Základní konstrukce a princip činnosti hydraulického systému
2023-10-25一、Přehled
Hydraulický systém zahrnuje především hlavní olejové čerpadlo, hydraulickou nádrž, filtr, redukční ventil, pojistný ventil, zvedací válec, teleskopický válec, válec kleští, válec výložníku, hydraulický motor a různé hydraulické operace. ventily a další komponenty. Než zařízení opustí továrnu, tlaky pojistného ventilu, redukčního ventilu a různých tlakových ventilů byly upraveny tak, aby byl zajištěn bezpečný provoz hydraulického systému, a uživatelé je nesmí během používání unáhleně měnit.
Hydraulický systém zahrnuje hlavní hydraulický systém a hydraulický systém řízení a oba systémy sdílejí hydraulickou nádrž.
1.Hlavní hydraulický systém
Hlavní hydraulický systém poskytuje hydraulickou energii vrtné soupravě během seřizování zařízení a oprav vrtů. Je vybaven různými ventily pro řízení správného a bezpečného provozu každého hydraulického nářadí.
2. Hydraulický systém řízení
Hydraulický systém řízení poskytuje hydraulický výkon pro hydraulický posilovač řízení přední nápravy vozidla. Je vybaven různými ventily pro ovládání tlaku, směru průtoku a stabilního maximálního průtoku hydraulického systému, což zajišťuje, že řízení vozidla je lehké, flexibilní, bezpečné a spolehlivé.
3.Strukturální charakteristiky
Hydraulický systém se skládá z:
¨ Hlavní hydraulický systém
¨ Hydraulický systém řízení
4.Hlavní hydraulický systém
Skládá se z následujících komponent:
1) Nádrž hydraulického oleje: skladuje, chladí, vysráží a filtruje hydraulický olej. Palivová nádrž je instalována s:
l V horní části palivové nádrže jsou instalovány dva poklopy. Hydraulický vzduchový filtr je instalován na poklopu šachty v oblasti zpětného vedení oleje palivové nádrže;
l Hydraulický vzduchový filtr, filtruje vzduch proudící palivovou nádrží a filtruje olej při doplňování paliva do palivové nádrže;
l Hladinoměry, 2, nainstalované na přední straně olejové nádrže. K dispozici jsou dva měřiče hladiny kapaliny, vysoký a nízký. Vysokoúrovňový měřič hladiny kapaliny zobrazuje hladinu oleje po spuštění jeřábu; nízkoúrovňový měřič hladiny kapaliny zobrazuje hladinu oleje po postavení jeřábu;
l Teploměr oleje je instalován na přední straně palivové nádrže pro měření teploty oleje v nádrži. Normální provozní teplota oleje je mezi 30 a 70 °C. Jsou zde dva hlavní vratné otvory oleje, které jsou umístěny na spodní desce palivové nádrže. Jsou vybaveny jednocestnými ventily a jsou připojeny resp. Hlavní zpětné potrubí oleje a zpětný port pojistného ventilu; jednosměrný ventil se automaticky uzavře při opravě hydraulického potrubí, aby se zabránilo ztrátě oleje v nádrži;
l Vypouštěcí otvor je umístěn na spodní desce palivové nádrže a je uzavřen zátkou; otevřete zátku pro vypuštění hydraulického oleje z nádrže;
l Sací otvor hlavního olejového čerpadla je umístěn na přední straně palivové nádrže a je instalován hlavní sací filtr;
l Sací otvor čerpadla oleje řízení je umístěn na přední straně palivové nádrže a je nainstalován filtr sání oleje řízení;
l Vratný otvor oleje systému řízení je umístěn na spodní desce palivové nádrže a je vybaven jednosměrným ventilem. Jednocestný ventil se automaticky uzavře při opravě hydraulického potrubí, aby se zabránilo ztrátě oleje v nádrži;
2) Hydraulické olejové čerpadlo: Konstrukce s jedním převodem, 2 jednotky, nainstalované na dvou vývodových skříních hydraulické převodovky, poháněné čerpacím kolem měniče točivého momentu. Když se motor otáčí, může vývodový hřídel pohánět olejové čerpadlo. Skříň pomocného náhonu je vybavena hydraulickou spojkou. Je-li vyžadován hydraulický zásah, lze ovládat rukojeť "spojky kapalinového čerpadla" ovládací skříňky vrtačky a nastavit ji do polohy "olejové čerpadlo I zavřít". Olejové čerpadlo I je spojeno s výstupem pracovního tlaku oleje; rukojeť je nastavena na "olejové čerpadlo II". Poloha "Zavřít", olejové čerpadlo II je připojeno a vypouští pracovní tlakový olej;. Rukojeť je v neutrální poloze a obě olejová čerpadla se odpojí a zastaví.
3) Pojistný ventil: pilotně ovládaná konstrukce, 2 sady, příslušně nainstalované na výstupním konci oleje hlavního hydraulického olejového čerpadla. Upravte tlak v systému, zabraňte přetížení systému a chraňte bezpečnost systému a komponent.
Konstrukční princip pojistného ventilu: Skládá se z řídicího ventilu a hlavního šoupátka. Část pilotního ventilu obsahuje tělo ventilu, šoupátko, pružinu pro regulaci tlaku a další díly. Na šoupátku hlavního ventilu je malý otvor a, takže dovezený tlakový olej může vstoupit do horní komory B šoupátka. Když je hydraulický tlak působící na talířový ventil menší než předpínací síla pružiny, talířový ventil řídícího ventilu bude působit působením síly pružiny. Protože v tělese ventilu neprotéká žádný olej, je hydraulický tlak v olejových komorách na horním a spodním konci šoupátka stejný. Proto je šoupátko v krajní poloze spodního konce působením pružiny horního konce. Vstup a výstup pojistného ventilu je přerušen šoupátkem a pojistný ventil nepřetéká; když se hydraulický tlak působící na talířový ventil zvýší tak, aby se vyrovnal síle pružiny v důsledku zvýšení vstupního tlaku pojistného ventilu, talířový ventil se zatlačí Otevře se, olej v horní komoře B šoupátka proudí do oleje výstup z ventilu přes zpětný otvor oleje b a středový průchozí otvor šoupátka a poté přetéká zpět do olejové nádrže. V tomto okamžiku vytéká tlakový olej ve vstupu oleje pojistného ventilu z malého otvoru a. Doplňuje se směrem nahoru do komory B. Protože při průchodu oleje malým otvorem a dochází ke ztrátě tlaku, je tlak v komoře B nižší než tlak na vstupu oleje a mezi horním a spodním koncem se objeví tlakový rozdíl. šoupátka. Proto při působení tlakového rozdílu mezi horním a spodním koncem šoupátko překoná sílu pružiny a vlastní hmotnost šoupátka a tření se pohybují nahoru, otevírají vstupní a vratný port pojistného ventilu a olej teče zpět do nádrže. Po otevření šoupátka je kapalina poháněna hydraulickou silou. Po ovlivnění bude vstupní tlak P dále stoupat a šoupátko se bude nadále pohybovat nahoru. Při vyrovnání síly šoupátka v určité poloze se vstupní tlak přepouštěcího ventilu ustálí na určité hodnotě, která se nazývá nastavovací tlak přepouštěcího ventilu.
4) Filtr sání oleje: samotěsnící konstrukce vně nádrže, nainstalovaná na straně nádrže na hydraulický olej, sací trubka oleje je ponořena pod hladinu kapaliny v nádrži na olej a hlava filtru je odkryta mimo olejová nádrž; je vybavena samotěsnícím ventilem, obtokovým ventilem, Filtrační vložka znečišťuje vysílač a další zařízení. Při výměně nebo čištění filtrační vložky je možné ji demontovat a nainstalovat mimo nádrž. Po vyjmutí filtrační vložky se samotěsnící ventil automaticky uzavře, aby se zabránilo vytékání oleje z nádrže. Obtokový ventil, když je filtrační vložka ucpaná, nesmí být stroj okamžitě odstaven z důvodu údržby. Olej může cirkulovat přes obtokový ventil a stroj lze vypnout za účelem vyčištění nebo výměny filtračního prvku ve správný čas. Indikátor tlakového rozdílu je mechanická vizuální kontrolní struktura. Pokud je filtrační vložka ucpaná, ovlivní to rozdíl tlaku oleje a ukazatel se bude kývat. , když ukazuje na červenou oblast, stroj by měl být vypnut kvůli čištění nebo by měla být vyměněna filtrační vložka. Na výstupu z filtru je instalován kulový ventil pro jeho uzavření při údržbě a opravě hydraulického potrubí, aby se zabránilo ztrátám oleje v nádrži.
5) Zpětný olejový filtr: Vybaven obtokovým ventilem a ukazatelem tlakového rozdílu. Filtr filtruje pevné nečistoty v hydraulickém oleji, zabraňuje vnikání nečistot z potrubí do nádrže a udržuje systémový olej čistý; obtokový ventil se používá, když je filtrační vložka ucpaná. Poté není dovoleno stroj ihned odstavit z důvodu údržby. Olej může cirkulovat přes obtokový ventil a stroj by měl být vypnut, aby se filtrační vložka ve správný čas vyčistila nebo vyměnila. Indikátor tlakového rozdílu je mechanická vizuální kontrolní struktura. Pokud je filtrační vložka ucpaná, což ovlivňuje rozdíl tlaku oleje, indikační hromádka se natáhne a ukazuje do červené oblasti. V případě potřeby by měl být stroj vypnut, aby bylo možné vyčistit nebo vyměnit filtrační vložku.
7) Zvedací olejový válec: třístupňová kompozitní struktura olejového válce, vybavená jednosměrným škrtícím ventilem; zdvihací a přistávací jeřáb, jednosměrný škrticí ventil, který zabraňuje přetížení gravitace během procesu přistávání jeřábu a chrání bezpečnost při zvedání a přistávání jeřábu. Tento stroj je vybaven dvojitými zvedacími válci.
l Struktura a princip činnosti: Konstrukce se skládá z válce, pístu první úrovně, pístu druhé úrovně, pístu třetí úrovně, vodícího kroužku, těsnicího kroužku a dalších částí. Hlava válců je opatřena čepovým ušním plechem, který je čepem spojen s pevným ušním plechem na příčném nosníku rámu. Pístnice třetího stupně je spojena s čepem rámu dveří spodní karoserie derricku stejným způsobem. Plunžry první a druhé úrovně mají jednosměrnou akční strukturu. Působením hydraulického oleje se plunžr silou vysune a při návratu se zasune vlastní vahou. Píst třetí úrovně má dvoucestnou akční strukturu. Působením hydraulického oleje poháněl píst třetí úrovně vysouvání a zatahování. Zvedací válec je vybaven třemi olejovými otvory P1, P2 a P3. Olejový port P1 je umístěn v hlavě válce a spojuje pracovní komoru plunžru a bezpístnicovou komoru třetího stupně. V olejovém kanálu je jednosměrný škrticí ventil; olejový port P2 je umístěn na pístnici třetího stupně a spojuje komoru bez pístnice třetího stupně. V dutině tyče a průchodu oleje je otvor škrticí klapky; olejový port P3 je umístěn na pístnici třetího stupně, spojuje pracovní komoru plunžru a bezpístní komoru třetího stupně a je spojen s olejovým kanálem P1. V olejovém kanálu je otvor pro škrticí klapku. Na hlavě válce pístu třetího stupně olejového válce je vytvořen odvzdušňovací otvor a na něm je instalována odvzdušňovací zátka.
l Vypouštění vzduchu: Před každým zvedáním a přistáním jeřábu by měl být vzduch ve zvedacím válci a teleskopickém válci zcela vypuštěn. Hydraulický olej obsahuje vzduch a úniky v potrubí mají za následek vzduch ve válci. Při delším odstavení zvedacího válce a teleskopického válce se v horní části válce hromadí vzduch. Když se jeřáb zvedne a spustí, zvýší se pravděpodobnost nehod, vypustí se vzduch a odstraní se skrytá nebezpečí nehod.
l Vypouštění vzduchu z potrubí systému: Otevřete jehlový ventil E na ovládacím panelu šestikloubového ventilu, abyste vytvořili hladký okruh pro zvedací válce P1 a P3 a připojte zpětné olejové potrubí. Zvedněte rukojeť ovládacího ventilu zvedacího válce, hydraulický olej olejového čerpadla vstupuje do zvedacího válce přes P1 a poté se vrací do olejové nádrže přes P3. Hydraulický systém běží bez zatížení; hydraulický systém běží bez zatížení po dobu 5 až 10 minut, eliminujte úniky v potrubí a plynu zvedacího válce.
l Vypusťte vzduch z dutiny pístu třetího stupně zvedacího válce: zavřete jehlový ventil E a zvedací válce P1 a P3 tvoří uzavřený okruh. Mírně zvedněte rukojeť ovládacího ventilu zvedacího válce, přiveďte tlakový olej do spodní komory zvedacího válce, nastavte tlak oleje na 2~3MPa, otevřete odvzdušňovací zátku na hlavě válce pístu třetího stupně válce a vypusťte vzduch ve zvedacím válci.
l Kontrola těsnosti systému: Mírně nadzvedněte ovládací ventil zvedacího válce, přiveďte tlakový olej do spodní komory zvedacího válce, pomalu zvedněte jeřáb, nechte 100~200 mm od přední konzoly jeřábu, zastavte zvedání a udržujte jeřáb ve stavu po dobu 5 minut. Zkontrolujte hydraulický systém a potrubí, nikde by nemělo docházet k úniku; pozorujte jeřáb, nemělo by být zřejmé, kde se nachází.
l Bezpečnostní mechanismus: Hydraulický jeřáb je těžký a při zvedání a spouštění jeřábu je větší pravděpodobnost nehod. Během provozu věnujte zvýšenou pozornost a přísně dodržujte provozní postupy. Pro bezpečný zdvihací válec je nastaveno několik bezpečnostních mechanismů. I když selže řídicí ventil zvedacího válce nebo dojde k prasknutí a poškození hydraulické hadice, zvedací válec účinně zpomalí rychlost spouštění jeřábu a zabrání velkým nehodám.
l Zvedací jeřáb: Hydraulický olej vstupuje do pracovní komory olejového válce z portu P1 přes jednosměrný ventil. Jako první se vysune píst první úrovně. Po dosažení polohy se postupně vysunou plunžr druhé úrovně a pístnice třetí úrovně. Píst třetí úrovně má tyč. Olej v dutině se vrací přes P2. Vzhledem k tomu, že port P2 je vybaven škrtícím otvorem, při vysouvání pístu třetího stupně by se mělo omezit otevření regulačního ventilu a zpomalit rychlost vysouvání. V opačném případě se zvýší tlak hydraulického systému;
l Spusťte jeřáb: Hydraulický olej vstupuje do dutiny pístu třetího stupně z P2 a tlačí píst, aby se zatáhl. Olej v dutině bez pístnice se vrací do oleje přes škrticí klapku P1 a válec se pomalu zatahuje, aby se zabránilo přetížení gravitace; Sekvence zatahování každého plunžru a pístu je: nejprve se píst třetího stupně zatáhne. Po dosažení polohy se písty druhého stupně a prvního stupně postupně zatahují. Když se sekundární a primární plunžry zasunou, klesnou vlastní hmotností zpět, aniž by do válce přiváděly hydraulický olej. V tomto okamžiku lze snížit otáčky motoru a ovládací rukojeť se pomalu vrátí na jeřáb.
8) Teleskopický válec, hydraulický teleskopický dvoupatrový jeřáb.
l Konstrukční složení: Extra dlouhý pístový válec s celkovou délkou válce 14 až 16 m. Na konci plunžru je olejový port a v olejovém průchodu je instalován jednosměrný škrticí ventil; hlava válců je vybavena odvzdušňovací zátkou. Těleso olejového válce je připevněno k hornímu tělu jeřábu pomocí šroubů ve tvaru U a horní část je zalisována do sedlového prstence nosníku jeřábu. Spodní část táhla plunžru je opatřena spojovací deskou, která je přišroubována k nosníku spodního tělesa jeřábu.
l Pracovní postup. Věž ve druhém patře je vysunuta a ovládací ventil teleskopického olejového válce se ovládá, aby se zvedl. Tlakový olej vstupuje do válce olejovým portem na konci pístnice, jednosměrného ventilu a dutého pístu, tlačí válec, aby se vysunul, čímž pohání horní část derricku, aby se zvedla podél dráhy. Vrták je na svém místě a mechanismus pojistného čepu se automaticky uzamkne. Věž ve druhém patře se zatáhne a pojistný kolík se ručně uvolní. Nejprve se ovládá teleskopický ovládací ventil válce, aby se zvedl, takže jeřáb ve druhém patře se pomalu zvedl asi o 200 mm. Mechanismus pojistného čepu se automaticky odemkne a poté je ovládací ventil teleskopického válce ovládán tak, aby se stlačil dolů, a hydraulický olej ve válci je Tlak generovaný vlastní hmotností druhého patra jeřábu vytéká z válce přes škrticí klapku port a olejový port na konci plunžru. Spadne derrick ve druhém patře. Rychlost pádu se nastavuje stupněm otevření jednocestné škrticí klapky a teleskopického ovládacího ventilu válce.
l Bezpečnostní mechanismus: Hydraulický jeřáb ve druhém patře je těžší a při zvedání a spouštění jeřábu je větší pravděpodobnost nehod. Během provozu věnujte zvýšenou pozornost a přísně dodržujte provozní postupy. Bezpečnostní teleskopický válec je vybaven jednosměrným škrtícím ventilem. I když selže řídicí ventil válce nebo dojde k prasknutí a poškození hydraulické hadice, válec účinně zpomalí rychlost klesání derricku a zabrání velkým nehodám.
l Odpadní vzduch: Poté, co byl válec na určitou dobu umístěn, bude vzduch prosakovat z těsnění. Nově nainstalovaný válec má uvnitř více vzduchu. Proto před každým použitím teleskopického válce musí být vzduch v teleskopickém válci vypuštěn, aby se zabránilo procesu expanze válce. Procházení. Mírně nadzvedněte rukojeť ovládacího ventilu zvedacího válce, přiveďte tlakový olej do teleskopického válce a regulujte tlak oleje na 2 až 3 MPa. Otevřete odvzdušňovací zátku v horní části válce, abyste vypustili vzduch z teleskopického válce. Po vypuštění utáhněte matici. Při vyfukování se nehýbejte. Otevřete bezpečnostní západku jeřábu.
9) Upínací válec: Válec má dvoucestnou pístovou konstrukci a na obou koncích hlavy válce a krytu válce jsou umístěny nárazníky, aby se zabránilo hydraulickému nárazu válce. Když se pístnice olejového válce zasune, lano kočičí hlavy zvedacího kleště se utáhne, aby se utáhl a povolil závit vrtací struny; pístnice se vysune a lano kočičí hlavy se vrátí.
10) Hydraulický malý naviják: planetový redukční mechanismus, vybavený brzdovým a vyvažovacím ventilem, je bezpečné zvedat předměty a může se vznášet ve vzduchu.
11) Dvojitý ventil: Instaluje se ve spodní části ovládací skříně vrtačky a skládá se z desky vstupního oleje, desky zpětného ventilu oleje a dvou desek pracovních ventilů. Kus vstupního olejového ventilu je vybaven pojistným ventilem pro nastavení pracovního tlaku vstupujícího do dvojitého ventilu. Povolte a utáhněte matici a otočením seřizovacího šroubu změňte seřizovací tlak pojistného ventilu. Při zašroubování se seřizovací tlak zvýší a při vyšroubování se seřizovací tlak sníží. Pamatujte, že po nastavení utáhněte zadní kryt a zajistěte seřizovací matici. Pracovní ventilová deska je ovládána ručně.
A. Ventil válce zvedacích kleští I: Ovládá válec zvedacích kleští I, aby se vysouval a zasouval, aby se uvolnilo a utáhlo lano kotevní hlavy. Jádro ventilu je nastaveno s plovoucí polohou ventilu pro vytvoření okruhu diferenciálního válce. Olej z olejového čerpadla a olej z dutiny tyče vstupují do bezpístnicové dutiny olejového válce současně, což způsobuje rychlé vysunutí pístnice; pružina jádra ventilu se vrátí, uvolněte rukojeť a jádro ventilu se automaticky vrátí. V neutrální poloze se pohyb válce zastaví.
B. Ventil II válce zvedacích kleští: Ovládá válec zvedacích kleští II, aby se vysouval a zasouval, aby se uvolnilo a utáhlo lano kotevní hlavy. Jádro ventilu je nastaveno s plovoucí polohou ventilu pro vytvoření okruhu diferenciálního válce. Olej z olejového čerpadla a olej z dutiny tyče vstupují do bezpístnicové dutiny olejového válce současně, což způsobuje rychlé vysunutí pístnice; pružina jádra ventilu se vrátí, uvolněte rukojeť a jádro ventilu se automaticky vrátí. V neutrální poloze se pohyb válce zastaví.
7) Zvedací olejový válec: třístupňová kompozitní struktura olejového válce, vybavená jednosměrným škrtícím ventilem; zdvihací a přistávací jeřáb, jednosměrný škrticí ventil, který zabraňuje přetížení gravitace během procesu přistávání jeřábu a chrání bezpečnost při zvedání a přistávání jeřábu. Tento stroj je vybaven dvojitými zvedacími válci.
l Struktura a princip činnosti: Konstrukce se skládá z válce, pístu první úrovně, pístu druhé úrovně, pístu třetí úrovně, vodícího kroužku, těsnicího kroužku a dalších částí. Hlava válců je opatřena čepovým ušním plechem, který je čepem spojen s pevným ušním plechem na příčném nosníku rámu. Pístnice třetího stupně je spojena s čepem rámu dveří spodní karoserie derricku stejným způsobem. Plunžry první a druhé úrovně mají jednosměrnou akční strukturu. Působením hydraulického oleje se plunžr silou vysune a při návratu se zasune vlastní vahou. Píst třetí úrovně má dvoucestnou akční strukturu. Působením hydraulického oleje poháněl píst třetí úrovně vysouvání a zatahování. Zvedací válec je vybaven třemi olejovými otvory P1, P2 a P3. Olejový port P1 je umístěn v hlavě válce a spojuje pracovní komoru plunžru a bezpístnicovou komoru třetího stupně. V olejovém kanálu je jednosměrný škrticí ventil; olejový port P2 je umístěn na pístnici třetího stupně a spojuje komoru bez pístnice třetího stupně. V dutině tyče a průchodu oleje je otvor škrticí klapky; olejový port P3 je umístěn na pístnici třetího stupně, spojuje pracovní komoru plunžru a bezpístní komoru třetího stupně a je spojen s olejovým kanálem P1. V olejovém kanálu je otvor pro škrticí klapku. Na hlavě válce pístu třetího stupně olejového válce je vytvořen odvzdušňovací otvor a na něm je instalována odvzdušňovací zátka.
l Vypouštění vzduchu: Před každým zvedáním a přistáním jeřábu by měl být vzduch ve zvedacím válci a teleskopickém válci zcela vypuštěn. Hydraulický olej obsahuje vzduch a úniky v potrubí mají za následek vzduch ve válci. Při delším odstavení zvedacího válce a teleskopického válce se v horní části válce hromadí vzduch. Když se jeřáb zvedne a spustí, zvýší se pravděpodobnost nehod, vypustí se vzduch a odstraní se skrytá nebezpečí nehod.
l Vypouštění vzduchu z potrubí systému: Otevřete jehlový ventil E na ovládacím panelu šestikloubového ventilu, abyste vytvořili hladký okruh pro zvedací válce P1 a P3 a připojte zpětné olejové potrubí. Zvedněte rukojeť ovládacího ventilu zvedacího válce, hydraulický olej olejového čerpadla vstupuje do zvedacího válce přes P1 a poté se vrací do olejové nádrže přes P3. Hydraulický systém běží bez zatížení; hydraulický systém běží bez zatížení po dobu 5 až 10 minut, eliminujte úniky v potrubí a plynu zvedacího válce.
l Vypusťte vzduch z dutiny pístu třetího stupně zvedacího válce: zavřete jehlový ventil E a zvedací válce P1 a P3 tvoří uzavřený okruh. Mírně zvedněte rukojeť ovládacího ventilu zvedacího válce, přiveďte tlakový olej do spodní komory zvedacího válce, nastavte tlak oleje na 2~3MPa, otevřete odvzdušňovací zátku na hlavě válce pístu třetího stupně válce a vypusťte vzduch ve zvedacím válci.
l Kontrola těsnosti systému: Mírně nadzvedněte ovládací ventil zvedacího válce, přiveďte tlakový olej do spodní komory zvedacího válce, pomalu zvedněte jeřáb, nechte 100~200 mm od přední konzoly jeřábu, zastavte zvedání a udržujte jeřáb ve stavu po dobu 5 minut. Zkontrolujte hydraulický systém a potrubí, nikde by nemělo docházet k úniku; pozorujte jeřáb, nemělo by být zřejmé, kde se nachází.
l Bezpečnostní mechanismus: Hydraulický jeřáb je těžký a při zvedání a spouštění jeřábu je větší pravděpodobnost nehod. Během provozu věnujte zvýšenou pozornost a přísně dodržujte provozní postupy. Pro bezpečný zdvihací válec je nastaveno několik bezpečnostních mechanismů. I když selže řídicí ventil zvedacího válce nebo dojde k prasknutí a poškození hydraulické hadice, zvedací válec účinně zpomalí rychlost spouštění jeřábu a zabrání velkým nehodám.
l Zvedací jeřáb: Hydraulický olej vstupuje do pracovní komory olejového válce z portu P1 přes jednosměrný ventil. Jako první se vysune píst první úrovně. Po dosažení polohy se postupně vysunou plunžr druhé úrovně a pístnice třetí úrovně. Píst třetí úrovně má tyč. Olej v dutině se vrací přes P2. Vzhledem k tomu, že port P2 je vybaven škrtícím otvorem, při vysouvání pístu třetího stupně by se mělo omezit otevření regulačního ventilu a zpomalit rychlost vysouvání. V opačném případě se zvýší tlak hydraulického systému;
l Spusťte jeřáb: Hydraulický olej vstupuje do dutiny pístu třetího stupně z P2 a tlačí píst, aby se zatáhl. Olej v dutině bez pístnice se vrací do oleje přes škrticí klapku P1 a válec se pomalu zatahuje, aby se zabránilo přetížení gravitace; Sekvence zatahování každého plunžru a pístu je: nejprve se píst třetího stupně zatáhne. Po dosažení polohy se písty druhého stupně a prvního stupně postupně zatahují. Když se sekundární a primární plunžry zasunou, klesnou vlastní hmotností zpět, aniž by do válce přiváděly hydraulický olej. V tomto okamžiku lze snížit otáčky motoru a ovládací rukojeť se pomalu vrátí na jeřáb.
8) Teleskopický válec, hydraulický teleskopický dvoupatrový jeřáb.
l Konstrukční složení: Extra dlouhý pístový válec s celkovou délkou válce 14 až 16 m. Na konci plunžru je olejový port a v olejovém průchodu je instalován jednosměrný škrticí ventil; hlava válců je vybavena odvzdušňovací zátkou. Těleso olejového válce je připevněno k hornímu tělu jeřábu pomocí šroubů ve tvaru U a horní část je zalisována do sedlového prstence nosníku jeřábu. Spodní část táhla plunžru je opatřena spojovací deskou, která je přišroubována k nosníku spodního tělesa jeřábu.
l Pracovní postup. Věž ve druhém patře je vysunuta a ovládací ventil teleskopického olejového válce se ovládá, aby se zvedl. Tlakový olej vstupuje do válce olejovým portem na konci pístnice, jednosměrného ventilu a dutého pístu, tlačí válec, aby se vysunul, čímž pohání horní část derricku, aby se zvedla podél dráhy. Vrták je na svém místě a mechanismus pojistného čepu se automaticky uzamkne. Věž ve druhém patře se zatáhne a pojistný kolík se ručně uvolní. Nejprve se ovládá teleskopický ovládací ventil válce, aby se zvedl, takže jeřáb ve druhém patře se pomalu zvedl asi o 200 mm. Mechanismus pojistného čepu se automaticky odemkne a poté je ovládací ventil teleskopického válce ovládán tak, aby se stlačil dolů, a hydraulický olej ve válci je Tlak generovaný vlastní hmotností druhého patra jeřábu vytéká z válce přes škrticí klapku port a olejový port na konci plunžru. Spadne derrick ve druhém patře. Rychlost pádu se nastavuje stupněm otevření jednocestné škrticí klapky a teleskopického ovládacího ventilu válce.
l Bezpečnostní mechanismus: Hydraulický jeřáb ve druhém patře je těžší a při zvedání a spouštění jeřábu je větší pravděpodobnost nehod. Během provozu věnujte zvýšenou pozornost a přísně dodržujte provozní postupy. Bezpečnostní teleskopický válec je vybaven jednosměrným škrtícím ventilem. I když selže řídicí ventil válce nebo dojde k prasknutí a poškození hydraulické hadice, válec účinně zpomalí rychlost klesání derricku a zabrání velkým nehodám.
l Odpadní vzduch: Poté, co byl válec na určitou dobu umístěn, bude vzduch prosakovat z těsnění. Nově nainstalovaný válec má uvnitř více vzduchu. Proto před každým použitím teleskopického válce musí být vzduch v teleskopickém válci vypuštěn, aby se zabránilo procesu expanze válce. Procházení. Mírně nadzvedněte rukojeť ovládacího ventilu zvedacího válce, přiveďte tlakový olej do teleskopického válce a regulujte tlak oleje na 2 až 3 MPa. Otevřete odvzdušňovací zátku v horní části válce, abyste vypustili vzduch z teleskopického válce. Po vypuštění utáhněte matici. Při vyfukování se nehýbejte. Otevřete bezpečnostní západku jeřábu.
9) Upínací válec: Válec má dvoucestnou pístovou konstrukci a na obou koncích hlavy válce a krytu válce jsou umístěny nárazníky, aby se zabránilo hydraulickému nárazu válce. Když se pístnice olejového válce zasune, lano kočičí hlavy zvedacího kleště se utáhne, aby se utáhl a povolil závit vrtací struny; pístnice se vysune a lano kočičí hlavy se vrátí.
10) Hydraulický malý naviják: planetový redukční mechanismus, vybavený brzdovým a vyvažovacím ventilem, je bezpečné zvedat předměty a může se vznášet ve vzduchu.
11) Dvojitý ventil: Instaluje se ve spodní části ovládací skříně vrtačky a skládá se z desky vstupního oleje, desky zpětného ventilu oleje a dvou desek pracovních ventilů. Kus vstupního olejového ventilu je vybaven pojistným ventilem pro nastavení pracovního tlaku vstupujícího do dvojitého ventilu. Povolte a utáhněte matici a otočením seřizovacího šroubu změňte seřizovací tlak pojistného ventilu. Při zašroubování se seřizovací tlak zvýší a při vyšroubování se seřizovací tlak sníží. Pamatujte, že po nastavení utáhněte zadní kryt a zajistěte seřizovací matici. Pracovní ventilová deska je ovládána ručně.
A. Ventil válce zvedacích kleští I: Ovládá válec zvedacích kleští I, aby se vysouval a zasouval, aby se uvolnilo a utáhlo lano kotevní hlavy. Jádro ventilu je nastaveno s plovoucí polohou ventilu pro vytvoření okruhu diferenciálního válce. Olej z olejového čerpadla a olej z dutiny tyče vstupují do bezpístnicové dutiny olejového válce současně, což způsobuje rychlé vysunutí pístnice; pružina jádra ventilu se vrátí, uvolněte rukojeť a jádro ventilu se automaticky vrátí. V neutrální poloze se pohyb válce zastaví.
B. Ventil II válce zvedacích kleští: Ovládá válec zvedacích kleští II, aby se vysouval a zasouval, aby se uvolnilo a utáhlo lano kotevní hlavy. Jádro ventilu je nastaveno s plovoucí polohou ventilu pro vytvoření okruhu diferenciálního válce. Olej z olejového čerpadla a olej z dutiny tyče vstupují do bezpístnicové dutiny olejového válce současně, což způsobuje rychlé vysunutí pístnice; pružina jádra ventilu se vrátí, uvolněte rukojeť a jádro ventilu se automaticky vrátí. V neutrální poloze se pohyb válce zastaví.
13) Šestikloubový ventil: nainstalovaný na hydraulické ovládací skříni na zadní levé straně rámu. Skládá se z desky vstupního oleje, desky zpětného ventilu oleje a šesti desek pracovních ventilů. Kus vstupního olejového ventilu je vybaven pojistným ventilem pro nastavení pracovního tlaku vstupujícího do šestikloubového ventilu. Povolte a utáhněte matici a otočením seřizovacího šroubu změňte seřizovací tlak pojistného ventilu. Při zašroubování se seřizovací tlak zvýší a při vyšroubování se seřizovací tlak sníží. Pamatujte, že po nastavení utáhněte zadní kryt a zajistěte seřizovací matici.
- Ventil válce pravého předního výložníku: ovládá válec pravého výložníku v přední části rámu, zvedá a spouští rám a nastavuje úroveň rámu. Pružina jádra ventilu se vrátí, uvolněte rukojeť, jádro ventilu se automaticky vrátí do neutrální polohy a pohyb válce se zastaví.
- Ventil válce levé přední podpěry: ovládá válec levé podpěry v přední části rámu, zvedá a spouští rám a nastavuje úroveň rámu. Pružina jádra ventilu se vrátí, uvolněte rukojeť, jádro ventilu se automaticky vrátí do neutrální polohy a pohyb válce se zastaví.
- Ventil válce pravé zadní podpěry: ovládá válec pravé podpěry v zadní části rámu. Zvedněte, snižte a vyrovnejte rám. Pružina jádra ventilu se vrátí, uvolněte rukojeť, jádro ventilu se automaticky vrátí do neutrální polohy a pohyb válce se zastaví.
- Ventil válce levého zadního výložníku: ovládá válec levého výložníku v zadní části rámu. Zvedněte, snižte a vyrovnejte rám. Pružina jádra ventilu se vrátí, uvolněte rukojeť, jádro ventilu se automaticky vrátí do neutrální polohy a pohyb válce se zastaví.
- Ventil zvedacího válce: řídí pohyb zvedacího válce pro zvedání a spouštění celého jeřábu. Pružina jádra ventilu se vrátí, uvolněte rukojeť, jádro ventilu se automaticky vrátí do neutrální polohy a pohyb válce se zastaví. Oba výstupní olejové porty jsou vybaveny přetěžovacími ventily, které omezují tlak vstupující do olejového válce a zvyšují bezpečnost provozu jeřábu.
- Teleskopický ventil olejové láhve: řídí činnost teleskopického olejového válce pro vysouvání a zasouvání druhého patra jeřábu. Pojistný kolík ventilového jádra je umístěn a rukojeť je uvolněna. Jádro ventilu stále zůstává v pracovní poloze a olejový válec se dále pohybuje. Oba výstupní olejové porty jsou vybaveny přetěžovacími ventily, které omezují tlak vstupující do olejového válce a zvyšují bezpečnost provozu jeřábu.
13) Šestikloubový ventil: nainstalovaný na hydraulické ovládací skříni na zadní levé straně rámu. Skládá se z desky vstupního oleje, desky zpětného ventilu oleje a šesti desek pracovních ventilů. Kus vstupního olejového ventilu je vybaven pojistným ventilem pro nastavení pracovního tlaku vstupujícího do šestikloubového ventilu. Povolte a utáhněte matici a otočením seřizovacího šroubu změňte seřizovací tlak pojistného ventilu. Při zašroubování se seřizovací tlak zvýší a při vyšroubování se seřizovací tlak sníží. Pamatujte, že po nastavení utáhněte zadní kryt a zajistěte seřizovací matici.
A. Ventil válce pravého předního výložníku: ovládá válec pravého výložníku v přední části rámu, zvedá a spouští rám a nastavuje úroveň rámu. Pružina jádra ventilu se vrátí, uvolněte rukojeť, jádro ventilu se automaticky vrátí do neutrální polohy a pohyb válce se zastaví.
B. Ventil válce levého předního výložníku: ovládá válec levého výložníku v přední části rámu, zvedá a spouští rám a nastavuje úroveň rámu. Pružina jádra ventilu se vrátí, uvolněte rukojeť, jádro ventilu se automaticky vrátí do neutrální polohy a pohyb válce se zastaví.
C. Ventil válce pravého zadního výložníku: ovládá válec pravého výložníku v zadní části rámu. Zvedněte, snižte a vyrovnejte rám. Pružina jádra ventilu se vrátí, uvolněte rukojeť, jádro ventilu se automaticky vrátí do neutrální polohy a pohyb válce se zastaví.
D. Ventil válce levého zadního výložníku: ovládá válec levého výložníku v zadní části rámu. Zvedněte, snižte a vyrovnejte rám. Pružina jádra ventilu se vrátí, uvolněte rukojeť, jádro ventilu se automaticky vrátí do neutrální polohy a pohyb válce se zastaví.
E. Ventil zvedacího válce: řídí pohyb zvedacího válce pro zvedání a spouštění celého jeřábu. Pružina jádra ventilu se vrátí, uvolněte rukojeť, jádro ventilu se automaticky vrátí do neutrální polohy a pohyb válce se zastaví. Oba výstupní olejové porty jsou vybaveny přetěžovacími ventily, které omezují tlak vstupující do olejového válce a zvyšují bezpečnost provozu jeřábu.
F. Ventil teleskopického olejového válce: řídí činnost teleskopického olejového válce pro vysouvání a zasouvání druhého patra jeřábu. Pojistný kolík ventilového jádra je umístěn a rukojeť je uvolněna. Jádro ventilu stále zůstává v pracovní poloze a olejový válec se dále pohybuje. Oba výstupní olejové porty jsou vybaveny přetěžovacími ventily, které omezují tlak vstupující do olejového válce a zvyšují bezpečnost provozu jeřábu.
2. Hydraulický systém řízení
Skládá se z následujících komponent:
1) Olejové čerpadlo řízení je instalováno na vývodovém portu motoru. Motor se točí a pohání olejové čerpadlo do práce.
2) Filtr sání oleje má mimo nádrž samotěsnící strukturu. Je instalován na straně nádrže hydraulického oleje. Sací trubka oleje je ponořena pod hladinu kapaliny v olejové nádrži. Hlava filtru je odkryta mimo olejovou nádrž. Je vybavena samotěsnícím ventilem, obtokovým ventilem a filtrační vložkou. Při výměně nebo čištění filtrační vložky zařízení, jako jsou vysílače znečištění, je možné to provést mimo nádrž. Snadno se rozebírá a instaluje a olej z nádrže nevytéká.
3) Přepouštěcí a průtokový stabilizační ventil upravuje tlak v systému, zabraňuje přetížení systému a chrání bezpečnost systému a komponent; olejové čerpadlo pracuje při vysokých otáčkách, a když je průtok příliš velký, je průtok odkloněn zpět do nádrže, aby byl zajištěn nejvyšší stabilní průtok systému. Viz obrázek (odlehčovací a průtokový stabilizační ventil)
4) Rozdělovací ventil řízení sleduje směr volantu, řídí směr proudění a průtok hydraulického oleje, zásobuje válec řízení a tlačí kola přední nápravy doleva a doprava. Viz obrázek (Rozvodný ventil řízení)
5) Válec řízení, válec s dvoucestným pístem, jeden pro každou ze tří předních náprav; hlava pístnice je spojena s ramenem kloubu řízení pro ovládání úhlu kola. Viz obrázek (válec řízení)
- Kulový kohout je zapojen mezi tlakové potrubí a zpětné potrubí oleje. Když je vrtná souprava v provozu, otevřete kulový ventil, abyste vyložili systém a ochránili komponenty systému.
