عندما ينخفض ​​الوزن بسبب وزنه، وإذا لم تتم إعادة ملء جانب زيت التحكم في الوقت المناسب، فسيتم إنشاء فراغ على الجانب B، مما يؤدي إلى تراجع مكبس التحكم تحت تأثير الزنبرك، مما سيغلق الجانب أحادي الاتجاه الصمام، ومن ثم الاستمرار في إمداد الزيت، مما يجعل غرفة العمل يرتفع الضغط ومن ثم يفتح الصمام أحادي الاتجاه. سوف تؤدي إجراءات الفتح والإغلاق المتكررة هذه إلى تقدم الحمل بشكل متقطع أثناء عملية السقوط، مما يؤدي إلى زيادة التأثير والاهتزاز. لذلك، لا يُنصح عادةً بالأقفال الهيدروليكية ثنائية الاتجاه لظروف السرعة العالية والأحمال الثقيلة، ولكنها تُستخدم بشكل شائع. إنها مناسبة للحلقات المغلقة ذات وقت دعم طويل وسرعة حركة منخفضة.

بالإضافة إلى ذلك، إذا كنت ترغب في حل هذه المشكلة، يمكنك إضافة صمام خانق على جانب إرجاع الزيت للتحكم في سرعة السقوط بحيث يمكن لمعدل تدفق مضخة الزيت أن يلبي احتياجات الضغط لزيت التحكم بشكل كامل.

السمات الهيكلية لصمام التوازن:

صمام الموازنة، والذي يسمى أيضًا قفل حد السرعة (انظر الشكل 3)، هو صمام تسلسلي أحادي الاتجاه يتم التحكم فيه من الخارج ويتسرب داخليًا. ويتكون من صمام أحادي الاتجاه وصمام تسلسلي يستخدمان معًا. في الدائرة الهيدروليكية، يمكن أن تسد الأسطوانة الهيدروليكية أو المحرك. يتسبب الزيت الموجود في دائرة الزيت في تشغيل الأسطوانة الهيدروليكية