7) তেল সিলিন্ডার উত্তোলন: তিন-পর্যায়ের যৌগিক তেল সিলিন্ডার গঠন, এক-পথ থ্রোটল ভালভ দিয়ে সজ্জিত; ডেরিক উত্তোলন এবং অবতরণ, ডেরিক অবতরণ প্রক্রিয়ার সময় মাধ্যাকর্ষণ ওভারস্পিড প্রতিরোধ করার জন্য ওয়ান-ওয়ে থ্রটল ভালভ এবং ডেরিক উত্তোলন এবং অবতরণ সুরক্ষা রক্ষা করে। এই মেশিনটি ডাবল লিফটিং সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত।

l কাঠামো এবং কাজের নীতি: কাঠামোতে সিলিন্ডার, প্রথম-স্তরের পিস্টন, দ্বিতীয়-স্তরের পিস্টন, তৃতীয়-স্তরের পিস্টন, গাইড রিং, সিলিং রিং এবং অন্যান্য অংশ রয়েছে। সিলিন্ডারের মাথাটি একটি পিন কানের প্লেট দিয়ে সজ্জিত, যা একটি পিন দ্বারা ফ্রেম ক্রস বিমের উপর স্থির কানের প্লেটের সাথে সংযুক্ত থাকে। তৃতীয়-পর্যায়ের পিস্টন রডটি একইভাবে ডেরিক লোয়ার বডি ডোর ফ্রেম পিনের সাথে সংযুক্ত। প্রথম এবং দ্বিতীয় স্তরের প্লাঞ্জারগুলির একটি একমুখী কর্ম কাঠামো রয়েছে। হাইড্রোলিক তেলের ক্রিয়ায়, প্লাঞ্জার শক্তির সাথে প্রসারিত হয় এবং ফিরে আসার সময় তার নিজের ওজন দ্বারা প্রত্যাহার করে। তৃতীয় স্তরের পিস্টনের একটি দ্বিমুখী কর্ম কাঠামো রয়েছে। জলবাহী তেলের কর্মের অধীনে, তৃতীয়-স্তরের পিস্টন পিস্টন চালিত এক্সটেনশন এবং প্রত্যাহার। উত্তোলন সিলিন্ডার তিনটি তেল পোর্ট, P1, P2 এবং P3 দিয়ে সজ্জিত। তেল পোর্ট P1 সিলিন্ডারের মাথায় অবস্থিত, প্লাঞ্জার ওয়ার্কিং চেম্বার এবং তৃতীয় পর্যায়ের পিস্টন রডলেস চেম্বারকে সংযুক্ত করে। তেল উত্তরণ একটি একমুখী থ্রোটল ভালভ আছে; তেল পোর্ট P2 তৃতীয়-পর্যায়ের পিস্টন রডে অবস্থিত, তৃতীয়-পর্যায়ের পিস্টন রডলেস চেম্বারের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। রড গহ্বর এবং তেল উত্তরণ একটি থ্রোটল গর্ত আছে; তেল বন্দর P3 তৃতীয়-পর্যায়ের পিস্টন রডে অবস্থিত, প্লাঞ্জার ওয়ার্কিং চেম্বার এবং তৃতীয়-পর্যায়ের পিস্টন রডলেস চেম্বারকে সংযুক্ত করে এবং P1 তেল উত্তরণের সাথে সংযুক্ত। তেল প্যাসেজে একটি থ্রোটল গর্ত আছে। তেল সিলিন্ডারের তৃতীয়-পর্যায়ের পিস্টন সিলিন্ডারের মাথায় একটি ভেন্ট হোল সরবরাহ করা হয় এবং এটিতে একটি ভেন্ট প্লাগ ইনস্টল করা হয়।

l ডিসচার্জ এয়ার: ডেরিকের প্রতিটি উত্তোলন এবং অবতরণের আগে, উত্তোলন সিলিন্ডার এবং টেলিস্কোপিক সিলিন্ডারের বাতাস সম্পূর্ণরূপে নিঃসৃত হওয়া উচিত। হাইড্রোলিক তেলে বাতাস থাকে এবং পাইপলাইনে ফুটো হওয়ার ফলে সিলিন্ডারে বাতাস আসে। লিফটিং সিলিন্ডার এবং টেলিস্কোপিক সিলিন্ডার দীর্ঘক্ষণ পার্কিং করলে সিলিন্ডারের উপরের অংশে বাতাস জমা হবে। যখন ডেরিক উত্থাপিত এবং কমানো হয়, দুর্ঘটনার সম্ভাবনা বৃদ্ধি পাবে, বায়ু নির্গত হবে এবং দুর্ঘটনার লুকানো বিপদ দূর হবে।

l সিস্টেম পাইপলাইন এয়ার ডিসচার্জ: লিফটিং সিলিন্ডার P1 এবং P3 এর জন্য একটি মসৃণ সার্কিট তৈরি করতে ছয়-জয়েন্ট ভালভ কন্ট্রোল প্যানেলে সুই ভালভ E খুলুন এবং তেল রিটার্ন পাইপলাইন সংযোগ করুন। উত্তোলন সিলিন্ডার নিয়ন্ত্রণ ভালভ হ্যান্ডেলটি উত্তোলন করুন, তেল পাম্পের হাইড্রোলিক তেল P1 এর মাধ্যমে উত্তোলন সিলিন্ডারে প্রবেশ করে এবং তারপরে P3 এর মাধ্যমে তেল ট্যাঙ্কে ফিরে আসে। জলবাহী সিস্টেম লোড ছাড়া সঞ্চালিত হয়; হাইড্রোলিক সিস্টেমটি 5 থেকে 10 মিনিটের জন্য লোড ছাড়াই চলে, পাইপলাইনের ফুটো এবং সিলিন্ডার গ্যাস উত্তোলন দূর করে।

l উত্তোলন সিলিন্ডারের তৃতীয়-পর্যায়ের পিস্টনের রড গহ্বর থেকে বায়ু নিষ্কাশন করুন: সুই ভালভ E বন্ধ করুন এবং উত্তোলন সিলিন্ডার P1 এবং P3 একটি বন্ধ সার্কিট তৈরি করে। লিফটিং সিলিন্ডার কন্ট্রোল ভালভের হ্যান্ডেলটি সামান্য তুলুন, লিফটিং সিলিন্ডারের নীচের চেম্বারে চাপ তেল সরবরাহ করুন, 2~3MPa এ তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ করুন, সিলিন্ডারের তৃতীয় পর্যায়ের পিস্টন সিলিন্ডারের মাথায় ব্লিড প্লাগ খুলুন এবং স্রাব করুন লিফটিং সিলিন্ডারে বাতাস।

l সিস্টেম লিকেজ পরিদর্শন: লিফটিং সিলিন্ডার কন্ট্রোল ভালভটি সামান্য তুলুন, লিফটিং সিলিন্ডারের নীচের চেম্বারে চাপ তেল সরবরাহ করুন, ধীরে ধীরে ডেরিকটি তুলুন, ডেরিকের সামনের বন্ধনী থেকে 100~200 মিমি দূরে রাখুন, উত্তোলন বন্ধ করুন এবং ডেরিকটি রাখুন রাজ্যে 5 মিনিটের জন্য জলবাহী সিস্টেম এবং পাইপলাইন পরীক্ষা করুন, কোথাও কোন ফুটো হওয়া উচিত নয়; ডেরিক পর্যবেক্ষণ করুন, কোন সুস্পষ্ট হদিস থাকা উচিত.

l নিরাপত্তা ব্যবস্থা: ডেরিকটি ভারী, এবং ডেরিকটি উত্তোলন এবং নামানোর সময় দুর্ঘটনার সম্ভাবনা বেশি থাকে। অপারেশনের সময় আরও মনোযোগ দিন এবং অপারেটিং পদ্ধতিগুলি কঠোরভাবে অনুসরণ করুন। নিরাপদ উত্তোলন সিলিন্ডারের জন্য একাধিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছে। এমনকি যদি লিফটিং সিলিন্ডার কন্ট্রোল ভালভ ব্যর্থ হয় বা হাইড্রোলিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেটে যায় এবং ক্ষতিগ্রস্ত হয়, লিফটিং সিলিন্ডার কার্যকরভাবে ডেরিক কমানোর গতি কমিয়ে দেবে এবং বড় দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করবে।

l উত্তোলন ডেরিক: হাইড্রোলিক তেল একমুখী ভালভের মাধ্যমে P1 পোর্ট থেকে তেল সিলিন্ডারের কাজের চেম্বারে প্রবেশ করে। প্রথম স্তরের প্লাঞ্জার প্রথমে প্রসারিত হয়। অবস্থানে পৌঁছানোর পরে, দ্বিতীয়-স্তরের প্লাঞ্জার এবং তৃতীয়-স্তরের পিস্টন রড ক্রমানুসারে প্রসারিত হয়। তৃতীয় স্তরের পিস্টনে একটি রড রয়েছে। গহ্বরের তেল P2 এর মাধ্যমে ফিরে আসে। যেহেতু P2 পোর্ট একটি থ্রটলিং হোল দিয়ে সজ্জিত, যখন তৃতীয়-পর্যায়ের পিস্টন প্রসারিত হয়, তখন কন্ট্রোল ভালভের খোলার হ্রাস করা উচিত এবং এক্সটেনশনের গতি কমিয়ে দেওয়া উচিত। অন্যথায়, হাইড্রোলিক সিস্টেমের চাপ বৃদ্ধি পাবে;

l নিম্ন ডেরিক: হাইড্রোলিক তেল P2 থেকে তৃতীয়-পর্যায়ের পিস্টনের রড গহ্বরে প্রবেশ করে, পিস্টনটিকে প্রত্যাহার করতে ঠেলে দেয়। রডলেস গহ্বরের তেল P1 থ্রোটলের মাধ্যমে তেলে ফিরে আসে এবং মাধ্যাকর্ষণ ওভারস্পিড রোধ করতে সিলিন্ডার ধীরে ধীরে প্রত্যাহার করে; প্রতিটি প্লাঞ্জার এবং পিস্টনের প্রত্যাহার ক্রম হল: প্রথম, তৃতীয় পর্যায়ের পিস্টন প্রত্যাহার করে। অবস্থানে পৌঁছানোর পরে, দ্বিতীয়-পর্যায় এবং প্রথম-পর্যায়ের প্লাঙ্গাররা ক্রমানুসারে প্রত্যাহার করে। যখন সেকেন্ডারি এবং প্রাইমারি প্লাঞ্জারগুলি প্রত্যাহার করে, তারা সিলিন্ডারে হাইড্রোলিক তেল সরবরাহ না করেই তাদের নিজস্ব ওজনে ফিরে আসে। এই সময়ে, ইঞ্জিনের গতি হ্রাস করা যেতে পারে এবং অপারেটিং হ্যান্ডেলটি ধীরে ধীরে ডেরিকে ফিরে আসে।

8) টেলিস্কোপিক সিলিন্ডার, হাইড্রোলিক টেলিস্কোপিক দ্বিতল ডেরিক।

l স্ট্রাকচারাল কম্পোজিশন: অতিরিক্ত লম্বা প্লাঞ্জার সিলিন্ডার, যার মোট সিলিন্ডার দৈর্ঘ্য 14 থেকে 16 মি। প্লাঞ্জারের শেষে একটি তেল বন্দর রয়েছে এবং তেলের উত্তরণে একটি একমুখী থ্রোটল ভালভ ইনস্টল করা আছে; সিলিন্ডারের মাথাটি একটি ব্লিড প্লাগ দিয়ে সজ্জিত। তেল সিলিন্ডারের বডিটি ইউ-আকৃতির বোল্টের সাহায্যে ডেরিকের উপরের অংশে বেঁধে দেওয়া হয় এবং শীর্ষটি ডেরিক বিমের সিট রিংয়ে চাপা হয়। প্লাঞ্জার রডের নীচের অংশটি একটি সংযোগকারী প্লেট দিয়ে সজ্জিত, যা ডেরিকের নীচের দেহের মরীচিতে বোল্ট করা হয়।

l কাজের প্রক্রিয়া। দ্বিতীয় তলায় ডেরিক প্রসারিত করা হয়, এবং টেলিস্কোপিক তেল সিলিন্ডারের কন্ট্রোল ভালভ উপরে তোলার জন্য চালিত হয়। প্লাঞ্জার রড, ওয়ান-ওয়ে ভালভ এবং হোলো প্লাঞ্জারের শেষে তেল বন্দরের মাধ্যমে চাপের তেল সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, সিলিন্ডারটিকে প্রসারিত করতে ঠেলে, ডেরিকের উপরের অংশটিকে ট্র্যাক বরাবর উঠতে চালিত করে। ডেরিক জায়গায় আছে এবং লকিং পিন মেকানিজম স্বয়ংক্রিয়ভাবে লক হয়ে গেছে। দ্বিতীয় তলার ডেরিক প্রত্যাহার করা হয়, এবং নিরাপত্তা পিনটি ম্যানুয়ালি ছেড়ে দেওয়া হয়। প্রথমত, টেলিস্কোপিক সিলিন্ডার কন্ট্রোল ভালভটি উপরে তোলার জন্য চালিত হয়, যাতে দ্বিতীয় তলার ডেরিক ধীরে ধীরে প্রায় 200 মিমি উপরে ওঠে। লকিং পিন মেকানিজম স্বয়ংক্রিয়ভাবে আনলক হয়ে যায়, এবং তারপরে টেলিস্কোপিক সিলিন্ডার কন্ট্রোল ভালভটি নিচে ঠেলে চালিত হয়, এবং সিলিন্ডারে হাইড্রোলিক তেল হল দ্বিতীয়-তলা ডেরিকের স্ব-ওজন দ্বারা সৃষ্ট চাপটি থ্রটলের মাধ্যমে সিলিন্ডারের বাইরে প্রবাহিত হয়। পোর্ট এবং প্লাঞ্জার শেষে তেল বন্দর। দ্বিতীয় তলা ডরিক পড়ে। পতনের গতি একমুখী থ্রোটল ভালভ এবং টেলিস্কোপিক সিলিন্ডার কন্ট্রোল ভালভের খোলার ডিগ্রি দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়।

l নিরাপত্তা ব্যবস্থা: দ্বিতীয় তলায় থাকা ডেরিকটি ভারী, এবং ডেরিকটি উত্তোলন এবং নামানোর সময় দুর্ঘটনার সম্ভাবনা বেশি। অপারেশনের সময় আরও মনোযোগ দিন এবং অপারেটিং পদ্ধতিগুলি কঠোরভাবে অনুসরণ করুন। নিরাপত্তা টেলিস্কোপিক সিলিন্ডারটি একমুখী থ্রোটল ভালভ দিয়ে সজ্জিত। এমনকি যদি সিলিন্ডার নিয়ন্ত্রণ ভালভ ব্যর্থ হয় বা হাইড্রোলিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেটে যায় এবং ক্ষতিগ্রস্থ হয়, সিলিন্ডার কার্যকরভাবে ডেরিকের অবতরণের গতি কমিয়ে দেবে এবং বড় দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করবে।

l নিষ্কাশন বায়ু: সিলিন্ডারটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য স্থাপন করার পরে, সিল থেকে বাতাস প্রবেশ করবে। নতুন ইনস্টল করা সিলিন্ডারের ভিতরে বেশি বাতাস রয়েছে। অতএব, টেলিস্কোপিক সিলিন্ডারের প্রতিটি অপারেশনের আগে, সিলিন্ডারের প্রসারণ প্রক্রিয়া রোধ করার জন্য টেলিস্কোপিক সিলিন্ডারের বাতাসকে অবশ্যই নিষ্কাশন করতে হবে। হামাগুড়ি দিচ্ছে। লিফটিং সিলিন্ডার কন্ট্রোল ভালভের হ্যান্ডেলটি সামান্য তুলুন, টেলিস্কোপিক সিলিন্ডারে চাপ তেল সরবরাহ করুন এবং 2 থেকে 3 এমপিএতে তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ করুন। টেলিস্কোপিক সিলিন্ডারে বাতাস নির্গত করতে সিলিন্ডারের শীর্ষে ভেন্ট প্লাগটি খুলুন। ড্রেন করার পরে, বাদাম শক্ত করুন। ডিফ্ল্যাটিং করার সময় নড়াচড়া করবেন না। ডেরিক নিরাপত্তা ল্যাচ খুলুন.

9) ক্ল্যাম্প সিলিন্ডার: সিলিন্ডারের একটি দ্বিমুখী পিস্টন কাঠামো রয়েছে এবং সিলিন্ডারের হাইড্রোলিক প্রভাব রোধ করতে সিলিন্ডারের মাথা এবং সিলিন্ডার কভারের উভয় প্রান্তে বাফার ডিভাইসগুলি সরবরাহ করা হয়। যখন তেল সিলিন্ডারের পিস্টন রডটি প্রত্যাহার করে, তখন ড্রিল স্ট্রিং থ্রেডকে আঁটসাঁট করতে এবং আলগা করার জন্য উত্তোলন টংয়ের বিড়ালের মাথার দড়িটি শক্ত করা হয়; পিস্টন রড প্রসারিত হয় এবং বিড়ালের মাথার দড়ি ফিরে আসে।

10) হাইড্রোলিক ছোট উইঞ্চ: গ্রহের হ্রাস প্রক্রিয়া, ব্রেক এবং ব্যালেন্স ভালভ দিয়ে সজ্জিত, এটি বস্তুগুলিকে উত্তোলন করা নিরাপদ এবং বাতাসে ঘোরাফেরা করতে পারে।

11) ডাবল ভালভ: ড্রিলারের কন্ট্রোল বক্সের নীচের অংশে ইনস্টল করা, এটিতে একটি তেল ইনলেট ভালভ প্লেট, একটি তেল রিটার্ন ভালভ প্লেট এবং দুটি কার্যকরী ভালভ প্লেট থাকে। তেল খাঁড়ি ভালভ টুকরা ডবল ভালভ প্রবেশ কাজের চাপ সামঞ্জস্য করতে একটি নিরাপত্তা ভালভ দিয়ে সজ্জিত করা হয়. বাদামটি আলগা করুন এবং শক্ত করুন এবং সুরক্ষা ভালভের সামঞ্জস্য করার চাপ পরিবর্তন করতে সামঞ্জস্যকারী স্ক্রুটি মোচড় দিন। যখন স্ক্রু করা হয়, তখন সামঞ্জস্য চাপ বৃদ্ধি পায়, এবং যখন স্ক্রু করা হয়, তখন সামঞ্জস্যকারী চাপ হ্রাস পায়। লক্ষ্য করুন যে সামঞ্জস্য করার পরে, পিছনের ক্যাপটি শক্ত করুন এবং সামঞ্জস্যকারী বাদামটি লক করুন। কাজ ভালভ প্লেট ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রিত হয়.

A. লিফটিং টং সিলিন্ডার ভালভ I: লিফটিং টং I সিলিন্ডারকে প্রসারিত করতে এবং নোঙ্গরের মাথার দড়িকে আলগা এবং শক্ত করতে প্রত্যাহার করতে নিয়ন্ত্রণ করে। একটি ডিফারেনশিয়াল সিলিন্ডার সার্কিট গঠনের জন্য ভালভ কোর একটি ভাসমান ভালভ অবস্থানের সাথে সেট করা হয়। তেল পাম্প তেল এবং রড গহ্বর তেল একই সময়ে তেল সিলিন্ডারের রডবিহীন গহ্বরে প্রবেশ করে, যার ফলে পিস্টন রড দ্রুত প্রসারিত হয়; ভালভ কোর স্প্রিং ফিরে আসে, হ্যান্ডেলটি ছেড়ে দেয় এবং ভালভ কোর স্বয়ংক্রিয়ভাবে ফিরে আসে নিরপেক্ষ অবস্থানে, সিলিন্ডারের চলাচল বন্ধ হয়ে যায়।

B. লিফটিং টং সিলিন্ডার ভালভ II: লিফটিং টং II সিলিন্ডারকে প্রসারিত করতে এবং প্রত্যাহার করতে এবং নোঙ্গরের মাথার দড়িকে আলগা করতে এবং শক্ত করতে নিয়ন্ত্রণ করে। একটি ডিফারেনশিয়াল সিলিন্ডার সার্কিট গঠনের জন্য ভালভ কোর একটি ভাসমান ভালভ অবস্থানের সাথে সেট করা হয়। তেল পাম্প তেল এবং রড গহ্বর তেল একই সময়ে তেল সিলিন্ডারের রডবিহীন গহ্বরে প্রবেশ করে, যার ফলে পিস্টন রড দ্রুত প্রসারিত হয়; ভালভ কোর স্প্রিং ফিরে আসে, হ্যান্ডেলটি ছেড়ে দেয় এবং ভালভ কোর স্বয়ংক্রিয়ভাবে ফিরে আসে নিরপেক্ষ অবস্থানে, সিলিন্ডারের চলাচল বন্ধ হয়ে যায়।