Estructura bàsica i principi de funcionament del sistema hidràulic
25-10-2023一、Visió general
El sistema hidràulic inclou principalment la bomba d'oli principal, el dipòsit hidràulic, el filtre, la vàlvula reductora de pressió, la vàlvula d'alleujament, el cilindre d'elevació, el cilindre telescòpic, el cilindre de pinça, el cilindre d'estabilizador, el motor hidràulic i diverses operacions hidràuliques. vàlvules i altres components. Abans que l'equip surti de la fàbrica, s'han ajustat les pressions de la vàlvula d'alleujament, la vàlvula reductora de pressió i diverses vàlvules de pressió per garantir el funcionament segur del sistema hidràulic, i els usuaris no poden canviar-les bruscament durant l'ús.
El sistema hidràulic inclou un sistema hidràulic principal i un sistema hidràulic de direcció, i els dos sistemes comparteixen un dipòsit hidràulic.
1.Sistema hidràulic principal
El sistema hidràulic principal proporciona energia hidràulica a la plataforma de perforació durant les operacions d'ajust de l'equip i reparació de perforació. Està equipat amb diverses vàlvules per controlar el funcionament correcte i segur de cada eina hidràulica.
2.Sistema hidràulic de direcció
El sistema hidràulic de direcció proporciona potència hidràulica per a la direcció assistida hidràulica de l'eix davanter del vehicle. Està equipat amb diverses vàlvules per controlar la pressió, la direcció del flux i el cabal màxim estable del sistema hidràulic, assegurant que la direcció del vehicle sigui lleugera, flexible, segura i fiable.
3.Característiques estructurals
El sistema hidràulic consta de:
¨ Sistema hidràulic principal
¨ Sistema hidràulic de direcció
4.Sistema hidràulic principal
Consta dels components següents:
1) Dipòsit d'oli hidràulic: emmagatzema, refreda, precipita i filtra l'oli hidràulic. El dipòsit de combustible està instal·lat amb:
l Hi ha dues tapes de boca instal·lades a la part superior del dipòsit de combustible. S'instal·la un filtre d'aire hidràulic a la tapa de la boca de la zona de retorn d'oli del dipòsit de combustible;
l Filtre d'aire hidràulic, filtra l'aire que flueix pel dipòsit de combustible i filtra l'oli quan el dipòsit de combustible es recarrega;
l Indicadors de nivell de líquid, 2, instal·lats a la part frontal del dipòsit d'oli. Hi ha dos indicadors de nivell de líquid, alt i baix. L'indicador de nivell de líquid d'alt nivell mostra el nivell d'oli després de baixar la torre; l'indicador de nivell de líquid de baix nivell mostra el nivell d'oli després de muntar la torre;
l L'indicador de temperatura de l'oli està instal·lat a la part frontal del dipòsit de combustible per mesurar la temperatura de l'oli al dipòsit. La temperatura normal de l'oli de funcionament és d'entre 30 i 70 °C. Hi ha dos ports principals de retorn d'oli, que es troben a la placa inferior del dipòsit de combustible. Estan equipades amb vàlvules unidireccionals i estan connectades respectivament. El tub de retorn d'oli principal i el port de retorn de la vàlvula d'alleujament; la vàlvula unidireccional es tanca automàticament quan es repara la canonada hidràulica per evitar la pèrdua d'oli al dipòsit;
l El port de drenatge es col·loca a la placa inferior del dipòsit de combustible i es bloqueja amb un tap; obriu l'endoll per drenar l'oli hidràulic del dipòsit;
l El port d'aspiració de la bomba d'oli principal es troba a la part frontal del dipòsit de combustible i el filtre d'aspiració principal està instal·lat;
l El port d'aspiració de la bomba d'oli de direcció es troba a la part frontal del dipòsit de combustible i s'instal·la un filtre d'aspiració d'oli de direcció;
l El port de retorn d'oli del sistema de direcció es troba a la placa inferior del dipòsit de combustible i està equipat amb una vàlvula unidireccional. La vàlvula unidireccional es tanca automàticament quan es repara la canonada hidràulica per evitar la pèrdua d'oli al dipòsit;
2) Bomba d'oli hidràulic: estructura d'engranatge únic, 2 unitats, instal·lades respectivament en dues caixes de presa de força de transmissió hidràulica, impulsades per la roda de la bomba del convertidor de parell. Quan el motor gira, la caixa de presa de força pot impulsar la bomba d'oli. La caixa de presa de força està equipada amb un embragatge hidràulic. Quan es requereix una acció hidràulica, el mànec "embragatge de la bomba de líquid" de la caixa de control del perforador es pot accionar i posar-lo a la posició de "bomba d'oli tanco". La bomba d'oli I es combina per produir oli a pressió de treball; el mànec està ajustat a "bomba d'oli II". Posició "tancada", la bomba d'oli II està connectada i surt oli a pressió de treball;. El mànec està en posició neutra i les dues bombes d'oli es desenganxen i s'aturen.
3) Vàlvula d'alleujament: estructura pilotada, 2 jocs, instal·lats respectivament a l'extrem de sortida d'oli de la bomba d'oli hidràulica principal. Ajusteu la pressió del sistema, eviteu la sobrecàrrega del sistema i protegiu la seguretat del sistema i dels components.
El principi estructural de la vàlvula d'alleujament: es compon d'una vàlvula pilot i una vàlvula corredissa principal. La part de la vàlvula pilot inclou un cos de vàlvula, una vàlvula corredissa, una molla reguladora de pressió i altres parts. Hi ha un petit forat a a la vàlvula corredissa de la vàlvula principal, de manera que l'oli de pressió importat pugui entrar a la cambra superior B de la vàlvula corredissa. Quan la pressió hidràulica que actua sobre la vàlvula d'olla és inferior a la força de pretens de la molla, la vàlvula d'olla de la vàlvula pilot actuarà sota l'acció de la força de la molla. Com que no hi ha flux d'oli al cos de la vàlvula, la pressió hidràulica a les cambres d'oli als extrems superior i inferior de la vàlvula de corredissa és igual. Per tant, la vàlvula corredissa es troba a la posició extrema de l'extrem inferior sota l'acció de la molla de l'extrem superior. L'entrada i sortida de la vàlvula d'alleujament està tallada per la vàlvula corredissa i la vàlvula d'alleujament no es desborda; quan la pressió hidràulica que actua sobre la vàlvula de butxaca augmenta fins a igualar la força de la molla a causa de l'augment de la pressió d'entrada de la vàlvula d'alleujament, la vàlvula de butxaca s'obre, l'oli de la cambra superior B de la vàlvula de corredissa flueix a l'oli. sortida de la vàlvula a través del port de retorn d'oli b i el forat de pas central de la vàlvula corredissa, i després es desborda cap al dipòsit d'oli. En aquest moment, l'oli de pressió a l'entrada d'oli de la vàlvula d'alleujament flueix des del petit forat a. Es reomple cap amunt fins a la cambra B. Com que hi ha una pèrdua de pressió quan l'oli passa pel petit forat a, la pressió a la cambra B és inferior a la pressió a l'entrada d'oli i apareix una diferència de pressió entre els extrems superior i inferior. de la vàlvula corredissa. Per tant, sota l'acció de la diferència de pressió entre els extrems superior i inferior, la vàlvula corredissa supera la força de la molla i el pes i la fricció de la vàlvula corredissa es mouen cap amunt, obrint el port d'entrada i retorn de la vàlvula d'alleujament i l'oli flueix. tornar al tanc. Després d'obrir la vàlvula corredissa, el fluid és impulsat per la força hidràulica. Afectada, la pressió d'entrada P continuarà augmentant i la vàlvula corredissa continuarà movent-se cap amunt. Quan la força de la vàlvula corredissa s'equilibra en una posició determinada, la pressió d'entrada de la vàlvula d'alleujament s'estabilitzarà a un determinat valor, que s'anomena pressió de configuració de la vàlvula d'alleujament.
4) Filtre d'aspiració d'oli: estructura d'autosegellat a l'exterior del dipòsit, instal·lada al costat del dipòsit d'oli hidràulic, el tub d'aspiració d'oli està immers sota el nivell de líquid del dipòsit d'oli i el capçal del filtre està exposat fora del dipòsit d'oli; està equipat amb una vàlvula autosellant, una vàlvula de bypass, l'element del filtre contamina el transmissor i altres dispositius. En substituir o netejar l'element del filtre, es pot desmuntar i instal·lar fora del dipòsit. Després d'eliminar l'element del filtre, la vàlvula d'autosegellat es tanca automàticament per evitar que l'oli surti del dipòsit. Vàlvula de bypass, quan l'element del filtre està obstruït, la màquina no s'ha d'apagar immediatament per al manteniment. L'oli es pot fer circular per la vàlvula de bypass i la màquina es pot apagar per netejar o substituir l'element del filtre en el moment adequat. L'indicador de diferència de pressió és una estructura d'inspecció visual mecànica. Si l'element del filtre està obstruït, afectarà la diferència de pressió de l'oli i el punter oscil·larà. , quan apunta a la zona vermella, s'ha d'apagar la màquina per netejar-lo o substituir l'element del filtre. S'instal·la una vàlvula de bola a la sortida del filtre per tancar-lo durant el manteniment i reparació de la canonada hidràulica per evitar la pèrdua d'oli al dipòsit.
5) Filtre d'oli de retorn: Equipat amb una vàlvula de bypass i un indicador de diferència de pressió. El filtre filtra les impureses sòlides de l'oli hidràulic, evita que les impureses de la canonada entrin al dipòsit i manté net l'oli del sistema; la vàlvula de bypass s'utilitza quan l'element del filtre està obstruït. Després d'això, no està permès apagar la màquina immediatament per al manteniment. L'oli es pot fer circular per la vàlvula de bypass i la màquina s'ha d'apagar per netejar o substituir l'element del filtre en el moment adequat. L'indicador de diferència de pressió és una estructura d'inspecció visual mecànica. Si l'element del filtre està obstruït, cosa que afecta la diferència de pressió de l'oli, la pila indicadora s'estén i apunta a la zona vermella. Quan sigui necessari, s'ha d'apagar la màquina per netejar o substituir l'element del filtre.
7) Elevació del cilindre d'oli: estructura de cilindre d'oli compost de tres etapes, equipada amb vàlvula d'acceleració unidireccional; torre d'elevació i aterratge, vàlvula d'acceleració unidireccional per evitar l'excés de velocitat de la gravetat durant el procés d'aterratge de la torre i protegir la seguretat de l'aixecament i l'aterratge de la torre. Aquesta màquina està equipada amb dobles cilindres d'elevació.
l Estructura i principi de funcionament: l'estructura consta de cilindre, pistó de primer nivell, pistó de segon nivell, pistó de tercer nivell, anell de guia, anell de segellat i altres peces. La culata està equipada amb una placa d'orella de pin, que està connectada a la placa d'orella fixa de la biga transversal del marc mitjançant un passador. La barra del pistó de la tercera etapa està connectada al passador del marc de la porta del cos inferior de la torre de la mateixa manera. Els pistons de primer i segon nivell tenen una estructura d'acció unidireccional. Sota l'acció de l'oli hidràulic, l'èmbol s'estén amb força i es retrau pel seu propi pes quan torna. El pistó de tercer nivell té una estructura d'acció bidireccional. Sota l'acció de l'oli hidràulic, l'extensió i la retracció del pistó de tercer nivell acciona el pistó. El cilindre d'elevació està equipat amb tres ports d'oli, P1, P2 i P3. L'orifici d'oli P1 es troba a la culata del cilindre, connectant la cambra de treball de l'èmbol i la cambra sense tija del pistó de la tercera etapa. Hi ha una vàlvula d'acceleració unidireccional al pas de l'oli; El port d'oli P2 es troba a la barra del pistó de la tercera etapa, connectant la cambra sense tija del pistó de la tercera etapa. Hi ha un forat de l'accelerador a la cavitat de la vareta i al pas de l'oli; el port d'oli P3 es troba a la barra del pistó de la tercera etapa, connectant la cambra de treball de l'èmbol i la cambra sense tija del pistó de la tercera etapa, i connectat amb el pas d'oli P1. Hi ha un forat de l'accelerador al pas de l'oli. Hi ha un forat de ventilació a la culata del pistó de la tercera etapa del cilindre d'oli i s'hi instal·la un tap de ventilació.
l Aire de descàrrega: abans de cada aixecament i aterratge de la torre, l'aire del cilindre d'elevació i el cilindre telescòpic s'hauria de descarregar completament. L'oli hidràulic conté aire i les fuites a la canonada produeixen aire al cilindre. Quan el cilindre d'elevació i el cilindre telescòpic estan aparcats durant molt de temps, l'aire s'acumularà a la part superior del cilindre. Quan la torre de torre s'aixeca i baixa, augmentarà la probabilitat d'accidents, es descarregarà aire i s'eliminaran els perills ocults d'accidents.
l Descàrrega d'aire de la canonada del sistema: obriu la vàlvula d'agulla E al tauler de control de la vàlvula de sis articulacions per formar un circuit suau per als cilindres d'elevació P1 i P3 i connecteu la canonada de retorn d'oli. Aixequeu el mànec de la vàlvula de control del cilindre d'elevació, l'oli hidràulic de la bomba d'oli entra al cilindre d'elevació a través de P1 i després torna al dipòsit d'oli a través de P3. El sistema hidràulic funciona sense càrrega; el sistema hidràulic funciona sense càrrega durant 5 a 10 minuts, elimina les fuites a la canonada i el gas del cilindre d'elevació.
l Descarregueu l'aire de la cavitat de la vareta del pistó de la tercera etapa del cilindre d'elevació: tanqueu la vàlvula d'agulla E i els cilindres d'elevació P1 i P3 formen un circuit tancat. Aixequeu lleugerament el mànec de la vàlvula de control del cilindre d'elevació, subministreu oli de pressió a la cambra inferior del cilindre d'elevació, controleu la pressió de l'oli a 2 ~ 3MPa, obriu el tap de purga a la culata del pistó de la tercera etapa del cilindre i descarregueu-lo. l'aire al cilindre d'elevació.
l Inspecció de fuites del sistema: aixequeu lleugerament la vàlvula de control del cilindre d'elevació, subministreu oli de pressió a la cambra inferior del cilindre d'elevació, aixequeu lentament la torre, deixeu 100 ~ 200 mm de distància del suport frontal de la torre, deixeu d'aixecar i mantingueu la torre. a l'estat durant 5 minuts. Comproveu el sistema hidràulic i les canonades, no hi hauria d'haver fuites enlloc; observeu la torre, no hi hauria d'haver cap parador evident.
l Mecanisme de seguretat: la torre és pesada i hi ha més possibilitats d'accidents en aixecar i baixar la torre. Presteu més atenció durant el funcionament i seguiu estrictament els procediments operatius. S'estableixen múltiples mecanismes de seguretat per al cilindre d'elevació segur. Fins i tot si la vàlvula de control del cilindre d'elevació falla o la mànega hidràulica es trenca i es fa malbé, el cilindre d'elevació reduirà efectivament la velocitat de baixada de la torre i evitarà accidents importants.
l Torre elevadora: l'oli hidràulic entra a la cambra de treball del cilindre d'oli des del port P1 a través de la vàlvula unidireccional. L'èmbol del primer nivell s'estén primer. Després d'arribar a la posició, l'èmbol del segon nivell i la tija del pistó del tercer nivell s'estenen en seqüència. El pistó del tercer nivell té una barra. L'oli de la cavitat torna per P2. Com que el port P2 està equipat amb un forat d'acceleració, quan el pistó de la tercera etapa s'estén, s'ha de reduir l'obertura de la vàlvula de control i la velocitat d'extensió s'ha de reduir. En cas contrari, augmentarà la pressió del sistema hidràulic;
l Baixeu la torre: l'oli hidràulic entra a la cavitat de la barra del pistó de la tercera etapa des de P2, empenyent el pistó perquè es retragui. L'oli de la cavitat sense varetes torna a l'oli a través de l'accelerador P1, i el cilindre es retrau lentament per evitar l'excés de velocitat de la gravetat; La seqüència de retracció de cada pistó i pistó és: primer, el pistó de la tercera etapa es retrau. Després d'arribar a la posició, els émbols de la segona i la primera etapa es retrauen en seqüència. Quan els émbols secundaris i primaris es retrauen, cauen pel seu propi pes sense subministrar oli hidràulic al cilindre. En aquest moment, la velocitat del motor es pot reduir i el mànec de funcionament torna lentament a la torre de perforació.
8) Cilindre telescòpic, torre telescòpica hidràulica de dos pisos.
l Composició estructural: Cilindre d'èmbol extrallarg, amb una longitud total del cilindre de 14 a 16 m. Hi ha un port d'oli a l'extrem de l'èmbol i s'instal·la una vàlvula d'acceleració unidireccional al pas d'oli; la culata està equipada amb un tap de purga. El cos del cilindre d'oli està subjectat al cos superior de la torre amb cargols en forma d'U, i la part superior es pressiona a l'anell del seient de la biga de la torre. La part inferior de la vareta de l'èmbol està equipada amb una placa de connexió, que està cargolada a la biga del cos inferior de la torre.
l Procés de treball. La torre del segon pis s'allarga i la vàlvula de control del cilindre d'oli telescòpic s'acciona per aixecar-la. L'oli de pressió entra al cilindre a través del port d'oli a l'extrem de la vareta de l'èmbol, la vàlvula unidireccional i l'èmbol buit, empenyent el cilindre per estendre's, fent que el cos superior de la torre s'aixequi al llarg de la pista. La torre està al seu lloc i el mecanisme del passador de bloqueig es bloqueja automàticament. La torre del segon pis es retreu i el passador de seguretat s'allibera manualment. En primer lloc, la vàlvula de control del cilindre telescòpica s'acciona per aixecar-se, de manera que la torre del segon pis puja lentament uns 200 mm. El mecanisme del passador de bloqueig es desbloqueja automàticament i, a continuació, la vàlvula de control del cilindre telescòpica s'acciona per empènyer cap avall i l'oli hidràulic del cilindre és La pressió generada pel pes propi de la torre del segon pis surt del cilindre a través de l'accelerador. port i el port d'oli a l'extrem de l'èmbol. La torre del segon pis cau. La velocitat de caiguda s'ajusta pel grau d'obertura de la vàlvula d'acceleració unidireccional i la vàlvula de control del cilindre telescòpica.
l Mecanisme de seguretat: la torre del segon pis és més pesada i hi ha més possibilitats d'accidents en aixecar i baixar la torre. Presteu més atenció durant el funcionament i seguiu estrictament els procediments operatius. El cilindre telescòpic de seguretat està equipat amb una vàlvula d'acceleració unidireccional. Fins i tot si la vàlvula de control del cilindre falla o la mànega hidràulica es trenca i es fa malbé, el cilindre reduirà efectivament la velocitat de descens de la torre i evitarà accidents importants.
l Aire d'escapament: després d'haver col·locat el cilindre durant un període de temps, l'aire es filtrarà des del segell. El cilindre recentment instal·lat té més aire a l'interior. Per tant, abans de cada operació del cilindre telescòpic, l'aire del cilindre telescòpic s'ha de descarregar per evitar el procés d'expansió del cilindre. Arrossegant. Aixequeu lleugerament el mànec de la vàlvula de control del cilindre d'elevació, subministreu oli de pressió al cilindre telescòpic i controleu la pressió de l'oli entre 2 i 3 MPa. Obriu el tap de ventilació a la part superior del cilindre per descarregar l'aire del cilindre telescòpic. Després d'escórrer, apretar la femella. No us moveu mentre es desinfla. Obriu el pestell de seguretat de la torre.
9) Cilindre de pinça: el cilindre té una estructura de pistó bidireccional i es proporcionen dispositius d'amortiment als dos extrems de la culata i la coberta del cilindre per evitar l'impacte hidràulic del cilindre. Quan la barra del pistó del cilindre d'oli es retrau, la corda del cap del gat de la pinça d'elevació s'estreny per estrènyer i afluixar el fil de la corda de perforació; la barra del pistó s'estén i la corda del cap del gat torna.
10) Cabrestant petit hidràulic: mecanisme de reducció planetari, equipat amb fre i vàlvula d'equilibri, és segur aixecar objectes i pot flotar a l'aire.
11) Vàlvula doble: instal·lada a la part inferior de la caixa de control del perforador, consta d'una placa de vàlvula d'entrada d'oli, una placa de vàlvula de retorn d'oli i dues plaques de vàlvula de treball. La peça de la vàlvula d'entrada d'oli està equipada amb una vàlvula de seguretat per ajustar la pressió de treball que entra a la vàlvula doble. Afluixeu i premeu la femella i gireu el cargol d'ajust per canviar la pressió d'ajust de la vàlvula de seguretat. Quan es cargola, la pressió d'ajust augmenta, i quan es cargola, la pressió d'ajust disminueix. Tingueu en compte que, després de l'ajust, premeu la tapa posterior i bloquegeu la femella d'ajust. La placa de la vàlvula de treball es controla manualment.
A. Vàlvula I del cilindre de la pinça d'elevació: Controla que el cilindre de la pinça d'elevació I s'estingui i es retragui per afluixar i estrènyer la corda del cap d'ancoratge. El nucli de la vàlvula està configurat amb una posició de vàlvula flotant per formar un circuit de cilindre diferencial. L'oli de la bomba d'oli i l'oli de la cavitat de la vareta entren a la cavitat sense vareta del cilindre d'oli alhora, fent que la barra del pistó s'estengui ràpidament; la molla del nucli de la vàlvula torna, allibera la maneta i el nucli de la vàlvula torna automàticament En la posició neutra, el moviment del cilindre s'atura.
B. Vàlvula del cilindre de la pinça d'elevació II: Controla que el cilindre de la pinça d'elevació II s'estengui i es retragui per afluixar i estrènyer la corda del cap d'ancoratge. El nucli de la vàlvula està configurat amb una posició de vàlvula flotant per formar un circuit de cilindre diferencial. L'oli de la bomba d'oli i l'oli de la cavitat de la vareta entren a la cavitat sense vareta del cilindre d'oli alhora, fent que la barra del pistó s'estengui ràpidament; la molla del nucli de la vàlvula torna, allibera la maneta i el nucli de la vàlvula torna automàticament En la posició neutra, el moviment del cilindre s'atura.
7) Elevació del cilindre d'oli: estructura de cilindre d'oli compost de tres etapes, equipada amb vàlvula d'acceleració unidireccional; torre d'elevació i aterratge, vàlvula d'acceleració unidireccional per evitar l'excés de velocitat de la gravetat durant el procés d'aterratge de la torre i protegir la seguretat de l'aixecament i l'aterratge de la torre. Aquesta màquina està equipada amb dobles cilindres d'elevació.
l Estructura i principi de funcionament: l'estructura consta de cilindre, pistó de primer nivell, pistó de segon nivell, pistó de tercer nivell, anell de guia, anell de segellat i altres peces. La culata està equipada amb una placa d'orella de pin, que està connectada a la placa d'orella fixa de la biga transversal del marc mitjançant un passador. La barra del pistó de la tercera etapa està connectada al passador del marc de la porta del cos inferior de la torre de la mateixa manera. Els pistons de primer i segon nivell tenen una estructura d'acció unidireccional. Sota l'acció de l'oli hidràulic, l'èmbol s'estén amb força i es retrau pel seu propi pes quan torna. El pistó de tercer nivell té una estructura d'acció bidireccional. Sota l'acció de l'oli hidràulic, l'extensió i la retracció del pistó de tercer nivell acciona el pistó. El cilindre d'elevació està equipat amb tres ports d'oli, P1, P2 i P3. L'orifici d'oli P1 es troba a la culata del cilindre, connectant la cambra de treball de l'èmbol i la cambra sense tija del pistó de la tercera etapa. Hi ha una vàlvula d'acceleració unidireccional al pas de l'oli; El port d'oli P2 es troba a la barra del pistó de la tercera etapa, connectant la cambra sense tija del pistó de la tercera etapa. Hi ha un forat de l'accelerador a la cavitat de la vareta i al pas de l'oli; el port d'oli P3 es troba a la barra del pistó de la tercera etapa, connectant la cambra de treball de l'èmbol i la cambra sense tija del pistó de la tercera etapa, i connectat amb el pas d'oli P1. Hi ha un forat de l'accelerador al pas de l'oli. Hi ha un forat de ventilació a la culata del pistó de la tercera etapa del cilindre d'oli i s'hi instal·la un tap de ventilació.
l Aire de descàrrega: abans de cada aixecament i aterratge de la torre, l'aire del cilindre d'elevació i el cilindre telescòpic s'hauria de descarregar completament. L'oli hidràulic conté aire i les fuites a la canonada produeixen aire al cilindre. Quan el cilindre d'elevació i el cilindre telescòpic estan aparcats durant molt de temps, l'aire s'acumularà a la part superior del cilindre. Quan la torre de torre s'aixeca i baixa, augmentarà la probabilitat d'accidents, es descarregarà aire i s'eliminaran els perills ocults d'accidents.
l Descàrrega d'aire de la canonada del sistema: obriu la vàlvula d'agulla E al tauler de control de la vàlvula de sis articulacions per formar un circuit suau per als cilindres d'elevació P1 i P3 i connecteu la canonada de retorn d'oli. Aixequeu el mànec de la vàlvula de control del cilindre d'elevació, l'oli hidràulic de la bomba d'oli entra al cilindre d'elevació a través de P1 i després torna al dipòsit d'oli a través de P3. El sistema hidràulic funciona sense càrrega; el sistema hidràulic funciona sense càrrega durant 5 a 10 minuts, elimina les fuites a la canonada i el gas del cilindre d'elevació.
l Descarregueu l'aire de la cavitat de la vareta del pistó de la tercera etapa del cilindre d'elevació: tanqueu la vàlvula d'agulla E i els cilindres d'elevació P1 i P3 formen un circuit tancat. Aixequeu lleugerament el mànec de la vàlvula de control del cilindre d'elevació, subministreu oli de pressió a la cambra inferior del cilindre d'elevació, controleu la pressió de l'oli a 2 ~ 3MPa, obriu el tap de purga a la culata del pistó de la tercera etapa del cilindre i descarregueu-lo. l'aire al cilindre d'elevació.
l Inspecció de fuites del sistema: aixequeu lleugerament la vàlvula de control del cilindre d'elevació, subministreu oli de pressió a la cambra inferior del cilindre d'elevació, aixequeu lentament la torre, deixeu 100 ~ 200 mm de distància del suport frontal de la torre, deixeu d'aixecar i mantingueu la torre. a l'estat durant 5 minuts. Comproveu el sistema hidràulic i les canonades, no hi hauria d'haver fuites enlloc; observeu la torre, no hi hauria d'haver cap parador evident.
l Mecanisme de seguretat: la torre és pesada i hi ha més possibilitats d'accidents en aixecar i baixar la torre. Presteu més atenció durant el funcionament i seguiu estrictament els procediments operatius. S'estableixen múltiples mecanismes de seguretat per al cilindre d'elevació segur. Fins i tot si la vàlvula de control del cilindre d'elevació falla o la mànega hidràulica es trenca i es fa malbé, el cilindre d'elevació reduirà efectivament la velocitat de baixada de la torre i evitarà accidents importants.
l Torre elevadora: l'oli hidràulic entra a la cambra de treball del cilindre d'oli des del port P1 a través de la vàlvula unidireccional. L'èmbol del primer nivell s'estén primer. Després d'arribar a la posició, l'èmbol del segon nivell i la tija del pistó del tercer nivell s'estenen en seqüència. El pistó del tercer nivell té una barra. L'oli de la cavitat torna per P2. Com que el port P2 està equipat amb un forat d'acceleració, quan el pistó de la tercera etapa s'estén, s'ha de reduir l'obertura de la vàlvula de control i la velocitat d'extensió s'ha de reduir. En cas contrari, augmentarà la pressió del sistema hidràulic;
l Baixeu la torre: l'oli hidràulic entra a la cavitat de la barra del pistó de la tercera etapa des de P2, empenyent el pistó perquè es retragui. L'oli de la cavitat sense varetes torna a l'oli a través de l'accelerador P1, i el cilindre es retrau lentament per evitar l'excés de velocitat de la gravetat; La seqüència de retracció de cada pistó i pistó és: primer, el pistó de la tercera etapa es retrau. Després d'arribar a la posició, els émbols de la segona i la primera etapa es retrauen en seqüència. Quan els émbols secundaris i primaris es retrauen, cauen pel seu propi pes sense subministrar oli hidràulic al cilindre. En aquest moment, la velocitat del motor es pot reduir i el mànec de funcionament torna lentament a la torre de perforació.
8) Cilindre telescòpic, torre telescòpica hidràulica de dos pisos.
l Composició estructural: Cilindre d'èmbol extrallarg, amb una longitud total del cilindre de 14 a 16 m. Hi ha un port d'oli a l'extrem de l'èmbol i s'instal·la una vàlvula d'acceleració unidireccional al pas d'oli; la culata està equipada amb un tap de purga. El cos del cilindre d'oli està subjectat al cos superior de la torre amb cargols en forma d'U, i la part superior es pressiona a l'anell del seient de la biga de la torre. La part inferior de la vareta de l'èmbol està equipada amb una placa de connexió, que està cargolada a la biga del cos inferior de la torre.
l Procés de treball. La torre del segon pis s'allarga i la vàlvula de control del cilindre d'oli telescòpic s'acciona per aixecar-la. L'oli de pressió entra al cilindre a través del port d'oli a l'extrem de la vareta de l'èmbol, la vàlvula unidireccional i l'èmbol buit, empenyent el cilindre per estendre's, fent que el cos superior de la torre s'aixequi al llarg de la pista. La torre està al seu lloc i el mecanisme del passador de bloqueig es bloqueja automàticament. La torre del segon pis es retreu i el passador de seguretat s'allibera manualment. En primer lloc, la vàlvula de control del cilindre telescòpica s'acciona per aixecar-se, de manera que la torre del segon pis puja lentament uns 200 mm. El mecanisme del passador de bloqueig es desbloqueja automàticament i, a continuació, la vàlvula de control del cilindre telescòpica s'acciona per empènyer cap avall i l'oli hidràulic del cilindre és La pressió generada pel pes propi de la torre del segon pis surt del cilindre a través de l'accelerador. port i el port d'oli a l'extrem de l'èmbol. La torre del segon pis cau. La velocitat de caiguda s'ajusta pel grau d'obertura de la vàlvula d'acceleració unidireccional i la vàlvula de control del cilindre telescòpica.
l Mecanisme de seguretat: la torre del segon pis és més pesada i hi ha més possibilitats d'accidents en aixecar i baixar la torre. Presteu més atenció durant el funcionament i seguiu estrictament els procediments operatius. El cilindre telescòpic de seguretat està equipat amb una vàlvula d'acceleració unidireccional. Fins i tot si la vàlvula de control del cilindre falla o la mànega hidràulica es trenca i es fa malbé, el cilindre reduirà efectivament la velocitat de descens de la torre i evitarà accidents importants.
l Aire d'escapament: després d'haver col·locat el cilindre durant un període de temps, l'aire es filtrarà des del segell. El cilindre recentment instal·lat té més aire a l'interior. Per tant, abans de cada operació del cilindre telescòpic, l'aire del cilindre telescòpic s'ha de descarregar per evitar el procés d'expansió del cilindre. Arrossegant. Aixequeu lleugerament el mànec de la vàlvula de control del cilindre d'elevació, subministreu oli de pressió al cilindre telescòpic i controleu la pressió de l'oli entre 2 i 3 MPa. Obriu el tap de ventilació a la part superior del cilindre per descarregar l'aire del cilindre telescòpic. Després d'escórrer, apretar la femella. No us moveu mentre es desinfla. Obriu el pestell de seguretat de la torre.
9) Cilindre de pinça: el cilindre té una estructura de pistó bidireccional i es proporcionen dispositius d'amortiment als dos extrems de la culata i la coberta del cilindre per evitar l'impacte hidràulic del cilindre. Quan la barra del pistó del cilindre d'oli es retrau, la corda del cap del gat de la pinça d'elevació s'estreny per estrènyer i afluixar el fil de la corda de perforació; la barra del pistó s'estén i la corda del cap del gat torna.
10) Cabrestant petit hidràulic: mecanisme de reducció planetari, equipat amb fre i vàlvula d'equilibri, és segur aixecar objectes i pot flotar a l'aire.
11) Vàlvula doble: instal·lada a la part inferior de la caixa de control del perforador, consta d'una placa de vàlvula d'entrada d'oli, una placa de vàlvula de retorn d'oli i dues plaques de vàlvula de treball. La peça de la vàlvula d'entrada d'oli està equipada amb una vàlvula de seguretat per ajustar la pressió de treball que entra a la vàlvula doble. Afluixeu i premeu la femella i gireu el cargol d'ajust per canviar la pressió d'ajust de la vàlvula de seguretat. Quan es cargola, la pressió d'ajust augmenta, i quan es cargola, la pressió d'ajust disminueix. Tingueu en compte que, després de l'ajust, premeu la tapa posterior i bloquegeu la femella d'ajust. La placa de la vàlvula de treball es controla manualment.
A. Vàlvula I del cilindre de la pinça d'elevació: Controla que el cilindre de la pinça d'elevació I s'estingui i es retragui per afluixar i estrènyer la corda del cap d'ancoratge. El nucli de la vàlvula està configurat amb una posició de vàlvula flotant per formar un circuit de cilindre diferencial. L'oli de la bomba d'oli i l'oli de la cavitat de la vareta entren a la cavitat sense vareta del cilindre d'oli alhora, fent que la barra del pistó s'estengui ràpidament; la molla del nucli de la vàlvula torna, allibera la maneta i el nucli de la vàlvula torna automàticament En la posició neutra, el moviment del cilindre s'atura.
B. Vàlvula del cilindre de la pinça d'elevació II: Controla que el cilindre de la pinça d'elevació II s'estengui i es retragui per afluixar i estrènyer la corda del cap d'ancoratge. El nucli de la vàlvula està configurat amb una posició de vàlvula flotant per formar un circuit de cilindre diferencial. L'oli de la bomba d'oli i l'oli de la cavitat de la vareta entren a la cavitat sense vareta del cilindre d'oli alhora, fent que la barra del pistó s'estengui ràpidament; la molla del nucli de la vàlvula torna, allibera la maneta i el nucli de la vàlvula torna automàticament En la posició neutra, el moviment del cilindre s'atura.
13) Vàlvula de sis articulacions: instal·lada a la caixa de control hidràulica a la part posterior esquerra del marc. Consta d'una placa de vàlvula d'entrada d'oli, una placa de vàlvula de retorn d'oli i sis plaques de vàlvula de treball. La peça de la vàlvula d'entrada d'oli està equipada amb una vàlvula de seguretat per ajustar la pressió de treball que entra a la vàlvula de sis articulacions. Afluixeu i premeu la femella i gireu el cargol d'ajust per canviar la pressió d'ajust de la vàlvula de seguretat. Quan es cargola, la pressió d'ajust augmenta, i quan es cargola, la pressió d'ajust disminueix. Tingueu en compte que, després de l'ajust, premeu la tapa posterior i bloquegeu la femella d'ajust.
- Vàlvula del cilindre del estabilizador davanter dret: controla el cilindre del estabilizador dret a la part davantera del bastidor, puja i baixa el bastidor i ajusta el nivell del bastidor. La molla del nucli de la vàlvula torna, allibera el mànec, el nucli de la vàlvula torna automàticament a la posició neutra i el moviment del cilindre s'atura.
- Vàlvula del cilindre estabilizador davanter esquerre: controla el cilindre estabilizador esquerre a la part davantera del bastidor, puja i baixa el bastidor i ajusta el nivell del bastidor. La molla del nucli de la vàlvula torna, allibera el mànec, el nucli de la vàlvula torna automàticament a la posició neutra i el moviment del cilindre s'atura.
- Vàlvula del cilindre del estabilizador posterior dret: controla el cilindre del estabilizador dret a la part posterior del bastidor. Aixecar, baixar i anivellar el marc. La molla del nucli de la vàlvula torna, allibera el mànec, el nucli de la vàlvula torna automàticament a la posició neutra i el moviment del cilindre s'atura.
- Vàlvula del cilindre estabilizador posterior esquerre: controla el cilindre estabilizador esquerre a la part posterior del bastidor. Aixecar, baixar i anivellar el marc. La molla del nucli de la vàlvula torna, allibera el mànec, el nucli de la vàlvula torna automàticament a la posició neutra i el moviment del cilindre s'atura.
- Vàlvula del cilindre d'elevació: controla el moviment del cilindre d'elevació per pujar i baixar la torre general. La molla del nucli de la vàlvula torna, allibera el mànec, el nucli de la vàlvula torna automàticament a la posició neutra i el moviment del cilindre s'atura. Els dos ports d'oli de sortida estan equipats amb vàlvules de sobrecàrrega per limitar la pressió que entra al cilindre d'oli i millorar la seguretat de l'operació de la torre.
- Vàlvula telescòpica del cilindre d'oli: controla l'acció del cilindre d'oli telescòpic per estendre i retreure la torre del segon pis. El passador de bloqueig del nucli de la vàlvula es col·loca i el mànec s'allibera. El nucli de la vàlvula encara es manté en la posició de treball i el cilindre d'oli continua movent-se. Els dos ports d'oli de sortida estan equipats amb vàlvules de sobrecàrrega per limitar la pressió que entra al cilindre d'oli i millorar la seguretat de l'operació de la torre.
13) Vàlvula de sis articulacions: instal·lada a la caixa de control hidràulica a la part posterior esquerra del marc. Consta d'una placa de vàlvula d'entrada d'oli, una placa de vàlvula de retorn d'oli i sis plaques de vàlvula de treball. La peça de la vàlvula d'entrada d'oli està equipada amb una vàlvula de seguretat per ajustar la pressió de treball que entra a la vàlvula de sis articulacions. Afluixeu i premeu la femella i gireu el cargol d'ajust per canviar la pressió d'ajust de la vàlvula de seguretat. Quan es cargola, la pressió d'ajust augmenta, i quan es cargola, la pressió d'ajust disminueix. Tingueu en compte que, després de l'ajust, premeu la tapa posterior i bloquegeu la femella d'ajust.
A. Vàlvula del cilindre del estabilizador davanter dret: controla el cilindre del estabilizador dret a la part davantera del bastidor, puja i baixa el bastidor i ajusta el nivell del bastidor. La molla del nucli de la vàlvula torna, allibera el mànec, el nucli de la vàlvula torna automàticament a la posició neutra i el moviment del cilindre s'atura.
B. Vàlvula del cilindre estabilizador davanter esquerre: controla el cilindre estabilizador esquerre a la part davantera del bastidor, puja i baixa el bastidor i ajusta el nivell del bastidor. La molla del nucli de la vàlvula torna, allibera el mànec, el nucli de la vàlvula torna automàticament a la posició neutra i el moviment del cilindre s'atura.
C. Vàlvula del cilindre del estabilizador posterior dret: controla el cilindre del estabilizador dret a la part posterior del bastidor. Aixecar, baixar i anivellar el marc. La molla del nucli de la vàlvula torna, allibera el mànec, el nucli de la vàlvula torna automàticament a la posició neutra i el moviment del cilindre s'atura.
D. Vàlvula del cilindre estabilizador posterior esquerre: controla el cilindre estabilizador esquerre a la part posterior del bastidor. Aixecar, baixar i anivellar el marc. La molla del nucli de la vàlvula torna, allibera el mànec, el nucli de la vàlvula torna automàticament a la posició neutra i el moviment del cilindre s'atura.
E. Vàlvula del cilindre d'elevació: controla el moviment del cilindre d'elevació per pujar i baixar la torre general. La molla del nucli de la vàlvula torna, allibera el mànec, el nucli de la vàlvula torna automàticament a la posició neutra i el moviment del cilindre s'atura. Els dos ports d'oli de sortida estan equipats amb vàlvules de sobrecàrrega per limitar la pressió que entra al cilindre d'oli i millorar la seguretat de l'operació de la torre.
F. Vàlvula telescòpica del cilindre d'oli: controla l'acció del cilindre d'oli telescòpic per estendre i retreure la torre del segon pis. El passador de bloqueig del nucli de la vàlvula es col·loca i el mànec s'allibera. El nucli de la vàlvula encara es manté en la posició de treball i el cilindre d'oli continua movent-se. Els dos ports d'oli de sortida estan equipats amb vàlvules de sobrecàrrega per limitar la pressió que entra al cilindre d'oli i millorar la seguretat de l'operació de la torre.
2.Sistema hidràulic de direcció
Consta dels components següents:
1) La bomba d'oli de direcció està instal·lada al port de presa de força del motor. El motor gira i fa funcionar la bomba d'oli.
2) El filtre d'aspiració d'oli té una estructura auto-segellada fora del dipòsit. S'instal·la al costat del dipòsit d'oli hidràulic. El tub d'aspiració d'oli està submergit sota el nivell de líquid del dipòsit d'oli. El capçal del filtre està exposat fora del dipòsit d'oli. Està equipat amb una vàlvula autosellant, una vàlvula de bypass i un element de filtre. En substituir o netejar l'element filtrant de dispositius com ara transmissors de contaminació, es pot fer fora del dipòsit. És fàcil de desmuntar i instal·lar, i l'oli del dipòsit no sortirà.
3) La vàlvula de desbordament i estabilitzador de flux ajusta la pressió del sistema, evita la sobrecàrrega del sistema i protegeix la seguretat del sistema i dels components; la bomba d'oli funciona a gran velocitat i, quan el cabal és massa gran, el flux es desvia cap al dipòsit per garantir el cabal més estable del sistema. Veure figura (vàlvula d'alleujament i estabilitzador de cabal)
4) La vàlvula de distribució de la direcció segueix la direcció del volant, controla la direcció del flux i el flux d'oli hidràulic, subministra el cilindre de direcció i empeny les rodes de l'eix davanter per girar a l'esquerra i a la dreta. Vegeu la figura (vàlvula de distribució de la direcció)
5) Cilindre de direcció, cilindre de pistó de dues vies, un per a cadascun dels tres eixos davanters; el capçal de la barra del pistó està connectat al braç de l'articulació de la direcció per controlar l'angle de la roda. Veure imatge (cilindre de direcció)
- La vàlvula de bola està connectada entre la canonada de pressió i la canonada de retorn d'oli. Quan la plataforma de perforació estigui en funcionament, obriu la vàlvula de bola per descarregar el sistema i protegir els components del sistema.
