Strwythur sylfaenol ac egwyddor weithredol y system hydrolig
2023-10-25一, Trosolwg
Mae'r system hydrolig yn bennaf yn cynnwys prif bwmp olew, tanc hydrolig, hidlydd, falf lleihau pwysau, falf rhyddhad, silindr codi, silindr telesgopig, silindr tong, silindr outrigger, modur hydrolig, a gweithrediadau hydrolig amrywiol. falfiau a chydrannau eraill. Cyn i'r offer adael y ffatri, mae pwysau'r falf rhyddhad, falf lleihau pwysau a falfiau pwysau amrywiol wedi'u haddasu i sicrhau gweithrediad diogel y system hydrolig, ac ni chaniateir i ddefnyddwyr eu newid yn frech yn ystod y defnydd.
Mae'r system hydrolig yn cynnwys prif system hydrolig a system hydrolig llywio, ac mae'r ddwy system yn rhannu tanc hydrolig.
1.Main system hydrolig
Mae'r brif system hydrolig yn darparu pŵer hydrolig i'r rig drilio yn ystod gweithrediadau addasu offer a thrwsio drilio. Mae ganddo falfiau amrywiol i reoli gweithrediad cywir a diogel pob offeryn hydrolig.
System hydrolig 2.Steering
Mae'r system hydrolig llywio yn darparu pŵer hydrolig ar gyfer llywio pŵer hydrolig echel flaen y cerbyd. Mae ganddo falfiau amrywiol i reoli pwysau, cyfeiriad llif a llif uchaf sefydlog y system hydrolig, gan sicrhau bod llywio'r cerbyd yn ysgafn, yn hyblyg, yn ddiogel ac yn ddibynadwy.
Nodweddion 3.Structural
Mae'r system hydrolig yn cynnwys:
¨ Prif system hydrolig
¨ System llywio hydrolig
4.Main system hydrolig
Yn cynnwys y cydrannau canlynol:
1) Tanc olew hydrolig: storio, oeri, gwaddodi a hidlo olew hydrolig. Mae'r tanc tanwydd wedi'i osod gyda:
l Mae dau orchudd tyllau archwilio wedi'u gosod ar ben y tanc tanwydd. Mae hidlydd aer hydrolig wedi'i osod ar y clawr twll archwilio yn ardal dychwelyd olew y tanc tanwydd;
l Hidlydd aer hydrolig, yn hidlo'r aer sy'n llifo drwy'r tanc tanwydd, ac yn hidlo'r olew pan fydd y tanc tanwydd yn cael ei ail-lenwi;
l Mesuryddion lefel hylif, 2, wedi'u gosod ar ochr flaen y tanc olew. Mae yna ddau fesurydd lefel hylif, uchel ac isel. Mae'r mesurydd lefel hylif lefel uchel yn dangos y lefel olew ar ôl i'r derrick gael ei ostwng; mae'r mesurydd lefel hylif lefel isel yn dangos y lefel olew ar ôl codi'r derrick;
l Mae mesurydd tymheredd olew wedi'i osod ar ochr flaen y tanc tanwydd i fesur y tymheredd olew yn y tanc. Mae'r tymheredd olew gweithredu arferol rhwng 30 a 70 ° C. Mae dau brif borthladd dychwelyd olew, sydd wedi'u gosod ar blât gwaelod y tanc tanwydd. Mae ganddynt falfiau unffordd ac maent wedi'u cysylltu yn y drefn honno. Y brif bibell dychwelyd olew a phorthladd dychwelyd y falf rhyddhad; mae'r falf unffordd yn cau'n awtomatig wrth atgyweirio'r biblinell hydrolig i atal colli olew yn y tanc;
l Mae'r porthladd draen wedi'i osod ar blât gwaelod y tanc tanwydd a'i rwystro â phlwg; agorwch y plwg i ddraenio olew hydrolig y tanc;
l Mae porthladd sugno'r prif bwmp olew wedi'i osod ar ochr flaen y tanc tanwydd, ac mae'r prif hidlydd sugno wedi'i osod;
l Mae'r porthladd sugno pwmp olew llywio wedi'i osod ar ochr flaen y tanc tanwydd, a gosodir hidlydd sugno olew llywio;
l Mae porthladd dychwelyd olew y system lywio wedi'i osod ar blât gwaelod y tanc tanwydd ac mae ganddo falf unffordd. Mae'r falf unffordd yn cau'n awtomatig wrth atgyweirio'r biblinell hydrolig i atal colli olew yn y tanc;
2) Pwmp olew hydrolig: Strwythur gêr sengl, 2 uned, yn y drefn honno wedi'i gosod ar ddau flwch tynnu pŵer trawsyrru hydrolig, wedi'u gyrru gan olwyn pwmp trawsnewidydd torque. Pan fydd yr injan yn cylchdroi, gall y blwch tynnu pŵer yrru'r pwmp olew. Mae gan y blwch tynnu pŵer gydiwr hydrolig. Pan fydd angen gweithredu hydrolig, gellir gweithredu handlen "cydiwr pwmp hylif" blwch rheoli'r driliwr a'i osod i'r sefyllfa "pwmp olew rwy'n cau". Mae'r pwmp olew I yn cael ei gyfuno i allbwn olew pwysau gweithio; mae'r handlen wedi'i gosod i "pwmp olew II". Safle "agos", mae'r pwmp olew II wedi'i gysylltu ac yn allbynnu olew pwysau gweithio;. Mae'r handlen yn y sefyllfa niwtral, ac mae'r ddau bwmp olew yn ymddieithrio ac yn stopio.
3) Falf rhyddhad: strwythur a weithredir gan beilot, 2 set, wedi'i gosod yn y drefn honno ar ben allfa olew y prif bwmp olew hydrolig. Addasu pwysau system, atal gorlwytho system, ac amddiffyn diogelwch system a chydrannau.
Egwyddor strwythurol y falf rhyddhad: Mae'n cynnwys falf peilot a phrif falf sleidiau. Mae'r rhan falf peilot yn cynnwys corff falf, falf sleidiau, gwanwyn sy'n rheoleiddio pwysau a rhannau eraill. Mae twll bach a ar y brif falf sleidiau falf, fel y gall yr olew pwysau a fewnforir fynd i mewn i siambr B uchaf y falf sleidiau. Pan fydd y pwysau hydrolig sy'n gweithredu ar y falf poppet yn llai na grym atal y gwanwyn, bydd y falf poppet falf peilot yn gweithredu o dan weithred grym y gwanwyn. Gan nad oes llif olew yn y corff falf, mae'r pwysau hydrolig yn y siambrau olew ar ben uchaf ac isaf y falf sleidiau yn gyfartal. Felly, mae'r falf sleidiau yn sefyllfa eithafol y pen isaf o dan weithred y gwanwyn pen uchaf. Mae mewnfa ac allfa'r falf rhyddhad yn cael ei dorri i ffwrdd gan y falf sleidiau, ac nid yw'r falf rhyddhad yn gorlifo; pan fydd y pwysau hydrolig sy'n gweithredu ar y falf poppet yn cynyddu i fod yn gyfartal â grym y gwanwyn oherwydd y cynnydd ym mhwysedd mewnfa'r falf rhyddhad, mae'r falf poppet yn cael ei wthio Agored, mae'r olew yn siambr uchaf B y falf sleidiau yn llifo i'r olew allfa'r falf trwy'r porthladd dychwelyd olew b a thwll canolog trwy'r falf sleidiau, ac yna'n gorlifo yn ôl i'r tanc olew. Ar yr adeg hon, mae'r olew pwysau yn y fewnfa olew y falf rhyddhad yn llifo o'r twll bach a. Mae'n cael ei ailgyflenwi i fyny i siambr B. Oherwydd bod colled pwysau pan fydd yr olew yn mynd trwy'r twll bach a, mae'r pwysedd yn siambr B yn is na'r pwysau yn y fewnfa olew, ac mae gwahaniaeth pwysedd yn ymddangos rhwng y pennau uchaf ac isaf o'r falf sleidiau. Felly, o dan weithred y gwahaniaeth pwysau rhwng y pennau uchaf ac isaf, mae'r falf sleidiau yn goresgyn grym y gwanwyn, ac mae pwysau a ffrithiant y falf sleidiau ei hun yn symud i fyny, gan agor porthladd cilfach a dychwelyd y falf rhyddhad, ac mae'r olew yn llifo yn ôl i'r tanc. Ar ôl i'r falf sleidiau gael ei hagor, mae'r hylif yn cael ei yrru gan y grym hydrolig. Wedi'i effeithio, bydd y pwysedd mewnfa P yn parhau i godi, a bydd y falf sleidiau yn parhau i symud i fyny. Pan fydd grym y falf sleidiau wedi'i gydbwyso mewn sefyllfa benodol, bydd pwysedd mewnfa'r falf rhyddhad yn sefydlogi ar werth penodol, a elwir yn bwysau gosod y falf rhyddhad.
4) Hidlydd sugno olew: strwythur hunan-selio y tu allan i'r tanc, wedi'i osod ar ochr y tanc olew hydrolig, mae'r tiwb sugno olew yn cael ei drochi o dan y lefel hylif yn y tanc olew, ac mae pen hidlo'r hidlydd yn agored y tu allan i'r tanc olew; mae ganddo falf hunan-selio, falf osgoi, Mae'r elfen hidlo yn halogi'r trosglwyddydd a dyfeisiau eraill. Wrth ailosod neu lanhau'r elfen hidlo, gellir ei ddadosod a'i osod y tu allan i'r tanc. Ar ôl i'r elfen hidlo gael ei thynnu, mae'r falf hunan-selio yn cau'n awtomatig i atal olew rhag llifo allan o'r tanc. Falf ffordd osgoi, pan fydd yr elfen hidlo yn rhwystredig, rhaid peidio â chau'r peiriant i lawr ar unwaith ar gyfer cynnal a chadw. Gellir cylchredeg yr olew trwy'r falf osgoi, a gellir cau'r peiriant i lanhau neu ailosod yr elfen hidlo ar yr amser iawn. Mae dangosydd gwahaniaeth pwysau yn strwythur arolygu gweledol mecanyddol. Os yw'r elfen hidlo yn rhwystredig, bydd yn effeithio ar y gwahaniaeth pwysedd olew a bydd y pwyntydd yn siglo. , pan fydd yn cyfeirio at yr ardal goch, dylid cau'r peiriant i'w lanhau neu dylid disodli'r elfen hidlo. Mae falf bêl yn cael ei osod yn allfa'r hidlydd i'w gau yn ystod cynnal a chadw ac atgyweirio'r biblinell hydrolig i atal colli olew yn y tanc.
5) Hidlydd olew dychwelyd: Wedi'i gyfarparu â falf osgoi a dangosydd gwahaniaeth pwysau. Mae'r hidlydd yn hidlo amhureddau solet yn yr olew hydrolig, yn atal amhureddau ar y gweill rhag mynd i mewn i'r tanc, ac yn cadw olew y system yn lân; defnyddir y falf osgoi pan fydd yr elfen hidlo yn rhwystredig. Ar ôl hynny, ni chaniateir i gau i lawr y peiriant ar unwaith ar gyfer cynnal a chadw. Gellir cylchredeg yr olew trwy'r falf osgoi, a dylid cau'r peiriant i lanhau neu ailosod yr elfen hidlo ar yr amser iawn. Mae'r dangosydd gwahaniaeth pwysau yn strwythur arolygu gweledol mecanyddol. Os yw'r elfen hidlo yn rhwystredig, sy'n effeithio ar y gwahaniaeth pwysedd olew, mae'r pentwr dangosydd yn ymestyn allan ac yn pwyntio at yr ardal goch. Pan fo angen, dylid cau'r peiriant i lanhau neu ailosod yr elfen hidlo.
7) Silindr olew codi: strwythur silindr olew cyfansawdd tri cham, sydd â falf sbardun unffordd; codi a glanio derrick, falf sbardun unffordd i atal disgyrchiant gorgyflymu yn ystod y broses glanio derrick, a diogelu diogelwch codi a glanio derrick. Mae gan y peiriant hwn silindrau codi dwbl.
l Strwythur ac egwyddor gweithio: Mae'r strwythur yn cynnwys silindr, piston lefel gyntaf, piston ail lefel, piston trydydd lefel, cylch canllaw, cylch selio a rhannau eraill. Mae'r pen silindr wedi'i gyfarparu â phlât clust pin, sydd wedi'i gysylltu â'r plât clust sefydlog ar y trawst croes ffrâm gan pin. Mae'r wialen piston trydydd cam wedi'i gysylltu â pin ffrâm drws y corff isaf derrick yn yr un modd. Mae gan y plungers lefel gyntaf ac ail strwythur gweithredu unffordd. O dan weithred olew hydrolig, mae'r plymiwr yn ymestyn allan gyda phŵer ac yn tynnu'n ôl yn ôl ei bwysau ei hun wrth ddychwelyd. Mae gan y piston trydydd lefel strwythur gweithredu dwy ffordd. O dan y camau gweithredu o olew hydrolig, y trydydd lefel piston pweru estyniad a thynnu'n ôl. Mae gan y silindr codi dri phorthladd olew, P1, P2 a P3. Mae porthladd olew P1 wedi'i leoli ar ben y silindr, gan gysylltu siambr weithio'r plunger a'r siambr di-wifren piston trydydd cam. Mae falf throttle unffordd yn y darn olew; mae porthladd olew P2 wedi'i leoli yn y gwialen piston trydydd cam, gan gysylltu siambr di-wifren piston trydydd cam. Mae twll throttle yn y ceudod gwialen a'r darn olew; mae'r porthladd olew P3 wedi'i leoli yn y gwialen piston trydydd cam, gan gysylltu siambr weithio'r plunger a'r siambr heb wialen piston trydydd cam, ac yn gysylltiedig â thramwyfa olew P1. Mae twll throttle yn y darn olew. Darperir twll awyru ar ben silindr piston trydydd cam y silindr olew, a gosodir plwg fent arno.
l Aer gollwng: Cyn pob codi a glanio'r derrick, dylai'r aer yn y silindr codi a'r silindr telesgopig gael ei ollwng yn llwyr. Mae olew hydrolig yn cynnwys aer, ac mae gollyngiadau ar y gweill yn arwain at aer yn y silindr. Pan fydd y silindr codi a'r silindr telesgopig wedi'u parcio am amser hir, bydd aer yn cronni yn rhan uchaf y silindr. Pan fydd y derrick yn cael ei godi a'i ostwng, bydd y tebygolrwydd o ddamweiniau yn cynyddu, bydd aer yn cael ei ollwng, a bydd peryglon cudd damweiniau yn cael eu dileu.
l Rhyddhau aer piblinell y system: Agorwch y falf nodwydd E ar y panel rheoli falf chwe-ar y cyd i ffurfio cylched llyfn ar gyfer y silindrau codi P1 a P3, a chysylltwch y biblinell dychwelyd olew. Codwch handlen falf rheoli'r silindr codi, mae olew hydrolig y pwmp olew yn mynd i mewn i'r silindr codi trwy P1, ac yna'n dychwelyd i'r tanc olew trwy P3. Mae'r system hydrolig yn rhedeg heb lwyth; mae'r system hydrolig yn rhedeg heb lwyth am 5 i 10 munud, dileu'r gollyngiad ar y gweill a'r nwy silindr codi.
l Gollyngwch yr aer o geudod gwialen piston trydydd cam y silindr codi: caewch y falf nodwydd E, ac mae'r silindrau codi P1 a P3 yn ffurfio cylched caeedig. Codwch handlen y falf rheoli silindr codi ychydig, cyflenwad olew pwysedd i siambr isaf y silindr codi, rheoli'r pwysedd olew ar 2 ~ 3MPa, agorwch y plwg gwaedu ym mhen silindr piston trydydd cam y silindr, a gollyngwch. yr aer yn y silindr codi.
l Archwiliad gollyngiadau system: Codwch y falf rheoli silindr codi ychydig, cyflenwad olew pwysedd i siambr isaf y silindr codi, codwch y derrick yn araf, gadewch 100 ~ 200mm i ffwrdd o fraced blaen y derrick, stopiwch godi, a chadwch y derrick yn y cyflwr am 5 munud. Gwiriwch y system hydrolig a'r piblinellau, ni ddylai fod unrhyw ollyngiadau yn unrhyw le; arsylwi ar y derrick, ni ddylai fod unrhyw leoliad amlwg.
l Mecanwaith diogelwch: Mae'r derrick yn drwm, ac mae mwy o siawns o ddamweiniau wrth godi a gostwng y derrick. Talu mwy o sylw yn ystod y llawdriniaeth a dilyn y gweithdrefnau gweithredu yn llym. Mae mecanweithiau diogelwch lluosog yn cael eu sefydlu ar gyfer y silindr codi diogel. Hyd yn oed os bydd falf rheoli'r silindr codi yn methu neu os yw'r bibell hydrolig yn rhwygo a'i difrodi, bydd y silindr codi yn arafu cyflymder gostwng y derrick yn effeithiol ac yn atal damweiniau mawr.
l Derrick codi: Mae olew hydrolig yn mynd i mewn i siambr waith y silindr olew o'r porthladd P1 trwy'r falf unffordd. Mae'r plunger lefel gyntaf yn ymestyn yn gyntaf. Ar ôl cyrraedd y safle, mae'r plunger ail lefel a'r gwialen piston trydydd lefel yn ymestyn yn eu trefn. Mae gan y piston trydydd lefel wialen. Mae'r olew yn y ceudod yn dychwelyd trwy P2. Gan fod y porthladd P2 wedi'i gyfarparu â thwll sbardun, pan fydd y piston trydydd cam yn ymestyn, dylid lleihau agoriad y falf reoli a dylid arafu'r cyflymder ymestyn. Fel arall, bydd pwysau'r system hydrolig yn cynyddu;
l Gostyngwch y derrick: Mae olew hydrolig yn mynd i mewn i geudod gwialen y piston trydydd cam o P2, gan wthio'r piston i dynnu'n ôl. Mae'r olew yn y ceudod heb wialen yn dychwelyd i'r olew trwy'r sbardun P1, ac mae'r silindr yn tynnu'n ôl yn araf i atal disgyrchiant rhag gorgyflymu; Dilyniant tynnu'n ôl pob plunger a piston yw: yn gyntaf, mae'r piston trydydd cam yn tynnu'n ôl. Ar ôl cyrraedd y safle, mae plymwyr yr ail gam a'r cam cyntaf yn tynnu'n ôl yn eu trefn. Pan fydd y plungers uwchradd a chynradd yn tynnu'n ôl, maent yn disgyn yn ôl eu pwysau eu hunain heb gyflenwi olew hydrolig i'r silindr. Ar yr adeg hon, gellir lleihau cyflymder yr injan ac mae'r handlen weithredu yn dychwelyd yn araf i'r derrick.
8) Silindr telesgopig, derrick dwy stori telesgopig hydrolig.
l Cyfansoddiad strwythurol: Silindr plunger hir ychwanegol, gyda chyfanswm hyd silindr o 14 i 16m. Mae porthladd olew ar ddiwedd y plunger, ac mae falf throttle unffordd wedi'i osod yn y darn olew; mae plwg gwaedu wedi'i gyfarparu â phen y silindr. Mae'r corff silindr olew wedi'i glymu i gorff uchaf y derrick gyda bolltau siâp U, ac mae'r brig yn cael ei wasgu i gylch sedd y trawst derrick. Mae rhan isaf y gwialen plymiwr wedi'i gyfarparu â phlât cysylltu, sy'n cael ei bolltio i drawst corff isaf y derrick.
l Proses waith. Mae'r derrick ar yr ail lawr yn cael ei ymestyn, ac mae falf rheoli'r silindr olew telesgopig yn cael ei weithredu i godi. Mae'r olew pwysau yn mynd i mewn i'r silindr trwy'r porthladd olew ar ddiwedd y gwialen plunger, y falf unffordd, a'r plunger gwag, gan wthio'r silindr i ymestyn, gan yrru corff uchaf y derrick i godi ar hyd y trac. Mae'r derrick yn ei le ac mae mecanwaith y pin cloi yn cael ei gloi'n awtomatig. Mae derrick yr ail lawr yn cael ei dynnu'n ôl, ac mae'r pin diogelwch yn cael ei ryddhau â llaw. Yn gyntaf, mae'r falf rheoli silindr telesgopig yn cael ei weithredu i godi, fel bod derrick yr ail lawr yn codi tua 200mm yn araf. Mae mecanwaith y pin cloi yn datgloi'n awtomatig, ac yna mae'r falf rheoli silindr telesgopig yn cael ei weithredu i wthio i lawr, a'r olew hydrolig yn y silindr yw Mae'r pwysau a gynhyrchir gan hunan-bwysau'r derrick ail stori yn llifo allan o'r silindr trwy'r sbardun. porthladd a'r porthladd olew ar ddiwedd y plunger. Mae'r derrick ail-stori yn disgyn. Mae'r cyflymder cwympo yn cael ei addasu gan radd agoriadol y falf throttle unffordd a'r falf rheoli silindr telesgopig.
l Mecanwaith diogelwch: Mae'r derrick ar yr ail lawr yn drymach, ac mae mwy o siawns o ddamweiniau wrth godi a gostwng y derrick. Talu mwy o sylw yn ystod y llawdriniaeth a dilyn y gweithdrefnau gweithredu yn llym. Mae gan y silindr telesgopig diogelwch falf sbardun unffordd. Hyd yn oed os bydd falf rheoli'r silindr yn methu neu os caiff y bibell hydrolig ei rhwygo a'i difrodi, bydd y silindr yn arafu cyflymder disgyn y derrick yn effeithiol ac yn atal damweiniau mawr.
l Aer gwacáu: Ar ôl gosod y silindr am gyfnod o amser, bydd aer yn llifo i mewn o'r sêl. Mae gan y silindr sydd newydd ei osod fwy o aer y tu mewn. Felly, cyn pob gweithrediad y silindr telesgopig, rhaid i'r aer yn y silindr telesgopig gael ei ollwng i atal proses ehangu'r silindr. cropian. Codwch handlen y falf rheoli silindr codi ychydig, cyflenwad olew pwysedd i'r silindr telesgopig, a rheoli'r pwysedd olew ar 2 i 3 MPa. Agorwch y plwg fent ar ben y silindr i ollwng yr aer yn y silindr telesgopig. Ar ôl draenio, tynhau'r cnau. Peidiwch â symud tra'n datchwyddo. Agorwch y glicied diogelwch derrick.
9) Silindr clamp: Mae gan y silindr strwythur piston dwy ffordd, a darperir dyfeisiau byffer ar ddau ben y pen silindr a'r clawr silindr i atal effaith hydrolig y silindr. Pan fydd gwialen piston y silindr olew yn tynnu'n ôl, mae rhaff pen cath y gefel codi yn cael ei dynhau i dynhau a llacio'r llinyn dril llinyn; mae'r gwialen piston yn ymestyn ac mae rhaff pen y gath yn dychwelyd.
10) Winsh bach hydrolig: mecanwaith lleihau planedol, wedi'i gyfarparu â brêc a falf cydbwysedd, mae'n ddiogel codi gwrthrychau a gall hofran yn yr awyr.
11) Falf dwbl: Wedi'i osod ar ran isaf blwch rheoli'r driliwr, mae'n cynnwys plât falf mewnfa olew, plât falf dychwelyd olew a dau blât falf gweithio. Mae gan y darn falf fewnfa olew falf diogelwch i addasu'r pwysau gweithio sy'n mynd i mewn i'r falf ddwbl. Llaciwch a thynhau'r cnau, a throelli'r sgriw addasu i newid pwysau addasu'r falf diogelwch. Wrth sgriwio i mewn, mae'r pwysau addasu yn cynyddu, ac wrth sgriwio allan, mae'r pwysau addasu yn gostwng. Sylwch, ar ôl ei addasu, tynhau'r cap cefn a chloi'r cnau addasu. Mae'r plât falf gweithio yn cael ei reoli â llaw.
A. Falf silindr tong codi I: Yn rheoli'r silindr tong codi I i ymestyn a thynnu'n ôl i lacio a thynhau'r rhaff pen angor. Mae'r craidd falf wedi'i osod gyda sefyllfa falf arnofio i ffurfio cylched silindr gwahaniaethol. Mae'r olew pwmp olew a'r olew ceudod gwialen yn mynd i mewn i geudod gwialen y silindr olew ar yr un pryd, gan achosi'r gwialen piston i ymestyn yn gyflym; mae'r gwanwyn craidd falf yn dychwelyd, yn rhyddhau'r handlen, ac mae'r craidd falf yn dychwelyd yn awtomatig Yn y sefyllfa niwtral, mae symudiad y silindr yn stopio.
B. Falf silindr tong codi II: Yn rheoli'r silindr tong codi II i ymestyn a thynnu'n ôl i lacio a thynhau'r rhaff pen angor. Mae'r craidd falf wedi'i osod gyda sefyllfa falf arnofio i ffurfio cylched silindr gwahaniaethol. Mae'r olew pwmp olew a'r olew ceudod gwialen yn mynd i mewn i geudod gwialen y silindr olew ar yr un pryd, gan achosi'r gwialen piston i ymestyn yn gyflym; mae'r gwanwyn craidd falf yn dychwelyd, yn rhyddhau'r handlen, ac mae'r craidd falf yn dychwelyd yn awtomatig Yn y sefyllfa niwtral, mae symudiad y silindr yn stopio.
7) Silindr olew codi: strwythur silindr olew cyfansawdd tri cham, sydd â falf sbardun unffordd; codi a glanio derrick, falf sbardun unffordd i atal disgyrchiant gorgyflymu yn ystod y broses glanio derrick, a diogelu diogelwch codi a glanio derrick. Mae gan y peiriant hwn silindrau codi dwbl.
l Strwythur ac egwyddor gweithio: Mae'r strwythur yn cynnwys silindr, piston lefel gyntaf, piston ail lefel, piston trydydd lefel, cylch canllaw, cylch selio a rhannau eraill. Mae'r pen silindr wedi'i gyfarparu â phlât clust pin, sydd wedi'i gysylltu â'r plât clust sefydlog ar y trawst croes ffrâm gan pin. Mae'r wialen piston trydydd cam wedi'i gysylltu â pin ffrâm drws y corff isaf derrick yn yr un modd. Mae gan y plungers lefel gyntaf ac ail strwythur gweithredu unffordd. O dan weithred olew hydrolig, mae'r plymiwr yn ymestyn allan gyda phŵer ac yn tynnu'n ôl yn ôl ei bwysau ei hun wrth ddychwelyd. Mae gan y piston trydydd lefel strwythur gweithredu dwy ffordd. O dan y camau gweithredu o olew hydrolig, y trydydd lefel piston pweru estyniad a thynnu'n ôl. Mae gan y silindr codi dri phorthladd olew, P1, P2 a P3. Mae porthladd olew P1 wedi'i leoli ar ben y silindr, gan gysylltu siambr weithio'r plunger a'r siambr di-wifren piston trydydd cam. Mae falf throttle unffordd yn y darn olew; mae porthladd olew P2 wedi'i leoli yn y gwialen piston trydydd cam, gan gysylltu siambr di-wifren piston trydydd cam. Mae twll throttle yn y ceudod gwialen a'r darn olew; mae'r porthladd olew P3 wedi'i leoli yn y gwialen piston trydydd cam, gan gysylltu siambr weithio'r plunger a'r siambr heb wialen piston trydydd cam, ac yn gysylltiedig â thramwyfa olew P1. Mae twll throttle yn y darn olew. Darperir twll awyru ar ben silindr piston trydydd cam y silindr olew, a gosodir plwg fent arno.
l Aer gollwng: Cyn pob codi a glanio'r derrick, dylai'r aer yn y silindr codi a'r silindr telesgopig gael ei ollwng yn llwyr. Mae olew hydrolig yn cynnwys aer, ac mae gollyngiadau ar y gweill yn arwain at aer yn y silindr. Pan fydd y silindr codi a'r silindr telesgopig wedi'u parcio am amser hir, bydd aer yn cronni yn rhan uchaf y silindr. Pan fydd y derrick yn cael ei godi a'i ostwng, bydd y tebygolrwydd o ddamweiniau yn cynyddu, bydd aer yn cael ei ollwng, a bydd peryglon cudd damweiniau yn cael eu dileu.
l Rhyddhau aer piblinell y system: Agorwch y falf nodwydd E ar y panel rheoli falf chwe-ar y cyd i ffurfio cylched llyfn ar gyfer y silindrau codi P1 a P3, a chysylltwch y biblinell dychwelyd olew. Codwch handlen falf rheoli'r silindr codi, mae olew hydrolig y pwmp olew yn mynd i mewn i'r silindr codi trwy P1, ac yna'n dychwelyd i'r tanc olew trwy P3. Mae'r system hydrolig yn rhedeg heb lwyth; mae'r system hydrolig yn rhedeg heb lwyth am 5 i 10 munud, dileu'r gollyngiad ar y gweill a'r nwy silindr codi.
l Gollyngwch yr aer o geudod gwialen piston trydydd cam y silindr codi: caewch y falf nodwydd E, ac mae'r silindrau codi P1 a P3 yn ffurfio cylched caeedig. Codwch handlen y falf rheoli silindr codi ychydig, cyflenwad olew pwysedd i siambr isaf y silindr codi, rheoli'r pwysedd olew ar 2 ~ 3MPa, agorwch y plwg gwaedu ym mhen silindr piston trydydd cam y silindr, a gollyngwch. yr aer yn y silindr codi.
l Archwiliad gollyngiadau system: Codwch y falf rheoli silindr codi ychydig, cyflenwad olew pwysedd i siambr isaf y silindr codi, codwch y derrick yn araf, gadewch 100 ~ 200mm i ffwrdd o fraced blaen y derrick, stopiwch godi, a chadwch y derrick yn y cyflwr am 5 munud. Gwiriwch y system hydrolig a'r piblinellau, ni ddylai fod unrhyw ollyngiadau yn unrhyw le; arsylwi ar y derrick, ni ddylai fod unrhyw leoliad amlwg.
l Mecanwaith diogelwch: Mae'r derrick yn drwm, ac mae mwy o siawns o ddamweiniau wrth godi a gostwng y derrick. Talu mwy o sylw yn ystod y llawdriniaeth a dilyn y gweithdrefnau gweithredu yn llym. Mae mecanweithiau diogelwch lluosog yn cael eu sefydlu ar gyfer y silindr codi diogel. Hyd yn oed os bydd falf rheoli'r silindr codi yn methu neu os yw'r bibell hydrolig yn rhwygo a'i difrodi, bydd y silindr codi yn arafu cyflymder gostwng y derrick yn effeithiol ac yn atal damweiniau mawr.
l Derrick codi: Mae olew hydrolig yn mynd i mewn i siambr waith y silindr olew o'r porthladd P1 trwy'r falf unffordd. Mae'r plunger lefel gyntaf yn ymestyn yn gyntaf. Ar ôl cyrraedd y safle, mae'r plunger ail lefel a'r gwialen piston trydydd lefel yn ymestyn yn eu trefn. Mae gan y piston trydydd lefel wialen. Mae'r olew yn y ceudod yn dychwelyd trwy P2. Gan fod y porthladd P2 wedi'i gyfarparu â thwll sbardun, pan fydd y piston trydydd cam yn ymestyn, dylid lleihau agoriad y falf reoli a dylid arafu'r cyflymder ymestyn. Fel arall, bydd pwysau'r system hydrolig yn cynyddu;
l Gostyngwch y derrick: Mae olew hydrolig yn mynd i mewn i geudod gwialen y piston trydydd cam o P2, gan wthio'r piston i dynnu'n ôl. Mae'r olew yn y ceudod heb wialen yn dychwelyd i'r olew trwy'r sbardun P1, ac mae'r silindr yn tynnu'n ôl yn araf i atal disgyrchiant rhag gorgyflymu; Dilyniant tynnu'n ôl pob plunger a piston yw: yn gyntaf, mae'r piston trydydd cam yn tynnu'n ôl. Ar ôl cyrraedd y safle, mae plymwyr yr ail gam a'r cam cyntaf yn tynnu'n ôl yn eu trefn. Pan fydd y plungers uwchradd a chynradd yn tynnu'n ôl, maent yn disgyn yn ôl eu pwysau eu hunain heb gyflenwi olew hydrolig i'r silindr. Ar yr adeg hon, gellir lleihau cyflymder yr injan ac mae'r handlen weithredu yn dychwelyd yn araf i'r derrick.
8) Silindr telesgopig, derrick dwy stori telesgopig hydrolig.
l Cyfansoddiad strwythurol: Silindr plunger hir ychwanegol, gyda chyfanswm hyd silindr o 14 i 16m. Mae porthladd olew ar ddiwedd y plunger, ac mae falf throttle unffordd wedi'i osod yn y darn olew; mae plwg gwaedu wedi'i gyfarparu â phen y silindr. Mae'r corff silindr olew wedi'i glymu i gorff uchaf y derrick gyda bolltau siâp U, ac mae'r brig yn cael ei wasgu i gylch sedd y trawst derrick. Mae rhan isaf y gwialen plymiwr wedi'i gyfarparu â phlât cysylltu, sy'n cael ei bolltio i drawst corff isaf y derrick.
l Proses waith. Mae'r derrick ar yr ail lawr yn cael ei ymestyn, ac mae falf rheoli'r silindr olew telesgopig yn cael ei weithredu i godi. Mae'r olew pwysau yn mynd i mewn i'r silindr trwy'r porthladd olew ar ddiwedd y gwialen plunger, y falf unffordd, a'r plunger gwag, gan wthio'r silindr i ymestyn, gan yrru corff uchaf y derrick i godi ar hyd y trac. Mae'r derrick yn ei le ac mae mecanwaith y pin cloi yn cael ei gloi'n awtomatig. Mae derrick yr ail lawr yn cael ei dynnu'n ôl, ac mae'r pin diogelwch yn cael ei ryddhau â llaw. Yn gyntaf, mae'r falf rheoli silindr telesgopig yn cael ei weithredu i godi, fel bod derrick yr ail lawr yn codi tua 200mm yn araf. Mae mecanwaith y pin cloi yn datgloi'n awtomatig, ac yna mae'r falf rheoli silindr telesgopig yn cael ei weithredu i wthio i lawr, a'r olew hydrolig yn y silindr yw Mae'r pwysau a gynhyrchir gan hunan-bwysau'r derrick ail stori yn llifo allan o'r silindr trwy'r sbardun. porthladd a'r porthladd olew ar ddiwedd y plunger. Mae'r derrick ail-stori yn disgyn. Mae'r cyflymder cwympo yn cael ei addasu gan radd agoriadol y falf throttle unffordd a'r falf rheoli silindr telesgopig.
l Mecanwaith diogelwch: Mae'r derrick ar yr ail lawr yn drymach, ac mae mwy o siawns o ddamweiniau wrth godi a gostwng y derrick. Talu mwy o sylw yn ystod y llawdriniaeth a dilyn y gweithdrefnau gweithredu yn llym. Mae gan y silindr telesgopig diogelwch falf sbardun unffordd. Hyd yn oed os bydd falf rheoli'r silindr yn methu neu os caiff y bibell hydrolig ei rhwygo a'i difrodi, bydd y silindr yn arafu cyflymder disgyn y derrick yn effeithiol ac yn atal damweiniau mawr.
l Aer gwacáu: Ar ôl gosod y silindr am gyfnod o amser, bydd aer yn llifo i mewn o'r sêl. Mae gan y silindr sydd newydd ei osod fwy o aer y tu mewn. Felly, cyn pob gweithrediad y silindr telesgopig, rhaid i'r aer yn y silindr telesgopig gael ei ollwng i atal proses ehangu'r silindr. cropian. Codwch handlen y falf rheoli silindr codi ychydig, cyflenwad olew pwysedd i'r silindr telesgopig, a rheoli'r pwysedd olew ar 2 i 3 MPa. Agorwch y plwg fent ar ben y silindr i ollwng yr aer yn y silindr telesgopig. Ar ôl draenio, tynhau'r cnau. Peidiwch â symud tra'n datchwyddo. Agorwch y glicied diogelwch derrick.
9) Silindr clamp: Mae gan y silindr strwythur piston dwy ffordd, a darperir dyfeisiau byffer ar ddau ben y pen silindr a'r clawr silindr i atal effaith hydrolig y silindr. Pan fydd gwialen piston y silindr olew yn tynnu'n ôl, mae rhaff pen cath y gefel codi yn cael ei dynhau i dynhau a llacio'r llinyn dril llinyn; mae'r gwialen piston yn ymestyn ac mae rhaff pen y gath yn dychwelyd.
10) Winsh bach hydrolig: mecanwaith lleihau planedol, wedi'i gyfarparu â brêc a falf cydbwysedd, mae'n ddiogel codi gwrthrychau a gall hofran yn yr awyr.
11) Falf dwbl: Wedi'i osod ar ran isaf blwch rheoli'r driliwr, mae'n cynnwys plât falf mewnfa olew, plât falf dychwelyd olew a dau blât falf gweithio. Mae gan y darn falf fewnfa olew falf diogelwch i addasu'r pwysau gweithio sy'n mynd i mewn i'r falf ddwbl. Llaciwch a thynhau'r cnau, a throelli'r sgriw addasu i newid pwysau addasu'r falf diogelwch. Wrth sgriwio i mewn, mae'r pwysau addasu yn cynyddu, ac wrth sgriwio allan, mae'r pwysau addasu yn gostwng. Sylwch, ar ôl ei addasu, tynhau'r cap cefn a chloi'r cnau addasu. Mae'r plât falf gweithio yn cael ei reoli â llaw.
A. Falf silindr tong codi I: Yn rheoli'r silindr tong codi I i ymestyn a thynnu'n ôl i lacio a thynhau'r rhaff pen angor. Mae'r craidd falf wedi'i osod gyda sefyllfa falf arnofio i ffurfio cylched silindr gwahaniaethol. Mae'r olew pwmp olew a'r olew ceudod gwialen yn mynd i mewn i geudod gwialen y silindr olew ar yr un pryd, gan achosi'r gwialen piston i ymestyn yn gyflym; mae'r gwanwyn craidd falf yn dychwelyd, yn rhyddhau'r handlen, ac mae'r craidd falf yn dychwelyd yn awtomatig Yn y sefyllfa niwtral, mae symudiad y silindr yn stopio.
B. Falf silindr tong codi II: Yn rheoli'r silindr tong codi II i ymestyn a thynnu'n ôl i lacio a thynhau'r rhaff pen angor. Mae'r craidd falf wedi'i osod gyda sefyllfa falf arnofio i ffurfio cylched silindr gwahaniaethol. Mae'r olew pwmp olew a'r olew ceudod gwialen yn mynd i mewn i geudod gwialen y silindr olew ar yr un pryd, gan achosi'r gwialen piston i ymestyn yn gyflym; mae'r gwanwyn craidd falf yn dychwelyd, yn rhyddhau'r handlen, ac mae'r craidd falf yn dychwelyd yn awtomatig Yn y sefyllfa niwtral, mae symudiad y silindr yn stopio.
13) Falf Chwe Chwech: Wedi'i osod ar y blwch rheoli hydrolig ar ochr chwith cefn y ffrâm. Mae'n cynnwys plât falf mewnfa olew, plât falf dychwelyd olew a chwe phlât falf gweithio. Mae gan y darn falf mewnfa olew falf ddiogelwch i addasu'r pwysau gweithio sy'n mynd i mewn i'r falf chwe ar y cyd. Llaciwch a thynhau'r cneuen, a throi'r sgriw addasu i newid pwysau addasu'r falf ddiogelwch. Wrth sgriwio i mewn, mae'r pwysau addasu yn cynyddu, ac wrth sgriwio allan, mae'r pwysau addasu yn lleihau. Sylwch, ar ôl ei addasu, tynhau'r cap cefn a chloi'r cneuen addasu.
- Falf silindr outrigger dde flaen: yn rheoli'r silindr outrigger cywir ar flaen y ffrâm, yn codi ac yn gostwng y ffrâm, ac yn addasu lefel y ffrâm. Mae'r gwanwyn craidd falf yn dychwelyd, yn rhyddhau'r handlen, craidd y falf yn dychwelyd yn awtomatig i'r safle niwtral, ac mae'r symudiad silindr yn stopio.
- Falf Silindr Outrigger Chwith Blaen: Yn rheoli'r silindr Outrigger chwith ar flaen y ffrâm, yn codi ac yn gostwng y ffrâm, ac yn addasu lefel y ffrâm. Mae'r gwanwyn craidd falf yn dychwelyd, yn rhyddhau'r handlen, craidd y falf yn dychwelyd yn awtomatig i'r safle niwtral, ac mae'r symudiad silindr yn stopio.
- Falf silindr outrigger dde yn y cefn: Yn rheoli'r silindr outrigger dde yng nghefn y ffrâm. Codi, is a lefelu'r ffrâm. Mae'r gwanwyn craidd falf yn dychwelyd, yn rhyddhau'r handlen, craidd y falf yn dychwelyd yn awtomatig i'r safle niwtral, ac mae'r symudiad silindr yn stopio.
- Falf Silindr Outrigger Chwith Cefn: Yn rheoli'r silindr Outrigger chwith yng nghefn y ffrâm. Codi, is a lefelu'r ffrâm. Mae'r gwanwyn craidd falf yn dychwelyd, yn rhyddhau'r handlen, craidd y falf yn dychwelyd yn awtomatig i'r safle niwtral, ac mae'r symudiad silindr yn stopio.
- Falf Silindr Codi: Yn rheoli symudiad y silindr codi i godi a gostwng y derrick cyffredinol. Mae'r gwanwyn craidd falf yn dychwelyd, yn rhyddhau'r handlen, craidd y falf yn dychwelyd yn awtomatig i'r safle niwtral, ac mae'r symudiad silindr yn stopio. Mae gan y ddau borthladd olew allbwn falfiau gorlwytho i gyfyngu ar y pwysau sy'n mynd i mewn i'r silindr olew a gwella diogelwch gweithrediad Derrick.
- Falf Silindr Olew Telesgopig: Yn rheoli gweithred y silindr olew telesgopig i ymestyn a thynnu'r derrick ail stori yn ôl. Mae pin clo craidd y falf wedi'i leoli ac mae'r handlen yn cael ei rhyddhau. Mae craidd y falf yn dal i aros yn y safle gweithio ac mae'r silindr olew yn parhau i symud. Mae gan y ddau borthladd olew allbwn falfiau gorlwytho i gyfyngu ar y pwysau sy'n mynd i mewn i'r silindr olew a gwella diogelwch gweithrediad Derrick.
13) Falf Chwe Chwech: Wedi'i osod ar y blwch rheoli hydrolig ar ochr chwith cefn y ffrâm. Mae'n cynnwys plât falf mewnfa olew, plât falf dychwelyd olew a chwe phlât falf gweithio. Mae gan y darn falf mewnfa olew falf ddiogelwch i addasu'r pwysau gweithio sy'n mynd i mewn i'r falf chwe ar y cyd. Llaciwch a thynhau'r cneuen, a throi'r sgriw addasu i newid pwysau addasu'r falf ddiogelwch. Wrth sgriwio i mewn, mae'r pwysau addasu yn cynyddu, ac wrth sgriwio allan, mae'r pwysau addasu yn lleihau. Sylwch, ar ôl ei addasu, tynhau'r cap cefn a chloi'r cneuen addasu.
A. Falf Silindr Outrigger Ar y Dde Blaen: Yn rheoli'r silindr Outrigger dde ar flaen y ffrâm, yn codi ac yn gostwng y ffrâm, ac yn addasu lefel y ffrâm. Mae'r gwanwyn craidd falf yn dychwelyd, yn rhyddhau'r handlen, craidd y falf yn dychwelyd yn awtomatig i'r safle niwtral, ac mae'r symudiad silindr yn stopio.
B. Falf Silindr Outrigger Chwith Blaen: Rheoli'r silindr Outrigger chwith ar flaen y ffrâm, yn codi ac yn gostwng y ffrâm, ac yn addasu lefel y ffrâm. Mae'r gwanwyn craidd falf yn dychwelyd, yn rhyddhau'r handlen, craidd y falf yn dychwelyd yn awtomatig i'r safle niwtral, ac mae'r symudiad silindr yn stopio.
C. Falf silindr outrigger dde yn y cefn: Yn rheoli'r silindr outrigger dde yng nghefn y ffrâm. Codi, is a lefelu'r ffrâm. Mae'r gwanwyn craidd falf yn dychwelyd, yn rhyddhau'r handlen, craidd y falf yn dychwelyd yn awtomatig i'r safle niwtral, ac mae'r symudiad silindr yn stopio.
D. Falf Silindr Outrigger Chwith Cefn: Yn rheoli'r silindr Outrigger chwith yng nghefn y ffrâm. Codi, is a lefelu'r ffrâm. Mae'r gwanwyn craidd falf yn dychwelyd, yn rhyddhau'r handlen, craidd y falf yn dychwelyd yn awtomatig i'r safle niwtral, ac mae'r symudiad silindr yn stopio.
E. Falf Silindr Codi: Yn rheoli symudiad y silindr codi i godi a gostwng y derrick cyffredinol. Mae'r gwanwyn craidd falf yn dychwelyd, yn rhyddhau'r handlen, craidd y falf yn dychwelyd yn awtomatig i'r safle niwtral, ac mae'r symudiad silindr yn stopio. Mae gan y ddau borthladd olew allbwn falfiau gorlwytho i gyfyngu ar y pwysau sy'n mynd i mewn i'r silindr olew a gwella diogelwch gweithrediad Derrick.
F. Falf silindr olew telesgopig: Yn rheoli gweithred y silindr olew telesgopig i ymestyn a thynnu'r derrick ail stori yn ôl. Mae pin clo craidd y falf wedi'i leoli ac mae'r handlen yn cael ei rhyddhau. Mae craidd y falf yn dal i aros yn y safle gweithio ac mae'r silindr olew yn parhau i symud. Mae gan y ddau borthladd olew allbwn falfiau gorlwytho i gyfyngu ar y pwysau sy'n mynd i mewn i'r silindr olew a gwella diogelwch gweithrediad Derrick.
System hydrolig 2.Steering
Yn cynnwys y cydrannau canlynol:
1) Mae'r pwmp olew llywio wedi'i osod ar borthladd cymryd pŵer yr injan. Mae'r injan yn cylchdroi ac yn gyrru'r pwmp olew i'r gwaith.
2) Mae gan yr hidlydd sugno olew strwythur hunan-selio y tu allan i'r tanc. Mae wedi'i osod ar ochr y tanc olew hydrolig. Mae'r tiwb sugno olew yn cael ei drochi o dan y lefel hylif yn y tanc olew. Mae'r pen hidlo yn agored y tu allan i'r tanc olew. Mae ganddo falf hunan-selio, falf ffordd osgoi ac elfen hidlo. Wrth ailosod neu lanhau elfen hidlo dyfeisiau fel trosglwyddyddion llygredd, gellir ei wneud y tu allan i'r tanc. Mae'n hawdd dadosod a gosod, ac ni fydd yr olew yn y tanc yn llifo allan.
3) Mae'r falf sefydlogi gorlif a llif yn addasu pwysau'r system, yn atal gorlwytho system, ac yn amddiffyn diogelwch y system a'r cydrannau; Mae'r pwmp olew yn gweithredu ar gyflymder uchel, a phan fydd y gyfradd llif yn rhy fawr, mae'r llif yn cael ei ddargyfeirio yn ôl i'r tanc i sicrhau cyfradd llif sefydlog uchaf y system. Gweler y ffigur (Falf Sefydlogi Rhyddhad a Llif)
4) Mae'r falf dosbarthu llywio yn dilyn cyfeiriad yr olwyn lywio, yn rheoli cyfeiriad llif a llif olew hydrolig, yn cyflenwi'r silindr llywio, ac yn gwthio'r olwynion echel flaen i droi i'r chwith a'r dde. Gweler Ffigur (Falf Dosbarthu Llywio)
5) Silindr llywio, silindr piston dwyffordd, un ar gyfer pob un o'r tair echel flaen; Mae pen y gwialen piston wedi'i gysylltu â'r fraich migwrn llywio i reoli ongl yr olwyn. Gweler y llun (silindr llywio)
- Mae'r falf bêl wedi'i chysylltu rhwng y biblinell pwysau a'r biblinell dychwelyd olew. Pan fydd y rig drilio ar waith, agorwch y falf bêl i ddadlwytho'r system ac amddiffyn cydrannau'r system.
