Асноўная будова і прынцып работы гідраўлічнай сістэмы
2023-10-25一、Агляд
Гідраўлічная сістэма ў асноўным уключае ў сябе галоўны масляны помпа, гідрабак, фільтр, рэдукцыйны клапан, ахоўны клапан, пад'ёмны цыліндр, тэлескапічны цыліндр, цыліндр шчыпцоў, цыліндр апор, гідраўлічны рухавік і розныя гідраўлічныя аперацыі. клапаны і іншыя кампаненты. Перад тым, як абсталяванне пакіне завод, ціск ахоўнага клапана, рэдукцыйнага клапана і розных клапанаў ціску быў адрэгуляваны для забеспячэння бяспечнай працы гідраўлічнай сістэмы, і карыстальнікам не дазваляецца змяняць іх неабдумана падчас выкарыстання.
Гідраўлічная сістэма ўключае ў сябе асноўную гідраўлічную сістэму і гідраўлічную сістэму рулявога кіравання, і дзве сістэмы маюць агульны гідрабак.
1.Асноўная гідраўлічная сістэма
Асноўная гідраўлічная сістэма забяспечвае гідраўлічнае харчаванне буравой устаноўкі пры наладцы абсталявання і рамонтных работах бурэння. Ён абсталяваны рознымі клапанамі для кантролю правільнай і бяспечнай працы кожнага гідраўлічнага інструмента.
2.STEERING GYDRAULIC SYSTEM
Гідраўлічная сістэма рулявога кіравання забяспечвае гідраўлічную сілу для гідраўлічнага ўзмацняльніка рулявога кіравання пярэдняй восі аўтамабіля. Ён абсталяваны рознымі клапанамі для кантролю ціску, напрамку патоку і стабільнага максімальнага патоку гідраўлічнай сістэмы, што гарантуе, што рулявое кіраванне транспартным сродкам лёгкае, гнуткае, бяспечнае і надзейнае.
3.Структурная характарыстыка
Гідраўлічная сістэма складаецца з:
¨ Галоўная гідраўлічная сістэма
¨ Гідраўлічная сістэма рулявога кіравання
4.Асноўная гідраўлічная сістэма
Складаецца з наступных кампанентаў:
1) Рэзервуар для гідраўлічнага масла: захоўвае, астуджае, асядае і фільтруе гідраўлічнае масла. Паліўны бак усталяваны з:
l У верхняй частцы паліўнага бака ўстаноўлены дзве люкі. Гідраўлічны паветраны фільтр усталяваны на вечку люка ў зоне маслазвароту паліўнага бака;
l Гідраўлічны паветраны фільтр, фільтруе паветра, якое праходзіць праз паліўны бак, і фільтруе алей, калі паліўны бак запраўляецца;
l Датчыкі ўзроўню вадкасці, 2, усталяваныя на пярэдняй частцы маслянага бака. Ёсць два датчыка ўзроўню вадкасці, высокі і нізкі. Датчык высокага ўзроўню вадкасці паказвае ўзровень алею пасля апускання вышкі; датчык нізкага ўзроўню вадкасці паказвае ўзровень алею пасля ўзвядзення вышкі;
l Датчык тэмпературы алею ўсталяваны на пярэдняй частцы паліўнага бака для вымярэння тэмпературы алею ў баку. Нармальная працоўная тэмпература алею складае ад 30 да 70°C. На ніжняй пласціне паліўнага бака ёсць два асноўных адтуліны для вяртання масла. Яны абсталяваны аднабаковымі вентылямі і падключаюцца адпаведна. Асноўная труба звароту масла і зваротны порт ахоўнага клапана; аднабаковы кран аўтаматычна зачыняецца пры рамонце гідраўлічнага трубаправода для прадухілення страты масла ў баку;
l Зліўны порт усталяваны на ніжняй пласціне паліўнага бака і зачынены заглушкай; адкрыйце корак для зліву гідраўлічнага бачка;
l Усмоктвальны порт галоўнага маслянага помпы размешчаны на пярэдняй частцы паліўнага бака, і ўсталяваны галоўны ўсмоктвальны фільтр;
l Усмоктвальны порт алейнага помпы рулявога кіравання размешчаны на пярэдняй частцы паліўнага бака, і ўсталяваны фільтр для ўсмоктвання масла рулявога кіравання;
l Порт вяртання алею сістэмы рулявога кіравання размешчаны на ніжняй пласціне паліўнага бака і абсталяваны аднабаковым клапанам. Аднабаковы клапан аўтаматычна зачыняецца пры рамонце гідраўлічнага трубаправода, каб прадухіліць страту масла ў баку;
2) Гідраўлічны алейны помпа: адзіная зубчастая канструкцыя, 2 адзінкі, адпаведна ўсталяваныя на дзвюх скрынках адбору магутнасці гідраўлічнай трансмісіі, якія прыводзяцца ў рух колам помпы пераўтваральніка крутоўнага моманту. Калі рухавік круціцца, скрынка адбору магутнасці можа кіраваць алейным помпай. Скрынка адбору магутнасці абсталявана гідраўлічнай муфтай. Калі патрабуецца гідраўлічнае дзеянне, ручкай «муфты вадкаснага помпы» блока кіравання свідравальнай машыны можна кіраваць і ўсталяваць яе ў становішча «масляны помпа я закрываю». Алейны помпа I аб'яднаны для выхаду масла пад працоўным ціскам; ручка ўстаноўлена на "масляны помпа II". У становішчы "зачынена", алейны помпа II падлучаны і выдае алей пад рабочым ціскам;. Ручка знаходзіцца ў нейтральным становішчы, абодва алейных помпы адключаюцца і спыняюцца.
3) Ахоўны клапан: канструкцыя з пілотным кіраваннем, 2 камплекты, усталяваныя адпаведна на выхадзе алею галоўнага гідраўлічнага маслянага помпы. Рэгулюйце ціск у сістэме, прадухіляйце перагрузку сістэмы і абараняйце бяспеку сістэмы і кампанентаў.
Структурны прынцып ахоўнага клапана: ён складаецца з пілотнага клапана і галоўнага засаўкі. Частка пілотнага клапана ўключае корпус клапана, засаўку, спружыну рэгулявання ціску і іншыя часткі. На засаўцы галоўнага клапана ёсць невялікая адтуліна a, каб імпартнае масла пад ціскам магло паступаць у верхнюю камеру B засаўкі. Калі гідраўлічны ціск, які дзейнічае на талеркавы клапан, меншы за сілу папярэдняга зацягвання спружыны, талеркавы клапан пілотнага клапана будзе дзейнічаць пад дзеяннем сілы спружыны. Паколькі ў корпусе клапана няма патоку масла, гідраўлічны ціск у алейных камерах на верхнім і ніжнім канцах засаўкі роўны. Такім чынам, засаўка знаходзіцца ў крайнім становішчы ніжняга канца пад дзеяннем спружыны верхняга канца. Уваход і выхад ахоўнага клапана адрэзаны засланкай, і ахоўны клапан не перапаўняецца; калі гідраўлічны ціск, які дзейнічае на тарельчаты клапан, узрастае да роўнасці сіле спружыны з-за павелічэння ціску на ўваходзе ахоўнага клапана, тарельчаты клапан націскаецца на адкрыццё, алей у верхняй камеры B засаўкі перацякае ў алей выхад клапана праз порт вяртання масла b і цэнтральную скразную адтуліну засаўкі, а затым перацякае назад у алейны бак. У гэты час алей пад ціскам ва ўпускным адтуліне алею ахоўнага клапана цячэ з маленькай адтуліны a. Ён папаўняецца ўверх у камеру B. Паколькі адбываецца страта ціску, калі алей праходзіць праз маленькае адтуліну a, ціск у камеры B ніжэйшы за ціск на ўваходзе алею, і паміж верхнім і ніжнім канцамі ўзнікае розніца ціску засаўкі. Такім чынам, пад дзеяннем рознасці ціску паміж верхнім і ніжнім канцамі, засаўка пераадольвае сілу спружыны, і ўласная вага і трэнне засаўкі рухаюцца ўверх, адкрываючы ўваходны і зваротны каналы ахоўнага клапана, і алей цячэ назад да танка. Пасля адкрыцця засаўкі вадкасць рухаецца пад дзеяннем гідраўлічнай сілы. Пры гэтым ціск на ўваходзе P будзе працягваць расці, і засаўка будзе працягваць рухацца ўверх. Калі сіла засаўкі ўраўнаважваецца ў пэўным становішчы, ціск на ўваходзе ахоўнага клапана стабілізуецца на пэўным значэнні, якое называецца ціскам усталявання ахоўнага клапана.
4) Фільтр для ўсмоктвання алею: самагерметычная структура па-за бакам, усталяваная збоку бака для гідраўлічнага масла, трубка для ўсмоктвання алею пагружана пад узровень вадкасці ў баку для масла, а галоўка фільтра выстаўлена звонку алейны бак; ён абсталяваны самогерметизирующимся клапанам, перапускным клапанам, фільтруючы элемент забруджвае перадатчык і іншыя прылады. Пры замене або ачыстцы фільтруе элемента яго можна разабраць і ўсталяваць па-за бака. Пасля выдалення фільтруючага элемента аўтаматычна зачыняецца самоуплотняющийся клапан, які прадухіляе выцяканне масла з бака. Перапускны клапан, калі фільтруючы элемент забіты, машыну нельга неадкладна выключаць для тэхнічнага абслугоўвання. Алей можа цыркуляваць праз перапускны клапан, і машыну можна выключыць для ачысткі або замены фільтруючага элемента ў патрэбны час. Індыкатар перападу ціску ўяўляе сабой структуру механічнага візуальнага кантролю. Калі фільтруе элемент забіты, гэта адаб'ецца на розніцы ціску алею, і паказальнік будзе вагацца. , калі ён паказвае на чырвоную вобласць, машыну трэба выключыць для ачысткі або замяніць фільтруючы элемент. На выхадзе з фільтра ўстаноўлены шаравой кран для яго закрыцця пры абслугоўванні і рамонце гідраправода для прадухілення страты алею ў баку.
5) Зваротны алейны фільтр: абсталяваны перепускным клапанам і індыкатарам перападу ціску. Фільтр адфільтроўвае цвёрдыя прымешкі ў гідраўлічным алеі, прадухіляе трапленне прымешак у трубаправод у рэзервуар і падтрымлівае алей сістэмы ў чысціні; перепускной клапан выкарыстоўваецца пры засмечаных фільтруе элеменце. Пасля гэтага нельга адразу адключаць машыну для тэхнічнага абслугоўвання. Алей можа цыркуляваць праз перапускны клапан, і машыну трэба выключыць, каб ачысціць або замяніць фільтруючы элемент у патрэбны час. Індыкатар перападу ціску ўяўляе сабой механічную канструкцыю для візуальнага кантролю. Калі фільтруе элемент засмечаны, што ўплывае на розніцу ціску алею, індыкатар выцягваецца і паказвае на чырвоную зону. Пры неабходнасці машыну варта выключыць для ачысткі або замены фільтруючага элемента.
7) Пад'ёмны алейны цыліндр: трохступеньчатая кампазітная структура алейнага цыліндру, абсталяваная аднабаковай дросельнай засланкай; пад'ёмна-пасадачная вышка, аднабаковы дросельны клапан для прадухілення перавышэння хуткасці сілы цяжару падчас пасадкі на вышку і для забеспячэння бяспекі ўздыму і пасадкі вышкі. Гэтая машына абсталявана падвойнымі пад'ёмнымі цыліндрамі.
l Структура і прынцып працы: структура складаецца з цыліндру, поршня першага ўзроўню, поршня другога ўзроўню, поршня трэцяга ўзроўню, накіроўвалага кольцы, ушчыльняльнага кольцы і іншых частак. Галоўка блока цыліндраў абсталявана шпількай, якая злучаецца шпількай з нерухомай вушкай на папярочнай бэльцы рамы. Шток поршня трэцяй ступені злучаны са штыфтам дзвярной рамы ніжняга корпуса вышкі такім жа чынам. Поршні першага і другога ўзроўню маюць канструкцыю аднабаковага дзеяння. Пад дзеяннем гідраўлічнага алею поршань з магутнасцю выцягваецца і ўцягваецца пад дзеяннем уласнай вагі пры вяртанні. Поршань трэцяга ўзроўню мае структуру двухбаковага дзеяння. Пад дзеяннем гідраўлічнага алею поршань трэцяга ўзроўню прыводзіў у дзеянне выцягванне і ўцягванне. Пад'ёмны цыліндр абсталяваны трыма алейнымі адтулінамі, P1, P2 і P3. Масляны порт P1 размешчаны ў галоўцы блока цыліндраў, злучаючы рабочую камеру поршня і поршневую бесштоковую камеру трэцяй ступені. У алейным канале ёсць аднабаковая дросельная засланка; алейны порт P2 размешчаны на поршневым штоку трэцяй ступені, які злучае поршневую бесштоковую камеру трэцяй ступені. У паражніны штока маецца дросельная засланка і алейны канал; алейны порт P3 размешчаны на штоку поршня трэцяй ступені, які злучае рабочую камеру поршня і бесштоковую камеру поршня трэцяй ступені і злучаны з алейным каналам P1. У алейным канале ёсць дросельная засланка. На галоўцы блока цыліндраў поршня трэцяй ступені маслянага цыліндру прадугледжана вентыляцыйная адтуліна, а на ім усталявана вентыляцыйная заглушка.
l Выхад паветра: перад кожным уздымам і пасадкай вышкі паветра ў пад'ёмным цыліндры і тэлескапічным цыліндры павінна быць цалкам разраджана. Гідраўлічнае масла змяшчае паветра, і ўцечка ў трубаправодзе прыводзіць да таго, што паветра трапляе ў цыліндр. Калі пад'ёмны цыліндр і тэлескапічны цыліндр стаяць на працягу доўгага часу, паветра будзе назапашвацца ў верхняй частцы цыліндра. Калі вышка падымаецца і апускаецца, павялічваецца верагоднасць аварый, выкідваецца паветра і ліквідуюцца схаваныя небяспекі аварый.
l Скід паветра з трубаправода сістэмы: адкрыйце ігольчасты клапан E на панэлі кіравання шасцішарнірным клапанам, каб утварыць плаўны контур для пад'ёмных цыліндраў P1 і P3, і падключыце трубаправод вяртання масла. Падніміце ручку клапана кіравання пад'ёмным цыліндрам, гідраўлічнае алей алейнага помпы паступае ў пад'ёмны цыліндр праз P1, а затым вяртаецца ў масляны бак праз P3. Гідраўлічная сістэма працуе без нагрузкі; гідраўлічная сістэма працуе без нагрузкі ад 5 да 10 хвілін, ліквідаваць уцечку ў трубаправодзе і пад'ёмным цыліндры газу.
l Выпусціце паветра з поласці штока поршня трэцяй ступені цыліндра пад'ёму: зачыніце ігольчасты клапан E, і цыліндры пад'ёму P1 і P3 утвораць замкнёны контур. Злёгку прыпадніміце ручку рэгулюючага клапана пад'ёмнага цыліндра, падайце алей пад ціскам у ніжнюю камеру пад'ёмнага цыліндра, кантралюйце ціск алею на ўзроўні 2~3 МПа, адкрыйце страваводную корак у поршневай галоўцы цыліндру трэцяй ступені і выпусціце паветра ў пад'ёмным цыліндры.
l Праверка герметычнасці сістэмы: злёгку прыпадніміце рэгулюючы клапан пад'ёмнага цыліндра, падайце алей пад ціскам у ніжнюю камеру пад'ёмнага цыліндра, павольна падніміце вышку, пакіньце 100~200 мм ад пярэдняга кранштэйна вышкі, спыніце ўздым і захавайце вышку у стане на працягу 5 хвілін. Праверце гідраўлічную сістэму і трубаправоды, нідзе не павінна быць уцечак; назірайце за вышкай, не павінна быць відавочнага месцазнаходжання.
l Механізм бяспекі: вышка цяжкая, і існуе большая верагоднасць няшчасных выпадкаў пры ўздыме і апусканні вышкі. Будзьце больш уважлівымі падчас працы і строга выконвайце эксплуатацыйныя працэдуры. Для бяспечнага пад'ёмнага цыліндра ўстаноўлена некалькі ахоўных механізмаў. Нават калі клапан кіравання пад'ёмным цыліндрам выходзіць з ладу або гідраўлічны шланг разрываецца і пашкоджваецца, пад'ёмны цыліндр будзе эфектыўна запавольваць хуткасць апускання вышкі і прадухіліць буйныя аварыі.
l Пад'ёмная вышка: гідраўлічнае масла паступае ў рабочую камеру алейнага цыліндру з порта P1 праз аднабаковы клапан. Плунжер першага ўзроўню выцягваецца першым. Пасля дасягнення становішча поршань другога ўзроўню і шток поршня трэцяга ўзроўню выцягваюцца паслядоўна. Поршань трэцяга ўзроўню мае шток. Алей у паражніну вяртаецца праз P2. Паколькі порт P2 абсталяваны дросельнай адтулінай, калі поршань трэцяй ступені высоўваецца, адкрыццё рэгулюючага клапана павінна быць зменшана, а хуткасць высоўвання павінна быць запаволена. У адваротным выпадку ціск у гідраўлічнай сістэме павялічыцца;
l Апусціце вышку: гідраўлічнае масла паступае ў паражніну штока поршня трэцяй ступені з P2, падштурхоўваючы поршань да ўцягвання. Алей у бесштоковой поласці вяртаецца ў алей праз дросель P1, і цыліндр павольна ўцягваецца, каб прадухіліць перавышэнне хуткасці гравітацыі; Паслядоўнасць уцягвання кожнага поршня і поршня такая: спачатку ўцягваецца поршань трэцяй ступені. Пасля дасягнення становішча поршні другой і першай ступені ўцягваюцца паслядоўна. Калі другасны і першасны поршні ўцягваюцца, яны апускаюцца назад пад дзеяннем уласнай вагі без падачы гідраўлічнага масла ў цыліндр. У гэты час абароты рухавіка можна паменшыць, і ручка кіравання павольна вяртаецца да вышкі.
8) Тэлескапічны цыліндр, гідраўлічная тэлескапічная двух'ярусная вышка.
l Структурны склад: вельмі доўгі поршневы цыліндр з агульнай даўжынёй цыліндру ад 14 да 16 м. На канцы поршня ёсць алейны порт, а ў алейным канале ўсталяваны аднабаковы дросельны клапан; галоўка блока цыліндраў абсталявана страваводнай коркам. Корпус алейнага цыліндру мацуецца да верхняй часткі корпуса вышкі П-вобразнымі нітамі, а верхняя частка ўціскаецца ў сядзельнае кольца бэлькі вышкі. Ніжняя частка штока плунжера забяспечаная злучальнай пласцінай, прыкручанай балтамі да бэлькі ніжняга корпуса вышкі.
l Працоўны працэс. Бура на другім паверсе выцягваецца, і рэгулюючы клапан тэлескапічнага маслянага цыліндру падымаецца ўверх. Алей пад ціскам паступае ў цыліндр праз адтуліну для масла на канцы штока плунжера, аднабаковы клапан і полы поршань, штурхаючы цыліндр, каб выцягнуцца, рухаючы верхнюю частку корпуса вышкі, каб падняцца ўздоўж дарожкі. Вышка на месцы, і механізм фіксатара аўтаматычна заблакіраваны. Вышка другога паверха ўцягваецца, а ахоўны штыфт вызваляецца ўручную. Па-першае, клапан кіравання тэлескапічным цыліндрам падымаецца ўверх, так што вышка другога паверха павольна падымаецца прыкладна на 200 мм. Механізм стопорного штыфта аўтаматычна разблакуецца, а затым прыводзіцца ў дзеянне рэгулюючы клапан тэлескапічнага цыліндра, і гідраўлічнае масла ў цыліндры з'яўляецца Ціск, які ствараецца ўласнай вагой двухпавярховай вышкі, выцякае з цыліндру праз дросель. порт і алейны порт на канцы поршня. Вышка другога паверха падае. Хуткасць падзення рэгулюецца ступенню адкрыцця аднабаковай дросельнай засланкі і тэлескапічнага клапана кіравання цыліндрам.
l Механізм бяспекі: вышка на другім паверсе цяжэйшая, і існуе большая верагоднасць няшчасных выпадкаў пры ўздыме і апусканні вышкі. Будзьце больш уважлівымі падчас працы і строга выконвайце эксплуатацыйныя працэдуры. Ахоўны тэлескапічны цыліндр абсталяваны аднабаковай дросельнай засланкай. Нават калі клапан кіравання цыліндрам выйдзе з ладу або гідраўлічны шланг парвецца і пашкодзіцца, цыліндр будзе эфектыўна запавольваць хуткасць спуску вышкі і прадухіліць буйныя аварыі.
l Адпрацаванае паветра: пасля таго, як цыліндр быў размешчаны на некаторы час, паветра будзе прасочвацца з ушчыльнення. У нядаўна ўсталяваным цыліндры больш паветра ўнутры. Такім чынам, перад кожнай працай тэлескапічнага цыліндру неабходна выпускаць паветра з тэлескапічнага цыліндру, каб прадухіліць працэс пашырэння цыліндру. Поўзанне. Злёгку прыпадніміце ручку рэгулюючага клапана пад'ёмнага цыліндра, падайце алей пад ціскам у тэлескапічны цыліндр і кантралюйце ціск алею на ўзроўні 2-3 МПа. Адкрыйце вентыляцыйную корак у верхняй частцы цыліндру, каб выпусціць паветра з тэлескапічнага цыліндру. Пасля зліву зацягніце гайку. Не рухайцеся падчас здзімання. Адкрыйце ахоўную зашчапку вышкі.
9) Заціскны цыліндр: цыліндр мае двухбаковую поршневую канструкцыю, і на абодвух канцах галоўкі блока цыліндраў і вечка цыліндру прадугледжаны буферныя прылады для прадухілення гідраўлічнага ўдару цыліндру. Калі поршневы шток алейнага цыліндру ўцягваецца, вяроўка пад'ёмнага шчыпца для галавы кошкі зацягваецца, каб зацягнуць і аслабіць разьбу бурыльнай калоны; шток поршня цягнецца, і вяроўка галавы кошкі вяртаецца.
10) Гідраўлічная малая лябёдка: планетарны рэдукцыйны механізм, абсталяваны тармазным і балансавым клапанам, бяспечна падымаць прадметы і можа лунаць у паветры.
11) Падвойны клапан: усталяваны ў ніжняй частцы блока кіравання бурыльнай машыны, ён складаецца з пласціны клапана ўваходу алею, пласціны клапана зваротнага масла і дзвюх пласцін працоўных клапанаў. Дэталь алейнага ўваходнага клапана абсталявана ахоўным клапанам для рэгулявання працоўнага ціску, які паступае ў падвойны клапан. Паслабце і закруціце гайку і пакруціце рэгулявальны шруба, каб змяніць рэгулявальны ціск ахоўнага клапана. Пры укручванні рэгулявальны ціск павялічваецца, а пры укручванні - памяншаецца. Звярніце ўвагу, што пасля рэгулявання зацягніце заднюю крышку і зафіксуйце рэгулявальную гайку. Працоўная пласціна клапана кіруецца ўручную.
A. Клапан цыліндру пад'ёмнага шчыпа I: кіруе цыліндрам пад'ёмнага шчыпа I, каб выцягваць і ўцягваць, каб аслабіць і нацягнуць вяроўку галоўкі анкера. Ядро клапана ўстаноўлена з плаваючай пазіцыяй клапана для фарміравання ланцуга дыферэнцыяльнага цыліндру. Алей алейнага помпы і алей для паражніны штока адначасова трапляюць у бесштоковую паражніну алейнага цыліндру, у выніку чаго шток поршня хутка выцягваецца; спружына стрыжня клапана вяртаецца, адпусціце ручку, і стрыжань клапана аўтаматычна вяртаецца. У нейтральным становішчы рух цыліндру спыняецца.
B. Клапан цыліндру пад'ёмных шчыпцоў II: кіруе цыліндрам пад'ёмных шчыпцоў II для выцягвання і ўцягвання, каб аслабіць і нацягнуць вяроўку галоўкі анкера. Ядро клапана ўстаноўлена з плаваючай пазіцыяй клапана для фарміравання ланцуга дыферэнцыяльнага цыліндру. Алей алейнага помпы і алей для паражніны штока адначасова трапляюць у бесштоковую паражніну алейнага цыліндру, у выніку чаго шток поршня хутка выцягваецца; спружына стрыжня клапана вяртаецца, адпусціце ручку, і стрыжань клапана аўтаматычна вяртаецца. У нейтральным становішчы рух цыліндру спыняецца.
7) Пад'ёмны алейны цыліндр: трохступеньчатая кампазітная структура алейнага цыліндру, абсталяваная аднабаковай дросельнай засланкай; пад'ёмна-пасадачная вышка, аднабаковы дросельны клапан для прадухілення перавышэння хуткасці сілы цяжару падчас пасадкі на вышку і для забеспячэння бяспекі ўздыму і пасадкі вышкі. Гэтая машына абсталявана падвойнымі пад'ёмнымі цыліндрамі.
l Структура і прынцып працы: структура складаецца з цыліндру, поршня першага ўзроўню, поршня другога ўзроўню, поршня трэцяга ўзроўню, накіроўвалага кольцы, ушчыльняльнага кольцы і іншых частак. Галоўка блока цыліндраў абсталявана шпількай, якая злучаецца шпількай з нерухомай вушкай на папярочнай бэльцы рамы. Шток поршня трэцяй ступені злучаны са штыфтам дзвярной рамы ніжняга корпуса вышкі такім жа чынам. Поршні першага і другога ўзроўню маюць канструкцыю аднабаковага дзеяння. Пад дзеяннем гідраўлічнага алею поршань з магутнасцю выцягваецца і ўцягваецца пад дзеяннем уласнай вагі пры вяртанні. Поршань трэцяга ўзроўню мае структуру двухбаковага дзеяння. Пад дзеяннем гідраўлічнага алею поршань трэцяга ўзроўню прыводзіў у дзеянне выцягванне і ўцягванне. Пад'ёмны цыліндр абсталяваны трыма алейнымі адтулінамі, P1, P2 і P3. Масляны порт P1 размешчаны ў галоўцы блока цыліндраў, злучаючы рабочую камеру поршня і поршневую бесштоковую камеру трэцяй ступені. У алейным канале ёсць аднабаковая дросельная засланка; алейны порт P2 размешчаны на поршневым штоку трэцяй ступені, які злучае поршневую бесштоковую камеру трэцяй ступені. У паражніны штока маецца дросельная засланка і алейны канал; алейны порт P3 размешчаны на штоку поршня трэцяй ступені, які злучае рабочую камеру поршня і бесштоковую камеру поршня трэцяй ступені і злучаны з алейным каналам P1. У алейным канале ёсць дросельная засланка. На галоўцы блока цыліндраў поршня трэцяй ступені маслянага цыліндру прадугледжана вентыляцыйная адтуліна, а на ім усталявана вентыляцыйная заглушка.
l Выхад паветра: перад кожным уздымам і пасадкай вышкі паветра ў пад'ёмным цыліндры і тэлескапічным цыліндры павінна быць цалкам разраджана. Гідраўлічнае масла змяшчае паветра, і ўцечка ў трубаправодзе прыводзіць да таго, што паветра трапляе ў цыліндр. Калі пад'ёмны цыліндр і тэлескапічны цыліндр стаяць на працягу доўгага часу, паветра будзе назапашвацца ў верхняй частцы цыліндра. Калі вышка падымаецца і апускаецца, павялічваецца верагоднасць аварый, выкідваецца паветра і ліквідуюцца схаваныя небяспекі аварый.
l Скід паветра з трубаправода сістэмы: адкрыйце ігольчасты клапан E на панэлі кіравання шасцішарнірным клапанам, каб утварыць плаўны контур для пад'ёмных цыліндраў P1 і P3, і падключыце трубаправод вяртання масла. Падніміце ручку клапана кіравання пад'ёмным цыліндрам, гідраўлічнае алей алейнага помпы паступае ў пад'ёмны цыліндр праз P1, а затым вяртаецца ў масляны бак праз P3. Гідраўлічная сістэма працуе без нагрузкі; гідраўлічная сістэма працуе без нагрузкі ад 5 да 10 хвілін, ліквідаваць уцечку ў трубаправодзе і пад'ёмным цыліндры газу.
l Выпусціце паветра з поласці штока поршня трэцяй ступені цыліндра пад'ёму: зачыніце ігольчасты клапан E, і цыліндры пад'ёму P1 і P3 утвораць замкнёны контур. Злёгку прыпадніміце ручку рэгулюючага клапана пад'ёмнага цыліндра, падайце алей пад ціскам у ніжнюю камеру пад'ёмнага цыліндра, кантралюйце ціск алею на ўзроўні 2~3 МПа, адкрыйце страваводную корак у поршневай галоўцы цыліндру трэцяй ступені і выпусціце паветра ў пад'ёмным цыліндры.
l Праверка герметычнасці сістэмы: злёгку прыпадніміце рэгулюючы клапан пад'ёмнага цыліндра, падайце алей пад ціскам у ніжнюю камеру пад'ёмнага цыліндра, павольна падніміце вышку, пакіньце 100~200 мм ад пярэдняга кранштэйна вышкі, спыніце ўздым і захавайце вышку у стане на працягу 5 хвілін. Праверце гідраўлічную сістэму і трубаправоды, нідзе не павінна быць уцечак; назірайце за вышкай, не павінна быць відавочнага месцазнаходжання.
l Механізм бяспекі: вышка цяжкая, і існуе большая верагоднасць няшчасных выпадкаў пры ўздыме і апусканні вышкі. Будзьце больш уважлівымі падчас працы і строга выконвайце эксплуатацыйныя працэдуры. Для бяспечнага пад'ёмнага цыліндра ўстаноўлена некалькі ахоўных механізмаў. Нават калі клапан кіравання пад'ёмным цыліндрам выходзіць з ладу або гідраўлічны шланг разрываецца і пашкоджваецца, пад'ёмны цыліндр будзе эфектыўна запавольваць хуткасць апускання вышкі і прадухіліць буйныя аварыі.
l Пад'ёмная вышка: гідраўлічнае масла паступае ў рабочую камеру алейнага цыліндру з порта P1 праз аднабаковы клапан. Плунжер першага ўзроўню выцягваецца першым. Пасля дасягнення становішча поршань другога ўзроўню і шток поршня трэцяга ўзроўню выцягваюцца паслядоўна. Поршань трэцяга ўзроўню мае шток. Алей у паражніну вяртаецца праз P2. Паколькі порт P2 абсталяваны дросельнай адтулінай, калі поршань трэцяй ступені высоўваецца, адкрыццё рэгулюючага клапана павінна быць зменшана, а хуткасць высоўвання павінна быць запаволена. У адваротным выпадку ціск у гідраўлічнай сістэме павялічыцца;
l Апусціце вышку: гідраўлічнае масла паступае ў паражніну штока поршня трэцяй ступені з P2, падштурхоўваючы поршань да ўцягвання. Алей у бесштоковой поласці вяртаецца ў алей праз дросель P1, і цыліндр павольна ўцягваецца, каб прадухіліць перавышэнне хуткасці гравітацыі; Паслядоўнасць уцягвання кожнага поршня і поршня такая: спачатку ўцягваецца поршань трэцяй ступені. Пасля дасягнення становішча поршні другой і першай ступені ўцягваюцца паслядоўна. Калі другасны і першасны поршні ўцягваюцца, яны апускаюцца назад пад дзеяннем уласнай вагі без падачы гідраўлічнага масла ў цыліндр. У гэты час абароты рухавіка можна паменшыць, і ручка кіравання павольна вяртаецца да вышкі.
8) Тэлескапічны цыліндр, гідраўлічная тэлескапічная двух'ярусная вышка.
l Структурны склад: вельмі доўгі поршневы цыліндр з агульнай даўжынёй цыліндру ад 14 да 16 м. На канцы поршня ёсць алейны порт, а ў алейным канале ўсталяваны аднабаковы дросельны клапан; галоўка блока цыліндраў абсталявана страваводнай коркам. Корпус алейнага цыліндру мацуецца да верхняй часткі корпуса вышкі П-вобразнымі нітамі, а верхняя частка ўціскаецца ў сядзельнае кольца бэлькі вышкі. Ніжняя частка штока плунжера забяспечаная злучальнай пласцінай, прыкручанай балтамі да бэлькі ніжняга корпуса вышкі.
l Працоўны працэс. Бура на другім паверсе выцягваецца, і рэгулюючы клапан тэлескапічнага маслянага цыліндру падымаецца ўверх. Алей пад ціскам паступае ў цыліндр праз адтуліну для масла на канцы штока плунжера, аднабаковы клапан і полы поршань, штурхаючы цыліндр, каб выцягнуцца, рухаючы верхнюю частку корпуса вышкі, каб падняцца ўздоўж дарожкі. Вышка на месцы, і механізм фіксатара аўтаматычна заблакіраваны. Вышка другога паверха ўцягваецца, а ахоўны штыфт вызваляецца ўручную. Па-першае, клапан кіравання тэлескапічным цыліндрам падымаецца ўверх, так што вышка другога паверха павольна падымаецца прыкладна на 200 мм. Механізм стопорного штыфта аўтаматычна разблакуецца, а затым прыводзіцца ў дзеянне рэгулюючы клапан тэлескапічнага цыліндра, і гідраўлічнае масла ў цыліндры з'яўляецца Ціск, які ствараецца ўласнай вагой двухпавярховай вышкі, выцякае з цыліндру праз дросель. порт і алейны порт на канцы поршня. Вышка другога паверха падае. Хуткасць падзення рэгулюецца ступенню адкрыцця аднабаковай дросельнай засланкі і тэлескапічнага клапана кіравання цыліндрам.
l Механізм бяспекі: вышка на другім паверсе цяжэйшая, і існуе большая верагоднасць няшчасных выпадкаў пры ўздыме і апусканні вышкі. Будзьце больш уважлівымі падчас працы і строга выконвайце эксплуатацыйныя працэдуры. Ахоўны тэлескапічны цыліндр абсталяваны аднабаковай дросельнай засланкай. Нават калі клапан кіравання цыліндрам выйдзе з ладу або гідраўлічны шланг парвецца і пашкодзіцца, цыліндр будзе эфектыўна запавольваць хуткасць спуску вышкі і прадухіліць буйныя аварыі.
l Адпрацаванае паветра: пасля таго, як цыліндр быў размешчаны на некаторы час, паветра будзе прасочвацца з ушчыльнення. У нядаўна ўсталяваным цыліндры больш паветра ўнутры. Такім чынам, перад кожнай працай тэлескапічнага цыліндру неабходна выпускаць паветра з тэлескапічнага цыліндру, каб прадухіліць працэс пашырэння цыліндру. Поўзанне. Злёгку прыпадніміце ручку рэгулюючага клапана пад'ёмнага цыліндра, падайце алей пад ціскам у тэлескапічны цыліндр і кантралюйце ціск алею на ўзроўні 2-3 МПа. Адкрыйце вентыляцыйную корак у верхняй частцы цыліндру, каб выпусціць паветра з тэлескапічнага цыліндру. Пасля зліву зацягніце гайку. Не рухайцеся падчас здзімання. Адкрыйце ахоўную зашчапку вышкі.
9) Заціскны цыліндр: цыліндр мае двухбаковую поршневую канструкцыю, і на абодвух канцах галоўкі блока цыліндраў і вечка цыліндру прадугледжаны буферныя прылады для прадухілення гідраўлічнага ўдару цыліндру. Калі поршневы шток алейнага цыліндру ўцягваецца, вяроўка пад'ёмнага шчыпца для галавы кошкі зацягваецца, каб зацягнуць і аслабіць разьбу бурыльнай калоны; шток поршня цягнецца, і вяроўка галавы кошкі вяртаецца.
10) Гідраўлічная малая лябёдка: планетарны рэдукцыйны механізм, абсталяваны тармазным і балансавым клапанам, бяспечна падымаць прадметы і можа лунаць у паветры.
11) Падвойны клапан: усталяваны ў ніжняй частцы блока кіравання бурыльнай машыны, ён складаецца з пласціны клапана ўваходу алею, пласціны клапана зваротнага масла і дзвюх пласцін працоўных клапанаў. Дэталь алейнага ўваходнага клапана абсталявана ахоўным клапанам для рэгулявання працоўнага ціску, які паступае ў падвойны клапан. Паслабце і закруціце гайку і пакруціце рэгулявальны шруба, каб змяніць рэгулявальны ціск ахоўнага клапана. Пры укручванні рэгулявальны ціск павялічваецца, а пры укручванні - памяншаецца. Звярніце ўвагу, што пасля рэгулявання зацягніце заднюю крышку і зафіксуйце рэгулявальную гайку. Працоўная пласціна клапана кіруецца ўручную.
A. Клапан цыліндру пад'ёмнага шчыпа I: кіруе цыліндрам пад'ёмнага шчыпа I, каб выцягваць і ўцягваць, каб аслабіць і нацягнуць вяроўку галоўкі анкера. Ядро клапана ўстаноўлена з плаваючай пазіцыяй клапана для фарміравання ланцуга дыферэнцыяльнага цыліндру. Алей алейнага помпы і алей для паражніны штока адначасова трапляюць у бесштоковую паражніну алейнага цыліндру, у выніку чаго шток поршня хутка выцягваецца; спружына стрыжня клапана вяртаецца, адпусціце ручку, і стрыжань клапана аўтаматычна вяртаецца. У нейтральным становішчы рух цыліндру спыняецца.
B. Клапан цыліндру пад'ёмных шчыпцоў II: кіруе цыліндрам пад'ёмных шчыпцоў II для выцягвання і ўцягвання, каб аслабіць і нацягнуць вяроўку галоўкі анкера. Ядро клапана ўстаноўлена з плаваючай пазіцыяй клапана для фарміравання ланцуга дыферэнцыяльнага цыліндру. Алей алейнага помпы і алей для паражніны штока адначасова трапляюць у бесштоковую паражніну алейнага цыліндру, у выніку чаго шток поршня хутка выцягваецца; спружына стрыжня клапана вяртаецца, адпусціце ручку, і стрыжань клапана аўтаматычна вяртаецца. У нейтральным становішчы рух цыліндру спыняецца.
13) Шэсць судовых клапанаў: усталяваны на гідраўлічным кіраванні ў левай частцы рамы. Ён складаецца з пласціны клапана на алеі, пласціне зваротнага клапана і шасці рабочых клапанаў. Кавалачак клапана на алеі абсталяваны ахоўным клапанам для рэгулявання працоўнага ціску, які ўваходзіць у шасціпавярховы клапан. Адвядзіце і закруціце гайку і скруціце рэгулявальны шруба, каб змяніць ціск на рэгуляванне ахоўнага клапана. Пры ўкручванні рэгулявальны ціск павялічваецца, а пры ўкручванні ціск наладжвання памяншаецца. Звярніце ўвагу, што пасля карэкціроўкі зацягніце заднюю вечка і заблакуйце гайку, якая рэгулюецца.
- Клапан цыліндра пярэдняй правай выноснай апоры: кіруе правым цыліндрам выноснай апоры ў пярэдняй частцы рамы, падымае і апускае раму і рэгулюе ўзровень рамы. Вясна ядра клапана вяртаецца, выкідвае ручку, ядро клапана аўтаматычна вяртаецца ў нейтральнае становішча, а рух цыліндру спыняецца.
- Пярэдні левы цыліндрскі клапан: кіруе левым цыліндрам Outrigger у пярэдняй частцы рамы, падымае і паніжае рамку і рэгулюе ўзровень рамы. Вясна ядра клапана вяртаецца, выкідвае ручку, ядро клапана аўтаматычна вяртаецца ў нейтральнае становішча, а рух цыліндру спыняецца.
- Задні правы клапан цыліндра: кіруе правым цыліндрам Outrigger ззаду кадра. Падняць, знізіць і выраўнаваць кадр. Вясна ядра клапана вяртаецца, выкідвае ручку, ядро клапана аўтаматычна вяртаецца ў нейтральнае становішча, а рух цыліндру спыняецца.
- Задняя левая цыліндр клапана: кіруе левым цыліндрам Outrigger у задняй частцы рамы. Падняць, знізіць і выраўнаваць кадр. Вясна ядра клапана вяртаецца, выкідвае ручку, ядро клапана аўтаматычна вяртаецца ў нейтральнае становішча, а рух цыліндру спыняецца.
- Пад'ёмнік цыліндравага клапана: кіруе рухам пад'ёмнага цыліндру, каб падняць і знізіць агульны дэрык. Вясна ядра клапана вяртаецца, выкідвае ручку, ядро клапана аўтаматычна вяртаецца ў нейтральнае становішча, а рух цыліндру спыняецца. Абодва выходных алейных партаў абсталяваны перагрузкай клапанаў, каб абмежаваць ціск, які ўваходзіць у алейны цыліндр, і палепшыць бяспеку працы Derrick.
- Тэлескапічны алейны клапан: кантралюе дзеянне тэлескапічнага алею цыліндру для пашырэння і адвядзення другога павярховага дэрыка. Задняя замак клапана размешчаны і вылучаецца ручка. Ядро клапана па -ранейшаму застаецца ў працоўным становішчы, і алейны цыліндр працягвае рухацца. Абодва выходных алейных партаў абсталяваны перагрузкай клапанаў, каб абмежаваць ціск, які ўваходзіць у алейны цыліндр, і палепшыць бяспеку працы Derrick.
13) Шэсць судовых клапанаў: усталяваны на гідраўлічным кіраванні ў левай частцы рамы. Ён складаецца з пласціны клапана на алеі, пласціне зваротнага клапана і шасці рабочых клапанаў. Кавалачак клапана на алеі абсталяваны ахоўным клапанам для рэгулявання працоўнага ціску, які ўваходзіць у шасціпавярховы клапан. Адвядзіце і закруціце гайку і скруціце рэгулявальны шруба, каб змяніць ціск на рэгуляванне ахоўнага клапана. Пры ўкручванні рэгулявальны ціск павялічваецца, а пры ўкручванні ціск наладжвання памяншаецца. Звярніце ўвагу, што пасля карэкціроўкі зацягніце заднюю вечка і заблакуйце гайку, якая рэгулюецца.
А. Пярэдні правы клапан цыліндраў: кіруе правым цыліндрам Outrigger у пярэдняй частцы рамы, падымае і паніжае рамку і рэгулюе ўзровень рамы. Вясна ядра клапана вяртаецца, выкідвае ручку, ядро клапана аўтаматычна вяртаецца ў нейтральнае становішча, а рух цыліндру спыняецца.
B. Пярэдні левы цыліндрскі клапан: кіруе левым цыліндрам на пярэдняй частцы рамы, падымае і паніжае каркас і рэгулюе ўзровень рамы. Вясна ядра клапана вяртаецца, выкідвае ручку, ядро клапана аўтаматычна вяртаецца ў нейтральнае становішча, а рух цыліндру спыняецца.
C. Ззаду правага клапана цыліндраў: кантралюе правы цыліндр на задняй частцы рамы. Падняць, знізіць і выраўнаваць кадр. Вясна ядра клапана вяртаецца, выкідвае ручку, ядро клапана аўтаматычна вяртаецца ў нейтральнае становішча, а рух цыліндру спыняецца.
D. Задні левы цыліндр клапана: кіруе левым цыліндрам Outrigger на задняй частцы кадра. Падняць, знізіць і выраўнаваць кадр. Вясна ядра клапана вяртаецца, выкідвае ручку, ядро клапана аўтаматычна вяртаецца ў нейтральнае становішча, а рух цыліндру спыняецца.
E. Пад'ёмнік цыліндравага клапана: кантралюе рух пад'ёмнага цыліндру для павышэння і зніжэння агульнага дэрыка. Вясна ядра клапана вяртаецца, выкідвае ручку, ядро клапана аўтаматычна вяртаецца ў нейтральнае становішча, а рух цыліндру спыняецца. Абодва выходных алейных партаў абсталяваны перагрузкай клапанаў, каб абмежаваць ціск, які ўваходзіць у алейны цыліндр, і палепшыць бяспеку працы Derrick.
F. Тэлескапічны алейны клапан: кантралюе дзеянне тэлескапічнага алею цыліндру для пашырэння і адвядзення другога пары. Задняя замак клапана размешчаны і вылучаецца ручка. Ядро клапана па -ранейшаму застаецца ў працоўным становішчы, і алейны цыліндр працягвае рухацца. Абодва выходных алейных партаў абсталяваны перагрузкай клапанаў, каб абмежаваць ціск, які ўваходзіць у алейны цыліндр, і палепшыць бяспеку працы Derrick.
2.STEERING GYDRAULIC SYSTEM
Складаецца з наступных кампанентаў:
1) Рулявы алейны помпа ўсталёўваецца на порце ўзлёту магутнасці рухавіка. Рухавік круціцца і рухае алейны помпа на працу.
2) Фільтр ўсмоктвання алею мае структуру самастойнага закрыцця за межамі рэзервуара. Ён усталяваны на баку гідраўлічнага алею. Труба ўсмоктвання алею апускаецца пад узровень вадкасці ў алейным баку. Галава фільтра выстаўляецца за межамі алею. Ён абсталяваны самастойным клапанам, байпасным клапанам і элементам фільтра. Пры замене або чыстцы элемента фільтра, такіх як перадатчыкі забруджвання, гэта можна зрабіць па -за рэзервуарам. Лёгка разбіраць і ўсталёўваць, і алей у рэзервуары не выцякае.
3) перапаўненне і стабілізуючы клапан патоку рэгулюе ціск сістэмы, прадухіляе перагрузку сістэмы і абараняе бяспеку сістэмы і кампанентаў; Нафтавы помпа працуе з вялікай хуткасцю, і калі хуткасць патоку занадта вялікі, паток адцягваецца назад у рэзервуар, каб забяспечыць найбольшую стабільную хуткасць патоку сістэмы. Глядзіце малюнак (рэльеф і стабілізуючы клапан)
4) Клапан размеркавання рулявога руля ідзе па кірунку рулявога кола, кіруе кірункам патоку і патокам гідраўлічнага алею, забяспечвае рулявы цыліндр і штурхае пярэднія восі колы, каб павярнуць налева і направа. Глядзіце малюнак (клапан размеркавання руля)
5) рулявы цыліндр, двухбаковы поршневы цыліндр, адзін для кожнага з пярэдніх трох восяў; Галава поршня падключаецца да ручкі рулявой ручкі для кіравання кутом кола. Глядзіце малюнак (рулявы цыліндр)
- Шар -клапан злучаны паміж трубаправодам ціску і зваротам алею. Калі буравая ўстаноўка працуе, адкрыйце шарык, каб разгрузіць сістэму і абараніць сістэмныя кампаненты.
