas funkciigita por levi supren, tiel ke la duaetaĝa kadro malrapide leviĝas ĉirkaŭ 200mm. La ŝlosa pingla mekanismo aŭtomate malŝlosas, kaj tiam la teleskopa cilindro-kontrolvalvo estas funkciigita por puŝi malsupren, kaj la hidraŭlika oleo en la cilindro estas La premo generita de la mem-pezo de la duaetaĝa derriko elfluas el la cilindro tra la akcelilo. haveno kaj la oleo haveno ĉe la fino de la plonĝo. La duetaĝa kadro falas. La falanta rapido estas ĝustigita per la malferma grado de la unudirekta akcelila valvo kaj la teleskopa cilindro-kontrolvalvo.
l Sekureca mekanismo: La derriko sur la dua etaĝo estas pli peza, kaj estas pli granda ŝanco de akcidentoj dum levado kaj malsupreniro de la derriko. Atentu pli da dum operacio kaj strikte sekvu la operaciajn procedurojn. La sekureca teleskopa cilindro estas ekipita per unudirekta akcelila valvo. Eĉ se la cilindra kontrolvalvo malsukcesas aŭ la hidraŭlika hoso estas rompita kaj difektita, la cilindro efike malrapidigos la descendan rapidon de la kaldrono kaj malhelpos gravajn akcidentojn.
l Elŝuta aero: Post kiam la cilindro estis metita dum tempodaŭro, aero enfluos el la sigelo. La lastatempe instalita cilindro havas pli da aero ene. Sekve, antaŭ ĉiu operacio de la teleskopa cilindro, la aero en la teleskopa cilindro devas esti eligita por malhelpi la ekspansioprocezon de la cilindro. Rampante. Iomete levu la tenilon de la leva cilindro-kontrolvalvo, liveru preman oleon al la teleskopa cilindro kaj regu la oleopremon je 2 ĝis 3 MPa. Malfermu la ventŝtopilon ĉe la supro de la cilindro por elŝuti la aeron en la teleskopa cilindro. Post drenado, streĉu la nukson. Ne moviĝu dum malŝvelado. Malfermu la sekurecan riglilon.
9) Krampo-cilindro: La cilindro havas dudirektan piŝtan strukturon, kaj bufro-aparatoj estas provizitaj ĉe ambaŭ finoj de la cilindra kapo kaj cilindra kovrilo por malhelpi hidraŭlikan efikon de la cilindro. Kiam la piŝtstango de la oleocilindro retiriĝas, la kata kapoŝnuro de la levpinĉilo estas streĉita por streĉi kaj malstreĉi la borilŝnureton; la piŝstango etendiĝas kaj la kata kapŝnuro revenas.
10) Hidraŭlika malgranda vinĉo: planeda redukta mekanismo, ekipita per bremso kaj ekvilibra valvo, estas sekure levi objektojn kaj povas ŝvebi en la aero.
11) Duobla valvo: Instalita ĉe la malsupra parto de la kontrolkesto de la boristo, ĝi konsistas el oleo-enira valva plato, oleo-revena valva plato kaj du laboraj valvaj platoj. La oleo-enira valvo-peco estas ekipita per sekureca valvo por ĝustigi la laborpremon enirante la duoblan valvon. Malstreĉigu kaj streĉu la nukson, kaj tordu la alĝustigan ŝraŭbon por ŝanĝi la alĝustigan premon de la sekureca valvo. Kiam enŝraŭbi, la alĝustigpremo pliiĝas, kaj kiam elŝraŭbi, la alĝustigpremo malpliiĝas. Notu, ke post alĝustigo, streĉu la malantaŭan ĉapon kaj ŝlosu la alĝustignukson. La laboranta valva plato estas mane kontrolita.
A. Leva pinĉila cilindrovalvo I: Kontrolas la levan pinĉilon I cilindron por etendi kaj retiriĝi por malligi kaj streĉi la ankrokapan ŝnuron. La valvkerno estas fiksita kun ŝveba valva pozicio por formi diferencigan cilindran cirkviton. La oleo-pumpila oleo kaj la verga kava oleo samtempe eniras la senstangan kavon de la oleo-cilindro, kaŭzante la piŝtan bastonon rapide etendi; la valva kerno printempo revenas, liberigu la tenilon, kaj la valva kerno aŭtomate revenas En la neŭtrala pozicio, la cilindromovado ĉesas.
B. Levanta tong-cilindro valvo II: Kontrolas la levan tong II-cilindron por etendi kaj retiriĝi por malfiksi kaj streĉi la ankran kapŝnuron. La valvkerno estas fiksita kun ŝveba valva pozicio por formi diferencigan cilindran cirkviton. La oleo-pumpila oleo kaj la verga kava oleo eniras la senstangan kavon de la oleocilindro samtempe, kaŭzante la piŝtan bastonon rapide etendiĝi; la valva kerno printempo revenas, liberigu la tenilon, kaj la valva kerno aŭtomate revenas En la neŭtrala pozicio, la cilindromovado ĉesas.
7) Levanta oleo-cilindro: tri-etapa kunmetita oleo-cilindro strukturo, ekipita per unudirekta akcelila valvo; levo kaj surteriĝo derko, unudirekta akcelila valvo por malhelpi graviton trorapidumon dum la derrick surteriĝo procezo, kaj protekti la sekurecon de derrick levado kaj surteriĝo. Ĉi tiu maŝino estas ekipita per duoblaj levaj cilindroj.
l Strukturo kaj funkcia principo: La strukturo konsistas el cilindro, unuanivela piŝto, duanivela piŝto, trianivela piŝto, gvida ringo, sigela ringo kaj aliaj partoj. La cilindra kapo estas ekipita per pinglo-orelplato, kiu estas konektita al la fiksa orelplato sur la kadra kruca trabo per pinglo. La triafaza piŝtstango estas ligita al la kadromalsupra korpoporda framstifto en laŭ la saman manieron. La unua kaj duanivelaj plonĝantoj havas unudirektan agadstrukturon. Sub la ago de hidraŭlika oleo, la plonĝo etendiĝas kun potenco kaj retiriĝas per sia propra pezo reveninte. La trianivela piŝto havas dudirektan agadstrukturon. Sub la ago de hidraŭlika oleo, la tria-nivela piŝto Piŝto funkciigis etendon kaj retiriĝon. La leva cilindro estas ekipita per tri naftaj havenoj, P1, P2 kaj P3. Oleo-haveno P1 situas ĉe la cilindra kapo, konektante la plonĝan laborĉambron kaj la tria-etapan piŝtan senstangan ĉambron. Estas unudirekta akcelila valvo en la oleotrairejo; oleo haveno P2 situas ĉe la tria-etapo piŝto bastono, konektanta la tria-etapo piŝto senstango ĉambro. Estas akceliltruo en la bastonkavaĵo kaj la oleotrairejo; la oleo-haveno P3 situas ĉe la tria-etapa piŝtstango, konektanta la plonĝan laborkameron kaj la tria-ŝtupan piŝtan senstangan ĉambron, kaj konektita kun la P1-olea trairejo. Estas akceliltruo en la oleopasejo. Elventtruo estas disponigita ĉe la triafaza piŝta kulminaĵo de la naftocilindro, kaj ellastruoŝtopilo estas instalita sur ĝi.
l Elŝuta aero: Antaŭ ĉiu levado kaj surteriĝo de la derrick, la aero en la leva cilindro kaj teleskopa cilindro devas esti tute eligita. Hidraŭlika oleo enhavas aeron, kaj elfluo en la dukto rezultigas aeron en la cilindro. Kiam la leva cilindro kaj teleskopa cilindro estas parkitaj dum longa tempo, aero akumuliĝos en la supra parto de la cilindro. Kiam la derriko estas levita kaj mallevita, la probablo de akcidentoj pliiĝos, aero estos eligita, kaj kaŝitaj danĝeroj de akcidentoj estos forigitaj.
l Sistemo-dukto-aera malŝarĝo: Malfermu la kudrilon-valvon E sur la ses-junta valva kontrolpanelo por formi glatan cirkviton por la levantaj cilindroj P1 kaj P3, kaj konekti la oleo-revenan dukton. Levu la levan cilindron kontrola valvo tenilo, la hidraŭlika oleo de la oleo pumpilo eniras la levan cilindron tra P1, kaj tiam revenas al la oleo tanko tra P3. La hidraŭlika sistemo funkcias sen ŝarĝo; la hidraŭlika sistemo funkcias sen ŝarĝo dum 5 ĝis 10 minutoj, forigu la elfluon en la dukto kaj la levan cilindran gason.
l Elŝutu la aeron el la bastonkavaĵo de la triaetapa piŝto de la leva cilindro: fermu la kudrila valvo E, kaj la levaj cilindroj P1 kaj P3 formas fermitan cirkviton. Iomete levu la tenilon de la leva cilindro-kontrolvalvo, liveru preman oleon al la malsupra ĉambro de la leva cilindro, kontrolu la oleopremon je 2 ~ 3MPa, malfermu la sangan ŝtopilon ĉe la triaetapa piŝta cilindrokapo de la cilindro, kaj malŝarĝu. la aero en la levcilindro.
l Sistema elflua inspektado: Iomete levu la levan cilindran kontrolvalvon, liveru preman oleon al la malsupra ĉambro de la leva cilindro, malrapide levu la derrikon, lasu 100 ~ 200 mm for de la antaŭa krampo de la derriko, ĉesu levi kaj konservu la derkon. en la ŝtato dum 5 minutoj. Kontrolu la hidraŭlikan sistemon kaj duktoj, ne devus esti elfluado ie ajn; observu la kalon, ne devus esti evidenta restadejo.
l Sekureca mekanismo: La derrick estas peza, kaj estas pli granda ŝanco de akcidentoj kiam oni levas kaj malaltigas la derrick. Atentu pli da dum operacio kaj strikte sekvu la operaciajn procedurojn. Multoblaj sekurecaj mekanismoj estas starigitaj por la sekura leva cilindro. Eĉ se la leva cilindro-kontrolvalvo malsukcesas aŭ la hidraŭlika hoso estas rompita kaj difektita, la leva cilindro efike malrapidigos la mallevigan rapidon kaj malhelpos gravajn akcidentojn.
l Levanta kaldrono: Hidraŭlika oleo eniras la laborĉambron de la oleocilindro de la P1-haveno tra la unudirekta valvo. La unuanivela plonĝilo etendiĝas unue. Post atingado de la pozicio, la duanivela plonĝisto kaj la trianivela piŝtstango etendiĝas en sinsekvo. La trianivela piŝto havas bastonon. La oleo en la kavaĵo revenas tra P2. Ĉar la P2-haveno estas ekipita per ŝtorma truo, kiam la triaetapa piŝto etendiĝas, la malfermo de la kontrolvalvo devas esti reduktita kaj la etendrapideco devus esti malrapidigita. Alie, la premo de la hidraŭlika sistemo pliiĝos;
l Malaltigi la derrick: Hidraŭlika oleo eniras la bastonkavon de la triaetapa piŝto de P2, puŝante la piŝton por retiriĝi. La petrolo en la senstanga kavaĵo revenas al la petrolo tra la P1-akcelilo, kaj la cilindro retiriĝas malrapide por malhelpi gravittrorapidecon; La retira sekvenco de ĉiu plonĝanto kaj piŝto estas: unue, la triafaza piŝto retiriĝas. Post atingado de la pozicio, la dua-etapo kaj unua-fazaj plonĝantoj retiriĝas en sinsekvo. Kiam la sekundaraj kaj primaraj plonĝantoj retiriĝas, ili falas reen per sia propra pezo sen liverado de hidraŭlika oleo al la cilindro. En ĉi tiu tempo, la motorrapideco povas esti reduktita kaj la funkciiga tenilo malrapide revenas al la derrick.
8) Teleskopa cilindro, hidraŭlika teleskopa duetaĝa derriko.
l Struktura komponado: Ekstra longa plonĝa cilindro, kun tuta cilindrolongo de 14 ĝis 16 m. Estas oleo haveno ĉe la fino de la plonĝanto, kaj unudirekta akcelila valvo estas instalita en la oleotrairejo; la cilindra kapo estas ekipita per sanga ŝtopilo. La oleocilindrokorpo estas fiksita al la supra korpoparto de la derrick per U-formaj rigliloj, kaj la supro estas premita en la sidringon de la derriktrabo. La malsupra parto de la plonĝstango estas ekipita per kunliga plato, kiu estas boltita al la trabo de la malsupra korpo de la derrick.
l Laborprocezo. La kaldrono sur la dua etaĝo estas etendita, kaj la kontrolvalvo de la teleskopa oleocilindro estas funkciigita por levi supren. La prema oleo eniras la cilindron tra la oleo-haveno ĉe la fino de la plonĝstango, la unudirekta valvo, kaj la kava plonĝanto, puŝante la cilindron por etendi, pelante la supran korpoparton de la derriko por leviĝi laŭ la trako. La derriko estas modloko kaj la ŝlospingla mekanismo estas aŭtomate ŝlosita. La duaetaĝa kadro estas retirita, kaj la sekurpinglo estas mane liberigita. Unue, la teleskopa cilindra kontrolvalvo estas funkciigita por levi supren, tiel ke la duaetaĝa kadro malrapide leviĝas ĉirkaŭ 200mm. La ŝlosa pingla mekanismo aŭtomate malŝlosas, kaj tiam la teleskopa cilindro-kontrolvalvo estas funkciigita por puŝi malsupren, kaj la hidraŭlika oleo en la cilindro estas La premo generita de la mem-pezo de la duaetaĝa derriko elfluas el la cilindro tra la akcelilo. haveno kaj la oleo haveno ĉe la fino de la plonĝo. La duetaĝa kadro falas. La falanta rapido estas ĝustigita per la malferma grado de la unudirekta akcelila valvo kaj la teleskopa cilindro-kontrolvalvo.
l Sekureca mekanismo: La derriko sur la dua etaĝo estas pli peza, kaj estas pli granda ŝanco de akcidentoj dum levado kaj malsupreniro de la derriko. Atentu pli da dum operacio kaj strikte sekvu la operaciajn procedurojn. La sekureca teleskopa cilindro estas ekipita per unudirekta akcelila valvo. Eĉ se la cilindra kontrolvalvo malsukcesas aŭ la hidraŭlika hoso estas rompita kaj difektita, la cilindro efike malrapidigos la descendan rapidon de la kaldrono kaj malhelpos gravajn akcidentojn.
l Elŝuta aero: Post kiam la cilindro estis metita dum tempodaŭro, aero enfluos el la sigelo. La lastatempe instalita cilindro havas pli da aero ene. Sekve, antaŭ ĉiu operacio de la teleskopa cilindro, la aero en la teleskopa cilindro devas esti eligita por malhelpi la ekspansioprocezon de la cilindro. Rampante. Iomete levu la tenilon de la leva cilindro-kontrolvalvo, liveru preman oleon al la teleskopa cilindro kaj regu la oleopremon je 2 ĝis 3 MPa. Malfermu la ventŝtopilon ĉe la supro de la cilindro por elŝuti la aeron en la teleskopa cilindro. Post drenado, streĉu la nukson. Ne moviĝu dum malŝvelado. Malfermu la sekurecan riglilon.
9) Krampo-cilindro: La cilindro havas dudirektan piŝtan strukturon, kaj bufro-aparatoj estas provizitaj ĉe ambaŭ finoj de la cilindra kapo kaj cilindra kovrilo por malhelpi hidraŭlikan efikon de la cilindro. Kiam la piŝtstango de la oleocilindro retiriĝas, la kata kapoŝnuro de la levpinĉilo estas streĉita por streĉi kaj malstreĉi la borilŝnureton; la piŝstango etendiĝas kaj la kata kapŝnuro revenas.
10) Hidraŭlika malgranda vinĉo: planeda redukta mekanismo, ekipita per bremso kaj ekvilibra valvo, estas sekure levi objektojn kaj povas ŝvebi en la aero.
11) Duobla valvo: Instalita ĉe la malsupra parto de la kontrolkesto de la boristo, ĝi konsistas el oleo-enira valva plato, oleo-revena valva plato kaj du laboraj valvaj platoj. La oleo-enira valvo-peco estas ekipita per sekureca valvo por ĝustigi la laborpremon enirante la duoblan valvon. Malstreĉigu kaj streĉu la nukson, kaj tordu la alĝustigan ŝraŭbon por ŝanĝi la alĝustigan premon de la sekureca valvo. Kiam enŝraŭbi, la alĝustigpremo pliiĝas, kaj kiam elŝraŭbi, la alĝustigpremo malpliiĝas. Notu, ke post alĝustigo, streĉu la malantaŭan ĉapon kaj ŝlosu la alĝustignukson. La laboranta valva plato estas mane kontrolita.
A. Leva pinĉila cilindrovalvo I: Kontrolas la levan pinĉilon I cilindron por etendi kaj retiriĝi por malligi kaj streĉi la ankrokapan ŝnuron. La valvkerno estas fiksita kun ŝveba valva pozicio por formi diferencigan cilindran cirkviton. La oleo-pumpila oleo kaj la verga kava oleo samtempe eniras la senstangan kavon de la oleo-cilindro, kaŭzante la piŝtan bastonon rapide etendi; la valva kerno printempo revenas, liberigu la tenilon, kaj la valva kerno aŭtomate revenas En la neŭtrala pozicio, la cilindromovado ĉesas.
B. Levanta tong-cilindro valvo II: Kontrolas la levan tong II-cilindron por etendi kaj retiriĝi por malfiksi kaj streĉi la ankran kapŝnuron. La valvkerno estas fiksita kun ŝveba valva pozicio por formi diferencigan cilindran cirkviton. La oleo-pumpila oleo kaj la verga kava oleo eniras la senstangan kavon de la oleocilindro samtempe, kaŭzante la piŝtan bastonon rapide etendiĝi; la valva kerno printempo revenas, liberigu la tenilon, kaj la valva kerno aŭtomate revenas En la neŭtrala pozicio, la cilindromovado ĉesas.
13) Ses-arta valvo: Instalita sur la hidraŭlika kontrolkesto ĉe la malantaŭa maldekstra flanko de la kadro. Ĝi konsistas el oleo -enireja valva plato, oleo -revena valva plato kaj ses laborantaj valvaj platoj. La oleo-enira valva peco estas ekipita per sekureca valvo por ĝustigi la laborantan premon enirantan la ses-artan valvon. Malstreĉu kaj streĉu la nukson, kaj tordu la ĝustigan ŝraŭbon por ŝanĝi la ĝustigan premon de la sekureca valvo. Kiam la ŝraŭbado, la alĝustiga premo pliiĝas, kaj dum ŝraŭbado, la alĝustiga premo malpliiĝas. Notu, ke post alĝustigo, streĉu la malantaŭan ĉapon kaj ŝlosu la ĝustigan nukson.
- Antaŭa dekstra ekskluziva cilindrovalvo: regas la dekstran ekskluzivan cilindron ĉe la fronto de la kadro, levas kaj malaltigas la kadron, kaj ĝustigas la nivelon de la kadro. La valva kerna printempo revenas, liberigu la tenilon, la valva kerno aŭtomate revenas al la neŭtrala pozicio, kaj la cilindra movado ĉesas.
- Fronto maldekstra Outrigger -cilindra valvo: Kontrolas la maldekstran Outrigger -cilindron ĉe la fronto de la kadro, levas kaj malaltigas la kadron, kaj ĝustigas la nivelon de la kadro. La valva kerna printempo revenas, liberigu la tenilon, la valva kerno aŭtomate revenas al la neŭtrala pozicio, kaj la cilindra movado ĉesas.
- Malantaŭa Dekstra Outrigger -Cilindra Valvo: Kontrolas la dekstran Outrigger -cilindron ĉe la malantaŭo de la kadro. Levi, malaltigi kaj niveligi la kadron. La valva kerna printempo revenas, liberigu la tenilon, la valva kerno aŭtomate revenas al la neŭtrala pozicio, kaj la cilindra movado ĉesas.
- Malantaŭa maldekstra Outrigger -cilindra valvo: Kontrolas la maldekstran Outrigger -cilindron ĉe la malantaŭo de la kadro. Levi, malaltigi kaj niveligi la kadron. La valva kerna printempo revenas, liberigu la tenilon, la valva kerno aŭtomate revenas al la neŭtrala pozicio, kaj la cilindra movado ĉesas.
- Levanta cilindra valvo: Kontrolas la movadon de la levanta cilindro por levi kaj malaltigi la ĝeneralan Derrick. La valva kerna printempo revenas, liberigu la tenilon, la valva kerno aŭtomate revenas al la neŭtrala pozicio, kaj la cilindra movado ĉesas. Ambaŭ eliraj oleo -havenoj estas ekipitaj per superŝarĝaj valvoj por limigi la premon enirantan la olean cilindron kaj plibonigi la sekurecon de Derrick -operacio.
- Teleskopa oleo-cilindra valvo: Kontrolas la agon de la teleskopa oleo-cilindro por etendi kaj retiri la duan etaĝan Derrick. La pinglo de valva kerno estas poziciigita kaj la tenilo estas liberigita. La valva kerno ankoraŭ restas en la funkcia pozicio kaj la oleo -cilindro daŭre moviĝas. Ambaŭ eliraj oleo -havenoj estas ekipitaj per superŝarĝaj valvoj por limigi la premon enirantan la olean cilindron kaj plibonigi la sekurecon de Derrick -operacio.
13) Ses-arta valvo: Instalita sur la hidraŭlika kontrolkesto ĉe la malantaŭa maldekstra flanko de la kadro. Ĝi konsistas el oleo -enireja valva plato, oleo -revena valva plato kaj ses laborantaj valvaj platoj. La oleo-enira valva peco estas ekipita per sekureca valvo por ĝustigi la laborantan premon enirantan la ses-artan valvon. Malstreĉu kaj streĉu la nukson, kaj tordu la ĝustigan ŝraŭbon por ŝanĝi la ĝustigan premon de la sekureca valvo. Kiam la ŝraŭbado, la alĝustiga premo pliiĝas, kaj dum ŝraŭbado, la alĝustiga premo malpliiĝas. Notu, ke post alĝustigo, streĉu la malantaŭan ĉapon kaj ŝlosu la ĝustigan nukson.
A. Fronto dekstra Outrigger -cilindra valvo: Kontrolas la dekstran eksteran cilindron ĉe la fronto de la kadro, levas kaj malaltigas la kadron, kaj ĝustigas la nivelon de la kadro. La valva kerna printempo revenas, liberigu la tenilon, la valva kerno aŭtomate revenas al la neŭtrala pozicio, kaj la cilindra movado ĉesas.
B. Fronto maldekstra Outrigger -cilindra valvo: Kontrolas la maldekstran Outrigger -cilindron ĉe la fronto de la kadro, levas kaj malaltigas la kadron, kaj ĝustigas la nivelon de la kadro. La valva kerna printempo revenas, liberigu la tenilon, la valva kerno aŭtomate revenas al la neŭtrala pozicio, kaj la cilindra movado ĉesas.
C. Malantaŭa dekstra ekstera cilindra valvo: Kontrolas la dekstran eksteran cilindron ĉe la malantaŭo de la kadro. Levi, malaltigi kaj niveligi la kadron. La valva kerna printempo revenas, liberigu la tenilon, la valva kerno aŭtomate revenas al la neŭtrala pozicio, kaj la cilindra movado ĉesas.
D. Malantaŭa maldekstra Outrigger -cilindra valvo: Kontrolas la maldekstran Outrigger -cilindron ĉe la malantaŭo de la kadro. Levi, malaltigi kaj niveligi la kadron. La valva kerna printempo revenas, liberigu la tenilon, la valva kerno aŭtomate revenas al la neŭtrala pozicio, kaj la cilindra movado ĉesas.
E. Levanta cilindra valvo: Kontrolas la movadon de la levanta cilindro por levi kaj malaltigi la ĝeneralan Derrick. La valva kerna printempo revenas, liberigu la tenilon, la valva kerno aŭtomate revenas al la neŭtrala pozicio, kaj la cilindra movado ĉesas. Ambaŭ eliraj oleo -havenoj estas ekipitaj per superŝarĝaj valvoj por limigi la premon enirantan la olean cilindron kaj plibonigi la sekurecon de Derrick -operacio.
F. Teleskopa oleo-cilindra valvo: Kontrolas la agon de la teleskopa oleo-cilindro por etendi kaj retiri la duan etaĝan Derrick. La pinglo de valva kerno estas poziciigita kaj la tenilo estas liberigita. La valva kerno ankoraŭ restas en la funkcia pozicio kaj la oleo -cilindro daŭre moviĝas. Ambaŭ eliraj oleo -havenoj estas ekipitaj per superŝarĝaj valvoj por limigi la premon enirantan la olean cilindron kaj plibonigi la sekurecon de Derrick -operacio.
2.Stering Hidraŭlika Sistemo
Konsistas el la jenaj komponentoj:
1) La stiranta oleo-pumpilo estas instalita sur la elektra haveno de la motoro. La motoro rotacias kaj pelas la oleo -pumpilon por funkcii.
2) La oleo-suĉa filtrilo havas mem-sigelan strukturon ekster la benzinujo. Ĝi estas instalita flanke de la hidraŭlika petrolŝipo. La oleo -suĉa tubo estas trempita sub la likva nivelo en la nafto -tanko. La filtrila kapo estas elmontrita ekster la petrolŝipo. Ĝi estas ekipita per mem-sigelanta valvo, pretervoja valvo kaj filtrila elemento. Kiam anstataŭigas aŭ purigas la filtran elementon de aparatoj kiel poluaj dissendiloj, ĝi povas esti farita ekster la benzinujo. Facilas malmunti kaj instali, kaj la oleo en la tanko ne elfluos.
3) la superfluo kaj fluo stabiliga valvo ĝustigas la sisteman premon, malhelpas superŝarĝon de la sistemo kaj protektas la sekurecon de la sistemo kaj komponentoj; La oleo -pumpilo funkcias je alta rapideco, kaj kiam la fluo estas tro granda, la fluo estas deturnita reen al la tanko por certigi la plej altan stabilan fluon de la sistemo. Vidu figuron (reliefo kaj fluo stabiliga valvo)
4) La stiranta distribua valvo sekvas la direkton de la stirilo, kontrolas la fluan direkton kaj fluon de hidraŭlika oleo, liveras la stirantan cilindron, kaj puŝas la antaŭajn aksajn radojn por turni maldekstren kaj dekstren. Vidu Figuron (stiranta distribua valvo)
5) stiranta cilindro, duflanka piŝta cilindro, unu por ĉiu el la antaŭaj tri aksoj; La piŝta verda kapo estas konektita al la stiranta frapo por regi la radan angulon. Vidu bildon (stiranta cilindro)
- La pilka valvo estas konektita inter la prema dukto kaj la oleo -reveno -dukto. Kiam la borado funkcias, malfermu la pilkan valvon por malŝarĝi la sistemon kaj protekti sistemajn komponentojn.
