Hydraulické regulační ventily slouží k ovládání tlaku, průtoku a směru proudění oleje v hydraulickém systému tak, aby tah, rychlost a směr pohybu pohonu odpovídaly požadavkům. Hydraulické regulační ventily se podle své funkce dělí do tří kategorií: rozváděče směrové, tlakové a průtokové.

Směrový regulační ventil

Směrový ventil je ventil používaný k ovládání směru toku oleje. Podle typu se dělí na jednocestný ventil a přepínací ventil.

Typy směrových regulačních ventilů jsou následující:

(1) Jednocestný ventil (zpětný ventil)

Jednocestný ventil je směrový ventil, který řídí tok oleje v jednom směru a neumožňuje zpětný tok. Dělí se na typ kulového ventilu a typ talířového ventilu podle struktury jádra ventilu, jak je znázorněno na obrázku 8-17.

Obrázek 8-18(b) ukazuje talířový zpětný ventil. Původní stav ventilu je, že jádro ventilu je působením pružiny lehce přitlačeno na sedlo ventilu. Během provozu, když se tlak na vstupním tlaku oleje P zvyšuje, překoná tlak pružiny a zvedne jádro ventilu, což způsobí otevření ventilu a připojení olejového okruhu, takže olej přitéká ze vstupu oleje a vytéká z ventilu. vývod oleje. Naopak, když je tlak oleje na výstupu oleje vyšší než tlak oleje na vstupu oleje, tlak oleje přitlačí jádro ventilu těsně k sedlu ventilu a zablokuje průchod oleje. Funkcí pružiny je pomoci zpětnému oleji hydraulicky utáhnout port ventilu, když je ventil uzavřen, aby se posílilo těsnění.

(2) Směrový ventil

Zpětný ventil slouží ke změně dráhy toku oleje pro změnu směru pohybu pracovního mechanismu. Využívá jádro ventilu k pohybu vzhledem k tělu ventilu k otevření nebo uzavření odpovídajícího olejového okruhu, čímž se mění pracovní stav hydraulického systému. Když jsou jádro ventilu a tělo ventilu v relativní poloze znázorněné na obrázku 8-19, jsou dvě komory hydraulického válce zablokovány tlakovým olejem a jsou ve vypnutém stavu. Pokud je na jádro ventilu aplikována síla zprava doleva, aby se posunulo doleva, olejové porty P a A na těle ventilu jsou spojeny a B a T jsou spojeny. Tlakový olej vstupuje do levé komory hydraulického válce přes P a A a píst se pohybuje doprava; Olej v dutině se vrací do olejové nádrže přes B a T.

Naopak, pokud je na jádro ventilu aplikována síla zleva doprava, aby se posunulo doprava, pak P a B jsou spojeny, A a T jsou spojeny a píst se pohybuje doleva.

Podle různých režimů pohybu jádra ventilu lze zpětný ventil rozdělit na dva typy: typ šoupátka a typ otočného ventilu. Mezi nimi se častěji používá zpětný ventil typu šoupátka. Šoupátko je rozděleno podle počtu pracovních poloh jádra ventilu v tělese ventilu a průchodu olejového kanálu ovládaného reverzním ventilem. Přepínací ventil má dvoupolohový dvoucestný, dvoupolohový třícestný, dvoupolohový čtyřcestný, dvoupolohový pěticestný a další typy. , viz Tabulka 8-4. Rozdílný počet poloh a průchodů je způsoben různými kombinacemi podříznutých drážek na těle ventilu a osazení na jádru ventilu.

Podle způsobu ovládání šoupátka zahrnují směrové ventily ruční, motorové, elektrické, hydraulické a elektrohydraulické typy.

Tlakový ventil

Tlakové ventily se používají k řízení tlaku hydraulického systému nebo využívají změny tlaku v systému k řízení činnosti určitých hydraulických součástí. Podle různého použití se tlakové ventily dělí na pojistné ventily, redukční ventily, sekvenční ventily a tlaková relé.

(1) Pojistný ventil

Přepouštěcí ventil udržuje konstantní tlak v řízeném systému nebo okruhu přes přepad ventilového portu, čímž dosahuje funkcí stabilizace tlaku, regulace tlaku nebo omezování tlaku. Podle konstrukčního principu jej lze rozdělit na dva typy: přímočinný typ a pilotní typ.

(2) Tlakové regulační ventily

Redukční ventil lze použít ke snížení a stabilizaci tlaku, snížením vyššího vstupního tlaku oleje na nižší a stabilní výstupní tlak oleje.

Princip činnosti redukčního ventilu spočívá v tom, že tlakový olej sníží tlak přes mezeru (odpor kapaliny), takže výstupní tlak je nižší než vstupní tlak a výstupní tlak se udržuje na určité hodnotě. Čím menší je mezera, tím větší je tlaková ztráta a tím silnější je účinek snížení tlaku.

Konstrukční principy a symboly pilotně ovládaných redukčních ventilů. Z olejového vstupu A ventilu přitéká tlakový olej o tlaku p1. Po dekompresi přes mezeru δ tlak klesne na p2 a poté vytéká z výstupu oleje B. Když je výstupní tlak oleje p2 větší než nastavovací tlak, talířový ventil se otevře a část tlaku v olejová komora na pravém konci hlavního šoupátka proudí do olejové nádrže otvorem talířového ventilu a otvorem Y vypouštěcího otvoru. Vlivem malého tlumícího otvoru R uvnitř jádra hlavního šoupátka klesá tlak oleje v olejové komoře na pravém konci šoupátka a jádro ventilu ztrácí rovnováhu a pohybuje se doprava. Mezera δ se proto zmenšuje, dekompresní efekt se zvyšuje a výstupní tlak p2 klesá. na upravenou hodnotu. Tuto hodnotu lze také upravit pomocí horního regulačního šroubu tlaku.

Přímo působící redukční ventil

(3) Ventily pro regulaci průtoku

Průtokový ventil se používá k řízení průtoku kapaliny v hydraulickém systému pro dosažení regulace rychlosti hydraulického systému. Mezi běžně používané průtokové ventily patří škrticí ventily a ventily pro regulaci rychlosti.

Průtokový ventil je součástí hydraulického systému, která reguluje rychlost. Jeho princip regulace rychlosti spoléhá na změnu velikosti průtokové plochy ventilového portu nebo délky průtokového kanálu za účelem změny odporu kapaliny, řízení průtoku ventilem a nastavení pohonu (válce nebo motoru). ) účel rychlosti pohybu.

1) Škrticí ventil

Běžně používané tvary otvorů běžných škrticích ventilů jsou takové, jak je znázorněno na obrázku, včetně typu jehlového ventilu, excentrického typu, typu s axiální trojúhelníkovou drážkou atd.

Obyčejný škrticí ventil má axiální trojúhelníkovou drážku typu otevření škrticí klapky. Během provozu je jádro ventilu rovnoměrně namáháno, má dobrou průtokovou stabilitu a nelze jej snadno zablokovat. Tlakový olej přitéká ze vstupu oleje p1, vstupuje do otvoru a otvorem b a škrticí drážkou na levém konci jádra ventilu 1 a poté vytéká z výstupu oleje p2. Při nastavování průtoku otáčejte regulační maticí tlaku 3, abyste posunuli tlačnou tyč 2 v axiálním směru. Když se tlačná tyč pohybuje doleva, jádro ventilu se pohybuje doprava působením síly pružiny. V tomto okamžiku se otvor široce otevře a průtok se zvýší. Když olej prochází škrticím ventilem, dojde ke ztrátě tlaku △p=p1-p2, která se bude měnit se zatížením, což způsobí změny v průtoku škrticím otvorem a ovlivní rychlost ovládání. Škrticí ventily se často používají v hydraulických systémech, kde jsou změny zatížení a teploty malé nebo kde jsou požadavky na stabilitu otáček nízké.

2) Ventil regulace rychlosti

Regulační ventil otáček se skládá z pevného diferenčního redukčního ventilu a škrtícího ventilu zapojených v sérii. Pevný diferenční redukční ventil může automaticky udržovat tlakový rozdíl před a za škrtícím ventilem nezměněný, takže tlakový rozdíl před a za škrticím ventilem není ovlivněn zatížením, čímž prochází škrticí ventil Průtok je v podstatě pevný hodnota.

Redukční ventil 1 a škrticí ventil 2 jsou zapojeny v sérii mezi hydraulické čerpadlo a hydraulický válec. Tlakový olej z hydraulického čerpadla (tlak je pp) po dekompresi otevírací mezerou v drážce redukčního ventilu a proudí do drážky b a tlak klesá na p1. Poté proudí do hydraulického válce přes škrticí ventil a tlak klesne na p2. Pod tímto tlakem se píst pohybuje doprava proti zatížení F. Pokud je zatížení nestabilní, při zvýšení F se také zvýší p2 a jádro ventilu redukčního ventilu ztratí rovnováhu a posune se doprava, což způsobí otevření mezery ve slotu a se zvětší, dekompresní efekt zeslábne a p1 se také zvýší. Proto tlakový rozdíl Δp = pl-p2 zůstává nezměněn a průtok vstupující do hydraulického válce přes škrticí ventil také zůstává nezměněn. Naopak, když F klesá, p2 se také snižuje a ventilové jádro redukčního ventilu ztratí rovnováhu a posune se doleva, takže se otevírací mezera ve štěrbině a zmenšuje, dekompresní efekt se zvyšuje a p1 se také snižuje , takže tlakový rozdíl △p=p1-p2 zůstává nezměněn a průtok vstupující do hydraulického válce přes škrticí ventil také zůstává nezměněn.