Аналіз і прымяненне ДВАЙНОГА КЛАПАНА ПРОЦІВАГІ
2024-02-20Умовы працы машынабудавання складаныя. Каб пазбегнуць прыпынку або перавышэння хуткасці ў сістэме гідраўлічнай перадачы,балансавыя клапанычаста выкарыстоўваюцца для вырашэння гэтай праблемы. Аднак падчас працы пад нагрузкай будзе ўзнікаць вібрацыя падачы частоты, і гэта не можа вырашыць праблему зваротна-паступальнага або вярчальнага руху. праблемы з прыпынкам і перавышэннем хуткасці. Такім чынам, у гэтым артыкуле прадстаўлены двухбаковы балансавальны клапан, каб ліквідаваць недахопы балансавальнага клапана.
1. Прынцып працы двухбаковага балансавальнага клапана
Двуххадавой балансавальны клапан складаецца з пары аднолькавых балансавальных клапанаў, злучаных паралельна. Графічны сімвал, як паказана наМалюнак 1. Кантрольны алейны порт злучаны з алейным уваходам галінкі з іншага боку. Двухбаковы балансавальны клапан складаецца з стрыжня галоўнага клапана, гільзы аднабаковага клапана, спружыны стрыжня асноўнай сеткі і спружыны аднабаковага клапана. Порт кіравання дроселем складаецца з асноўнага стрыжня клапана балансавага клапана і гільзы аднабаковага клапана.
Малюнак 1:Графічны сімвал двуххадовага балансавальнага клапана
Двухбаковы балансавальны клапан у асноўным выконвае дзве функцыі: функцыю гідраўлічнага замка і функцыю дынамічнага балансавання. У асноўным аналізуецца прынцып працы гэтых дзвюх функцый.
Функцыя дынамічнага балансу: калі выказаць здагадку, што алей пад ціскам цячэ ад CI да прывада, алей пад ціскам пераадольвае сілу спружыны аднабаковага клапана ў гэтай галіны, у выніку чаго порт кіравання дросельнай засланкай адкрываецца, і алей пад ціскам цячэ да прывада .
Зваротны алей дзейнічае на стрыжань галоўнага клапана гэтай галіны ад С2 і разам з алеем пад ціскам у порце кіравання рухае стрыжань галоўнага клапана. Дзякуючы сіле пругкасці асноўнага стрыжня клапана, камера вяртання алею прывада мае супрацьціск, тым самым забяспечваючы плаўны рух прывада. Калі алей пад ціскам цячэ ад C2 да прывада, зваротны клапан у C2 і стрыжань галоўнага клапана ў C1 рухаюцца (спачатку прынцып працы такі ж, як і вышэй).
Функцыя гідраўлічнай блакіроўкі: калі VI і V2 знаходзяцца пры нулявым ціску, ціск алею ў порту кіравання двуххадовага балансірнага клапана вельмі малы, прыкладна ОМПа. Ціск масла ў прывадзе і прывадзе не можа пераадолець сілу спружыны стрыжня галоўнага клапана, таму стрыжань клапана не можа рухацца, а аднабаковы клапан не мае неглыбокай праводнасці, а порт кіравання дросельнай засланкай знаходзіцца ў закрытым стане. Два органы кіравання прывадам зачыненыя і могуць заставацца ў любым становішчы.
2. Інжынерныя прыклады двуххадовых балансавальных клапанаў
Дзякуючы прыведзенаму вышэй аналізу, двухбаковы балансавы клапан не толькі прымушае гідраўлічны прывад рухацца плаўна, але і мае характарыстыкі гідраўлічнага замка, таму ён шырока выкарыстоўваецца. Гэты артыкул у асноўным уводзіць канкрэтныя інжынерныя прыклады вялікай нагрузкі і зваротна-паступальнага руху.
Прымяненне гідраўлічнага прынцыпу ў нагах асноўных бэлек машыны для ўзвядзення высакахуткаснага чыгуначнага маста паказана наМалюнак 3. Галоўныя бэлькі машыны для ўзвядзення хуткаснага чыгуначнага моста знаходзяцца ў стане спакою. Ён падтрымлівае не толькі аб'ём транспартнага сродку самой машыны для ўзвядзення моста, але і аб'ём бетонных бэлек. Нагрузка вялікая, а час падтрымкі працяглы. У гэты час выкарыстоўваецца функцыя гідраўлічнай блакіроўкі двухбаковага балансавага клапана. Калі машына для ўзвядзення моста рухаецца ўверх і ўніз, з-за вялікага аб'ёму транспартнага сродку яна павінна рухацца плаўна. У гэты час выкарыстоўваецца дынамічны баланс двухбаковага балансавага клапана. У сістэме таксама ёсць аднабаковы дросельны клапан, які павялічвае супрацьціск прывада, яшчэ больш паляпшаючы стабільнасць руху.
Малюнак 2Ногі галоўнай бэлькі машыны для ўзвядзення высакахуткаснага чыгуначнага моста Малюнак 3 Страла пад'ёмнай платформы
Пры ўжыванні стрэлаў на пад'ёмных платформах прынцыповая гідраўлічная схема паказана на малюнку 3 [3]. Пры павелічэнні або памяншэнні кута нахілу пярэдняй пярэймы стрэлы рух павінен быць плыўным, а двухбаковы балансавы клапан прадухіляе прыпынак або перавышэнне хуткасці падчас зваротна-паступальнага руху. Узнікае пэўная небяспека.
3.Раздзел
У гэтым артыкуле ў асноўным аналізуецца прынцып працы і практычнае інжынернае прымяненне двухбаковага балансавальнага клапана ад функцыі гідраўлічнага замка і функцыі дынамічнага балансу, а таксама глыбокае разуменне двухбаковага балансірнага клапана. Ён мае пэўныя спасылкі на яго развіццё і прымяненне.
