Tipes hidrouliese rigtingbeheerklep

2024-03-22

Hidrouliese beheerkleppe word gebruik om die druk, vloei en vloeirigting van olie in die hidrouliese stelsel te beheer sodat die stukrag, spoed en bewegingsrigting van die aandrywer aan die vereistes voldoen. Volgens hul funksies word hidrouliese beheerkleppe in drie kategorieë verdeel: rigtingkleppe, drukkleppe en vloeikleppe.

 

Rigtingbeheerklep

Rigtingsklep is 'n klep wat gebruik word om die rigting van olievloei te beheer. Dit is verdeel in eenrigtingklep en omkeerklep volgens tipe.

 

Tipes hidrouliese rigtingbeheerklep

Tipes rigtingbeheerkleppe is soos volg:

 

(1) Eenrigtingklep (toeslagklep)

 

Die eenrigtingklep is 'n rigtingklep wat die vloei van olie in een rigting beheer en nie omgekeerde vloei toelaat nie. Dit word volgens die klepkernstruktuur in die kogelkleptipe en klepkleptipe verdeel, soos in Figuur 8-17 getoon.

 

Figuur 8-18(b) toon 'n stootklep. Die oorspronklike toestand van die klep is dat die klepkern liggies op die klepsitplek gedruk word onder die werking van die veer. Tydens werking, soos die druk by die inlaatoliedruk P toeneem, oorkom dit die veerdruk en lig die klepkern op, wat veroorsaak dat die klep oopmaak en die oliekring verbind, sodat olie vanaf die olie-inlaat invloei en uit die olie uitlaat. Inteendeel, wanneer die oliedruk by die olie-uitlaat hoër is as die oliedruk by die olie-inlaat, druk die druk van die olie die klepkern styf teen die klepsitplek, wat die oliedeurgang blokkeer. Die funksie van die veer is om die terugvloeiolie te help om die kleppoort hidroulies vas te maak wanneer die klep toe is om die seël te versterk.

 

(2) Rigtingsklep

 

Die omkeerklep word gebruik om die olievloeipad te verander om die bewegingsrigting van die werkmeganisme te verander. Dit gebruik die klepkern om relatief tot die klepliggaam te beweeg om die ooreenstemmende oliekring oop of toe te maak en sodoende die werkstoestand van die hidrouliese stelsel te verander. Wanneer die klepkern en klepliggaam in die relatiewe posisie is wat in Figuur 8-19 getoon word, is die twee kamers van die hidrouliese silinder geblokkeer van drukolie en is dit in 'n afskakeltoestand. As 'n krag van regs na links op die klepkern toegepas word om dit na links te beweeg, word die oliepoorte P en A op die klepliggaam verbind, en B en T is verbind. Die drukolie gaan die linkerkamer van die hidrouliese silinder in deur P en A, en die suier beweeg na regs; Die olie in die holte keer terug na die olietenk deur B en T.

 

Inteendeel, as 'n krag van links na regs op die klepkern toegepas word om dit na regs te skuif, dan word P en B verbind, A en T verbind, en die suier beweeg na links.

 

Volgens die verskillende bewegingsmodusse van die klepkern kan die omkeerklep in twee tipes verdeel word: glykleptipe en roterende kleptipe. Onder hulle word die glykleptipe omkeerklep meer algemeen gebruik. Die skuifklep word verdeel volgens die aantal werksposisies van die klepkern in die klepliggaam en die oliepoortgang wat deur die omkeerklep beheer word. Die omkeerklep het twee-posisie tweerigting, twee-posisie drie-rigting, twee-posisie vier-rigting, twee-posisie vyf-rigting en ander tipes. , sien Tabel 8-4. Die verskillende aantal posisies en passes word veroorsaak deur die verskillende kombinasies van die ondersnyde groewe op die klepliggaam en die skouers op die klepkern.

Volgens die spoelbeheermetode sluit rigtingkleppe handmatige, gemotoriseerde, elektriese, hidrouliese en elektro-hidrouliese tipes in.

 

Drukklep

Drukkleppe word gebruik om die druk van 'n hidrouliese stelsel te beheer, of gebruik veranderinge in druk in die stelsel om die werking van sekere hidrouliese komponente te beheer. Volgens verskillende gebruike word drukkleppe in ontlastingkleppe, drukverminderende kleppe, volgordekleppe en drukrelais verdeel.

 

(1) Ontlastklep

Die oorloopklep handhaaf 'n konstante druk in die beheerde stelsel of kring deur die oorloop van die kleppoort, en bereik daardeur die funksies van drukstabilisering, drukregulering of drukbeperking. Volgens sy struktuurbeginsel kan dit in twee tipes verdeel word: direkwerkende tipe en vlieëniertipe.

 

(2) Drukbeheerkleppe

Die drukverminderingsklep kan gebruik word om druk te verminder en te stabiliseer, wat die hoër inlaatoliedruk tot 'n laer en stabiele uitlaatoliedruk verminder.

Die werkbeginsel van die drukverminderingsklep is om op drukolie te vertrou om druk deur die gaping (vloeistofweerstand) te verminder, sodat die uitlaatdruk laer is as die inlaatdruk, en die uitlaatdruk op 'n sekere waarde gehandhaaf word. Hoe kleiner die gaping, hoe groter is die drukverlies, en hoe sterker is die drukverminderingseffek.

 

Strukturele beginsels en simbole van vlieënier-aangedrewe drukverminderingskleppe. Drukolie met 'n druk van p1 vloei in vanaf die olie-inlaat A van die klep. Na dekompressie deur die gaping δ, daal die druk tot p2, en vloei dan uit die olie-uitlaat B. Wanneer die olie-uitlaatdruk p2 groter is as die verstellingsdruk, word die drukklep oopgedruk, en 'n deel van die druk in die oliekamer aan die regterkant van die hoofskuifklep vloei in die olietenk deur die klepklepopening en die Y-gat van die dreineringsgat. As gevolg van die effek van die klein dempingsgat R binne die hoofskuifklepkern, verminder die oliedruk in die oliekamer aan die regterkant van die glyklep, en die klepkern verloor balans en beweeg na regs. Daarom neem die gaping δ af, die dekompressie-effek neem toe en die uitlaatdruk p2 neem af. tot die aangepaste waarde. Hierdie waarde kan ook met die boonste drukverstelskroef aangepas word.

 

Direkte werkende drukverminderingsklep

 

(3) Vloeibeheerkleppe

Die vloeiklep word gebruik om die vloei van vloeistof in die hidrouliese stelsel te beheer om spoedbeheer van die hidrouliese stelsel te bereik. Algemeen gebruikte vloeikleppe sluit in smoorkleppe en spoedregulerende kleppe.

 

Die vloeiklep is 'n spoedregulerende komponent in die hidrouliese stelsel. Sy spoedreguleringsbeginsel maak staat op die verandering van die grootte van die vloeiarea van die kleppoort of die lengte van die vloeikanaal om die vloeistofweerstand te verander, die vloei deur die klep te beheer en die aktuator (silinder of motor) aan te pas. ) doel van bewegingspoed.

 

1) Smoorklep

Die algemeen gebruikte openingvorms van gewone smoorkleppe is soos in die figuur getoon, insluitend tipe naaldklep, eksentrieke tipe, aksiale driehoekige groeftipe, ens.

 

Gewone smoorklep neem aksiale driehoekige groef tipe smooropening aan. Tydens werking word die klepkern eweredig gespanne, het goeie vloeistabiliteit en is dit nie maklik om geblokkeer te word nie. Drukolie vloei in vanaf die olie-inlaat p1, gaan in die gat a deur die gat b en die smoorgroef aan die linkerkant van die klepkern 1, en vloei dan uit die olie-uitlaat p2. Wanneer die vloeitempo verstel word, draai die drukregulerende moer 3 om die drukstaaf 2 in die aksiale rigting te beweeg. Wanneer die drukstang na links beweeg, beweeg die klepkern na regs onder die werking van die veerkrag. Op hierdie tydstip gaan die opening wyd oop en die vloeitempo neem toe. Wanneer die olie deur die smoorklep gaan, sal daar 'n drukverlies △p=p1-p2 wees, wat met die las sal verander, wat veranderinge in die vloeitempo deur die smoorpoort veroorsaak en die beheerspoed beïnvloed. Smoorkleppe word dikwels in hidrouliese stelsels gebruik waar las- en temperatuurveranderinge klein is of spoedstabiliteitvereistes laag is.

 

2) Spoedregulerende klep

Die spoedregulerende klep bestaan ​​uit 'n vaste verskildrukverminderingsklep en 'n smoorklep wat in serie gekoppel is. Die vaste verskil drukverminderingsklep kan outomaties die drukverskil voor en na die smoorklep onveranderd hou, sodat die drukverskil voor en na die smoorklep nie deur die las beïnvloed word nie, en sodoende die smoorklep verbygaan. Die vloeitempo is basies 'n vaste waarde.

 

Die drukverminderingsklep 1 en die smoorklep 2 is in serie tussen die hidrouliese pomp en die hidrouliese silinder gekoppel. Die drukolie van die hidrouliese pomp (druk is pp), nadat dit deur die openingsgaping by die drukverminderingsklepgroef a gedekomprimeer is, vloei in groef b, en die druk daal tot p1. Dan vloei dit in die hidrouliese silinder deur die smoorklep, en die druk daal tot p2. Onder hierdie druk beweeg die suier na regs teen die las F. As die las onstabiel is, wanneer F toeneem, sal p2 ook toeneem, en die klepkern van die drukverminderingsklep sal balans verloor en na regs beweeg, wat veroorsaak dat die opening gaping by gleuf a te verhoog, sal die dekompressie effek verswak, en p1 sal ook toeneem. Daarom bly die drukverskil Δp = pl-p2 onveranderd, en die vloeitempo wat die hidrouliese silinder binnegaan deur die smoorklep bly ook onveranderd. Inteendeel, wanneer F afneem, verminder p2 ook, en die klepkern van die drukverminderingsklep sal balans verloor en na links beweeg, sodat die openingsgaping by gleuf a afneem, die dekompressie-effek versterk word, en p1 ook afneem , dus bly die drukverskil △p=p1-p2 onveranderd, en die vloeitempo wat die hidrouliese silinder binnegaan deur die smoorklep bly ook onveranderd.

 

Los jou boodskap

    *Naam

    *E-pos

    Telefoon/WhatsAPP/WeChat

    *Wat ek te sê het


    TOP