Как пилотното налягане влияе на балансиращия клапан?
2024-03-14Пилотното съотношение на балансиращия клапан е съотношението на пилотната зона и преливната площ, което означава, че тази стойност също е равна на: когато пружината на балансиращия клапан е настроена на фиксирана стойност, налягането, необходимо за отварянето му, когато има няма пилотно масло и само пилотното масло отваря съотношението на налягането.
Когато няма масло под налягане в отвора за пилотно масло, балансираното налягане на отваряне е стойността на настройката на пружината. Ако няма подаване на пилотно масло, балансиращият клапан се отваря от товара и спадът на налягането ще се увеличи драстично с увеличаване на дебита (това се използва и за балансиране на товара). Ако не се вземе предвид влиянието на изходящото налягане, пилотното налягане = (зададена стойност - натоварване) / съотношение площ. Ако се използва вътрешният пилот, налягането на отваряне може да се настрои чрез регулиране на болта на предпазния клапан.
специфична формула
Налягане на отваряне = (зададено налягане - максимално налягане на натоварване) / пилотно съотношение на вентила
За балансиращ клапан, ако неговото съотношение на водача на налягането е 3:1, има пропорционална връзка 3:1 между пилотното масло и зоната на налягане, съответстваща на сърцевината на входния клапан за отваряне на маслото, така че управляващото налягане, необходимо за отваряне на сърцевината на клапана трябва да е по-ниско, а управлението Съотношението на налягането към налягането, при което входът за масло отваря макарата, е приблизително 1:3.
Водещо съотношение
3:1 (стандарт) Подходящ за условия с големи промени в натоварването и стабилност на натоварванията на инженерните машини.
8:1 е подходящо за условия, при които изискването за натоварване остава постоянно.
Различните работни ситуации и среди изискват различен избор на съотношение на налягането. Когато натоварването е просто и външната намеса е малка, обикновено се избира голямо съотношение на хидравлично управление, което може да намали стойността на пилотното налягане и да спести енергия. В ситуации с голямо смущение при натоварване и лесна вибрация обикновено се избира по-малко съотношение на налягането, за да се гарантира, че колебанията на пилотното налягане няма да причинят чести вибрации набалансиращ клапансърцевина.
Неща, които трябва да имате предвид при избора на балансиращ вентил:
1. Дебитът може да бъде малко по-висок от номиналния дебит;
2. Използвайте вентил с ниско пилотно съотношение, доколкото е възможно, което е по-стабилно;
3. Баланс вентилът се използва за контрол на налягането, а не на скоростта;
4. Всички зададени налягания са налягания на отваряне;
5. Не може да се използва като предпазен клапан;
6. Стойте възможно най-близо до задвижващия механизъм, за да предотвратите спукване на маркуча.
