Analyse und Anwendung des DOPPEL-GEGENAUSGLEICHVENTILS
20.02.2024Die Arbeitsbedingungen im Maschinenbau sind komplex. Um ein Abwürgen oder Überdrehen des hydraulischen Getriebesystems zu vermeiden,Ausgleichsventilewerden häufig zur Lösung dieses Problems eingesetzt. Während des Lastbetriebs treten jedoch Vibrationen der Frequenzversorgung auf, die das Problem der hin- und hergehenden oder rotierenden Bewegung nicht lösen können. Probleme mit Abwürgen und Übergeschwindigkeit. Daher wird in diesem Artikel ein Zweiwege-Ausgleichsventil vorgestellt, um die Mängel des Ausgleichsventils zu beheben.
1. Funktionsprinzip des Zweiwege-Ausgleichsventils
Das Zweiwege-Ausgleichsventil besteht aus einem Paar identischer, parallel geschalteter Ausgleichsventile. Das Grafiksymbol ist wie in dargestelltAbbildung 1. Der Steuerölanschluss ist mit dem Öleinlass des Abzweigs auf der anderen Seite verbunden. Das Zweiwege-Ausgleichsventil besteht aus einem Hauptventilkern, einer Einwegventilhülse, einer Hauptnetzkernfeder und einer Einwegventilfeder. Der Drosselsteueranschluss besteht aus dem Hauptventilkern des Ausgleichsventils und der Einwegventilhülse.
Abbildung 1:Grafisches Symbol eines Zweiwege-Ausgleichventils
Das Zweiwege-Ausgleichsventil hat hauptsächlich zwei Funktionen: hydraulische Sperrfunktion und dynamische Ausgleichsfunktion. Hauptsächlich wird das Funktionsprinzip dieser beiden Funktionen analysiert.
Dynamische Ausgleichsfunktion: Unter der Annahme, dass das Drucköl vom CI zum Aktuator fließt, überwindet das Drucköl die Federkraft des Einwegventils in diesem Zweig, wodurch sich der Drosselventil-Steueranschluss öffnet und das Drucköl zum Aktuator fließt .
Das Rücklauföl wirkt auf den Hauptventilkern dieser Abzweigung von C2 und treibt zusammen mit dem Drucköl im Steueranschluss die Bewegung des Hauptventilkerns an. Aufgrund der elastischen Kraft des Hauptventilkerns herrscht in der Ölrücklaufkammer des Aktuators Gegendruck, wodurch eine reibungslose Bewegung des Aktuators gewährleistet wird. Wenn das Drucköl von C2 zum Aktuator fließt, bewegen sich das Rückschlagventil bei C2 und der Hauptventilkern bei C1 (das Funktionsprinzip ist zunächst das gleiche wie oben).
Hydraulische Sperrfunktion: Wenn VI und V2 drucklos sind, ist der Öldruck am Steueranschluss des Zweiwege-Ausgleichsventils sehr klein, etwa OMPa. Der Öldruck im Aktuator und im Aktuator kann die Federkraft des Hauptventilkerns nicht überwinden, so dass sich der Ventilkern nicht bewegen kann und das Einwegventil keine flache Leitung aufweist und die Drosselklappen-Steueröffnung sich in einem geschlossenen Zustand befindet. Die beiden Bedienelemente des Stellantriebs sind geschlossen und können in jeder Position bleiben.
2.Konstruktionsbeispiele für Zweiwege-Ausgleichsventile
Durch die obige Analyse sorgt das Zweiwege-Ausgleichsventil nicht nur dafür, dass sich der hydraulische Aktuator reibungslos bewegt, sondern verfügt auch über die Leistung einer hydraulischen Sperre und ist daher weit verbreitet. In diesem Artikel werden hauptsächlich spezifische technische Beispiele für schwere Lasten und Hin- und Herbewegungen vorgestellt.
Die Anwendung des hydraulischen Prinzips in den Hauptträgerschenkeln der Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnbrückenbaumaschine wird in gezeigtAbbildung 3. Die Hauptträgerbeine der Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnbrückenbaumaschine ruhen. Es trägt nicht nur das Fahrzeugvolumen der Brückenbaumaschine selbst, sondern auch das Volumen der Betonträger. Die Last ist groß und die Supportzeit ist lang. Zu diesem Zeitpunkt wird die hydraulische Sperrfunktion des Zweiwege-Ausgleichsventils genutzt. Wenn sich die Brückenbaumaschine auf und ab bewegt, muss sie sich aufgrund des großen Fahrzeugvolumens reibungslos bewegen. Zu diesem Zeitpunkt wird das dynamische Gleichgewicht des Zweiwege-Ausgleichsventils verwendet. Außerdem gibt es im System ein Einweg-Drosselventil, das den Gegendruck des Aktuators erhöht und so die Bewegungsstabilität weiter verbessert.
Abbildung 2Die Hauptträgerbeine der Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnbrückenbaumaschine. Abbildung 3: Der Ausleger der Hubarbeitsbühne
Beim Einsatz von Auslegern auf Hubarbeitsbühnen ist das hydraulische Prinzipschaltbild in Abbildung 3 dargestellt [3]. Wenn der Wippwinkel des Auslegers zunimmt oder abnimmt, muss die Bewegung gleichmäßig erfolgen, und das Zweiwege-Ausgleichsventil verhindert ein Abwürgen oder Übergeschwindigkeit während der Hin- und Herbewegung. Es entsteht eine gewisse Gefahr.
3. Abschnitt
Dieser Artikel analysiert hauptsächlich die Funktionsprinzipanalyse und die praktische technische Anwendung des Zweiwege-Ausgleichsventils anhand der hydraulischen Sperrfunktion und der dynamischen Ausgleichsfunktion und bietet ein tiefes Verständnis des Zweiwege-Ausgleichsventils. Es hat eine gewisse Referenz für seine Entwicklung und Anwendung.
