Der Unterschied zwischen Ausgleichsventil und Zweiwege-Hydrauliksperre
06.02.2024Überblick
Bidirektionale hydraulische Sperren und Ausgleichsventile können in bestimmten Situationen als Sperrkomponenten eingesetzt werden, um sicherzustellen, dass das Arbeitsgerät nicht aufgrund äußerer Ursachen, wie z. B. seines Eigengewichts, verrutscht, überdreht oder sich bewegt.
Unter bestimmten Geschwindigkeits- und Belastungsbedingungen können sie jedoch nicht austauschbar verwendet werden. Lassen Sie uns über einige Ansichten des Autors zu den Strukturformen der beiden Produkte sprechen.
Die Zweiwege-Hydrauliksperre ist die Komponente Nr. 2 rechts von zwei gemeinsam verwendeten hydraulisch gesteuerten Einwegventilen (siehe Abbildung 1). Es wird üblicherweise in lasttragenden Hydraulikzylindern oder Motorölkreisläufen eingesetzt, um zu verhindern, dass der Hydraulikzylinder oder Motor unter der Einwirkung schwerer Gegenstände nach unten rutscht. Wenn Maßnahmen erforderlich sind, muss Öl einem anderen Kreislauf zugeführt werden und das Einwegventil muss über den internen Steuerölkreislauf geöffnet werden, damit der Ölkreislauf funktionieren kann. Nur wenn es angeschlossen ist, kann der Hydraulikzylinder oder Motor betrieben werden.
Aufgrund des mechanischen Aufbaus selbst führt das Eigengewicht der Last während der Bewegung des Hydraulikzylinders häufig zu einem sofortigen Druckverlust in der Hauptarbeitskammer, wodurch ein Vakuum entsteht. Diese Situation tritt häufig auf den folgenden gängigen Maschinen auf:
Ein vertikal angeordneter Zylinder in einer Viersäulen-Hydraulikpresse;
Oberer Formzylinder von Ziegelherstellungsmaschinen;
Der Ölzylinder, der in der Glasmaschinerie hin und her schwingt;
Schwenkzylinder von Baumaschinen;
Windenmotor für hydraulischen Kran;
Die am häufigsten verwendete hydraulische Sperre ist das Stapelrückschlagventil. Schauen wir uns den Querschnitt und eine typische Anwendung an.
Wenn das Gewicht durch sein Eigengewicht fällt und die Steuerölseite nicht rechtzeitig nachgefüllt wird, wird auf der B-Seite ein Vakuum erzeugt, wodurch der Steuerkolben unter der Wirkung der Feder zurückgezogen wird, wodurch die Einwege geschlossen wird Ventil, und dann weiterhin Öl liefern, wodurch die Arbeitskammer Der Druck steigt und öffnet dann das Einwegventil. Solche häufigen Öffnungs- und Schließvorgänge führen dazu, dass die Last während des Fallvorgangs zeitweise vorrückt, was zu stärkeren Stößen und Vibrationen führt. Daher werden bidirektionale hydraulische Sperren normalerweise nicht für Hochgeschwindigkeits- und Schwerlastbedingungen empfohlen, werden aber häufig verwendet. Es eignet sich für geschlossene Kreisläufe mit langer Stützzeit und geringer Bewegungsgeschwindigkeit.
Wenn Sie dieses Problem lösen möchten, können Sie außerdem ein Drosselventil auf der Ölrücklaufseite hinzufügen, um die Abfallgeschwindigkeit zu steuern, sodass die Durchflussrate der Ölpumpe den Druckbedarf des Steueröls vollständig decken kann.
Strukturmerkmale des Ausgleichsventils:
Gegenhalteventil, auch Geschwindigkeitsbegrenzungssperre genannt (siehe Abbildung 3), ist ein extern gesteuertes und intern leckendes Einweg-Sequenzventil. Es besteht aus einem Einwegventil und einem Zuschaltventil, die zusammen verwendet werden. Im Hydraulikkreislauf kann es zum Blockieren des Hydraulikzylinders oder Motors kommen. Das Öl im Ölkreislauf bewirkt, dass der Hydraulikzylinder arbeitet
1-seitige Abdeckung; 2, 6, 7-Feder-Sitz; 3, 4, 8, 21-Feder;
5, 9, 13, 16, 17, 20 – Dichtring 10 – Tellerventil; 11 - Ventilkern;
- 14-Ventil-Hülse; 15-Steuerkolben; 18-Steueranschlussabdeckung 19-Kopf;
22-Einwegventilkern; 23-Ventil-Körper
Abbildung 3 Strukturdiagramm des Ausgleichsventils
Oder der Motor rutscht aufgrund des Gewichts der Last nicht nach unten und fungiert zu diesem Zeitpunkt als Sperre. Wenn der Hydraulikzylinder oder -motor bewegt werden muss, wird Flüssigkeit in einen anderen Ölkreislauf geleitet, und gleichzeitig steuert der interne Ölkreislauf des Ausgleichsventils die Öffnung des Folgeventils, um den Kreislauf zu verbinden und seine Bewegung zu realisieren. Da sich der Aufbau des Zuschaltventils selbst von dem der Zweiwege-Hydrauliksperre unterscheidet, stellt sich beim Arbeiten in der Regel ein gewisser Gegendruck im Arbeitskreis ein, so dass bei der Hauptarbeit des Hydraulikzylinders bzw. -motors kein Unterdruck entsteht Aufgrund seines Eigengewichts und der Übergeschwindigkeit gleitet es, so dass keine Vorwärtsbewegung erfolgt. Stöße und Vibrationen wie bei einer Zwei-Wege-Hydraulikverriegelung.
Daher werden Ausgleichsventile im Allgemeinen in Kreisläufen mit hoher Geschwindigkeit und hoher Last sowie bestimmten Anforderungen an die Geschwindigkeitsstabilität eingesetzt.
Abbildung 3 ist ein Gegenhalteventil mit Plattenstruktur und unten ist eine Querschnittsansicht eines steckbaren Gegenhalteventils.
Abschluss
Der Autor kombiniert die Strukturanalyse des Ausgleichsventils und der Zweiwege-Hydrauliksperre und empfiehlt:
Bei geringer Geschwindigkeit und geringer Belastung mit geringen Anforderungen an die Geschwindigkeitsstabilität kann zur Kostenreduzierung eine Zweiwege-Hydrauliksperre als Kreissperre eingesetzt werden. Bei hoher Geschwindigkeit und schwerer Last, insbesondere wenn hohe Geschwindigkeitsstabilitätsanforderungen erforderlich sind, muss jedoch eine Zwei-Wege-Hydrauliksperre verwendet werden. Wenn Sie ein Ausgleichsventil als Sperrkomponente verwenden, dürfen Sie nicht blind nach Kostenreduzierung streben und sich für eine Zwei-Wege-Hydrauliksperre entscheiden, da sonst größere Verluste entstehen.
