দ্বি-মুখী জলবাহী লক হল দুটি জলবাহী নিয়ন্ত্রিত ওয়ান-ওয়ে ভালভ একসাথে ব্যবহার করা হয়। এটি সাধারণত লোড-ভারিং হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা মোটর অয়েল সার্কিটে ব্যবহৃত হয় যাতে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা মোটরকে ভারী বস্তুর ক্রিয়াকলাপের অধীনে পিছলে যাওয়া থেকে বিরত রাখা হয়। যখন অ্যাকশনের প্রয়োজন হয়, অন্য সার্কিটে তেল সরবরাহ করতে হবে, এবং তেল সার্কিটকে অনুমতি দেওয়ার জন্য অভ্যন্তরীণ কন্ট্রোল অয়েল সার্কিটের মাধ্যমে ওয়ান-ওয়ে ভালভটি খুলতে হবে শুধুমাত্র যখন এটি সংযুক্ত থাকে তখনই হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা মোটর কাজ করতে পারে।
যান্ত্রিক কাঠামোর কারণেই, হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের চলাচলের সময়, লোডের মৃত ওজন প্রায়শই মূল কাজের চেম্বারে তাত্ক্ষণিক চাপের ক্ষতি করে, যার ফলে ভ্যাকুয়াম হয়।
①একটি চার-কলামের হাইড্রোলিক প্রেসে উল্লম্বভাবে রাখা তেল সিলিন্ডার;
② ইট তৈরির যন্ত্রপাতির উপরের ছাঁচের সিলিন্ডার;
③ নির্মাণ যন্ত্রপাতি সুইং সিলিন্ডার;
④ জলবাহী ক্রেনের উইঞ্চ মোটর;
সর্বাধিক ব্যবহৃত হাইড্রোলিক লক হল একটি স্ট্যাকড ওয়ান-ওয়ে ভালভ। যখন একটি ভারী বস্তু তার নিজের ওজনে পড়ে, যদি নিয়ন্ত্রণ তেলের দিকটি সময়মতো পূরণ না করা হয়, তবে B পাশে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হবে, যার ফলে কন্ট্রোল পিস্টন স্প্রিং-এর ক্রিয়ায় পিছু হটবে, যার ফলে একমুখী ভালভ হবে। ভালভ বন্ধ করা হয়, এবং তারপর তেল সরবরাহ অব্যাহত রাখা হয় কাজের চেম্বারে চাপ বাড়ানোর জন্য এবং তারপর একমুখী ভালভ খোলা হয়। এই ধরনের ঘন ঘন খোলার এবং বন্ধ করার ক্রিয়াগুলি পতনের প্রক্রিয়ার সময় লোডটিকে মাঝে মাঝে অগ্রসর হতে দেয়, যার ফলে আরও বেশি প্রভাব এবং কম্পন হয়। অতএব, উচ্চ-গতি এবং ভারী-লোড অবস্থার জন্য দ্বি-মুখী জলবাহী লকগুলি সাধারণত সুপারিশ করা হয় না, তবে সাধারণত ব্যবহৃত হয়। এটি দীর্ঘ সমর্থন সময় এবং কম চলাচলের গতি সহ বন্ধ লুপগুলির জন্য উপযুক্ত।
ব্যালেন্স ভালভ, যা স্পিড লিমিট লক নামেও পরিচিত, একটি বাহ্যিকভাবে নিয়ন্ত্রিত অভ্যন্তরীণ ফুটো ওয়ান-ওয়ে সিকোয়েন্স ভালভ। এটি একটি একমুখী ভালভ এবং একত্রে ব্যবহৃত একটি ক্রম ভালভ নিয়ে গঠিত। হাইড্রোলিক সার্কিটে, এটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা মোটর তেল সার্কিটে তেল ব্লক করতে পারে। তরল লোডের ওজনের কারণে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা মোটরকে নিচের দিকে পিছলে যেতে বাধা দেয় এবং এই সময়ে এটি একটি লক হিসাবে কাজ করে।
যখন হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা মোটরটি সরানোর প্রয়োজন হয়, তখন তরল অন্য তেল সার্কিটে প্রেরণ করা হয় এবং একই সময়ে, ভারসাম্য ভালভের অভ্যন্তরীণ তেল সার্কিট সার্কিটটিকে সংযোগ করতে এবং এর গতিবিধি উপলব্ধি করার জন্য সিকোয়েন্স ভালভের খোলার নিয়ন্ত্রণ করে। যেহেতু সিকোয়েন্স ভালভের গঠন নিজেই দ্বি-মুখী হাইড্রোলিক লকের থেকে আলাদা, তাই কাজ করার সময় একটি নির্দিষ্ট পিছনের চাপ সাধারণত ওয়ার্কিং সার্কিটে প্রতিষ্ঠিত হয়, যাতে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা মোটরের প্রধান কাজ নেতিবাচক চাপ তৈরি না করে। এর নিজস্ব ওজন এবং ওভারস্পিড স্লাইডিংয়ের কারণে, তাই সামনের দিকে কোন নড়াচড়া ঘটবে না। দ্বিমুখী হাইড্রোলিক লকের মতো শক এবং কম্পন।
অতএব, ভারসাম্য ভালভ সাধারণত উচ্চ গতি এবং ভারী লোড এবং গতি স্থিতিশীলতার জন্য নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা সহ সার্কিটগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
তুলনার মাধ্যমে, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে দুটি ভালভ ব্যবহার করার সময়, তাদের অবশ্যই নমনীয়ভাবে সরঞ্জামের প্রয়োজন অনুসারে নির্বাচন করতে হবে এবং প্রয়োজনে তাদের একসাথে ব্যবহার করতে হবে।
① কম গতির স্থিতিশীলতার প্রয়োজনীয়তার সাথে কম গতি এবং হালকা লোডের ক্ষেত্রে, খরচ কমানোর জন্য, একটি দ্বিমুখী হাইড্রোলিক লক সার্কিট লক হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
② উচ্চ-গতি এবং ভারী-লোড পরিস্থিতিতে, বিশেষ করে যেখানে উচ্চ গতির স্থিতিশীলতার প্রয়োজনীয়তা প্রয়োজন, একটি ব্যালেন্স ভালভ অবশ্যই লকিং উপাদান হিসাবে ব্যবহার করা উচিত। অন্ধভাবে খরচ কমানোর চেষ্টা করবেন না এবং দ্বি-মুখী হাইড্রোলিক লক ব্যবহার করবেন না, অন্যথায় এটি আরও বেশি ক্ষতির কারণ হবে।