Hidravlik sistemin əsas quruluşu və iş prinsipi
25-10-2023一、İcmal
Hidravlik sistemə əsasən əsas yağ nasosu, hidravlik çən, filtr, təzyiq azaldıcı klapan, relyef klapan, qaldırıcı silindr, teleskopik silindr, maşa silindr, dayaq silindri, hidravlik mühərrik və müxtəlif hidravlik əməliyyatlar daxildir. klapanlar və digər komponentlər. Avadanlıq zavoddan çıxmazdan əvvəl hidravlik sistemin təhlükəsiz işləməsini təmin etmək üçün relyef klapanının, təzyiq azaldıcı klapanın və müxtəlif təzyiq klapanlarının təzyiqləri tənzimlənir və istifadə zamanı istifadəçilərin onları ehtiyatsızlıqla dəyişməsinə icazə verilmir.
Hidravlik sistemə əsas hidravlik sistem və sükan hidravlik sistemi daxildir və iki sistem hidravlik çəni paylaşır.
1. Əsas hidravlik sistem
Əsas hidravlik sistem avadanlıqların tənzimlənməsi və qazma təmiri əməliyyatları zamanı qazma qurğusuna hidravlik enerji verir. Hər bir hidravlik alətin düzgün və təhlükəsiz işləməsinə nəzarət etmək üçün müxtəlif klapanlarla təchiz edilmişdir.
2. Hidravlik sistemi
Sükan hidravlik sistemi avtomobilin ön oxunun hidravlik güc sükanı üçün hidravlik güc təmin edir. O, hidravlik sistemin təzyiqinə, axın istiqamətinə və sabit maksimum axınına nəzarət etmək üçün müxtəlif klapanlarla təchiz edilib, avtomobilin sükanının yüngül, çevik, təhlükəsiz və etibarlı olmasını təmin edir.
3. Struktur xüsusiyyətləri
Hidravlik sistem aşağıdakılardan ibarətdir:
¨ Əsas hidravlik sistem
¨ Sükan hidravlik sistemi
4. Əsas hidravlik sistem
Aşağıdakı komponentlərdən ibarətdir:
1) Hidravlik yağ çəni: hidravlik yağı saxlayır, soyuyur, çökdürür və süzür. Yanacaq çəni aşağıdakılarla quraşdırılmışdır:
l Yanacaq çəninin yuxarı hissəsində quraşdırılmış iki lyuk qapağı var. Yanacaq çəninin yağ qaytarma sahəsindəki lyuk qapağına hidravlik hava filtri quraşdırılmışdır;
l Hidravlik hava filtri, yanacaq çənindən axan havanı süzür və yanacaq çəni yanacaqla doldurulduqda yağı süzür;
l Maye səviyyəsinin ölçüləri, 2, yağ çəninin ön tərəfində quraşdırılmışdır. Yüksək və aşağı maye səviyyəsinin iki göstəricisi var. Yüksək səviyyəli maye səviyyəsinin göstəricisi çubuq aşağı salındıqdan sonra yağ səviyyəsini göstərir; aşağı səviyyəli maye səviyyəsinin göstəricisi dirək qurulduqdan sonra yağ səviyyəsini göstərir;
l Çəndəki yağın temperaturunu ölçmək üçün yanacaq çəninin ön tərəfində yağın temperaturu göstəricisi quraşdırılmışdır. Normal işləmə yağının temperaturu 30 ilə 70°C arasındadır. Yanacaq çəninin alt lövhəsində quraşdırılmış iki əsas yağ qaytarma portu var. Onlar birtərəfli klapanlarla təchiz olunmuşdur və müvafiq olaraq birləşdirilmişdir. Əsas yağ qaytarma borusu və relyef klapanının qaytarılması portu; tankda yağ itkisinin qarşısını almaq üçün hidravlik boru kəmərini təmir edərkən birtərəfli klapan avtomatik olaraq bağlanır;
l Drenaj portu yanacaq çəninin alt lövhəsində quraşdırılıb və tıxacla bağlanıb; tankın hidravlik yağını boşaltmaq üçün tapanı açın;
l Əsas yağ nasosunun sorma portu yanacaq çəninin ön tərəfində quraşdırılıb və əsas sorma filtri quraşdırılıb;
l Yanacaq çəninin ön tərəfində sükan yağ pompasının emiş portu quraşdırılıb və sükan yağı udma filtri quraşdırılıb;
l Sükan sisteminin yağ qaytarma portu yanacaq çəninin alt lövhəsində quraşdırılıb və birtərəfli klapanla təchiz olunub. Tankda yağ itkisinin qarşısını almaq üçün hidravlik boru kəmərini təmir edərkən birtərəfli klapan avtomatik olaraq bağlanır;
2) Hidravlik yağ nasosu: Tək dişli konstruksiya, 2 ədəd müvafiq olaraq iki hidravlik ötürücü güc alma qutusuna quraşdırılmış, fırlanma anı çevirici nasos çarxı ilə idarə olunur. Mühərrik fırlananda, güc alma qutusu yağ nasosunu idarə edə bilər. Güc alma qutusu hidravlik mufta ilə təchiz edilmişdir. Hidravlik hərəkət tələb olunduqda, qazma maşınının idarəetmə qutusunun "maye nasos muftası" idarə oluna və "neft nasosunu bağlayıram" vəziyyətinə təyin edilə bilər. Yağ nasosu I işçi təzyiqli yağı çıxarmaq üçün birləşdirilir; tutacaq "neft nasosu II" vəziyyətinə qoyulur. "Bağla" mövqeyində, yağ nasosu II qoşulub və iş təzyiqi yağı çıxarır;. Tutacaq neytral vəziyyətdədir və hər iki yağ pompası sökülür və dayanır.
3) Relief valve: pilot tərəfindən idarə olunan struktur, müvafiq olaraq əsas hidravlik yağ nasosunun yağ çıxış ucunda quraşdırılmış 2 dəst. Sistem təzyiqini tənzimləyin, sistemin həddindən artıq yüklənməsinin qarşısını alın və sistem və komponentlərin təhlükəsizliyini qoruyun.
Relyef klapanının struktur prinsipi: O, pilot klapan və əsas sürüşmə klapandan ibarətdir. Pilot klapan hissəsinə klapan gövdəsi, sürüşmə klapan, təzyiq tənzimləyici yay və digər hissələr daxildir. Əsas klapan sürüşmə klapanında kiçik bir deşik a var ki, idxal olunan təzyiqli yağ sürüşmə klapanının yuxarı B kamerasına daxil ola bilsin. Qaldıran klapana təsir edən hidravlik təzyiq yayın ön sıxma qüvvəsindən az olduqda, pilot klapan poppet klapan yay qüvvəsinin təsiri altında hərəkət edəcəkdir. Vana gövdəsində yağ axını olmadığı üçün sürüşmə klapanının yuxarı və aşağı uclarında olan yağ kameralarında hidravlik təzyiq bərabərdir. Buna görə də, sürüşmə klapan yuxarı ucun yayının təsiri altında aşağı ucun həddindən artıq vəziyyətindədir. Relief klapanın giriş və çıxışı sürüşmə klapan tərəfindən kəsilir və relyef klapan daşmır; relyef klapanın giriş təzyiqinin artması səbəbindən yay qüvvəsinə bərabər olan klapan üzərində hərəkət edən hidravlik təzyiq artdıqda, klapan itələnir Açıq, sürüşmə klapanının B yuxarı kamerasındakı yağ yağa axır. klapanın çıxışı yağ qaytarma portu b və sürüşmə klapanın mərkəzi keçid çuxurundan keçir və sonra yenidən yağ çəninə axır. Bu zaman relyef klapanının yağ girişindəki təzyiq yağı kiçik a deşikindən axır. O, yuxarıya doğru B kamerasına doldurulur. Yağ kiçik a dəliyindən keçərkən təzyiq itkisi olduğu üçün B kamerasında təzyiq yağ girişindəki təzyiqdən aşağı olur və yuxarı və aşağı uçlar arasında təzyiq fərqi yaranır. sürüşmə klapanının. Buna görə də, yuxarı və aşağı uçlar arasındakı təzyiq fərqinin təsiri altında sürüşmə klapan yay qüvvəsini dəf edir və sürüşmə qapağının öz çəkisi və sürtünmə qüvvəsi yuxarıya doğru hərəkət edərək, relyef klapanının giriş və geri dönmə portunu açır və yağ axır. tanka qayıt. Sürüşmə klapan açıldıqdan sonra maye hidravlik qüvvə ilə idarə olunur. Təsirə məruz qalan P giriş təzyiqi yüksəlməyə davam edəcək və sürüşmə klapan yuxarıya doğru hərəkət etməyə davam edəcək. Sürüşmə klapanının qüvvəsi müəyyən bir vəziyyətdə balanslaşdırıldıqda, relyef klapanının giriş təzyiqi müəyyən bir dəyərdə sabitləşəcəkdir ki, bu da relyef klapanının təyin təzyiqi adlanır.
4) Yağ emiş filtri: çənin xaricində özünü möhürləyən quruluş, hidravlik yağ çəninin yan tərəfində quraşdırılmışdır, yağ əmmə borusu yağ çənindəki maye səviyyəsinin altına batırılır və filtrin süzgəc başlığı çənin xaricində ifşa olunur. yağ çəni; o, özünü möhürləyən klapan, bypass klapan ilə təchiz olunmuşdur, Filtr elementi ötürücü və digər cihazları çirkləndirir. Filtr elementini dəyişdirərkən və ya təmizləyərkən, onu sökmək və tankdan kənarda quraşdırmaq olar. Filtr elementi çıxarıldıqdan sonra, neftin çəndən axmasının qarşısını almaq üçün özünü möhürləyən klapan avtomatik olaraq bağlanır. Bypass klapan, filtr elementi tıxandıqda, maşın təmir üçün dərhal bağlanmamalıdır. Yağ bypass klapan vasitəsilə dövriyyə edilə bilər və filtr elementini lazımi vaxtda təmizləmək və ya dəyişdirmək üçün maşın bağlana bilər. Təzyiq fərqi göstəricisi mexaniki vizual yoxlama quruluşudur. Filtr elementi tıxanıbsa, bu, yağ təzyiqi fərqinə təsir edəcək və göstərici yellənəcək. , qırmızı sahəyə işarə etdikdə, maşın təmizləmə üçün bağlanmalı və ya filtr elementi dəyişdirilməlidir. Hidravlik boru kəmərinin saxlanması və təmiri zamanı çəndə yağ itkisinin qarşısını almaq üçün filtrin çıxışında onu bağlamaq üçün top klapan quraşdırılır.
5) Qaytarılan yağ filtri: bypass klapan və təzyiq fərqi göstəricisi ilə təchiz edilmişdir. Filtr hidravlik yağdakı bərk çirkləri süzür, boru kəmərindəki çirklərin çənə daxil olmasının qarşısını alır və sistem yağını təmiz saxlayır; bypass klapan filtr elementi tıxandıqda istifadə olunur. Bundan sonra maşını təmir üçün dərhal söndürməyə icazə verilmir. Yağ bypass klapan vasitəsilə dövriyyə edilə bilər və filtr elementini lazımi vaxtda təmizləmək və ya dəyişdirmək üçün maşın bağlanmalıdır. Təzyiq fərqi göstəricisi mexaniki vizual yoxlama quruluşudur. Filtr elementi tıxanıbsa, bu, yağ təzyiqi fərqinə təsir edir, göstərici yığını uzanır və qırmızı sahəyə işarə edir. Lazım olduqda, filtr elementini təmizləmək və ya dəyişdirmək üçün maşın bağlanmalıdır.
7) qaldırıcı yağ silindri: üç mərhələli kompozit yağ silindrinin quruluşu, birtərəfli tənzimləyici klapan ilə təchiz edilmişdir; qaldırma və enmə dərzisi, eniş prosesi zamanı cazibə qüvvəsinin həddindən artıq sürətlənməsinin qarşısını almaq üçün bir tərəfli tənzimləyici klapan və çuxurun qaldırılması və enişinin təhlükəsizliyini qorumaq. Bu maşın ikiqat qaldırıcı silindrlərlə təchiz edilmişdir.
l Struktur və iş prinsipi: Quruluş silindr, birinci səviyyəli porşen, ikinci səviyyəli porşen, üçüncü səviyyəli piston, bələdçi halqa, sızdırmazlıq halqası və digər hissələrdən ibarətdir. Silindr başı sancaqlı qulaq plitəsi ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da çərçivənin çarpaz şüasındakı sabit qulaq plitəsinə sancaqla bağlanır. Üçüncü pilləli porşen çubuq eyni şəkildə çuxurun aşağı gövdəsinin qapı çərçivəsi sancağına birləşdirilir. Birinci və ikinci səviyyəli pistonlar birtərəfli hərəkət quruluşuna malikdir. Hidravlik yağın təsiri altında piston güclə uzanır və geri dönərkən öz çəkisi ilə geri çəkilir. Üçüncü səviyyəli piston iki tərəfli hərəkət quruluşuna malikdir. Hidravlik yağın təsiri altında üçüncü səviyyəli porşen Pistonla təchiz edilmiş uzadılması və geri çəkilməsi. Qaldırıcı silindr P1, P2 və P3 olmaqla üç yağ portu ilə təchiz edilmişdir. Yağ portu P1 silindr başlığında yerləşir, pistonun iş kamerasını və üçüncü pilləli piston çubuqsuz kamerasını birləşdirir. Yağ keçidində birtərəfli tənzimləyici klapan var; neft portu P2 üçüncü pillənin piston çubuğunda yerləşir və üçüncü pilləli piston çubuqsuz kameranı birləşdirir. Çubuq boşluğunda və yağ keçidində bir qaz deşiyi var; yağ portu P3 üçüncü pilləli porşen çubuğunda yerləşir, pistonun iş kamerasını və üçüncü pilləli piston çubuqsuz kamerasını birləşdirən və P1 yağ keçidi ilə birləşdirilir. Yağ keçidində qaz deşiyi var. Yağ silindrinin üçüncü pilləli piston silindrinin başlığında havalandırma çuxuru nəzərdə tutulub və onun üzərində havalandırma tıxacı quraşdırılıb.
l Boşaltma havası: Derrikin hər qaldırılması və enişindən əvvəl qaldırıcı silindr və teleskopik silindrdəki hava tamamilə boşaldılmalıdır. Hidravlik yağın tərkibində hava var və boru kəmərindəki sızma silindrdə hava ilə nəticələnir. Qaldırıcı silindr və teleskopik silindr uzun müddət park edildikdə, silindrin yuxarı hissəsində hava toplanacaq. Dəri qaldırıldıqda və endirildikdə, qəzaların baş vermə ehtimalı artacaq, hava boşaldılacaq və qəzaların gizli təhlükələri aradan qaldırılacaq.
l Sistem boru kəmərindən havanın boşaldılması: P1 və P3 qaldırıcı silindrləri üçün hamar dövrə yaratmaq üçün altı birləşməli klapan idarəetmə panelində E iynə klapanını açın və yağ qaytarma boru kəmərini birləşdirin. Qaldırıcı silindr idarəetmə klapanının sapını qaldırın, yağ pompasının hidravlik yağı P1 vasitəsilə qaldırıcı silindrə daxil olur və sonra P3 vasitəsilə yağ çəninə qayıdır. Hidravlik sistem yüksüz işləyir; hidravlik sistem 5-10 dəqiqə yüksüz işləyir, boru kəmərindəki sızıntı və qaldırıcı silindr qazını aradan qaldırır.
l Qaldırıcı silindrin üçüncü pilləli pistonunun çubuq boşluğundan havanı boşaltın: iynə klapanını E bağlayın və qaldırıcı silindrlər P1 və P3 qapalı dövrə təşkil edir. Qaldırma silindrinin idarəetmə klapanının sapını bir qədər qaldırın, qaldırıcı silindrin aşağı kamerasına təzyiqli yağ verin, yağ təzyiqinə 2~3MPa-da nəzarət edin, silindrin üçüncü pilləli piston silindrinin başındakı boşaltma tapasını açın və boşaldın. qaldırıcı silindrdəki hava.
l Sistemin sızmasının yoxlanılması: Qaldırma silindrinin idarəetmə klapanını yüngülcə qaldırın, qaldırıcı silindrin aşağı kamerasına təzyiq yağı ilə təmin edin, dayağı yavaş-yavaş qaldırın, dayağın ön mötərizəsindən 100 ~ 200 mm uzaqda saxlayın, qaldırmağı dayandırın və dayağı saxlayın. dövlətdə 5 dəqiqə. Hidravlik sistemi və boru kəmərlərini yoxlayın, heç bir yerdə sızma olmamalıdır; derrick müşahidə, heç bir aşkar harada olmalıdır.
l Təhlükəsizlik mexanizmi: Derrik ağırdır və dayağı qaldırarkən və endirərkən qəza ehtimalı daha yüksəkdir. Əməliyyat zamanı daha çox diqqət yetirin və əməliyyat prosedurlarına ciddi əməl edin. Təhlükəsiz qaldırıcı silindr üçün bir çox təhlükəsizlik mexanizmləri qurulmuşdur. Qaldırıcı silindrin idarəetmə klapanının uğursuzluğu və ya hidravlik şlanqın yırtılması və zədələnməsi halında belə, qaldırıcı silindr dərinin enmə sürətini effektiv şəkildə ləngitəcək və böyük qəzaların qarşısını alacaq.
l Qaldıran dayaq: Hidravlik yağ birtərəfli klapan vasitəsilə P1 portundan yağ silindrinin iş kamerasına daxil olur. Birinci səviyyəli piston əvvəlcə uzanır. Vəziyyətə çatdıqdan sonra ikinci səviyyəli piston və üçüncü səviyyəli piston çubuğu ardıcıl olaraq uzanır. Üçüncü səviyyəli pistonda çubuq var. Boşluqdakı yağ P2 vasitəsilə geri qayıdır. P2 portu tənzimləyici çuxurla təchiz olunduğundan, üçüncü pillənin pistonu uzandıqda, idarəetmə klapanının açılması azaldılmalı və uzatma sürəti yavaşlatılmalıdır. Əks halda, hidravlik sistemin təzyiqi artacaq;
l Dəri aşağı salın: Hidravlik yağ P2-dən üçüncü pilləli pistonun çubuq boşluğuna daxil olur və pistonu geri çəkməyə itələyir. Çubuqsuz boşluqdakı yağ P1 tənzimləyicisi vasitəsilə yağa qayıdır və çəkisi həddindən artıq sürətin qarşısını almaq üçün silindr yavaş-yavaş geri çəkilir; Hər bir pistonun və pistonun geri çəkilmə ardıcıllığı belədir: birincisi, üçüncü pillədəki piston geri çəkilir. Vəzifəyə çatdıqdan sonra ikinci və birinci pillənin dalğıcları ardıcıl olaraq geri çəkilir. İkinci dərəcəli və ilkin pistonlar geri çəkildikdə, silindrə hidravlik yağ vermədən öz çəkiləri ilə geri düşürlər. Bu zaman mühərrikin sürəti azaldıla bilər və işlək tutacaq yavaş-yavaş dərikə qayıdır.
8) Teleskopik silindr, hidravlik teleskopik iki mərtəbəli derrik.
l Struktur tərkibi: Ümumi silindr uzunluğu 14 ilə 16 m arasında olan əlavə uzun piston silindr. Pistonun sonunda bir yağ portu var və yağ keçidində birtərəfli tənzimləyici klapan quraşdırılmışdır; silindr başı qanaxma tapası ilə təchiz edilmişdir. Yağ silindrinin gövdəsi U-şəkilli boltlar vasitəsilə dərənin yuxarı gövdəsinə bərkidilir, üstü isə dayaq tirinin oturacaq halqasına sıxılır. Piston çubuğunun aşağı hissəsi, derrikin aşağı gövdəsinin şüasına cıvatalı olan birləşdirici lövhə ilə təchiz edilmişdir.
l İş prosesi. İkinci mərtəbədəki dayaq uzadılır və teleskopik yağ silindrinin idarəetmə klapan yuxarı qaldırmaq üçün işlədilir. Təzyiqli yağ, piston çubuğunun, birtərəfli klapanın və içi boş pistonun sonundakı yağ portu vasitəsilə silindrə daxil olur, silindrini uzatmağa itələyir və relsin yuxarı gövdəsini rels boyunca yüksəlməyə aparır. Dəri yerindədir və kilidləmə pin mexanizmi avtomatik olaraq kilidlənir. İkinci mərtəbənin dayağı geri çəkilir və təhlükəsizlik sancağı əl ilə buraxılır. Birincisi, teleskopik silindrli idarəetmə klapan yuxarı qaldırmaq üçün işlədilir, beləliklə ikinci mərtəbənin dayağı yavaş-yavaş təxminən 200 mm qalxır. Kilidləmə pin mexanizmi avtomatik olaraq kilidlənir və sonra teleskopik silindr idarəetmə klapan aşağı basmaq üçün işlədilir və silindrdəki hidravlik yağdır İkinci mərtəbəli derrikin öz çəkisi ilə yaranan təzyiq, tənzimləyici vasitəsilə silindrdən axır. liman və pistonun sonundakı neft limanı. İkinci mərtəbəli derrik düşür. Düşmə sürəti birtərəfli tənzimləyici klapanın və teleskopik silindr idarəetmə klapanının açılış dərəcəsi ilə tənzimlənir.
l Təhlükəsizlik mexanizmi: İkinci mərtəbədəki dayaq daha ağırdır və dayağı qaldırıb endirərkən qəzaların baş vermə ehtimalı daha yüksəkdir. Əməliyyat zamanı daha çox diqqət yetirin və əməliyyat prosedurlarına ciddi əməl edin. Təhlükəsizlik teleskopik silindr birtərəfli tənzimləyici klapan ilə təchiz edilmişdir. Silindr idarəetmə klapan sıradan çıxsa və ya hidravlik şlanq qopsa və zədələnsə belə, silindr derrikin enmə sürətini effektiv şəkildə yavaşlatacaq və böyük qəzaların qarşısını alacaq.
l Egzoz havası: Silindr müəyyən müddətə yerləşdirildikdən sonra möhürdən hava sızacaq. Yeni quraşdırılmış silindrin içərisində daha çox hava var. Buna görə də, teleskopik silindrin hər bir əməliyyatından əvvəl silindrin genişlənməsi prosesinin qarşısını almaq üçün teleskopik silindrdəki hava boşaldılmalıdır. Sürünən. Qaldırıcı silindr idarəetmə klapanının sapını yüngülcə qaldırın, teleskopik silindrə təzyiq yağı verin və yağ təzyiqini 2 ilə 3 MPa arasında idarə edin. Teleskopik silindrdəki havanı boşaltmaq üçün silindrin yuxarı hissəsindəki havalandırma tıxacını açın. Drenajdan sonra qozu sıxın. Söndürmə zamanı hərəkət etməyin. Dəri təhlükəsizlik kilidini açın.
9) Kələm silindri: Silindr ikitərəfli piston quruluşuna malikdir və silindrin hidravlik təsirinin qarşısını almaq üçün silindr başlığının və silindr qapağının hər iki ucunda tampon qurğuları təmin edilmişdir. Yağ silindrinin piston çubuğu geri çəkildikdə, qaldırıcı maşanın pişiyin baş ipi qazma siminin ipini sıxmaq və boşaltmaq üçün sıxılır; piston çubuğu uzanır və pişiyin baş ipi geri qayıdır.
10) Hidravlik kiçik bucurqad: əyləc və balans klapanı ilə təchiz edilmiş planetar reduktor mexanizmi, obyektləri qaldırmaq təhlükəsizdir və havada fırlana bilir.
11) İkiqat klapan: Qazma maşınının idarəetmə qutusunun aşağı hissəsində quraşdırılıb, o, yağ giriş klapan lövhəsindən, yağ qaytarma klapan lövhəsindən və iki işləyən klapan lövhəsindən ibarətdir. Yağ giriş klapan parçası ikiqat vana daxil olan iş təzyiqini tənzimləmək üçün təhlükəsizlik klapan ilə təchiz edilmişdir. Qozunu gevşetin və sıxın və təhlükəsizlik klapanının tənzimləmə təzyiqini dəyişdirmək üçün tənzimləmə vintini çevirin. Vurma zamanı tənzimləmə təzyiqi artır, vidalandıqda isə tənzimləmə təzyiqi azalır. Nəzərə alın ki, tənzimləmədən sonra arxa qapağı sıxın və tənzimləyici qozunu kilidləyin. İşləyən klapan lövhəsi əl ilə idarə olunur.
A. Qaldırıcı maşa silindr klapan I: Anker baş ipini gevşetmək və sıxmaq üçün uzatmaq və geri çəkmək üçün qaldırıcı maşa I silindrini idarə edir. Vana nüvəsi diferensial silindr dövrəsini yaratmaq üçün üzən klapan mövqeyi ilə qurulur. Yağ pompasının yağı və çubuq boşluğunun yağı eyni vaxtda yağ silindrinin çubuqsuz boşluğuna daxil olur və piston çubuğunun sürətlə uzanmasına səbəb olur; klapan nüvəsinin yayı geri qayıdır, sapı buraxır və klapan nüvəsi avtomatik olaraq geri qayıdır Neytral vəziyyətdə silindrin hərəkəti dayanır.
B. Qaldırıcı maşa silindr klapan II: Anker baş ipini gevşetmək və sıxmaq üçün uzatmaq və geri çəkmək üçün qaldırıcı maşa II silindrini idarə edir. Vana nüvəsi diferensial silindr dövrəsini yaratmaq üçün üzən klapan mövqeyi ilə qurulur. Yağ pompasının yağı və çubuq boşluğunun yağı eyni vaxtda yağ silindrinin çubuqsuz boşluğuna daxil olur və piston çubuğunun sürətlə uzanmasına səbəb olur; klapan nüvəsinin yayı geri qayıdır, sapı buraxır və klapan nüvəsi avtomatik olaraq geri qayıdır Neytral vəziyyətdə silindrin hərəkəti dayanır.
7) qaldırıcı yağ silindri: üç mərhələli kompozit yağ silindrinin quruluşu, birtərəfli tənzimləyici klapan ilə təchiz edilmişdir; qaldırma və enmə dərzisi, eniş prosesi zamanı cazibə qüvvəsinin həddindən artıq sürətlənməsinin qarşısını almaq üçün bir tərəfli tənzimləyici klapan və çuxurun qaldırılması və enişinin təhlükəsizliyini qorumaq. Bu maşın ikiqat qaldırıcı silindrlərlə təchiz edilmişdir.
l Struktur və iş prinsipi: Quruluş silindr, birinci səviyyəli porşen, ikinci səviyyəli porşen, üçüncü səviyyəli piston, bələdçi halqa, sızdırmazlıq halqası və digər hissələrdən ibarətdir. Silindr başı sancaqlı qulaq plitəsi ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da çərçivənin çarpaz şüasındakı sabit qulaq plitəsinə sancaqla bağlanır. Üçüncü pilləli porşen çubuq eyni şəkildə çuxurun aşağı gövdəsinin qapı çərçivəsi sancağına birləşdirilir. Birinci və ikinci səviyyəli pistonlar birtərəfli hərəkət quruluşuna malikdir. Hidravlik yağın təsiri altında piston güclə uzanır və geri dönərkən öz çəkisi ilə geri çəkilir. Üçüncü səviyyəli piston iki tərəfli hərəkət quruluşuna malikdir. Hidravlik yağın təsiri altında üçüncü səviyyəli porşen Pistonla təchiz edilmiş uzadılması və geri çəkilməsi. Qaldırıcı silindr P1, P2 və P3 olmaqla üç yağ portu ilə təchiz edilmişdir. Yağ portu P1 silindr başlığında yerləşir, pistonun iş kamerasını və üçüncü pilləli piston çubuqsuz kamerasını birləşdirir. Yağ keçidində birtərəfli tənzimləyici klapan var; neft portu P2 üçüncü pillənin piston çubuğunda yerləşir və üçüncü pilləli piston çubuqsuz kameranı birləşdirir. Çubuq boşluğunda və yağ keçidində bir qaz deşiyi var; yağ portu P3 üçüncü pilləli porşen çubuğunda yerləşir, pistonun iş kamerasını və üçüncü pilləli piston çubuqsuz kamerasını birləşdirən və P1 yağ keçidi ilə birləşdirilir. Yağ keçidində qaz deşiyi var. Yağ silindrinin üçüncü pilləli piston silindrinin başlığında havalandırma çuxuru nəzərdə tutulub və onun üzərində havalandırma tıxacı quraşdırılıb.
l Boşaltma havası: Derrikin hər qaldırılması və enişindən əvvəl qaldırıcı silindr və teleskopik silindrdəki hava tamamilə boşaldılmalıdır. Hidravlik yağın tərkibində hava var və boru kəmərindəki sızma silindrdə hava ilə nəticələnir. Qaldırıcı silindr və teleskopik silindr uzun müddət park edildikdə, silindrin yuxarı hissəsində hava toplanacaq. Dəri qaldırıldıqda və endirildikdə, qəzaların baş vermə ehtimalı artacaq, hava boşaldılacaq və qəzaların gizli təhlükələri aradan qaldırılacaq.
l Sistem boru kəmərindən havanın boşaldılması: P1 və P3 qaldırıcı silindrləri üçün hamar dövrə yaratmaq üçün altı birləşməli klapan idarəetmə panelində E iynə klapanını açın və yağ qaytarma boru kəmərini birləşdirin. Qaldırıcı silindr idarəetmə klapanının sapını qaldırın, yağ pompasının hidravlik yağı P1 vasitəsilə qaldırıcı silindrə daxil olur və sonra P3 vasitəsilə yağ çəninə qayıdır. Hidravlik sistem yüksüz işləyir; hidravlik sistem 5-10 dəqiqə yüksüz işləyir, boru kəmərindəki sızıntı və qaldırıcı silindr qazını aradan qaldırır.
l Qaldırıcı silindrin üçüncü pilləli pistonunun çubuq boşluğundan havanı boşaltın: iynə klapanını E bağlayın və qaldırıcı silindrlər P1 və P3 qapalı dövrə təşkil edir. Qaldırma silindrinin idarəetmə klapanının sapını bir qədər qaldırın, qaldırıcı silindrin aşağı kamerasına təzyiqli yağ verin, yağ təzyiqinə 2~3MPa-da nəzarət edin, silindrin üçüncü pilləli piston silindrinin başındakı boşaltma tapasını açın və boşaldın. qaldırıcı silindrdəki hava.
l Sistemin sızmasının yoxlanılması: Qaldırma silindrinin idarəetmə klapanını yüngülcə qaldırın, qaldırıcı silindrin aşağı kamerasına təzyiq yağı ilə təmin edin, dayağı yavaş-yavaş qaldırın, dayağın ön mötərizəsindən 100 ~ 200 mm uzaqda saxlayın, qaldırmağı dayandırın və dayağı saxlayın. dövlətdə 5 dəqiqə. Hidravlik sistemi və boru kəmərlərini yoxlayın, heç bir yerdə sızma olmamalıdır; derrick müşahidə, heç bir aşkar harada olmalıdır.
l Təhlükəsizlik mexanizmi: Derrik ağırdır və dayağı qaldırarkən və endirərkən qəza ehtimalı daha yüksəkdir. Əməliyyat zamanı daha çox diqqət yetirin və əməliyyat prosedurlarına ciddi əməl edin. Təhlükəsiz qaldırıcı silindr üçün bir çox təhlükəsizlik mexanizmləri qurulmuşdur. Qaldırıcı silindrin idarəetmə klapanının uğursuzluğu və ya hidravlik şlanqın yırtılması və zədələnməsi halında belə, qaldırıcı silindr dərinin enmə sürətini effektiv şəkildə ləngitəcək və böyük qəzaların qarşısını alacaq.
l Qaldıran dayaq: Hidravlik yağ birtərəfli klapan vasitəsilə P1 portundan yağ silindrinin iş kamerasına daxil olur. Birinci səviyyəli piston əvvəlcə uzanır. Vəziyyətə çatdıqdan sonra ikinci səviyyəli piston və üçüncü səviyyəli piston çubuğu ardıcıl olaraq uzanır. Üçüncü səviyyəli pistonda çubuq var. Boşluqdakı yağ P2 vasitəsilə geri qayıdır. P2 portu tənzimləyici çuxurla təchiz olunduğundan, üçüncü pillənin pistonu uzandıqda, idarəetmə klapanının açılması azaldılmalı və uzatma sürəti yavaşlatılmalıdır. Əks halda, hidravlik sistemin təzyiqi artacaq;
l Dəri aşağı salın: Hidravlik yağ P2-dən üçüncü pilləli pistonun çubuq boşluğuna daxil olur və pistonu geri çəkməyə itələyir. Çubuqsuz boşluqdakı yağ P1 tənzimləyicisi vasitəsilə yağa qayıdır və çəkisi həddindən artıq sürətin qarşısını almaq üçün silindr yavaş-yavaş geri çəkilir; Hər bir pistonun və pistonun geri çəkilmə ardıcıllığı belədir: birincisi, üçüncü pillədəki piston geri çəkilir. Vəzifəyə çatdıqdan sonra ikinci və birinci pillənin dalğıcları ardıcıl olaraq geri çəkilir. İkinci dərəcəli və ilkin pistonlar geri çəkildikdə, silindrə hidravlik yağ vermədən öz çəkiləri ilə geri düşürlər. Bu zaman mühərrikin sürəti azaldıla bilər və işlək tutacaq yavaş-yavaş dərikə qayıdır.
8) Teleskopik silindr, hidravlik teleskopik iki mərtəbəli derrik.
l Struktur tərkibi: Ümumi silindr uzunluğu 14 ilə 16 m arasında olan əlavə uzun piston silindr. Pistonun sonunda bir yağ portu var və yağ keçidində birtərəfli tənzimləyici klapan quraşdırılmışdır; silindr başı qanaxma tapası ilə təchiz edilmişdir. Yağ silindrinin gövdəsi U-şəkilli boltlar vasitəsilə dərənin yuxarı gövdəsinə bərkidilir, üstü isə dayaq tirinin oturacaq halqasına sıxılır. Piston çubuğunun aşağı hissəsi, derrikin aşağı gövdəsinin şüasına cıvatalı olan birləşdirici lövhə ilə təchiz edilmişdir.
l İş prosesi. İkinci mərtəbədəki dayaq uzadılır və teleskopik yağ silindrinin idarəetmə klapan yuxarı qaldırmaq üçün işlədilir. Təzyiqli yağ, piston çubuğunun, birtərəfli klapanın və içi boş pistonun sonundakı yağ portu vasitəsilə silindrə daxil olur, silindrini uzatmağa itələyir və relsin yuxarı gövdəsini rels boyunca yüksəlməyə aparır. Dəri yerindədir və kilidləmə pin mexanizmi avtomatik olaraq kilidlənir. İkinci mərtəbənin dayağı geri çəkilir və təhlükəsizlik sancağı əl ilə buraxılır. Birincisi, teleskopik silindrli idarəetmə klapan yuxarı qaldırmaq üçün işlədilir, beləliklə ikinci mərtəbənin dayağı yavaş-yavaş təxminən 200 mm qalxır. Kilidləmə pin mexanizmi avtomatik olaraq kilidlənir və sonra teleskopik silindr idarəetmə klapan aşağı basmaq üçün işlədilir və silindrdəki hidravlik yağdır İkinci mərtəbəli derrikin öz çəkisi ilə yaranan təzyiq, tənzimləyici vasitəsilə silindrdən axır. liman və pistonun sonundakı neft limanı. İkinci mərtəbəli derrik düşür. Düşmə sürəti birtərəfli tənzimləyici klapanın və teleskopik silindr idarəetmə klapanının açılış dərəcəsi ilə tənzimlənir.
l Təhlükəsizlik mexanizmi: İkinci mərtəbədəki dayaq daha ağırdır və dayağı qaldırıb endirərkən qəzaların baş vermə ehtimalı daha yüksəkdir. Əməliyyat zamanı daha çox diqqət yetirin və əməliyyat prosedurlarına ciddi əməl edin. Təhlükəsizlik teleskopik silindr birtərəfli tənzimləyici klapan ilə təchiz edilmişdir. Silindr idarəetmə klapan sıradan çıxsa və ya hidravlik şlanq qopsa və zədələnsə belə, silindr derrikin enmə sürətini effektiv şəkildə yavaşlatacaq və böyük qəzaların qarşısını alacaq.
l Egzoz havası: Silindr müəyyən müddətə yerləşdirildikdən sonra möhürdən hava sızacaq. Yeni quraşdırılmış silindrin içərisində daha çox hava var. Buna görə də, teleskopik silindrin hər bir əməliyyatından əvvəl silindrin genişlənməsi prosesinin qarşısını almaq üçün teleskopik silindrdəki hava boşaldılmalıdır. Sürünən. Qaldırıcı silindr idarəetmə klapanının sapını yüngülcə qaldırın, teleskopik silindrə təzyiq yağı verin və yağ təzyiqini 2 ilə 3 MPa arasında idarə edin. Teleskopik silindrdəki havanı boşaltmaq üçün silindrin yuxarı hissəsindəki havalandırma tıxacını açın. Drenajdan sonra qozu sıxın. Söndürmə zamanı hərəkət etməyin. Dəri təhlükəsizlik kilidini açın.
9) Kələm silindri: Silindr ikitərəfli piston quruluşuna malikdir və silindrin hidravlik təsirinin qarşısını almaq üçün silindr başlığının və silindr qapağının hər iki ucunda tampon qurğuları təmin edilmişdir. Yağ silindrinin piston çubuğu geri çəkildikdə, qaldırıcı maşanın pişiyin baş ipi qazma siminin ipini sıxmaq və boşaltmaq üçün sıxılır; piston çubuğu uzanır və pişiyin baş ipi geri qayıdır.
10) Hidravlik kiçik bucurqad: əyləc və balans klapanı ilə təchiz edilmiş planetar reduktor mexanizmi, obyektləri qaldırmaq təhlükəsizdir və havada fırlana bilir.
11) İkiqat klapan: Qazma maşınının idarəetmə qutusunun aşağı hissəsində quraşdırılıb, o, yağ giriş klapan lövhəsindən, yağ qaytarma klapan lövhəsindən və iki işləyən klapan lövhəsindən ibarətdir. Yağ giriş klapan parçası ikiqat vana daxil olan iş təzyiqini tənzimləmək üçün təhlükəsizlik klapan ilə təchiz edilmişdir. Qozunu gevşetin və sıxın və təhlükəsizlik klapanının tənzimləmə təzyiqini dəyişdirmək üçün tənzimləmə vintini çevirin. Vurma zamanı tənzimləmə təzyiqi artır, vidalandıqda isə tənzimləmə təzyiqi azalır. Nəzərə alın ki, tənzimləmədən sonra arxa qapağı sıxın və tənzimləyici qozunu kilidləyin. İşləyən klapan lövhəsi əl ilə idarə olunur.
A. Qaldırıcı maşa silindr klapan I: Anker baş ipini gevşetmək və sıxmaq üçün uzatmaq və geri çəkmək üçün qaldırıcı maşa I silindrini idarə edir. Vana nüvəsi diferensial silindr dövrəsini yaratmaq üçün üzən klapan mövqeyi ilə qurulur. Yağ pompasının yağı və çubuq boşluğunun yağı eyni vaxtda yağ silindrinin çubuqsuz boşluğuna daxil olur və piston çubuğunun sürətlə uzanmasına səbəb olur; klapan nüvəsinin yayı geri qayıdır, sapı buraxır və klapan nüvəsi avtomatik olaraq geri qayıdır Neytral vəziyyətdə silindrin hərəkəti dayanır.
B. Qaldırıcı maşa silindr klapan II: Anker baş ipini gevşetmək və sıxmaq üçün uzatmaq və geri çəkmək üçün qaldırıcı maşa II silindrini idarə edir. Vana nüvəsi diferensial silindr dövrəsini yaratmaq üçün üzən klapan mövqeyi ilə qurulur. Yağ pompasının yağı və çubuq boşluğunun yağı eyni vaxtda yağ silindrinin çubuqsuz boşluğuna daxil olur və piston çubuğunun sürətlə uzanmasına səbəb olur; klapan nüvəsinin yayı geri qayıdır, sapı buraxır və klapan nüvəsi avtomatik olaraq geri qayıdır Neytral vəziyyətdə silindrin hərəkəti dayanır.
13) Altı birgə klapan: çərçivənin arxa sol tərəfindəki hidravlik idarəetmə qutusuna quraşdırılmışdır. Bu, neft inlet valve boşqabından, bir neft qayıtma klapan plakası və altı işləyən valve plitələrindən ibarətdir. Neft inlet valve parçası altı-birgə klapan daxil olan iş təzyiqini tənzimləmək üçün təhlükəsizlik klapanı ilə təchiz edilmişdir. Qozu gevşetin və bərkidin və təhlükəsizlik klapanının tənzimlənən təzyiqini dəyişdirmək üçün tənzimləmə vidasını bükün. Düzəldildikdə, tənzimləmə təzyiqi artır və vida edərkən tənzimləmə təzyiqi azalır. Qeyd edək ki, düzəlişdən sonra arxa qapağı sıxın və tənzimləmə qozunu kilidləyin.
- Ön sağ dayaq silindrli klapan: çərçivənin ön hissəsindəki sağ dayaq silindrini idarə edir, çərçivəni qaldırır və endirir və çərçivənin səviyyəsini tənzimləyir. Valve Core Bahar qayıdır, sapı buraxın, klapan nəsri avtomatik olaraq neytral mövqeyə qayıdır və silindr hərəkatı dayanır.
- Ön soldan çıxan silindr valve: Çərçivənin ön hissəsindəki sol origer silindrini idarə edir, çərçivəni qaldırır və çərçivənin səviyyəsini tənzimləyir. Valve Core Bahar qayıdır, sapı buraxın, klapan nəsri avtomatik olaraq neytral mövqeyə qayıdır və silindr hərəkatı dayanır.
- Arxa sağ xarici silli silindr valve: Çərçivənin arxasındakı düzgün xarici silindrini idarə edir. Çərçivəni qaldırın, aşağı və səviyyədə. Valve Core Bahar qayıdır, sapı buraxın, klapan nəsri avtomatik olaraq neytral mövqeyə qayıdır və silindr hərəkatı dayanır.
- Arxa soldan çıxan silindr valve: Çərçivənin arxa hissəsindəki sol origer silindrini idarə edir. Çərçivəni qaldırın, aşağı və səviyyədə. Valve Core Bahar qayıdır, sapı buraxın, klapan nəsri avtomatik olaraq neytral mövqeyə qayıdır və silindr hərəkatı dayanır.
- Qaldırıcı silindrli valve: Overall derrick'i qaldırmaq və endirmək üçün qaldırma silindrinin hərəkətini idarə edir. Valve Core Bahar qayıdır, sapı buraxın, klapan nəsri avtomatik olaraq neytral mövqeyə qayıdır və silindr hərəkatı dayanır. Hər iki çıxış yağ limanları, yağ silindrinə daxil olan təzyiqi məhdudlaşdırmaq və derrick əməliyyatının təhlükəsizliyini artırmaq üçün həddindən artıq yükləmə klapanları ilə təchiz edilmişdir.
- Teleskopik neft silindrli klapan: ikinci mərtəbəli derrick'i genişləndirmək və geri çəkmək üçün teleskopik neft silindrinin hərəkətini idarə edir. Vana Core Kilidi Pin mövqedədir və sapı buraxılır. Vana nüvəsi hələ də iş mövqeyində qalır və neft silindrinin hərəkətini davam etdirir. Hər iki çıxış yağ limanları, yağ silindrinə daxil olan təzyiqi məhdudlaşdırmaq və derrick əməliyyatının təhlükəsizliyini artırmaq üçün həddindən artıq yükləmə klapanları ilə təchiz edilmişdir.
13) Altı birgə klapan: çərçivənin arxa sol tərəfindəki hidravlik idarəetmə qutusuna quraşdırılmışdır. Bu, neft inlet valve boşqabından, bir neft qayıtma klapan plakası və altı işləyən valve plitələrindən ibarətdir. Neft inlet valve parçası altı-birgə klapan daxil olan iş təzyiqini tənzimləmək üçün təhlükəsizlik klapanı ilə təchiz edilmişdir. Qozu gevşetin və bərkidin və təhlükəsizlik klapanının tənzimlənən təzyiqini dəyişdirmək üçün tənzimləmə vidasını bükün. Düzəldildikdə, tənzimləmə təzyiqi artır və vida edərkən tənzimləmə təzyiqi azalır. Qeyd edək ki, düzəlişdən sonra arxa qapağı sıxın və tənzimləmə qozunu kilidləyin.
A. Ön hüquqi Outrigger Silindr Vana: Çərçivənin ön hissəsindəki düzgün xarici silindrini idarə edir, çərçivəni artırır və çərçivənin səviyyəsini tənzimləyir. Valve Core Bahar qayıdır, sapı buraxın, klapan nəsri avtomatik olaraq neytral mövqeyə qayıdır və silindr hərəkatı dayanır.
B. Ön soldan kənarda qalan silindr valve Valve Core Bahar qayıdır, sapı buraxın, klapan nəsri avtomatik olaraq neytral mövqeyə qayıdır və silindr hərəkatı dayanır.
C. Doğru Owrigger Silindr Vana: Çərçivənin arxa hissəsindəki düzgün xarici silindrini idarə edir. Çərçivəni qaldırın, aşağı və səviyyədə. Valve Core Bahar qayıdır, sapı buraxın, klapan nəsri avtomatik olaraq neytral mövqeyə qayıdır və silindr hərəkatı dayanır.
D. Arxa sol origer silindr valve: Çərçivənin arxa hissəsindəki sol origer silindrini idarə edir. Çərçivəni qaldırın, aşağı və səviyyədə. Valve Core Bahar qayıdır, sapı buraxın, klapan nəsri avtomatik olaraq neytral mövqeyə qayıdır və silindr hərəkatı dayanır.
E. Qapalı Silindr Vana: Overall Derrick'i qaldırmaq və endirmək üçün qaldırma silindrinin hərəkətini idarə edir. Valve Core Bahar qayıdır, sapı buraxın, klapan nəsri avtomatik olaraq neytral mövqeyə qayıdır və silindr hərəkatı dayanır. Hər iki çıxış yağ limanları, yağ silindrinə daxil olan təzyiqi məhdudlaşdırmaq və derrick əməliyyatının təhlükəsizliyini artırmaq üçün həddindən artıq yükləmə klapanları ilə təchiz edilmişdir.
F. Teleskopik Yağ Silindr Vana: İkinci mərtəbəli derrick-in uzatması və geri çəkilməsi üçün teleskopik neft silindrinin hərəkətini idarə edir. Vana Core Kilidi Pin mövqedədir və sapı buraxılır. Vana nüvəsi hələ də iş mövqeyində qalır və neft silindrinin hərəkətini davam etdirir. Hər iki çıxış yağ limanları, yağ silindrinə daxil olan təzyiqi məhdudlaşdırmaq və derrick əməliyyatının təhlükəsizliyini artırmaq üçün həddindən artıq yükləmə klapanları ilə təchiz edilmişdir.
2. Hidravlik sistemi
Aşağıdakı komponentlərdən ibarətdir:
1) Sükan yağı nasosu mühərrikin enerjidən çıxma limanında quraşdırılmışdır. Mühərrik, yağ nasosunu işə düzəldir və idarə edir.
2) Neft emiş filtri tankdan kənarda özünü sızdırmazlıq quruluşuna malikdir. Hidravlik yağ tankının tərəfində quraşdırılmışdır. Neft emiş borusu neft çənindəki maye səviyyəsində batırılır. Filtr başı neft çəninin xaricində məruz qalır. Özünü möhürləyən bir klapan, bypass klapan və filtr elementi ilə təchiz edilmişdir. Çirklənmə ötürücüləri kimi cihazların filtr elementini dəyişdirərkən və ya təmizləyərkən, tank xaricində edilə bilər. Sökmək və quraşdırmaq asandır və tankdakı yağ axmayacaqdır.
3) daşma və axın sabitləşdirici klapan sistemin təzyiqini tənzimləyir, sistemin həddindən artıq yüklənməsinin qarşısını alır və sistemin və komponentlərin təhlükəsizliyini qoruyur; Yağ nasosu yüksək sürətlə işləyir və axın sürəti çox böyük olduqda, axın sistemin ən yüksək axın sürətini təmin etmək üçün axın tanka geri yönəldilmişdir. Şəkil (relyef və axın sabitləşdirici klapan baxın)
4) Sükan paylama klapanı sükan çarxının istiqamətini izləyir, axın istiqamətini və hidravlik yağ axını, sükan silindrini təmin edir və sol və sağa dönmək üçün ön ox təkərlərini itələyir. Şəkil (sükan paylama klapanına baxın)
5) Sükan silindr, iki tərəfli piston silindr, ön üç ox üçün biri; Piston çubuğu rəhbəri təkər bucağını idarə etmək üçün sükan qolu qoluna qoşulur. Şəkil (sükan silindr) baxın
- Top klapan təzyiq boru kəməri ilə neft qayıtma boru kəməri ilə bağlıdır. Qazma qurğusu istismara verildikdə, sistemi boşaltmaq və sistem komponentlərini qorumaq üçün top klapanını açın.
