Osnovna struktura i princip rada hidrauličkog sistema
2023-10-25一、Pregled
Hidraulički sistem uglavnom uključuje glavnu pumpu za ulje, hidraulički rezervoar, filter, ventil za redukciju pritiska, ventil za rasterećenje, cilindar za podizanje, teleskopski cilindar, cilindar hvataljke, cilindar podnožja, hidraulički motor i razne hidraulične operacije. ventili i druge komponente. Prije nego što oprema napusti tvornicu, pritisci ventila za smanjenje tlaka, ventila za smanjenje tlaka i raznih tlačnih ventila su podešeni kako bi se osigurao siguran rad hidrauličkog sistema, a korisnicima nije dozvoljeno da ih naglo mijenjaju tokom upotrebe.
Hidraulički sistem uključuje glavni hidraulički sistem i hidraulički sistem upravljanja, a dva sistema dijele hidraulički rezervoar.
1. Glavni hidraulični sistem
Glavni hidraulički sistem obezbeđuje hidrauličku snagu za bušaću opremu tokom podešavanja opreme i operacija popravke bušenja. Opremljen je raznim ventilima za kontrolu ispravnog i sigurnog rada svakog hidrauličkog alata.
2.Stering hidraulički sistem
Hidraulični sistem upravljanja obezbeđuje hidrauličku snagu za hidraulični servo upravljač prednje osovine vozila. Opremljen je raznim ventilima za kontrolu pritiska, smjera protoka i stabilnog maksimalnog protoka hidrauličkog sistema, osiguravajući da je upravljanje vozilom lagano, fleksibilno, sigurno i pouzdano.
3. Strukturne karakteristike
Hidraulični sistem se sastoji od:
¨ Glavni hidraulički sistem
¨ Hidraulični sistem upravljanja
4. Glavni hidraulični sistem
Sastoji se od sljedećih komponenti:
1) Rezervoar hidrauličnog ulja: skladišti, hladi, taloži i filtrira hidraulično ulje. Rezervoar za gorivo se ugrađuje sa:
l Na vrhu rezervoara za gorivo su postavljena dva poklopca šahta. Hidraulički filter zraka je ugrađen na poklopac šahta u području povrata ulja rezervoara za gorivo;
l Hidraulični filter za vazduh, filtrira vazduh koji teče kroz rezervoar za gorivo i filtrira ulje kada se rezervoar puni gorivom;
l Mjerači nivoa tečnosti, 2, instalirani na prednjoj strani rezervoara za ulje. Postoje dva mjerača nivoa tečnosti, visoki i niski. Mjerač visokog nivoa tečnosti prikazuje nivo ulja nakon što se dizalica spusti; mjerač niskog nivoa tekućine prikazuje nivo ulja nakon što je podignuta dizalica;
l Mjerač temperature ulja je instaliran na prednjoj strani rezervoara za gorivo za mjerenje temperature ulja u rezervoaru. Normalna radna temperatura ulja je između 30 i 70°C. Postoje dva glavna otvora za povrat ulja, koji su postavljeni na donjoj ploči rezervoara za gorivo. Opremljeni su jednosmjernim ventilima i međusobno su povezani. Glavna povratna cijev ulja i povratni otvor ventila za rasterećenje; jednosmjerni ventil se automatski zatvara prilikom popravke hidrauličkog cjevovoda kako bi se spriječio gubitak ulja u rezervoaru;
l Odvodni otvor je postavljen na donjoj ploči rezervoara za gorivo i blokiran čepom; otvorite čep za ispuštanje hidrauličnog ulja rezervoara;
l Usisni otvor glavne pumpe za ulje je postavljen na prednjoj strani rezervoara za gorivo, a glavni usisni filter je ugrađen;
l Usisni otvor pumpe za ulje na upravljaču je postavljen na prednjoj strani rezervoara za gorivo i ugrađen je filter za usisavanje ulja za upravljanje;
l Povratni otvor za ulje upravljačkog sistema je postavljen na donjoj ploči rezervoara za gorivo i opremljen je jednosmjernim ventilom. Jednosmjerni ventil se automatski zatvara prilikom popravke hidrauličkog cjevovoda kako bi se spriječio gubitak ulja u rezervoaru;
2) Hidraulična pumpa za ulje: Struktura sa jednim zupčanikom, 2 jedinice, odnosno instalirane na dva priključna kutija hidraulične transmisije, pokretane točkom pumpe pretvarača obrtnog momenta. Kada se motor okreće, kutija za izvod snage može pokretati pumpu za ulje. Kutija za izvod snage opremljena je hidrauličnim kvačilom. Kada je potrebna hidraulička radnja, ručica "kvačila pumpe za tečnost" kontrolne kutije bušača može se upravljati i postaviti u položaj "pumpa za ulje zatvaram". Uljna pumpa I se kombinuje za izlaz ulja pod radnim pritiskom; ručica je postavljena na "uljnu pumpu II". Položaj "Zatvoreno", pumpa za ulje II je povezana i ispušta ulje pod radnim pritiskom;. Ručica je u neutralnom položaju, a obje pumpe za ulje se isključuju i zaustavljaju.
3) Prelivni ventil: pilotska struktura, 2 seta, odnosno instalirana na kraju izlaza ulja glavne pumpe za hidrauličko ulje. Podesite pritisak u sistemu, sprečite preopterećenje sistema i zaštitite bezbednost sistema i komponenti.
Strukturni princip prelivne ventila: Sastoji se od pilot ventila i glavnog kliznog ventila. Dio pilot ventila uključuje tijelo ventila, klizni ventil, oprugu za regulaciju pritiska i druge dijelove. Postoji mala rupa a na kliznom ventilu glavnog ventila, tako da uvezeno ulje pod pritiskom može ući u gornju komoru B kliznog ventila. Kada je hidraulički pritisak koji deluje na klapni ventil manji od sile prethodnog zatezanja opruge, klapni ventil pilot ventila će delovati pod dejstvom sile opruge. Budući da u tijelu ventila nema protoka ulja, hidraulički tlak u uljnim komorama na gornjem i donjem kraju kliznog ventila je jednak. Zbog toga je klizni ventil u krajnjem položaju donjeg kraja pod dejstvom opruge gornjeg kraja. Ulaz i izlaz iz ventila za zaštitu su odsječeni kliznim ventilom, a sigurnosni ventil se ne prelijeva; kada se hidraulički pritisak koji djeluje na klapni ventil poveća do jednake sili opruge zbog povećanja ulaznog tlaka rasterećenog ventila, klapni ventil se gura Otvoren, ulje u gornjoj komori B kliznog ventila teče u ulje izlaz ventila kroz otvor za povrat ulja b i centralni prolazni otvor kliznog ventila, a zatim se prelijeva natrag u rezervoar za ulje. U ovom trenutku, ulje pod pritiskom na ulazu za ulje na ventilu za zaštitu teče iz male rupe a. Dopunjuje se prema gore do komore B. Budući da dolazi do gubitka tlaka kada ulje prođe kroz mali otvor a, tlak u komori B je niži od tlaka na ulazu za ulje i pojavljuje se razlika tlaka između gornjeg i donjeg kraja. kliznog ventila. Zbog toga, pod dejstvom razlike pritisaka između gornjeg i donjeg kraja, klizni ventil savladava silu opruge, a sopstvena težina i trenje kliznog ventila se pomeraju prema gore, otvarajući ulazni i povratni otvor prelivnog ventila, a ulje teče. nazad u rezervoar. Nakon otvaranja kliznog ventila, tečnost se pokreće hidrauličkom silom. Pod uticajem, ulazni pritisak P će nastaviti da raste, a klizni ventil će nastaviti da se kreće prema gore. Kada se sila kliznog ventila izbalansira na određenom položaju, ulazni pritisak ventila za zaštitu će se stabilizovati na određenoj vrijednosti, koja se naziva tlakom podešavanja ventila.
4) Filter za usisavanje ulja: samozaptivna konstrukcija izvan rezervoara, instalirana sa strane rezervoara za hidrauličko ulje, cijev za usisavanje ulja je uronjena ispod nivoa tečnosti u rezervoaru za ulje, a glava filtera je izložena izvan rezervoar za ulje; opremljen je samozaptivnim ventilom, premosnim ventilom. Filterski element kontaminira transmiter i druge uređaje. Prilikom zamjene ili čišćenja filterskog elementa, on se može rastaviti i ugraditi izvan rezervoara. Nakon uklanjanja filterskog elementa, samozaptivni ventil se automatski zatvara kako bi se spriječilo istjecanje ulja iz spremnika. Bypass ventil, kada je filterski element začepljen, mašina se ne sme odmah isključiti radi održavanja. Ulje može cirkulirati kroz premosni ventil, a stroj se može isključiti kako bi se očistio ili zamijenio filterski element u pravo vrijeme. Indikator razlike tlaka je mehanička struktura za vizualni pregled. Ako je filterski element začepljen, to će uticati na razliku pritiska ulja i pokazivač će se zanjihati. , kada pokazuje na crveno područje, mašinu treba isključiti radi čišćenja ili zamijeniti filterski element. Kuglasti ventil je instaliran na izlazu iz filtera kako bi se zatvorio tokom održavanja i popravke hidrauličkog cjevovoda kako bi se spriječio gubitak ulja u rezervoaru.
5) Filter povratnog ulja: Opremljen obilaznim ventilom i indikatorom razlike tlaka. Filter filtrira čvrste nečistoće u hidrauličnom ulju, sprečava nečistoće u cevovodu da uđu u rezervoar i održava sistemsko ulje čistim; premosni ventil se koristi kada je filterski element začepljen. Nakon toga nije dozvoljeno odmah isključiti mašinu radi održavanja. Ulje može cirkulirati kroz premosni ventil, a stroj treba isključiti kako bi se očistio ili zamijenio filterski element u pravo vrijeme. Indikator razlike pritiska je mehanička struktura za vizuelni pregled. Ako je filterski element začepljen, što utiče na razliku pritiska ulja, indikatorska hrpa se rasteže i pokazuje na crveno područje. Kada je potrebno, mašinu treba isključiti radi čišćenja ili zamene filterskog elementa.
7) Cilindar za podizanje ulja: trostepena kompozitna struktura cilindra za ulje, opremljena jednosmjernim ventilom za gas; dizalica za podizanje i slijetanje, jednosmjerni ventil za gas kako bi se spriječilo prekoračenje brzine gravitacije tokom procesa sletanja na platformu i zaštitila sigurnost podizanja i slijetanja. Ova mašina je opremljena sa dvostrukim cilindrima za podizanje.
l Struktura i princip rada: Struktura se sastoji od cilindra, klipa prvog nivoa, klipa drugog nivoa, klipa trećeg nivoa, prstena za vođenje, zaptivnog prstena i drugih delova. Glava cilindra je opremljena ušnom pločom za klinove, koja je klinom spojena na fiksnu ušnu ploču na poprečnoj gredi okvira. Klipnjača treće faze je na isti način povezana sa klinom okvira vrata donjeg dijela karoserije. Klipovi prvog i drugog nivoa imaju jednosmjernu strukturu djelovanja. Pod dejstvom hidrauličkog ulja, klip se sa snagom izvlači i uvlači sopstvenom težinom kada se vraća. Klip trećeg nivoa ima dvosmjernu strukturu djelovanja. Pod dejstvom hidrauličkog ulja, klip trećeg nivoa pokreće ekstenziju i uvlačenje. Podizni cilindar je opremljen sa tri priključka za ulje, P1, P2 i P3. Otvor za ulje P1 nalazi se na glavi cilindra i povezuje radnu komoru klipa i komoru bez šipke trećeg stupnja. U prolazu za ulje postoji jednosmjerni ventil za gas; priključak za ulje P2 nalazi se na klipnjači trećeg stupnja, povezujući komoru bez klipnjače trećeg stupnja. U šupljini šipke i prolazu za ulje postoji rupa za gas; otvor za ulje P3 nalazi se na klipnjači trećeg stupnja, povezuje radnu komoru klipa i komoru bez šipke trećeg stupnja i povezan je sa prolazom za ulje P1. U prolazu za ulje postoji rupa za gas. Na glavi cilindra klipa trećeg stupnja cilindra ulja predviđena je rupa za odzračivanje, a na njoj je ugrađen čep za odzračivanje.
l Ispusni zrak: Prije svakog podizanja i spuštanja dizalice, zrak u cilindru za podizanje i teleskopskom cilindru treba biti potpuno ispušten. Hidraulično ulje sadrži zrak, a curenje u cjevovodu rezultira zrakom u cilindru. Kada su cilindar za podizanje i teleskopski cilindar dugo parkirani, zrak će se akumulirati u gornjem dijelu cilindra. Kada se dizalica podiže i spušta, povećava se vjerovatnoća nezgoda, ispušta se zrak, a skrivene opasnosti od nezgoda će biti eliminirane.
l Ispuštanje vazduha iz cevovoda sistema: Otvorite igličasti ventil E na kontrolnoj tabli ventila sa šest zglobova da biste formirali glatki krug za cilindre za podizanje P1 i P3 i povežite cevovod za povrat ulja. Podignite ručku kontrolnog ventila cilindra za podizanje, hidraulično ulje pumpe za ulje ulazi u cilindar za podizanje kroz P1, a zatim se vraća u rezervoar za ulje kroz P3. Hidraulički sistem radi bez opterećenja; hidraulički sistem radi bez opterećenja 5 do 10 minuta, otklonite curenje u cevovodu i gasu cilindra za podizanje.
l Ispustite vazduh iz šupljine klipa trećeg stepena cilindra za podizanje: zatvorite igličasti ventil E, a podizni cilindri P1 i P3 formiraju zatvoreni krug. Lagano podignite ručku kontrolnog ventila cilindra za podizanje, dovedite ulje pod pritiskom u donju komoru cilindra za podizanje, kontrolišite pritisak ulja na 2~3MPa, otvorite čep za odzračivanje na glavi cilindra trećeg stepena klipa cilindra i ispraznite vazduh u cilindru za podizanje.
l Inspekcija curenja sistema: Lagano podignite kontrolni ventil cilindra za podizanje, dovedite ulje pod tlakom u donju komoru cilindra za podizanje, polako podignite dizalicu, ostavite 100~200 mm dalje od prednjeg nosača dizalice, zaustavite podizanje i zadržite dizalicu u stanju 5 minuta. Provjerite hidraulički sistem i cjevovode, nigdje ne bi trebalo biti curenja; posmatrajte dizalicu, ne bi trebalo biti vidljivo gdje se nalazi.
l Sigurnosni mehanizam: Podizna dizalica je teška i veća je šansa za nezgode prilikom podizanja i spuštanja dizalice. Obratite više pažnje tokom rada i striktno se pridržavajte operativnih procedura. Za siguran cilindar za podizanje postavljeno je više sigurnosnih mehanizama. Čak i ako kontrolni ventil cilindra za dizanje pokvari ili je hidraulično crijevo puknuto i oštećeno, cilindar za dizanje će učinkovito usporiti brzinu spuštanja dizalice i spriječiti veće nesreće.
l Dizalica: Hidraulično ulje ulazi u radnu komoru cilindra za ulje iz priključka P1 kroz jednosmjerni ventil. Prvo se izvlači klip prvog nivoa. Nakon dostizanja položaja, klip drugog nivoa i klipnjača trećeg nivoa se protežu u nizu. Klip trećeg nivoa ima šipku. Ulje u šupljini se vraća kroz P2. Budući da je priključak P2 opremljen rupom za prigušivanje, kada se klip trećeg stupnja izvuče, otvaranje kontrolnog ventila treba smanjiti i brzinu proširenja usporiti. U suprotnom će se povećati pritisak hidrauličkog sistema;
l Spuštanje dizalice: Hidraulično ulje ulazi u šupljinu klipa trećeg stupnja iz P2, gurajući klip da se uvuče. Ulje u šupljini bez šipke vraća se u ulje kroz P1 gas, a cilindar se polako uvlači kako bi spriječio prekoračenje brzine gravitacije; Redosled uvlačenja svakog klipa i klipa je: prvo, klip treće faze se uvlači. Nakon postizanja položaja, klipovi drugog i prvog stupnja se povlače u nizu. Kada se sekundarni i primarni klip povuku, oni padaju nazad svojom težinom bez dovoda hidrauličkog ulja u cilindar. U ovom trenutku, brzina motora se može smanjiti i ručica za upravljanje polako se vraća na dizalicu.
8) Teleskopski cilindar, hidraulični teleskopski dvospratni stub.
l Strukturni sastav: Ekstra dugačak cilindar klipa, ukupne dužine cilindra od 14 do 16m. Na kraju klipa nalazi se otvor za ulje, a u prolazu za ulje je ugrađen jednosmjerni ventil za gas; glava cilindra je opremljena čepom za odzračivanje. Tijelo cilindra za ulje je pričvršćeno za gornji dio stuba vijcima u obliku slova U, a gornji dio je utisnut u dosjedni prsten grede derika. Donji dio šipke klipa opremljen je spojnom pločom koja je pričvršćena za gredu donjeg dijela stuba.
l Proces rada. Derik na drugom spratu je produžen, a kontrolni ventil teleskopskog cilindra za ulje se pokreće za podizanje. Ulje pod pritiskom ulazi u cilindar kroz otvor za ulje na kraju šipke klipa, jednosmjernog ventila i šupljeg klipa, gurajući cilindar da se produži, tjerajući gornji dio stuba da se uzdiže duž staze. Derik je na svom mestu i mehanizam za zaključavanje se automatski zaključava. Derik na drugom spratu se uvlači, a sigurnosna igla se ručno oslobađa. Prvo, teleskopski kontrolni ventil cilindra se pokreće tako da se podiže, tako da se stub na drugom spratu polako podiže za oko 200 mm. Mehanizam igle za zaključavanje se automatski otključava, a zatim se teleskopski kontrolni ventil cilindra pokreće da potisne prema dolje, a hidrauličko ulje u cilindru je Pritisak koji stvara vlastita težina stuba drugog kata teče iz cilindra kroz gas i otvor za ulje na kraju klipa. Drugi sprat pada. Brzina pada se podešava stepenom otvaranja jednosmernog ventila za gas i regulacionog ventila teleskopskog cilindra.
l Sigurnosni mehanizam: Derik na drugom spratu je teži i veća je šansa za nezgode prilikom podizanja i spuštanja dizalice. Obratite više pažnje tokom rada i striktno se pridržavajte operativnih procedura. Sigurnosni teleskopski cilindar je opremljen jednosmjernim ventilom za gas. Čak i ako kontrolni ventil cilindra pokvari ili je hidraulično crijevo puknuto i oštećeno, cilindar će efikasno usporiti brzinu spuštanja dizalice i spriječiti veće nesreće.
l Izduvni vazduh: Nakon što je cilindar postavljen na određeno vreme, vazduh će ući iz zaptivke. Novougrađeni cilindar ima više zraka unutra. Stoga, prije svakog rada teleskopskog cilindra, zrak iz teleskopskog cilindra mora biti ispušten kako bi se spriječio proces širenja cilindra. Puzanje. Lagano podignite ručku kontrolnog ventila cilindra za podizanje, dovedite tlačno ulje u teleskopski cilindar i kontrolirajte tlak ulja na 2 do 3 MPa. Otvorite čep za ventilaciju na vrhu cilindra kako biste ispustili zrak iz teleskopskog cilindra. Nakon pražnjenja, zategnite maticu. Nemojte se pomicati dok ispuhujete. Otvorite sigurnosni zasun dizalice.
9) Stezni cilindar: Cilindar ima dvosmjernu klipnu strukturu, a tampon uređaji su predviđeni na oba kraja glave cilindra i poklopca cilindra kako bi se spriječio hidraulički udar cilindra. Kada se klipnjača uljnog cilindra povuče, uže mačje glave kliješta za podizanje se zateže kako bi se zategnuo i olabavio navoj bušaće žice; klipnjača se produžava i uže za glavu mačke se vraća.
10) Hidraulično malo vitlo: planetarni mehanizam za redukciju, opremljen kočnicom i balansnim ventilom, bezbedno je za podizanje predmeta i može lebdeti u vazduhu.
11) Dvostruki ventil: Postavljen na donjem dijelu kontrolne kutije bušilice, sastoji se od ploče ventila za dovod ulja, ploče povratnog ventila i dvije radne ventilske ploče. Komad ventila za dovod ulja opremljen je sigurnosnim ventilom za podešavanje radnog pritiska koji ulazi u dvostruki ventil. Otpustite i zategnite maticu i zavrnite vijak za podešavanje kako biste promijenili tlak za podešavanje sigurnosnog ventila. Prilikom uvrtanja povećava se pritisak za podešavanje, a pri izvrtanju se smanjuje pritisak za podešavanje. Imajte na umu da nakon podešavanja zategnite zadnji poklopac i zaključajte maticu za podešavanje. Radna ventilska ploča se upravlja ručno.
A. Ventil cilindra kliješta za podizanje I: Kontrolira cilindar kliješta za podizanje I da se izvuče i uvuče kako bi se olabavilo i zateglo uže glave sidra. Jezgro ventila je postavljeno s plivajućim položajem ventila kako bi se formirao diferencijalni krug cilindra. Ulje pumpe za ulje i ulje za šupljinu šipke ulaze u šupljinu cilindra za ulje bez šipke u isto vrijeme, uzrokujući brzo proširenje klipnjače; opruga ventila se vraća, otpustite ručku i jezgro ventila se automatski vraća. U neutralnom položaju, kretanje cilindra se zaustavlja.
B. Ventil cilindra kliješta za podizanje II: Kontrolira cilindar kliješta za podizanje II da se produži i uvuče kako bi se olabavilo i zateglo uže glave sidra. Jezgro ventila je postavljeno s plivajućim položajem ventila kako bi se formirao diferencijalni krug cilindra. Ulje pumpe za ulje i ulje za šupljinu šipke ulaze u šupljinu cilindra za ulje bez šipke u isto vrijeme, uzrokujući brzo proširenje klipnjače; opruga ventila se vraća, otpustite ručku i jezgro ventila se automatski vraća. U neutralnom položaju, kretanje cilindra se zaustavlja.
7) Cilindar za podizanje ulja: trostepena kompozitna struktura cilindra za ulje, opremljena jednosmjernim ventilom za gas; dizalica za podizanje i slijetanje, jednosmjerni ventil za gas kako bi se spriječilo prekoračenje brzine gravitacije tokom procesa sletanja na platformu i zaštitila sigurnost podizanja i slijetanja. Ova mašina je opremljena sa dvostrukim cilindrima za podizanje.
l Struktura i princip rada: Struktura se sastoji od cilindra, klipa prvog nivoa, klipa drugog nivoa, klipa trećeg nivoa, prstena za vođenje, zaptivnog prstena i drugih delova. Glava cilindra je opremljena ušnom pločom za klinove, koja je klinom spojena na fiksnu ušnu ploču na poprečnoj gredi okvira. Klipnjača treće faze je na isti način povezana sa klinom okvira vrata donjeg dijela karoserije. Klipovi prvog i drugog nivoa imaju jednosmjernu strukturu djelovanja. Pod dejstvom hidrauličkog ulja, klip se sa snagom izvlači i uvlači sopstvenom težinom kada se vraća. Klip trećeg nivoa ima dvosmjernu strukturu djelovanja. Pod dejstvom hidrauličkog ulja, klip trećeg nivoa pokreće ekstenziju i uvlačenje. Podizni cilindar je opremljen sa tri priključka za ulje, P1, P2 i P3. Otvor za ulje P1 nalazi se na glavi cilindra i povezuje radnu komoru klipa i komoru bez šipke trećeg stupnja. U prolazu za ulje postoji jednosmjerni ventil za gas; priključak za ulje P2 nalazi se na klipnjači trećeg stupnja, povezujući komoru bez klipnjače trećeg stupnja. U šupljini šipke i prolazu za ulje postoji rupa za gas; otvor za ulje P3 nalazi se na klipnjači trećeg stupnja, povezuje radnu komoru klipa i komoru bez šipke trećeg stupnja i povezan je sa prolazom za ulje P1. U prolazu za ulje postoji rupa za gas. Na glavi cilindra klipa trećeg stupnja cilindra ulja predviđena je rupa za odzračivanje, a na njoj je ugrađen čep za odzračivanje.
l Ispusni zrak: Prije svakog podizanja i spuštanja dizalice, zrak u cilindru za podizanje i teleskopskom cilindru treba biti potpuno ispušten. Hidraulično ulje sadrži zrak, a curenje u cjevovodu rezultira zrakom u cilindru. Kada su cilindar za podizanje i teleskopski cilindar dugo parkirani, zrak će se akumulirati u gornjem dijelu cilindra. Kada se dizalica podiže i spušta, povećava se vjerovatnoća nezgoda, ispušta se zrak, a skrivene opasnosti od nezgoda će biti eliminirane.
l Ispuštanje vazduha iz cevovoda sistema: Otvorite igličasti ventil E na kontrolnoj tabli ventila sa šest zglobova da biste formirali glatki krug za cilindre za podizanje P1 i P3 i povežite cevovod za povrat ulja. Podignite ručku kontrolnog ventila cilindra za podizanje, hidraulično ulje pumpe za ulje ulazi u cilindar za podizanje kroz P1, a zatim se vraća u rezervoar za ulje kroz P3. Hidraulički sistem radi bez opterećenja; hidraulički sistem radi bez opterećenja 5 do 10 minuta, otklonite curenje u cevovodu i gasu cilindra za podizanje.
l Ispustite vazduh iz šupljine klipa trećeg stepena cilindra za podizanje: zatvorite igličasti ventil E, a podizni cilindri P1 i P3 formiraju zatvoreni krug. Lagano podignite ručku kontrolnog ventila cilindra za podizanje, dovedite ulje pod pritiskom u donju komoru cilindra za podizanje, kontrolišite pritisak ulja na 2~3MPa, otvorite čep za odzračivanje na glavi cilindra trećeg stepena klipa cilindra i ispraznite vazduh u cilindru za podizanje.
l Inspekcija curenja sistema: Lagano podignite kontrolni ventil cilindra za podizanje, dovedite ulje pod tlakom u donju komoru cilindra za podizanje, polako podignite dizalicu, ostavite 100~200 mm dalje od prednjeg nosača dizalice, zaustavite podizanje i zadržite dizalicu u stanju 5 minuta. Provjerite hidraulički sistem i cjevovode, nigdje ne bi trebalo biti curenja; posmatrajte dizalicu, ne bi trebalo biti vidljivo gdje se nalazi.
l Sigurnosni mehanizam: Podizna dizalica je teška i veća je šansa za nezgode prilikom podizanja i spuštanja dizalice. Obratite više pažnje tokom rada i striktno se pridržavajte operativnih procedura. Za siguran cilindar za podizanje postavljeno je više sigurnosnih mehanizama. Čak i ako kontrolni ventil cilindra za dizanje pokvari ili je hidraulično crijevo puknuto i oštećeno, cilindar za dizanje će učinkovito usporiti brzinu spuštanja dizalice i spriječiti veće nesreće.
l Dizalica: Hidraulično ulje ulazi u radnu komoru cilindra za ulje iz priključka P1 kroz jednosmjerni ventil. Prvo se izvlači klip prvog nivoa. Nakon dostizanja položaja, klip drugog nivoa i klipnjača trećeg nivoa se protežu u nizu. Klip trećeg nivoa ima šipku. Ulje u šupljini se vraća kroz P2. Budući da je priključak P2 opremljen rupom za prigušivanje, kada se klip trećeg stupnja izvuče, otvaranje kontrolnog ventila treba smanjiti i brzinu proširenja usporiti. U suprotnom će se povećati pritisak hidrauličkog sistema;
l Spuštanje dizalice: Hidraulično ulje ulazi u šupljinu klipa trećeg stupnja iz P2, gurajući klip da se uvuče. Ulje u šupljini bez šipke vraća se u ulje kroz P1 gas, a cilindar se polako uvlači kako bi spriječio prekoračenje brzine gravitacije; Redosled uvlačenja svakog klipa i klipa je: prvo, klip treće faze se uvlači. Nakon postizanja položaja, klipovi drugog i prvog stupnja se povlače u nizu. Kada se sekundarni i primarni klip povuku, oni padaju nazad svojom težinom bez dovoda hidrauličkog ulja u cilindar. U ovom trenutku, brzina motora se može smanjiti i ručica za upravljanje polako se vraća na dizalicu.
8) Teleskopski cilindar, hidraulični teleskopski dvospratni stub.
l Strukturni sastav: Ekstra dugačak cilindar klipa, ukupne dužine cilindra od 14 do 16m. Na kraju klipa nalazi se otvor za ulje, a u prolazu za ulje je ugrađen jednosmjerni ventil za gas; glava cilindra je opremljena čepom za odzračivanje. Tijelo cilindra za ulje je pričvršćeno za gornji dio stuba vijcima u obliku slova U, a gornji dio je utisnut u dosjedni prsten grede derika. Donji dio šipke klipa opremljen je spojnom pločom koja je pričvršćena za gredu donjeg dijela stuba.
l Proces rada. Derik na drugom spratu je produžen, a kontrolni ventil teleskopskog cilindra za ulje se pokreće za podizanje. Ulje pod pritiskom ulazi u cilindar kroz otvor za ulje na kraju šipke klipa, jednosmjernog ventila i šupljeg klipa, gurajući cilindar da se produži, tjerajući gornji dio stuba da se uzdiže duž staze. Derik je na svom mestu i mehanizam za zaključavanje se automatski zaključava. Derik na drugom spratu se uvlači, a sigurnosna igla se ručno oslobađa. Prvo, teleskopski kontrolni ventil cilindra se pokreće tako da se podiže, tako da se stub na drugom spratu polako podiže za oko 200 mm. Mehanizam igle za zaključavanje se automatski otključava, a zatim se teleskopski kontrolni ventil cilindra pokreće da potisne prema dolje, a hidrauličko ulje u cilindru je Pritisak koji stvara vlastita težina stuba drugog kata teče iz cilindra kroz gas i otvor za ulje na kraju klipa. Drugi sprat pada. Brzina pada se podešava stepenom otvaranja jednosmernog ventila za gas i regulacionog ventila teleskopskog cilindra.
l Sigurnosni mehanizam: Derik na drugom spratu je teži i veća je šansa za nezgode prilikom podizanja i spuštanja dizalice. Obratite više pažnje tokom rada i striktno se pridržavajte operativnih procedura. Sigurnosni teleskopski cilindar je opremljen jednosmjernim ventilom za gas. Čak i ako kontrolni ventil cilindra pokvari ili je hidraulično crijevo puknuto i oštećeno, cilindar će efikasno usporiti brzinu spuštanja dizalice i spriječiti veće nesreće.
l Izduvni vazduh: Nakon što je cilindar postavljen na određeno vreme, vazduh će ući iz zaptivke. Novougrađeni cilindar ima više zraka unutra. Stoga, prije svakog rada teleskopskog cilindra, zrak iz teleskopskog cilindra mora biti ispušten kako bi se spriječio proces širenja cilindra. Puzanje. Lagano podignite ručku kontrolnog ventila cilindra za podizanje, dovedite tlačno ulje u teleskopski cilindar i kontrolirajte tlak ulja na 2 do 3 MPa. Otvorite čep za ventilaciju na vrhu cilindra kako biste ispustili zrak iz teleskopskog cilindra. Nakon pražnjenja, zategnite maticu. Nemojte se pomicati dok ispuhujete. Otvorite sigurnosni zasun dizalice.
9) Stezni cilindar: Cilindar ima dvosmjernu klipnu strukturu, a tampon uređaji su predviđeni na oba kraja glave cilindra i poklopca cilindra kako bi se spriječio hidraulički udar cilindra. Kada se klipnjača uljnog cilindra povuče, uže mačje glave kliješta za podizanje se zateže kako bi se zategnuo i olabavio navoj bušaće žice; klipnjača se produžava i uže za glavu mačke se vraća.
10) Hidraulično malo vitlo: planetarni mehanizam za redukciju, opremljen kočnicom i balansnim ventilom, bezbedno je za podizanje predmeta i može lebdeti u vazduhu.
11) Dvostruki ventil: Postavljen na donjem dijelu kontrolne kutije bušilice, sastoji se od ploče ventila za dovod ulja, ploče povratnog ventila i dvije radne ventilske ploče. Komad ventila za dovod ulja opremljen je sigurnosnim ventilom za podešavanje radnog pritiska koji ulazi u dvostruki ventil. Otpustite i zategnite maticu i zavrnite vijak za podešavanje kako biste promijenili tlak za podešavanje sigurnosnog ventila. Prilikom uvrtanja povećava se pritisak za podešavanje, a pri izvrtanju se smanjuje pritisak za podešavanje. Imajte na umu da nakon podešavanja zategnite zadnji poklopac i zaključajte maticu za podešavanje. Radna ventilska ploča se upravlja ručno.
A. Ventil cilindra kliješta za podizanje I: Kontrolira cilindar kliješta za podizanje I da se izvuče i uvuče kako bi se olabavilo i zateglo uže glave sidra. Jezgro ventila je postavljeno s plivajućim položajem ventila kako bi se formirao diferencijalni krug cilindra. Ulje pumpe za ulje i ulje za šupljinu šipke ulaze u šupljinu cilindra za ulje bez šipke u isto vrijeme, uzrokujući brzo proširenje klipnjače; opruga ventila se vraća, otpustite ručku i jezgro ventila se automatski vraća. U neutralnom položaju, kretanje cilindra se zaustavlja.
B. Ventil cilindra kliješta za podizanje II: Kontrolira cilindar kliješta za podizanje II da se produži i uvuče kako bi se olabavilo i zateglo uže glave sidra. Jezgro ventila je postavljeno s plivajućim položajem ventila kako bi se formirao diferencijalni krug cilindra. Ulje pumpe za ulje i ulje za šupljinu šipke ulaze u šupljinu cilindra za ulje bez šipke u isto vrijeme, uzrokujući brzo proširenje klipnjače; opruga ventila se vraća, otpustite ručku i jezgro ventila se automatski vraća. U neutralnom položaju, kretanje cilindra se zaustavlja.
13) Šestodružni ventil: instaliran na hidrauličkom upravljačkom okviru na stražnjoj lijevoj strani okvira. Sastoji se od ploče za ulaz u nafte, ploča za povratnu ventilu ulja i šest ploča za rad ventila. Komad ulaznog ventila uljem opremljen je sigurnosnim ventilom za podešavanje radnog pritiska koji unose šestoidni ventil. Otpustite i zategnite maticu i učvrstite vijak za podešavanje da biste promenili pritisak podešavanja sigurnosnog ventila. Prilikom uvaćanja, podešavanje pritiska se povećava, a prilikom zavrtanja pritiska podešavanje smanjuje se. Imajte na umu da nakon podešavanja zategnite stražnju kapu i zaključajte maticu za podešavanje.
- Ventil prednjeg desnog potpornog cilindra: kontrolira cilindar desnog potpornog nosača na prednjem dijelu okvira, podiže i spušta okvir i podešava nivo okvira. Vraća se ventilske opruge, otpustite ručicu, jezgra ventila se automatski vraća na neutralni položaj, a pokreta cilindra se zaustavlja.
- Prednji lijevi prepušteni ventil za cilindru: Kontrolira lijevi nadzornik cilindra na prednjoj strani okvira, podiže i snižava okvir i prilagođava nivo okvira. Vraća se ventilske opruge, otpustite ručicu, jezgra ventila se automatski vraća na neutralni položaj, a pokreta cilindra se zaustavlja.
- Stražnji desni ventil za cilindar: Kontrolira desni nadzornik cilindra na stražnjoj strani okvira. Podignite, niži i poravnajte okvirom. Vraća se ventilske opruge, otpustite ručicu, jezgra ventila se automatski vraća na neutralni položaj, a pokreta cilindra se zaustavlja.
- Zadnji lijevi ventil za cilindar: Kontrolira lijevi nadzornik cilindra na stražnjoj strani okvira. Podignite, niži i poravnajte okvirom. Vraća se ventilske opruge, otpustite ručicu, jezgra ventila se automatski vraća na neutralni položaj, a pokreta cilindra se zaustavlja.
- Ventil za podizanje cilindra: Kontrolira kretanje cilindra za podizanje za podizanje i spuštanje ukupnog Derricka. Vraća se ventilske opruge, otpustite ručicu, jezgra ventila se automatski vraća na neutralni položaj, a pokreta cilindra se zaustavlja. Oba izlazne uljne portove opremljene su ventilima za preopterećenje za ograničavanje tlaka koji unose uljni cilindar i poboljšavaju sigurnost Derrick operacije.
- Teleskopski ventil za cilindar za ulje: Kontrolira radnju teleskopskog cilindra za ulje za proširenje i povukao je drugi stupanj druge priče. PIN zaključavanje ventila je postavljen i ručka se oslobađa. Jezgra ventila i dalje ostaje u radnom položaju, a naftni cilindar i dalje se kreće. Oba izlazne uljne portove opremljene su ventilima za preopterećenje za ograničavanje tlaka koji unose uljni cilindar i poboljšavaju sigurnost Derrick operacije.
13) Šestodružni ventil: instaliran na hidrauličkom upravljačkom okviru na stražnjoj lijevoj strani okvira. Sastoji se od ploče za ulaz u nafte, ploča za povratnu ventilu ulja i šest ploča za rad ventila. Komad ulaznog ventila uljem opremljen je sigurnosnim ventilom za podešavanje radnog pritiska koji unose šestoidni ventil. Otpustite i zategnite maticu i učvrstite vijak za podešavanje da biste promenili pritisak podešavanja sigurnosnog ventila. Prilikom uvaćanja, podešavanje pritiska se povećava, a prilikom zavrtanja pritiska podešavanje smanjuje se. Imajte na umu da nakon podešavanja zategnite stražnju kapu i zaključajte maticu za podešavanje.
A. PREDNJI DESNI VELIČI MINIGGER: Kontrolira desni nadzornik cilindra na prednjoj strani okvira, podiže se i snižava okvir i podešava nivo okvira. Vraća se ventilske opruge, otpustite ručicu, jezgra ventila se automatski vraća na neutralni položaj, a pokreta cilindra se zaustavlja.
B. PREDNJI LEVO OUTRIGGER ventil za cilindru: Kontrolira lijevi nadzorni cilindar na prednjoj strani okvira, podiže i snižava okvir i prilagođava nivo okvira. Vraća se ventilske opruge, otpustite ručicu, jezgra ventila se automatski vraća na neutralni položaj, a pokreta cilindra se zaustavlja.
C. Stražnji desni ventil za cilindar: kontrolira desni nadzornik cilindra na stražnjoj strani okvira. Podignite, niži i poravnajte okvirom. Vraća se ventilske opruge, otpustite ručicu, jezgra ventila se automatski vraća na neutralni položaj, a pokreta cilindra se zaustavlja.
D. Zadnji lijevi ventil za cilindru: Kontrolira lijevi nadzornik cilindra na stražnjoj strani okvira. Podignite, niži i poravnajte okvirom. Vraća se ventilske opruge, otpustite ručicu, jezgra ventila se automatski vraća na neutralni položaj, a pokreta cilindra se zaustavlja.
E. Ventil za cilindar za podizanje: kontrolira kretanje cilindra za podizanje za podizanje i spuštanje cjelokupnog Derricka. Vraća se ventilske opruge, otpustite ručicu, jezgra ventila se automatski vraća na neutralni položaj, a pokreta cilindra se zaustavlja. Oba izlazne uljne portove opremljene su ventilima za preopterećenje za ograničavanje tlaka koji unose uljni cilindar i poboljšavaju sigurnost Derrick operacije.
F. Teleskopski ventil za ulje: Kontrolira radnju teleskopskog cilindra za ulje za produženje i povukao je drugi stupnjeva. PIN zaključavanje ventila je postavljen i ručka se oslobađa. Jezgra ventila i dalje ostaje u radnom položaju, a naftni cilindar i dalje se kreće. Oba izlazne uljne portove opremljene su ventilima za preopterećenje za ograničavanje tlaka koji unose uljni cilindar i poboljšavaju sigurnost Derrick operacije.
2.Stering hidraulički sistem
Sastoji se od sljedećih komponenti:
1) Pumpa za upravljanje uljem je instalirana na portu za polijetanje motora motora. Motor se rotira i vozi pumpu za ulje na posao.
2) Usisni filter uljem ima samo-brtvljenje strukturu izvan spremnika. Instaliran je sa strane hidrauličkog spremnika za ulje. Usisna cijev za ulje je uronjena ispod nivoa tečnosti u rezervoaru za ulje. Glava filtra izložena je izvan rezervoara za ulje. Opremljen je samo-brtvljenim ventilom, zaobilaznim ventilom i filtrijskom elementom. Prilikom zamjene ili čišćenja filter elementa uređaja poput predajnika zagađenja, može se izvesti izvan spremnika. Lako je rastaviti i instalirati, a ulje u rezervoaru neće teći.
3) ventil za stabilizaciju preljeva i protoka prilagođava pritisak sustava, sprečava preopterećenje sistema i štiti sigurnost sistema i komponente; Naftna pumpa radi velikom brzinom, a kada je brzina protoka prevelika, protok se preusmjerava natrag u spremnik kako bi se osiguralo najveći stabilni protok sistema. Pogledajte sliku (reljef i ventil za stabilizaciju protoka)
4) Ventil za distribuciju upravljača prati smjer upravljača, kontrolira smjer protoka i protok hidrauličkog ulja, isporučuje upravljač cilindra i gura prednje osovine kotača za okretanje lijevo i desno. Pogledajte sliku (ventil za distribuciju upravljača)
5) cilindar upravljača, dvosmjerni klipni cilindar, jedan za svaku prednju tri osobu; Glava klipne šipke povezana je sa rukom upravljača za upravljanje uglom kotača. Pogledajte sliku (cilindar upravljača)
- Kuglasti ventil povezan je između tlačnog cjevovoda i naftovoda za povrat ulja. Kada je uređaj za bušenje u radu, otvorite kuglični ventil da biste istovarili sistem i zaštiti sistemskih komponenti.
