ክብደቱ በራሱ ክብደት ሲወድቅ፣ የመቆጣጠሪያው ዘይት ጎን በጊዜ ካልተሞላ፣ በ B በኩል ክፍተት ይፈጠራል፣ ይህም በፀደይ ወቅት የመቆጣጠሪያው ፒስተን ወደ ኋላ እንዲመለስ ያደርጋል፣ ይህም የአንድ መንገድ መንገድ ይዘጋል። ቫልቭ, እና ከዚያም ዘይት ማቅረቡ ይቀጥሉ, የስራ ክፍሉን በማድረግ ግፊቱ ይነሳል እና ከዚያም አንድ-መንገድ ቫልቭ ይከፍታል. እንደነዚህ ያሉት ተደጋጋሚ የመክፈቻ እና የመዝጊያ እርምጃዎች በመውደቅ ሂደት ውስጥ ሸክሙ ያለማቋረጥ እንዲራመድ ያደርገዋል ፣ ይህም ከፍተኛ ተጽዕኖ እና ንዝረትን ያስከትላል። ስለዚህ, ባለ ሁለት መንገድ የሃይድሮሊክ መቆለፊያዎች ብዙውን ጊዜ ለከፍተኛ ፍጥነት እና ለከባድ ጭነት ሁኔታዎች አይመከሩም, ግን በተለምዶ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ረጅም የድጋፍ ጊዜ እና ዝቅተኛ የመንቀሳቀስ ፍጥነት ላለው የተዘጉ ቀለበቶች ተስማሚ ነው.

በተጨማሪም, ይህንን ችግር ለመፍታት ከፈለጉ, የወደቀውን ፍጥነት ለመቆጣጠር በዘይት መመለሻ ጎን ላይ ስሮትል ቫልቭ መጨመር ይችላሉ, ይህም የነዳጅ ፓምፕ ፍሰት መጠን የመቆጣጠሪያ ዘይቱን የግፊት ፍላጎቶች ሙሉ በሙሉ ሊያሟላ ይችላል.

የማመጣጠን ቫልቭ መዋቅራዊ ባህሪዎች

የፍጥነት ገደብ መቆለፊያ ተብሎ የሚጠራው Counterbalance valve (ስእል 3 ይመልከቱ) በውጪ ቁጥጥር የሚደረግበት እና ከውስጥ የሚያንጠባጥብ የአንድ መንገድ ተከታታይ ቫልቭ ነው። በአንድ ላይ ጥቅም ላይ የሚውል የአንድ-መንገድ ቫልቭ እና ተከታታይ ቫልቭ ያካትታል. በሃይድሮሊክ ዑደት ውስጥ የሃይድሮሊክ ሲሊንደርን ወይም ሞተሩን ሊዘጋ ይችላል. በዘይት ዑደት ውስጥ ያለው ዘይት የሃይድሮሊክ ሲሊንደርን ያስከትላል