Η διαφορά μεταξύ της βαλβίδας εξισορρόπησης και της αμφίδρομης υδραυλικής κλειδαριάς
2024-02-06Επισκόπηση
Οι αμφίδρομες υδραυλικές κλειδαριές και οι βαλβίδες εξισορρόπησης μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως εξαρτήματα ασφάλισης σε ορισμένες περιπτώσεις για να διασφαλιστεί ότι η συσκευή εργασίας δεν θα γλιστρήσει, δεν θα υπερβεί την ταχύτητα ή θα μετακινηθεί για εξωτερικούς λόγους, όπως το δικό της βάρος.
Ωστόσο, υπό ορισμένες συγκεκριμένες συνθήκες φορτίου ταχύτητας, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν εναλλακτικά. Ας μιλήσουμε για μερικές από τις απόψεις του συγγραφέα σχετικά με τις δομικές μορφές των δύο προϊόντων.
Η αμφίδρομη υδραυλική κλειδαριά είναι το Νο. 2 εξάρτημα στα δεξιά δύο υδραυλικά ελεγχόμενων βαλβίδων μονής κατεύθυνσης που χρησιμοποιούνται μαζί (βλ. Εικόνα 1). Συνήθως χρησιμοποιείται σε φέροντες υδραυλικούς κυλίνδρους ή κυκλώματα λαδιού κινητήρα για να αποτρέψει την ολίσθηση του υδραυλικού κυλίνδρου ή του κινητήρα κάτω από τη δράση βαρέων αντικειμένων. Όταν απαιτείται ενέργεια, πρέπει να τροφοδοτηθεί λάδι σε άλλο κύκλωμα και η μονόδρομη βαλβίδα πρέπει να ανοίξει μέσω του κυκλώματος λαδιού εσωτερικού ελέγχου για να επιτρέψει στο κύκλωμα λαδιού να λειτουργεί Μόνο όταν είναι συνδεδεμένο μπορεί να λειτουργήσει ο υδραυλικός κύλινδρος ή ο κινητήρας.
Λόγω της ίδιας της μηχανικής δομής, κατά την κίνηση του υδραυλικού κυλίνδρου, το νεκρό βάρος του φορτίου συχνά προκαλεί στιγμιαία απώλεια πίεσης στον κύριο θάλαμο εργασίας, με αποτέλεσμα να δημιουργείται κενό. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει συχνά στα ακόλουθα κοινά μηχανήματα:
Κάθετα τοποθετημένος κύλινδρος σε υδραυλική πρέσα τεσσάρων στηλών.
Άνω κύλινδρος καλουπιού μηχανημάτων κατασκευής τούβλων.
Ο κύλινδρος λαδιού που ταλαντεύεται μπρος-πίσω στα γυάλινα μηχανήματα.
Κινούμενος κύλινδρος μηχανημάτων κατασκευής.
κινητήρας βαρούλκου για υδραυλικό γερανό.
Η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη υδραυλική κλειδαριά είναι η στοιβαγμένη βαλβίδα αντεπιστροφής. Ας δούμε τη διατομή του και μια τυπική εφαρμογή.
Όταν το βάρος πέφτει από το ίδιο του το βάρος, εάν η πλευρά του λαδιού ελέγχου δεν αναπληρωθεί εγκαίρως, θα δημιουργηθεί κενό στην πλευρά Β, προκαλώντας την απόσυρση του εμβόλου ελέγχου υπό τη δράση του ελατηρίου, το οποίο θα κλείσει τη μονόδρομη βαλβίδα, και μετά συνεχίστε να τροφοδοτείτε λάδι, κάνοντας τον θάλαμο εργασίας Η πίεση αυξάνεται και στη συνέχεια ανοίγει η μονόδρομη βαλβίδα. Τέτοιες συχνές ενέργειες ανοίγματος και κλεισίματος θα αναγκάσουν το φορτίο να προωθείται κατά διαστήματα κατά τη διαδικασία πτώσης, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη κρούση και κραδασμούς. Επομένως, οι αμφίδρομες υδραυλικές κλειδαριές συνήθως δεν συνιστώνται για συνθήκες υψηλής ταχύτητας και βαρέως φορτίου, αλλά χρησιμοποιούνται συνήθως. Είναι κατάλληλο για κλειστούς βρόχους με μεγάλο χρόνο στήριξης και χαμηλή ταχύτητα κίνησης.
Επιπλέον, εάν θέλετε να λύσετε αυτό το πρόβλημα, μπορείτε να προσθέσετε μια βαλβίδα γκαζιού στην πλευρά επιστροφής λαδιού για να ελέγξετε την ταχύτητα πτώσης, έτσι ώστε ο ρυθμός ροής της αντλίας λαδιού να μπορεί να καλύψει πλήρως τις ανάγκες πίεσης του λαδιού ελέγχου.
Δομικά χαρακτηριστικά της βαλβίδας εξισορρόπησης:
Η βαλβίδα αντιστάθμισης, που ονομάζεται επίσης κλείδωμα ορίου ταχύτητας (βλ. Εικόνα 3), είναι μια βαλβίδα μονόδρομης ακολουθίας εξωτερικά ελεγχόμενης και εσωτερικής διαρροής. Αποτελείται από μια βαλβίδα μονής κατεύθυνσης και μια βαλβίδα ακολουθίας που χρησιμοποιούνται μαζί. Στο υδραυλικό κύκλωμα, μπορεί να μπλοκάρει τον υδραυλικό κύλινδρο ή τον κινητήρα. Το λάδι στο κύκλωμα λαδιού προκαλεί τον υδραυλικό κύλινδρο να
1-άκρο κάλυμμα? Κάθισμα 2, 6, 7 ελατηρίων. 3, 4, 8, 21-ελατήριο;
5, 9, 13, 16, 17, 20 - στεγανοποιητικός δακτύλιος 10 - βαλβίδα σφράγισης. 11 - πυρήνας βαλβίδας.
- 14-βαλβίδα χιτώνιο? 15-έμβολο ελέγχου? 18-Κάλυμμα θύρας ελέγχου 19-κεφαλή.
22-Πυρήνας βαλβίδας μονής κατεύθυνσης. 23-Σώμα βαλβίδας
Σχήμα 3 Δομικό διάγραμμα βαλβίδας εξισορρόπησης
Ή ο κινητήρας δεν θα γλιστρήσει προς τα κάτω λόγω του βάρους του φορτίου και θα λειτουργήσει ως κλειδαριά αυτή τη στιγμή. Όταν ο υδραυλικός κύλινδρος ή ο κινητήρας χρειάζεται να κινηθεί, το υγρό διοχετεύεται σε άλλο κύκλωμα λαδιού και ταυτόχρονα, το εσωτερικό κύκλωμα λαδιού της βαλβίδας ισορροπίας ελέγχει το άνοιγμα της βαλβίδας ακολουθίας για να συνδέσει το κύκλωμα και να πραγματοποιήσει την κίνησή του. Δεδομένου ότι η δομή της ίδιας της βαλβίδας ακολουθίας είναι διαφορετική από αυτή της αμφίδρομης υδραυλικής κλειδαριάς, γενικά δημιουργείται μια ορισμένη αντίθλιψη στο κύκλωμα εργασίας κατά την εργασία, έτσι ώστε το κύριο έργο του υδραυλικού κυλίνδρου ή του κινητήρα να μην δημιουργεί αρνητική πίεση λόγω του δικού του βάρους και της υπερβολικής ταχύτητας ολίσθησης, οπότε δεν θα υπάρξει κίνηση προς τα εμπρός. Σοκ και κραδασμοί σαν υδραυλική κλειδαριά διπλής κατεύθυνσης.
Επομένως, οι βαλβίδες ισορροπίας χρησιμοποιούνται γενικά σε κυκλώματα με υψηλή ταχύτητα και βαρύ φορτίο και ορισμένες απαιτήσεις για σταθερότητα ταχύτητας.
Το σχήμα 3 είναι μια βαλβίδα αντιστάθμισης με δομή πλάκας και παρακάτω είναι μια όψη διατομής μιας βαλβίδας αντιστάθμισης βύσματος.
Σύναψη
Συνδυάζοντας τη δομική ανάλυση της βαλβίδας ισορροπίας και της αμφίδρομης υδραυλικής κλειδαριάς, ο συγγραφέας συνιστά:
Στην περίπτωση χαμηλής ταχύτητας και ελαφρού φορτίου με χαμηλές απαιτήσεις σταθερότητας ταχύτητας, προκειμένου να μειωθεί το κόστος, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια υδραυλική κλειδαριά διπλής κατεύθυνσης ως κλειδαριά κυκλώματος. Ωστόσο, σε περιπτώσεις υψηλής ταχύτητας και μεγάλου φορτίου, ειδικά όπου απαιτούνται απαιτήσεις σταθερότητας υψηλής ταχύτητας, πρέπει να χρησιμοποιείται υδραυλική κλειδαριά διπλής κατεύθυνσης. Όταν χρησιμοποιείτε μια βαλβίδα ισορροπίας ως εξάρτημα ασφάλισης, δεν πρέπει να επιδιώκετε τυφλά τη μείωση του κόστους και να επιλέξετε μια αμφίδρομη υδραυλική κλειδαριά, διαφορετικά θα προκληθούν μεγαλύτερες απώλειες.
