Razlika između balansnog ventila i dvosmjerne hidraulične brave
2024-02-06Pregled
Dvosmjerne hidraulične brave i balansni ventili mogu se koristiti kao komponente za zaključavanje u određenim situacijama kako bi se osiguralo da radni uređaj neće kliziti, prekoračiti brzinu ili se pomicati zbog vanjskih razloga kao što je vlastita težina.
Međutim, pod nekim specifičnim uvjetima opterećenja brzine, ne mogu se koristiti naizmenično. Razgovarajmo o nekim autorovim pogledima na strukturne forme ova dva proizvoda.
Dvosmjerna hidraulična brava je komponenta br. 2 na desnoj strani dva hidraulički kontrolirana jednosmjerna ventila koja se koriste zajedno (vidi sliku 1). Obično se koristi u nosivim hidrauličkim cilindrima ili krugovima motornog ulja kako bi se spriječilo da hidraulični cilindar ili motor klize prema dolje pod djelovanjem teških predmeta. Kada je potrebna akcija, ulje mora biti dovedeno u drugi krug, a jednosmjerni ventil se mora otvoriti kroz unutarnji kontrolni krug ulja kako bi se omogućilo uljnom krugu samo kada je spojen, hidraulički cilindar ili motor mogu raditi.
Zbog same mehaničke strukture, tokom kretanja hidrauličkog cilindra, sama težina tereta često uzrokuje trenutni gubitak pritiska u glavnoj radnoj komori, što rezultira vakuumom. Ova situacija se često dešava na sledećim uobičajenim mašinama:
Vertikalno postavljen cilindar u hidrauličnoj presi sa četiri stupa;
Gornji kalupni cilindar strojeva za izradu cigle;
Uljni cilindar koji se ljulja naprijed-nazad u staklenoj mašineriji;
Okretni cilindar građevinskih strojeva;
motor vitla za hidrauličnu dizalicu;
Češće korištena hidraulična brava je naslagani nepovratni ventil. Pogledajmo njegov presjek i tipičnu primjenu.
Kada težina padne za svoju vlastitu težinu, ako se kontrolna strana ulja ne dopuni na vrijeme, na strani B će se stvoriti vakuum, što će uzrokovati povlačenje upravljačkog klipa pod djelovanjem opruge, što će zatvoriti jednosmjerni ventil, a zatim nastavite sa dovodom ulja, čineći radnu komoru Pritisak raste i tada se otvara jednosmerni ventil. Takve česte radnje otvaranja i zatvaranja uzrokovaće povremeno napredovanje tereta tokom procesa pada, što će rezultirati većim udarom i vibracijama. Zbog toga se dvosmjerne hidraulične brave obično ne preporučuju u uvjetima velike brzine i velikog opterećenja, ali se obično koriste. Pogodan je za zatvorene petlje s dugim vremenom potpore i malom brzinom kretanja.
Osim toga, ako želite riješiti ovaj problem, možete dodati ventil za gas na strani povrata ulja kako biste kontrolirali brzinu pada, tako da brzina protoka uljne pumpe može u potpunosti zadovoljiti potrebe pritiska kontrolnog ulja.
Strukturne karakteristike balansnog ventila:
Protutežni ventil, koji se naziva i blokada ograničenja brzine (vidi sliku 3), je eksterno kontrolisan i iznutra propušta jednosmjerni ventil. Sastoji se od jednosmjernog ventila i sekvencijalnog ventila koji se koriste zajedno. U hidrauličnom krugu može blokirati hidraulički cilindar ili motor. Ulje u krugu ulja uzrokuje da hidraulični cilindar
1-krajnji poklopac; 2, 6, 7 opruga; 3, 4, 8, 21-opruga;
5, 9, 13, 16, 17, 20 - zaptivni prsten 10 - klapni ventil; 11 - jezgro ventila;
- čahura sa 14 ventila; 15-kontrolni klip; 18-poklopac kontrolnog porta 19-glava;
22-Jezgro jednosmjernog ventila; 23-Tijelo ventila
Slika 3 Strukturni dijagram balansnog ventila
Ili motor neće kliziti prema dolje zbog težine tereta i u ovom trenutku će djelovati kao brava. Kada se hidraulički cilindar ili motor treba pomaknuti, tekućina se prenosi u drugi krug ulja, a u isto vrijeme, unutarnji krug ulja balansnog ventila kontrolira otvaranje sekvencijalnog ventila kako bi spojio krug i ostvario njegovo kretanje. Budući da je sama struktura sekvencijalnog ventila drugačija od one dvosmjerne hidrauličke brave, u radnom krugu se općenito uspostavlja određeni protutlak prilikom rada, tako da glavni rad hidrauličkog cilindra ili motora neće stvarati negativan tlak zbog vlastite težine i klizanja prekomjerne brzine, tako da neće doći do pomaka naprijed. Udarci i vibracije poput dvosmjerne hidrauličke brave.
Stoga se balansni ventili općenito koriste u krugovima s velikom brzinom i velikim opterećenjem i određenim zahtjevima za stabilnost brzine.
Slika 3 je protivtežni ventil sa pločastom strukturom, a ispod je pogled na poprečni presjek utičnog protutežnog ventila.
Zaključak
Kombinirajući strukturnu analizu balansnog ventila i dvosmjerne hidrauličke brave, autor preporučuje:
U slučaju male brzine i malog opterećenja sa niskim zahtjevima za stabilnost brzine, u cilju smanjenja troškova, dvosmjerna hidraulička brava može se koristiti kao sklopna brava. Međutim, u slučajevima velike brzine i velikog opterećenja, posebno kada su potrebni zahtjevi za stabilnost pri velikim brzinama, mora se koristiti dvosmjerna hidraulična brava. Kada koristite balansni ventil kao komponentu za zaključavanje, ne smijete slijepo težiti smanjenju troškova i odabrati dvosmjernu hidrauličnu bravu, inače će uzrokovati veće gubitke.
