Βαλβίδα ανακούφισης-Τύπος φυσιγγίου
Οι βαλβίδες αντιστάθμισης με υποβοήθηση πιλότου προορίζονται για τον έλεγχο ενός φορτίου υπέρβασης. Η βαλβίδα ελέγχου επιτρέπει την ελεύθερη ροή
από τη βαλβίδα κατεύθυνσης (θύρα 2) στο φορτίο (θύρα 1) ενώ μια ανακουφιστική βαλβίδα άμεσης δράσης, υποβοηθούμενη από πιλότο ελέγχει τη ροή
από τη θύρα 1 στη θύρα 2. Η υποβοήθηση πιλότου στη θύρα 3 μειώνει την αποτελεσματική ρύθμιση της βαλβίδας ανακούφισης με ρυθμό που καθορίζεται από το
αναλογία πιλότου.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Οι βαλβίδες αντιστάθμισης πρέπει να ρυθμίζονται τουλάχιστον 1,3 φορές τη μέγιστη πίεση που προκαλείται από το φορτίο.
Περιστρέψτε τη ρύθμιση δεξιόστροφα για να μειώσετε τη ρύθμιση και να απελευθερώσετε το φορτίο.
Η πλήρης ρύθμιση δεξιόστροφα είναι μικρότερη από 200 psi (14 bar).
Η αντίθλιψη στη θύρα 2 προσθέτει στην αποτελεσματική ρύθμιση ανακούφισης σε αναλογία 1 συν την αναλογία πιλότου επί την αντίθλιψη.
Η επανατοποθέτηση υπερβαίνει το 85% της ρυθμισμένης πίεσης όταν η βαλβίδα είναι στάνταρ ρυθμισμένη. Ρυθμίσεις χαμηλότερες από την τυπική ρυθμισμένη πίεση μπορεί να οδηγήσουν σε χαμηλότερα ποσοστά επανατοποθέτησης.
Τα φυσίγγια αντιστάθμισης ηλίου μπορούν να εγκατασταθούν απευθείας σε μια κοιλότητα που έχει υποστεί μηχανική επεξεργασία σε ένα περίβλημα ενεργοποιητή για πρόσθετη προστασία και βελτιωμένη ακαμψία στο κύκλωμα.
Διατίθενται δύο πιέσεις ρωγμής βαλβίδας αντεπιστροφής. Χρησιμοποιήστε τον έλεγχο 25 psi (1,7 bar), εκτός εάν η σπηλαίωση του ενεργοποιητή προκαλεί ανησυχία.
Αυτή η βαλβίδα χρησιμοποιεί στόμια για να μειώσει την αναλογία πιλότου και επομένως θα περάσει έως και 40 in³/min./1000 psi (0,7 L/min./70 bar) μεταξύ της θύρας 2 και της θύρας 3.εξέταση στα κυκλώματα master-slave και στη δοκιμή διαρροών συγκροτημάτων βαλβίδας-κυλίνδρου.
Όλα τα φυσίγγια αντιστάθμισης 3 θυρών, ελέγχου φορτίου και ελέγχου πιλότου προς ανοιχτό είναι φυσικά εναλλάξιμα (δηλαδή ίδια διαδρομή ροής, ίδια κοιλότητα για ένα δεδομένο μέγεθος πλαισίου).
Ενσωματώνει την κατασκευή floating style Sun για να ελαχιστοποιήσει την πιθανότητα δέσμευσης εσωτερικών μερών λόγω υπερβολικής ροπής εγκατάστασης ή/και κοιλότητας/φυσίγγιουπαραλλαγές μηχανικής κατεργασίας.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ
Οι βαλβίδες αντιστάθμισης με υποβοήθηση πιλότου προορίζονται για τον έλεγχο του φορτίου υπέρβασης. ΟΗ βαλβίδα ελέγχου επιτρέπει την ελεύθερη ροή από τη θύρα ② στη θύρα ① ενώ μια άμεσης δράσης, υποβοηθούμενη από πιλότοΤα χειριστήρια της ανακουφιστικής βαλβίδας ρέουν από τη θύρα ① στη θύρα ②. Η υποβοήθηση πιλότου στη θύρα ③ χαμηλώνει τοαποτελεσματική ρύθμιση της ανακουφιστικής βαλβίδας με ρυθμό που καθορίζεται από την αναλογία πιλότου.
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
1. Οι βαλβίδες αντιστάθμισης πρέπει να ρυθμίζονται τουλάχιστον 1,3 φορές το μέγιστο φορτίο που προκαλείταιπίεση.
2. Η αντίθλιψη στη θύρα ② προσθέτει στη ρύθμιση αποτελεσματικής ανακούφισης σε αναλογία 1 συν τον πιλότοαναλογία επί της αντίθλιψης.
3. Η επανατοποθέτηση υπερβαίνει το 85% της ρυθμισμένης πίεσης όταν η βαλβίδα είναι στάνταρ ρυθμισμένη. Ρύθμιση χαμηλότερααπό την τυπική ρυθμισμένη πίεση μπορεί να οδηγήσει σε χαμηλότερα ποσοστά επαναφοράς.
4. Η εργοστασιακή ρύθμιση πίεσης καθιερώθηκε στα 30cc/min (2 in3/min).
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Εργασία:
Η βαλβίδα ισορροπίας με άνοιγμα πιλότου χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των συνθηκών υπερφόρτωσης. Το λάδι ρέει ελεύθερα προς μία κατεύθυνση από τη θύρα ② στη θύρα ①. το λάδι οδηγείται απευθείας και το βοηθητικό πιλότο υπερχειλίζει από τη θύρα ① στη θύρα ②. Η θύρα ③ είναι η βοηθητική θύρα ελέγχου υπερχείλισης και η αποτελεσματική ρύθμιση της λειτουργίας υπερχείλισης μειώνεται σύμφωνα με την τιμή του λόγου ελέγχου.
Χαρακτηριστικός:
1.Η μέγιστη ρυθμισμένη πίεση είναι τουλάχιστον 1,3 φορές η μέγιστη πίεση φορτίου.
2.Η αντίθλιψη στη θύρα ② προστίθεται στην τιμή ρύθμισης της ανακουφιστικής βαλβίδας σύμφωνα με το πολλαπλάσιο του "αναλογίας ελέγχου + 1", δηλαδή, η προστιθέμενη τιμή = (1 + λόγος ελέγχου) × τιμή πίεσης.
3.Στην τυπική ρύθμιση, η τιμή της πίεσης κλεισίματος είναι μεγαλύτερη από το 85% της ρυθμισμένης τιμής πίεσης. εάν είναι χαμηλότερη από την τυπική ρύθμιση, το ποσοστό της τιμής της πίεσης κλεισίματος μειώνεται ανάλογα.
4.Η εργοστασιακή ρύθμιση αναφέρεται στην πίεση όταν η ανακουφιστική βαλβίδα είναι ανοιχτή (ο ρυθμός ροής είναι 30cc/min).
