Надцэнтральны клапан супраць клапана процівагі: што падыходзіць для вашага прымянення?
2024-01-29У гідраўлічных сістэмах важна разумець розніцу паміж надцэнтральным клапанам і аклапан процівагі. Нягледзячы на тое, што абодва падобныя па некаторых функцыях, напрыклад, абодва можна выкарыстоўваць для прадухілення свабоднага падзення грузу, ёсць некаторыя адрозненні ў іх прынцыпах працы і сцэнарыях прымянення.
Розніца паміж цэнтральным клапанам і збалансаваным клапанам
Надцэнтральны клапан (таксама званы зваротным зваротным клапанам) - гэта ахоўны клапан з пілотам і функцыяй праверкі свабоднага патоку. Так званы пілотны каэфіцыент адносіцца да суадносін паміж плошчай пілотнага ціску і плошчай перапаўнення. Гэта стаўленне мае вырашальнае значэнне для дыяпазону ціску, у якім клапан можа пераходзіць ад закрытага да поўнага адкрытага, асабліва пры розным ціску нагрузкі. Нізкі каэфіцыент кіравання азначае, што для поўнага адкрыцця клапана патрабуецца большая розніца ціскаў. Па меры павелічэння ціску нагрузкі неабходная розніца ў цісках пілатара для розных каэфіцыентаў пілатара становіцца меншай.
Клапан процівагі - гэта клапан, які выкарыстоўваецца для прадухілення падзення грузавога цыліндра, забяспечваючы больш плаўную працу. У параўнанні з зваротнымі клапанамі з пілотным кіраваннем, ураўнаважвальныя клапаны не выклікаюць рэзкіх рухаў пры зніжэнні кантраляванай нагрузкі. Клапаны процівагі звычайна выкарыстоўваюць конусныя або золотниковые элементы рэгулявання ціску, з конуснымі клапанамі процівагі, якія выкарыстоўваюцца для прадухілення дрэйфу цыліндраў, і клапаны процівагу золотника, якія выкарыстоўваюцца ў якасці тармазных клапанаў у гідраўлічных рухавіках.
Выбар прыкладання
Выкарыстанне ўраўнаважваючых клапанаў у рухомых цыліндрах неабходна, калі нагрузкі могуць прывесці да таго, што хуткасць прывада перавышае хуткасць помпы. У якасці альтэрнатывы можна таксама выкарыстоўваць балансавальныя клапаны ў парах цыліндраў: пілотны ціск спачатку адкрые клапан найбольш нагружанага цыліндру, што прывядзе да перадачы нагрузкі на іншы цыліндр, а адпаведны клапан у гэты час усё яшчэ зачынены, што патрабуе адкрыццё ціску пілота менш.
Калі вы выбіраеце паміж клапанам, размешчаным над цэнтрам, або збалансаваным клапанам, неабходна ўлічваць стабільнасць машыны. Для больш няўстойлівых нагрузак варта выкарыстоўваць больш нізкі каэфіцыент пілотнага каэфіцыента для аптымізацыі стабільнасці машыны. Тып клапана ў канструкцыі таксама ўплывае на ўласцівую стабільнасць прадукту. Напрыклад, распрацаванае кампаніяй Eaton рашэнне клапана, які знаходзіцца над цэнтрам, выкарыстоўвае канструкцыю прамога дзеяння, каб зрабіць асноўную спружыну большай калянасцю. Такім чынам, калі ціск нагрузкі змяняецца, клапан не будзе рэагаваць так хутка, памяншаючы змены патоку і забяспечваючы агульную стабільнасць сістэмы.
