Фигура 1: Графичен символ на двупътен балансиращ вентил

Двупътният балансиращ вентил има главно две функции: функция за хидравлично заключване и функция за динамично балансиране. Основно е анализиран принципът на работа на тези две функции.

Функция за динамичен баланс: Ако приемем, че маслото под налягане тече от CI към задвижващия механизъм, маслото под налягане преодолява силата на пружината на еднопосочния клапан в този клон, което води до отваряне на порта за управление на дроселната клапа и маслото под налягане тече към задвижващия механизъм .

Възвратното масло действа върху сърцевината на главния клапан на този клон от C2 и заедно с маслото под налягане в контролния порт задвижва движението на сърцевината на главния клапан. Благодарение на еластичната сила на основната сърцевина на клапана, камерата за връщане на маслото на задвижващия механизъм има обратно налягане, като по този начин осигурява плавно движение на задвижващия механизъм. Когато маслото под налягане тече от C2 към задвижващия механизъм, възвратният клапан при C2 и сърцевината на главния клапан при C1 се движат (първоначално принципът на работа е същият като по-горе).

Хидравлична функция за заключване: Когато VI и V2 са при нулево налягане, налягането на маслото в контролния порт на двупосочния балансиращ клапан е много малко, приблизително OMPa. Налягането на маслото в задвижващия механизъм и задвижващият механизъм не могат да преодолеят силата на пружината на основната сърцевина на клапана, така че сърцевината на клапана не може да се движи, а еднопосочната клапа няма плитка проводимост и портът за управление на дроселната клапа е в затворено състояние. Двата контрола на задвижващия механизъм са затворени и могат да останат във всяка позиция.

2.Инженерни примери за двупътни балансиращи вентили

Чрез горния анализ двупосочният балансиращ клапан не само кара хидравличния задвижващ механизъм да се движи гладко, но също така има характеристиките на хидравлична ключалка, така че се използва широко. Тази статия представя главно конкретни инженерни примери за тежък товар и възвратно-постъпателно движение.

Прилагането на хидравличния принцип в краката на главните греди на машината за изграждане на високоскоростни железопътни мостове е показано вФигура 3. Основните греди на машината за изграждане на високоскоростни железопътни мостове са в покой. Той поддържа не само обема на превозното средство на самата машина за изграждане на мостове, но и обема на бетонните греди. Натоварването е голямо и времето за поддръжка е дълго. По това време се използва функцията за хидравлично заключване на двупосочния баланс вентил. Когато машината за изграждане на мостове се движи нагоре и надолу, поради големия обем на превозното средство, тя трябва да се движи плавно. По това време се използва динамичният баланс на двупосочния баланс вентил. В системата има и еднопосочна дроселна клапа, която увеличава обратното налягане на задвижващия механизъм, като допълнително подобрява стабилността на движението.