Grundlæggende struktur og arbejdsprincip for hydraulisk system
2023-10-25一、Oversigt
Det hydrauliske system omfatter hovedsageligt hovedoliepumpe, hydrauliktank, filter, trykreduktionsventil, aflastningsventil, løftecylinder, teleskopcylinder, tangcylinder, støttecylinder, hydraulisk motor og forskellige hydrauliske operationer. ventiler og andre komponenter. Inden udstyret forlader fabrikken, er trykket i aflastningsventilen, trykreduktionsventilen og forskellige trykventiler blevet justeret for at sikre sikker drift af hydrauliksystemet, og brugerne må ikke ændre dem overilet under brug.
Det hydrauliske system omfatter et hovedhydrauliksystem og et styrehydrauliksystem, og de to systemer deler en hydrauliktank.
1.Hovedhydraulisk system
Det primære hydrauliske system giver hydraulisk kraft til boreriggen under udstyrsjustering og borereparationsoperationer. Den er udstyret med forskellige ventiler til at styre den korrekte og sikre drift af hvert hydraulisk værktøj.
2.Styrehydrauliksystem
Styrehydrauliksystemet giver hydraulisk kraft til den hydrauliske servostyring af køretøjets foraksel. Den er udstyret med forskellige ventiler til at styre trykket, strømningsretningen og det stabile maksimale flow af det hydrauliske system, hvilket sikrer, at køretøjets styring er let, fleksibel, sikker og pålidelig.
3. Strukturelle egenskaber
Det hydrauliske system består af:
¨ Hovedhydrauliksystem
¨ Hydraulisk styresystem
4.Hovedhydraulisk system
Består af følgende komponenter:
1) Hydraulikolietank: opbevarer, køler, udfælder og filtrerer hydraulikolie. Brændstoftanken er installeret med:
l Der er to mandehulsdæksler installeret på toppen af brændstoftanken. Et hydraulisk luftfilter er installeret på brønddækslet i brændstoftankens oliereturområde;
l Hydraulisk luftfilter, filtrerer luften, der strømmer gennem brændstoftanken, og filtrerer olien, når brændstoftanken tankes;
l Væskeniveaumålere, 2, monteret på forsiden af olietanken. Der er to væskestandsmålere, høj og lav. Væskestandsmåleren på højt niveau viser olieniveauet, efter boretårnet er sænket; væskestandsmåleren på lavt niveau viser olieniveauet, efter at boretårnet er rejst;
l Olietemperaturmåler er installeret på forsiden af brændstoftanken for at måle olietemperaturen i tanken. Den normale driftsolietemperatur er mellem 30 og 70°C. Der er to primære oliereturporte, som er indstillet på bundpladen af brændstoftanken. De er udstyret med envejsventiler og tilsluttes hhv. Det primære oliereturrør og aflastningsventilens returport; envejsventilen lukker automatisk ved reparation af den hydrauliske rørledning for at forhindre tab af olie i tanken;
l Aftapningsporten er sat på bundpladen af brændstoftanken og blokeret med en prop; åbne proppen for at tømme tankens hydraulikolie;
l Sugeporten på hovedoliepumpen er indstillet på forsiden af brændstoftanken, og hovedsugefilteret er installeret;
l Styreoliepumpens sugeport er indstillet på forsiden af brændstoftanken, og et styreoliesugefilter er installeret;
l Styresystemets oliereturport er indstillet på bundpladen af brændstoftanken og udstyret med en envejsventil. Envejsventilen lukker automatisk ved reparation af den hydrauliske rørledning for at forhindre tab af olie i tanken;
2) Hydraulikoliepumpe: Enkeltgearstruktur, 2 enheder, henholdsvis installeret på to hydrauliske kraftudtagskasser, drevet af momentomformerens pumpehjul. Når motoren roterer, kan kraftudtagsboksen drive oliepumpen. Kraftudtagsboksen er udstyret med en hydraulisk kobling. Når hydraulisk handling er påkrævet, kan "væskepumpekobling"-håndtaget på borerens kontrolboks betjenes og indstilles til "oliepumpe jeg lukker"-position. Oliepumpen I er kombineret til at levere arbejdstrykolie; håndtaget er indstillet til "oliepumpe II". "Luk" position, oliepumpen II er tilsluttet og udsender arbejdstrykolie;. Håndtaget er i neutral position, og begge oliepumper kobler fra og stopper.
3) Aflastningsventil: pilotbetjent struktur, 2 sæt, henholdsvis installeret ved olieudløbsenden af den primære hydrauliske oliepumpe. Juster systemtrykket, forhindre systemoverbelastning og beskyt system- og komponentsikkerheden.
Det strukturelle princip for aflastningsventilen: Den er sammensat af en pilotventil og en hovedskydeventil. Pilotventildelen omfatter et ventilhus, en glideventil, en trykregulerende fjeder og andre dele. Der er et lille hul a på hovedventilens skydeventil, så den importerede trykolie kan komme ind i skydeventilens øvre kammer B. Når det hydrauliske tryk, der virker på tallerkenventilen, er mindre end fjederens forspændingskraft, vil pilotventilens tallerkenventil virke under påvirkning af fjederkraften. Da der ikke er nogen oliestrøm i ventilhuset, er det hydrauliske tryk i oliekamrene ved den øvre og nedre ende af skydeventilen ens. Derfor er skydeventilen i den nederste endes yderposition under påvirkning af den øvre endefjeder. Indløbet og udløbet af aflastningsventilen er afskåret af glideventilen, og aflastningsventilen løber ikke over; når det hydrauliske tryk, der virker på tallerkenventilen stiger til at svare til fjederkraften på grund af stigningen i indløbstrykket på overtryksventilen, skubbes tallerkenventilen Åben, olien i skydeventilens øvre kammer B flyder ind i olien udløbet af ventilen gennem oliereturporten b og det centrale gennemgående hul på skydeventilen, og løber derefter tilbage til olietanken. På dette tidspunkt strømmer trykolien i olieindtaget på aflastningsventilen fra det lille hul a. Den fyldes op til kammer B. Fordi der er et tryktab, når olien passerer gennem det lille hul a, er trykket i kammer B lavere end trykket ved olieindløbet, og der opstår en trykforskel mellem den øvre og nedre ende. af skydeventilen. Derfor, under påvirkning af trykforskellen mellem den øvre og nedre ende, overvinder glideventilen fjederkraften, og glideventilens egen vægt og friktion bevæger sig opad, åbner indløbs- og returporten på aflastningsventilen, og olien strømmer tilbage til tanken. Efter at skydeventilen er åbnet, drives væsken af den hydrauliske kraft. Påvirket vil indløbstrykket P fortsætte med at stige, og skydeventilen vil fortsætte med at bevæge sig opad. Når skydeventilens kraft er afbalanceret i en bestemt position, vil aflastningsventilens indløbstryk stabilisere sig på en vis værdi, som kaldes indstillingstrykket for aflastningsventilen.
4) Oliesugefilter: selvtætnende struktur uden for tanken, installeret på siden af hydraulikolietanken, oliesugerøret er nedsænket under væskeniveauet i olietanken, og filterets filterhoved er blotlagt uden for olietank; den er udstyret med en selvtætnende ventil, en bypass-ventil. Filterelementet forurener senderen og andre enheder. Ved udskiftning eller rengøring af filterelementet kan det skilles ad og installeres uden for tanken. Efter at filterelementet er fjernet, lukker den selvtætnende ventil automatisk for at forhindre olie i at strømme ud af tanken. Bypassventil, når filterelementet er tilstoppet, må maskinen ikke lukkes ned med det samme for vedligeholdelse. Olien kan cirkuleres gennem bypass-ventilen, og maskinen kan lukkes ned for at rense eller udskifte filterelementet på det rigtige tidspunkt. Trykforskelindikator er en mekanisk visuel inspektionsstruktur. Hvis filterelementet er tilstoppet, vil det påvirke olietryksforskellen, og viseren vil svinge. , når den peger på det røde område, skal maskinen lukkes ned for rengøring, eller filterelementet skal udskiftes. En kugleventil er installeret ved udgangen af filteret for at lukke det under vedligeholdelse og reparation af den hydrauliske rørledning for at forhindre tab af olie i tanken.
5) Returoliefilter: Udstyret med bypassventil og trykforskelindikator. Filteret filtrerer faste urenheder i hydraulikolien, forhindrer urenheder i rørledningen i at komme ind i tanken og holder systemolien ren; bypassventilen bruges, når filterelementet er tilstoppet. Herefter er det ikke tilladt at lukke maskinen ned med det samme til vedligeholdelse. Olien kan cirkuleres gennem bypass-ventilen, og maskinen bør lukkes ned for at rense eller udskifte filterelementet på det rigtige tidspunkt. Trykforskelindikatoren er en mekanisk visuel inspektionsstruktur. Hvis filterelementet er tilstoppet, hvilket påvirker olietryksforskellen, strækker indikatorbunken sig ud og peger på det røde område. Når det er nødvendigt, skal maskinen lukkes ned for at rense eller udskifte filterelementet.
7) Løfteoliecylinder: tre-trins sammensat oliecylinderstruktur, udstyret med envejs drosselventil; løfte- og landingsboretårn, envejs drosselventil for at forhindre tyngdekraftens overhastighed under boretårnets landingsprocessen og beskytte sikkerheden ved løft og landing af boretårn. Denne maskine er udstyret med dobbelte løftecylindre.
l Struktur og arbejdsprincip: Strukturen består af cylinder, stempel på første niveau, stempel på andet niveau, stempel på tredje niveau, styrering, tætningsring og andre dele. Topstykket er udstyret med en stift øreplade, som er forbundet med den faste øreplade på rammetværbjælken med en stift. Tredje trins stempelstang er forbundet til boretårnets underdel af dørkarmen på samme måde. Første og andet niveau stempler har en envejs aktionsstruktur. Under påvirkning af hydraulikolie strækker stemplet sig ud med kraft og trækkes tilbage af sin egen vægt, når den returneres. Stempelet på tredje niveau har en to-vejs handlingsstruktur. Under påvirkning af hydraulikolie drev tredje-niveau stempel Stempel forlængelse og tilbagetrækning. Løftecylinderen er udstyret med tre olieporte, P1, P2 og P3. Olieport P1 er placeret ved cylinderhovedet og forbinder stemplets arbejdskammer og det tredje trins stempelstangsløse kammer. Der er en envejs drosselventil i oliepassagen; olieport P2 er placeret ved tredje trins stempelstang, der forbinder tredje trins stempelstangsløse kammer. Der er et spjældhul i stangens hulrum og oliepassagen; olieporten P3 er placeret ved tredje trins stempelstang, der forbinder stemplets arbejdskammer og tredje trins stempelstangsløse kammer og forbundet med P1 oliepassagen. Der er et gasspjæld i oliepassagen. Et udluftningshul er tilvejebragt ved tredje trins stempelcylinderhoved på oliecylinderen, og en udluftningsprop er installeret på det.
l Afkastluft: Før hver løftning og landing af boretårnet skal luften i løftecylinderen og teleskopcylinderen være fuldstændig udtømt. Hydraulikolie indeholder luft, og lækage i rørledningen resulterer i luft i cylinderen. Når løftecylinderen og teleskopcylinderen er parkeret i længere tid, vil der ophobes luft i cylinderens øverste del. Når boretårnet hæves og sænkes, vil sandsynligheden for ulykker blive øget, luft vil blive udledt, og skjulte farer for ulykker vil blive elimineret.
l Systemrørledningsluftudledning: Åbn nåleventilen E på det seksledede ventilkontrolpanel for at danne et jævnt kredsløb for løftecylindrene P1 og P3, og tilslut oliereturrøret. Løft løftecylinderens kontrolventilhåndtag, oliepumpens hydraulikolie kommer ind i løftecylinderen gennem P1 og vender derefter tilbage til olietanken gennem P3. Det hydrauliske system kører uden belastning; det hydrauliske system kører uden belastning i 5 til 10 minutter, eliminer lækagen i rørledningen og løfteflaskegas.
l Udled luften fra stanghulrummet i løftecylinderens tredje trins stempel: luk nåleventilen E, og løftecylindrene P1 og P3 danner et lukket kredsløb. Løft let håndtaget på løftecylinderens kontrolventil, tilfør trykolie til det nederste kammer af løftecylinderen, kontroller olietrykket ved 2~3MPa, åbn udluftningsproppen ved cylinderens tredje trins stempelcylinderhoved, og tøm ud luften i løftecylinderen.
l Eftersyn af systemets lækage: Løft let løftecylinderens kontrolventil, tilfør trykolie til det nederste kammer af løftecylinderen, løft langsomt boretårnet, lad 100~200 mm væk fra boretårnets forreste beslag, stop løft, og behold boretårnet. i staten i 5 minutter. Tjek hydrauliksystemet og rørledningerne, der bør ikke være lækage nogen steder; observere boretårnet, bør der ikke være nogen indlysende opholdssted.
l Sikkerhedsmekanisme: Boretårnet er tungt, og der er større chance for ulykker ved løft og sænkning af boretårnet. Vær mere opmærksom under drift og følg driftsprocedurerne nøje. Der er opsat flere sikkerhedsmekanismer til den sikre løftecylinder. Selvom løftecylinderens styreventil svigter, eller hydraulikslangen er sprængt og beskadiget, vil løftecylinderen effektivt sænke boretårnets sænkehastighed og forhindre større ulykker.
l Løfte boretårn: Hydraulikolie kommer ind i oliecylinderens arbejdskammer fra P1-porten gennem envejsventilen. Stemplet på første niveau strækker sig først. Efter at have nået stillingen, strækker stemplet på andet niveau og stempelstangen på tredje niveau sig ud i rækkefølge. Stempelet på tredje niveau har en stang. Olien i hulrummet vender tilbage gennem P2. Da P2-porten er udstyret med et spjældhul, skal åbningen af kontrolventilen reduceres, når tredjetrinsstemplet trækkes ud, og forlængelseshastigheden skal sænkes. Ellers vil trykket i det hydrauliske system stige;
l Sænk boretårnet: Hydraulikolie trænger ind i stanghulrummet på tredjetrinsstemplet fra P2 og skubber stemplet for at trække sig tilbage. Olien i det stangløse hulrum vender tilbage til olien gennem P1-gashåndtaget, og cylinderen trækkes langsomt tilbage for at forhindre tyngdekraftens overhastighed; Retraktionssekvensen for hvert stempel og stempel er: for det første trækkes tredje trins stempel tilbage. Efter at have nået positionen trækkes stemplerne i andet og første trin tilbage i rækkefølge. Når de sekundære og primære stempler trækkes tilbage, falder de tilbage af deres egen vægt uden at tilføre hydraulikolie til cylinderen. På dette tidspunkt kan motorhastigheden reduceres, og betjeningshåndtaget vender langsomt tilbage til boretårnet.
8) Teleskopcylinder, hydraulisk teleskopisk to-etagers boretårn.
l Strukturel sammensætning: Ekstra lang stempelcylinder, med en samlet cylinderlængde på 14 til 16m. Der er en olieport for enden af stemplet, og en envejs drosselventil er installeret i oliepassagen; topstykket er udstyret med en udluftningsprop. Oliecylinderlegemet er fastgjort til overkroppen af boretårnet med U-formede bolte, og toppen presses ind i boretårnets sædering. Den nederste del af stempelstangen er udstyret med en forbindelsesplade, som er boltet til bjælken på boretårnets underdel.
l Arbejdsproces. Boretårnet på anden sal forlænges, og styreventilen på den teleskopiske oliecylinder betjenes for at løfte op. Trykolien kommer ind i cylinderen gennem olieporten for enden af stempelstangen, envejsventilen og det hule stempel, skubber cylinderen til at strække sig, hvilket driver den øverste del af boretårnet til at stige langs sporet. Boretårnet er på plads, og låsestiftmekanismen låses automatisk. Boretårnet på anden sal trækkes tilbage, og sikkerhedsnålen udløses manuelt. Først betjenes den teleskopiske cylinderkontrolventil for at løfte op, så boretårnet på anden sal langsomt hæver sig omkring 200 mm. Låsestiftmekanismen låses automatisk op, og derefter betjenes den teleskopiske cylinderkontrolventil for at skubbe ned, og hydraulikolien i cylinderen er. Trykket genereret af egenvægten af anden-etagers boretårn flyder ud af cylinderen gennem gashåndtaget porten og olieporten for enden af stemplet. Anden-etagers boretårn falder. Faldhastigheden justeres af åbningsgraden af envejs-spjældventilen og den teleskopiske cylinderkontrolventil.
l Sikkerhedsmekanisme: Boretårnet på anden sal er tungere, og der er større risiko for ulykker ved løft og sænkning af boretårnet. Vær mere opmærksom under drift og følg driftsprocedurerne nøje. Sikkerhedsteleskopcylinderen er udstyret med en envejs drosselventil. Selvom cylinderkontrolventilen svigter, eller hydraulikslangen er sprængt og beskadiget, vil cylinderen effektivt bremse boretårnets nedstigningshastighed og forhindre større ulykker.
l Udblæsningsluft: Efter at cylinderen har været placeret i en periode, vil der sive luft ind fra tætningen. Den nyinstallerede cylinder har mere luft indeni. Før hver operation af teleskopcylinderen skal luften i teleskopcylinderen derfor udledes for at forhindre udvidelsesprocessen af cylinderen. Kravler. Løft let håndtaget på løftecylinderens kontrolventil, tilfør trykolie til teleskopcylinderen, og kontroller olietrykket ved 2 til 3 MPa. Åbn udluftningsproppen i toppen af cylinderen for at udlede luften i teleskopcylinderen. Efter aftapning spændes møtrikken. Bevæg dig ikke, mens du tømmer luften. Åbn boretårnets sikkerhedslås.
9) Klemcylinder: Cylinderen har en tovejs stempelstruktur, og bufferanordninger er tilvejebragt i begge ender af cylinderhovedet og cylinderdækslet for at forhindre hydraulisk påvirkning af cylinderen. Når oliecylinderens stempelstang trækkes tilbage, strammes løftetangens kattehovedreb for at stramme og løsne borestrengens gevind; stempelstangen strækker sig ud, og kattens hovedreb vender tilbage.
10) Hydraulisk lille spil: planetarisk reduktionsmekanisme, udstyret med bremse og balanceventil, det er sikkert at løfte genstande og kan svæve i luften.
11) Dobbeltventil: Installeret i den nederste del af borerens styreboks består den af en olieindløbsventilplade, en oliereturventilplade og to arbejdsventilplader. Olieindløbsventilstykket er udstyret med en sikkerhedsventil til at justere arbejdstrykket, der kommer ind i dobbeltventilen. Løsn og spænd møtrikken, og drej justeringsskruen for at ændre sikkerhedsventilens justeringstryk. Ved indskruning stiger justeringstrykket, og ved udskruning falder justeringstrykket. Bemærk, at efter justering, stram bagdækslet og lås justeringsmøtrikken. Arbejdsventilpladen styres manuelt.
A. Løftetangcylinderventil I: Styrer løftetang I-cylinderen til at forlænge og trækkes tilbage for at løsne og stramme ankerhovedrebet. Ventilkernen er indstillet med en flydende ventilposition for at danne et differentialcylinderkredsløb. Oliepumpeolien og stangkavitetsolien går ind i oliecylinderens stangløse hulrum på samme tid, hvilket får stempelstangen til hurtigt at udvide sig; ventilkernefjederen vender tilbage, slip håndtaget, og ventilkernen vender automatisk tilbage I neutral position stopper cylinderbevægelsen.
B. Løftetangcylinderventil II: Styrer løftetangen II-cylinderen til at forlænge og trækkes tilbage for at løsne og stramme ankerhovedrebet. Ventilkernen er indstillet med en flydende ventilposition for at danne et differentialcylinderkredsløb. Oliepumpeolien og stangkavitetsolien går ind i oliecylinderens stangløse hulrum på samme tid, hvilket får stempelstangen til hurtigt at udvide sig; ventilkernefjederen vender tilbage, slip håndtaget, og ventilkernen vender automatisk tilbage I neutral position stopper cylinderbevægelsen.
7) Løfteoliecylinder: tre-trins sammensat oliecylinderstruktur, udstyret med envejs drosselventil; løfte- og landingsboretårn, envejs drosselventil for at forhindre tyngdekraftens overhastighed under boretårnets landingsprocessen og beskytte sikkerheden ved løft og landing af boretårn. Denne maskine er udstyret med dobbelte løftecylindre.
l Struktur og arbejdsprincip: Strukturen består af cylinder, stempel på første niveau, stempel på andet niveau, stempel på tredje niveau, styrering, tætningsring og andre dele. Topstykket er udstyret med en stift øreplade, som er forbundet med den faste øreplade på rammetværbjælken med en stift. Tredje trins stempelstang er forbundet til boretårnets underdel af dørkarmen på samme måde. Første og andet niveau stempler har en envejs aktionsstruktur. Under påvirkning af hydraulikolie strækker stemplet sig ud med kraft og trækkes tilbage af sin egen vægt, når den returneres. Stempelet på tredje niveau har en to-vejs handlingsstruktur. Under påvirkning af hydraulikolie drev tredje-niveau stempel Stempel forlængelse og tilbagetrækning. Løftecylinderen er udstyret med tre olieporte, P1, P2 og P3. Olieport P1 er placeret ved cylinderhovedet og forbinder stemplets arbejdskammer og det tredje trins stempelstangsløse kammer. Der er en envejs drosselventil i oliepassagen; olieport P2 er placeret ved tredje trins stempelstang, der forbinder tredje trins stempelstangsløse kammer. Der er et spjældhul i stangens hulrum og oliepassagen; olieporten P3 er placeret ved tredje trins stempelstang, der forbinder stemplets arbejdskammer og tredje trins stempelstangsløse kammer og forbundet med P1 oliepassagen. Der er et gasspjæld i oliepassagen. Et udluftningshul er tilvejebragt ved tredje trins stempelcylinderhoved på oliecylinderen, og en udluftningsprop er installeret på det.
l Afkastluft: Før hver løftning og landing af boretårnet skal luften i løftecylinderen og teleskopcylinderen være fuldstændig udtømt. Hydraulikolie indeholder luft, og lækage i rørledningen resulterer i luft i cylinderen. Når løftecylinderen og teleskopcylinderen er parkeret i længere tid, vil der ophobes luft i cylinderens øverste del. Når boretårnet hæves og sænkes, vil sandsynligheden for ulykker blive øget, luft vil blive udledt, og skjulte farer for ulykker vil blive elimineret.
l Systemrørledningsluftudledning: Åbn nåleventilen E på det seksledede ventilkontrolpanel for at danne et jævnt kredsløb for løftecylindrene P1 og P3, og tilslut oliereturrøret. Løft løftecylinderens kontrolventilhåndtag, oliepumpens hydraulikolie kommer ind i løftecylinderen gennem P1 og vender derefter tilbage til olietanken gennem P3. Det hydrauliske system kører uden belastning; det hydrauliske system kører uden belastning i 5 til 10 minutter, eliminer lækagen i rørledningen og løfteflaskegas.
l Udled luften fra stanghulrummet i løftecylinderens tredje trins stempel: luk nåleventilen E, og løftecylindrene P1 og P3 danner et lukket kredsløb. Løft let håndtaget på løftecylinderens kontrolventil, tilfør trykolie til det nederste kammer af løftecylinderen, kontroller olietrykket ved 2~3MPa, åbn udluftningsproppen ved cylinderens tredje trins stempelcylinderhoved, og tøm ud luften i løftecylinderen.
l Eftersyn af systemets lækage: Løft let løftecylinderens kontrolventil, tilfør trykolie til det nederste kammer af løftecylinderen, løft langsomt boretårnet, lad 100~200 mm væk fra boretårnets forreste beslag, stop løft, og behold boretårnet. i staten i 5 minutter. Tjek hydrauliksystemet og rørledningerne, der bør ikke være lækage nogen steder; observere boretårnet, bør der ikke være nogen indlysende opholdssted.
l Sikkerhedsmekanisme: Boretårnet er tungt, og der er større chance for ulykker ved løft og sænkning af boretårnet. Vær mere opmærksom under drift og følg driftsprocedurerne nøje. Der er opsat flere sikkerhedsmekanismer til den sikre løftecylinder. Selvom løftecylinderens styreventil svigter, eller hydraulikslangen er sprængt og beskadiget, vil løftecylinderen effektivt sænke boretårnets sænkehastighed og forhindre større ulykker.
l Løfte boretårn: Hydraulikolie kommer ind i oliecylinderens arbejdskammer fra P1-porten gennem envejsventilen. Stemplet på første niveau strækker sig først. Efter at have nået stillingen, strækker stemplet på andet niveau og stempelstangen på tredje niveau sig ud i rækkefølge. Stempelet på tredje niveau har en stang. Olien i hulrummet vender tilbage gennem P2. Da P2-porten er udstyret med et spjældhul, skal åbningen af kontrolventilen reduceres, når tredjetrinsstemplet trækkes ud, og forlængelseshastigheden skal sænkes. Ellers vil trykket i det hydrauliske system stige;
l Sænk boretårnet: Hydraulikolie trænger ind i stanghulrummet på tredjetrinsstemplet fra P2 og skubber stemplet for at trække sig tilbage. Olien i det stangløse hulrum vender tilbage til olien gennem P1-gashåndtaget, og cylinderen trækkes langsomt tilbage for at forhindre tyngdekraftens overhastighed; Retraktionssekvensen for hvert stempel og stempel er: for det første trækkes tredje trins stempel tilbage. Efter at have nået positionen trækkes stemplerne i andet og første trin tilbage i rækkefølge. Når de sekundære og primære stempler trækkes tilbage, falder de tilbage af deres egen vægt uden at tilføre hydraulikolie til cylinderen. På dette tidspunkt kan motorhastigheden reduceres, og betjeningshåndtaget vender langsomt tilbage til boretårnet.
8) Teleskopcylinder, hydraulisk teleskopisk to-etagers boretårn.
l Strukturel sammensætning: Ekstra lang stempelcylinder, med en samlet cylinderlængde på 14 til 16m. Der er en olieport for enden af stemplet, og en envejs drosselventil er installeret i oliepassagen; topstykket er udstyret med en udluftningsprop. Oliecylinderlegemet er fastgjort til overkroppen af boretårnet med U-formede bolte, og toppen presses ind i boretårnets sædering. Den nederste del af stempelstangen er udstyret med en forbindelsesplade, som er boltet til bjælken på boretårnets underdel.
l Arbejdsproces. Boretårnet på anden sal forlænges, og styreventilen på den teleskopiske oliecylinder betjenes for at løfte op. Trykolien kommer ind i cylinderen gennem olieporten for enden af stempelstangen, envejsventilen og det hule stempel, skubber cylinderen til at strække sig, hvilket driver den øverste del af boretårnet til at stige langs sporet. Boretårnet er på plads, og låsestiftmekanismen låses automatisk. Boretårnet på anden sal trækkes tilbage, og sikkerhedsnålen udløses manuelt. Først betjenes den teleskopiske cylinderkontrolventil for at løfte op, så boretårnet på anden sal langsomt hæver sig omkring 200 mm. Låsestiftmekanismen låses automatisk op, og derefter betjenes den teleskopiske cylinderkontrolventil for at skubbe ned, og hydraulikolien i cylinderen er. Trykket genereret af egenvægten af anden-etagers boretårn flyder ud af cylinderen gennem gashåndtaget porten og olieporten for enden af stemplet. Anden-etagers boretårn falder. Faldhastigheden justeres af åbningsgraden af envejs-spjældventilen og den teleskopiske cylinderkontrolventil.
l Sikkerhedsmekanisme: Boretårnet på anden sal er tungere, og der er større risiko for ulykker ved løft og sænkning af boretårnet. Vær mere opmærksom under drift og følg driftsprocedurerne nøje. Sikkerhedsteleskopcylinderen er udstyret med en envejs drosselventil. Selvom cylinderkontrolventilen svigter, eller hydraulikslangen er sprængt og beskadiget, vil cylinderen effektivt bremse boretårnets nedstigningshastighed og forhindre større ulykker.
l Udblæsningsluft: Efter at cylinderen har været placeret i en periode, vil der sive luft ind fra tætningen. Den nyinstallerede cylinder har mere luft indeni. Før hver operation af teleskopcylinderen skal luften i teleskopcylinderen derfor udledes for at forhindre udvidelsesprocessen af cylinderen. Kravler. Løft let håndtaget på løftecylinderens kontrolventil, tilfør trykolie til teleskopcylinderen, og kontroller olietrykket ved 2 til 3 MPa. Åbn udluftningsproppen i toppen af cylinderen for at udlede luften i teleskopcylinderen. Efter aftapning spændes møtrikken. Bevæg dig ikke, mens du tømmer luften. Åbn boretårnets sikkerhedslås.
9) Klemcylinder: Cylinderen har en tovejs stempelstruktur, og bufferanordninger er tilvejebragt i begge ender af cylinderhovedet og cylinderdækslet for at forhindre hydraulisk påvirkning af cylinderen. Når oliecylinderens stempelstang trækkes tilbage, strammes løftetangens kattehovedreb for at stramme og løsne borestrengens gevind; stempelstangen strækker sig ud, og kattens hovedreb vender tilbage.
10) Hydraulisk lille spil: planetarisk reduktionsmekanisme, udstyret med bremse og balanceventil, det er sikkert at løfte genstande og kan svæve i luften.
11) Dobbeltventil: Installeret i den nederste del af borerens styreboks består den af en olieindløbsventilplade, en oliereturventilplade og to arbejdsventilplader. Olieindløbsventilstykket er udstyret med en sikkerhedsventil til at justere arbejdstrykket, der kommer ind i dobbeltventilen. Løsn og spænd møtrikken, og drej justeringsskruen for at ændre sikkerhedsventilens justeringstryk. Ved indskruning stiger justeringstrykket, og ved udskruning falder justeringstrykket. Bemærk, at efter justering, stram bagdækslet og lås justeringsmøtrikken. Arbejdsventilpladen styres manuelt.
A. Løftetangcylinderventil I: Styrer løftetang I-cylinderen til at forlænge og trækkes tilbage for at løsne og stramme ankerhovedrebet. Ventilkernen er indstillet med en flydende ventilposition for at danne et differentialcylinderkredsløb. Oliepumpeolien og stangkavitetsolien går ind i oliecylinderens stangløse hulrum på samme tid, hvilket får stempelstangen til hurtigt at udvide sig; ventilkernefjederen vender tilbage, slip håndtaget, og ventilkernen vender automatisk tilbage I neutral position stopper cylinderbevægelsen.
B. Løftetangcylinderventil II: Styrer løftetangen II-cylinderen til at forlænge og trækkes tilbage for at løsne og stramme ankerhovedrebet. Ventilkernen er indstillet med en flydende ventilposition for at danne et differentialcylinderkredsløb. Oliepumpeolien og stangkavitetsolien går ind i oliecylinderens stangløse hulrum på samme tid, hvilket får stempelstangen til hurtigt at udvide sig; ventilkernefjederen vender tilbage, slip håndtaget, og ventilkernen vender automatisk tilbage I neutral position stopper cylinderbevægelsen.
13) Seksleddet ventil: monteret på den hydrauliske kontrolboks på bagerste venstre side af rammen. Den består af en olieindløbsventilplade, en oliereturventilplade og seks arbejdsventilplader. Olieindløbsventilstykket er udstyret med en sikkerhedsventil til at justere arbejdstrykket, der kommer ind i seksledsventilen. Løsn og spænd møtrikken, og drej justeringsskruen for at ændre sikkerhedsventilens justeringstryk. Ved indskruning stiger justeringstrykket, og ved udskruning falder justeringstrykket. Bemærk, at efter justering, stram bagdækslet og lås justeringsmøtrikken.
- Forreste højre støttebenscylinderventil: styrer den højre støttebenscylinder foran på rammen, hæver og sænker rammen og justerer rammens niveau. Ventilkernefjederen vender tilbage, slip håndtaget, ventilkernen vender automatisk tilbage til neutral position, og cylinderbevægelsen stopper.
- Forreste venstre støttebenscylinderventil: styrer den venstre støttebenscylinder foran på rammen, hæver og sænker rammen og justerer rammens niveau. Ventilkernefjederen vender tilbage, slip håndtaget, ventilkernen vender automatisk tilbage til neutral position, og cylinderbevægelsen stopper.
- Bageste højre støttebenscylinderventil: styrer den højre støttebenscylinder bag på rammen. Hæv, sænk og plan rammen. Ventilkernefjederen vender tilbage, slip håndtaget, ventilkernen vender automatisk tilbage til neutral position, og cylinderbevægelsen stopper.
- Ventil bag venstre støttebenscylinder: styrer den venstre støttebenscylinder på bagsiden af rammen. Hæv, sænk og plan rammen. Ventilkernefjederen vender tilbage, slip håndtaget, ventilkernen vender automatisk tilbage til neutral position, og cylinderbevægelsen stopper.
- Løftecylinderventil: styrer løftecylinderens bevægelse for at hæve og sænke det samlede boretårn. Ventilkernefjederen vender tilbage, slip håndtaget, ventilkernen vender automatisk tilbage til neutral position, og cylinderbevægelsen stopper. Begge udgangsolieporte er udstyret med overbelastningsventiler for at begrænse trykket, der kommer ind i oliecylinderen og forbedre sikkerheden ved boretårnsdrift.
- Teleskopisk oliecylinderventil: styrer handlingen af den teleskopiske oliecylinder for at forlænge og trække anden-etagers boretårnet tilbage. Ventilkernens låsestift er placeret, og håndtaget frigives. Ventilkernen forbliver stadig i arbejdsposition, og oliecylinderen fortsætter med at bevæge sig. Begge udgangsolieporte er udstyret med overbelastningsventiler for at begrænse trykket, der kommer ind i oliecylinderen og forbedre sikkerheden ved boretårnsdrift.
13) Seksleddet ventil: monteret på den hydrauliske kontrolboks på bagerste venstre side af rammen. Den består af en olieindløbsventilplade, en oliereturventilplade og seks arbejdsventilplader. Olieindløbsventilstykket er udstyret med en sikkerhedsventil til at justere arbejdstrykket, der kommer ind i seksledsventilen. Løsn og spænd møtrikken, og drej justeringsskruen for at ændre sikkerhedsventilens justeringstryk. Ved indskruning stiger justeringstrykket, og ved udskruning falder justeringstrykket. Bemærk, at efter justering, stram bagdækslet og lås justeringsmøtrikken.
A. Forreste højre støttebenscylinderventil: styrer den højre støttebenscylinder foran på rammen, hæver og sænker rammen og justerer rammens niveau. Ventilkernefjederen vender tilbage, slip håndtaget, ventilkernen vender automatisk tilbage til neutral position, og cylinderbevægelsen stopper.
B. Forreste venstre støttebenscylinderventil: styrer den venstre støttebenscylinder foran på rammen, hæver og sænker rammen og justerer rammens niveau. Ventilkernefjederen vender tilbage, slip håndtaget, ventilkernen vender automatisk tilbage til neutral position, og cylinderbevægelsen stopper.
C. Bageste højre støttebenscylinderventil: styrer den højre støttebenscylinder bag på rammen. Hæv, sænk og plan rammen. Ventilkernefjederen vender tilbage, slip håndtaget, ventilkernen vender automatisk tilbage til neutral position, og cylinderbevægelsen stopper.
D. Venstre bagerste støttebenscylinderventil: styrer den venstre støttebenscylinder på bagsiden af rammen. Hæv, sænk og plan rammen. Ventilkernefjederen vender tilbage, slip håndtaget, ventilkernen vender automatisk tilbage til neutral position, og cylinderbevægelsen stopper.
E. Løftecylinderventil: styrer løftecylinderens bevægelse for at hæve og sænke det samlede boretårn. Ventilkernefjederen vender tilbage, slip håndtaget, ventilkernen vender automatisk tilbage til neutral position, og cylinderbevægelsen stopper. Begge udgangsolieporte er udstyret med overbelastningsventiler for at begrænse trykket, der kommer ind i oliecylinderen og forbedre sikkerheden ved boretårnsdrift.
F. Teleskopisk oliecylinderventil: styrer den teleskopiske oliecylinders handling for at forlænge og trække anden-etagers boretårnet tilbage. Ventilkernens låsestift er placeret, og håndtaget frigives. Ventilkernen forbliver stadig i arbejdsposition, og oliecylinderen fortsætter med at bevæge sig. Begge udgangsolieporte er udstyret med overbelastningsventiler for at begrænse trykket, der kommer ind i oliecylinderen og forbedre sikkerheden ved boretårnsdrift.
2.Styrehydrauliksystem
Består af følgende komponenter:
1) Styreoliepumpen er installeret på motorens kraftudtagsport. Motoren roterer og driver oliepumpen til at arbejde.
2) Oliesugefilteret har en selvtættende struktur uden for tanken. Den er installeret på siden af hydraulikolietanken. Oliesugerøret er nedsænket under væskeniveauet i olietanken. Filterhovedet er blotlagt uden for olietanken. Den er udstyret med en selvtætnende ventil, en bypass-ventil og et filterelement. Når du udskifter eller renser filterelementet på enheder som forureningstransmittere, kan det gøres uden for tanken. Det er nemt at skille ad og installere, og olien i tanken vil ikke flyde ud.
3) Overløbs- og flowstabiliseringsventilen justerer systemtrykket, forhindrer systemoverbelastning og beskytter systemets og komponenternes sikkerhed; oliepumpen kører med høj hastighed, og når flowet er for stort, ledes flowet tilbage til tanken for at sikre systemets højeste stabile flow. Se figur (aflastnings- og flowstabiliseringsventil)
4) Styrefordelingsventilen følger retningen af rattet, styrer flowretningen og flowet af hydraulikolie, forsyner styrecylinderen og skubber forakselhjulene til at dreje til venstre og højre. Se figur (Styrefordelingsventil)
5) Styrecylinder, to-vejs stempelcylinder, en for hver af de tre forreste aksler; stempelstangshovedet er forbundet med styrearmen for at styre hjulvinklen. Se billede (styrecylinder)
- Kugleventilen er forbundet mellem trykrørledningen og oliereturrøret. Når boreriggen er i drift, åbnes kugleventilen for at aflæsse systemet og beskytte systemkomponenterne.
