Die tweerigting-hidrouliese slot is twee hidroulies beheerde eenrigtingkleppe wat saam gebruik word. Dit word gewoonlik in lasdraende hidrouliese silinders of motoroliekringe gebruik om te verhoed dat die hidrouliese silinder of motor onder die aksie van swaar voorwerpe afgly. Wanneer aksie vereis word, moet olie aan 'n ander stroombaan verskaf word, en die eenrigtingklep moet deur die interne beheeroliekring oopgemaak word om die oliekring toe te laat Slegs wanneer dit gekoppel is, kan die hidrouliese silinder of motor werk.
As gevolg van die meganiese struktuur self, tydens die beweging van die hidrouliese silinder, veroorsaak die dooie gewig van die vrag dikwels 'n oombliklike drukverlies in die hoofwerkkamer, wat 'n vakuum tot gevolg het.
① 'n Vertikaal geplaasde oliesilinder in 'n vier-kolom hidrouliese pers;
② Boonste vormsilinder van baksteenmaakmasjinerie;
③ Swaai silinder van konstruksie masjinerie;
④ Die liermotor van die hidrouliese hyskraan;
Die meer algemeen gebruikte hidrouliese slot is 'n gestapelde eenrigtingklep. Wanneer 'n swaar voorwerp deur sy eie gewig val, as die beheeroliekant nie betyds aangevul word nie, sal 'n vakuum aan die B-kant opgewek word, wat veroorsaak dat die beheersuier onder die werking van die veer terugtrek, wat die eenrigtingklep veroorsaak. na Die klep word toe, en dan word die olietoevoer voortgesit om die druk in die werkkamer te verhoog en dan word die eenrigtingklep oopgemaak. Sulke gereelde oop- en toemaakaksies sal veroorsaak dat die vrag af en toe beweeg tydens die valproses, wat groter impak en vibrasie tot gevolg het. Daarom word tweerigting-hidrouliese slotte gewoonlik nie aanbeveel vir hoëspoed- en swaarvragtoestande nie, maar word algemeen gebruik. Dit is geskik vir geslote lusse met lang ondersteuningstyd en lae bewegingspoed.
Die balansklep, ook bekend as die spoedbeperkingslot, is 'n ekstern beheerde interne lekkasie eenrigting-volgordeklep. Dit bestaan uit 'n eenrigtingklep en 'n volgordeklep wat saam gebruik word. In die hidrouliese kring kan dit die olie in die hidrouliese silinder of motoroliekring blokkeer. Die vloeistof verhoed dat die hidrouliese silinder of motor afgly as gevolg van die gewig van die vrag, en dit dien in hierdie tyd as 'n slot.
Wanneer die hidrouliese silinder of motor moet beweeg, word vloeistof na 'n ander oliekring gestuur, en terselfdertyd beheer die interne oliekring van die balansklep die opening van die volgordeklep om die kring te verbind en sy beweging te besef. Aangesien die struktuur van die volgordeklep self verskil van dié van die tweerigting-hidrouliese slot, word 'n sekere terugdruk gewoonlik in die werkkring gevestig wanneer dit werk, sodat die hoofwerk van die hidrouliese silinder of motor nie negatiewe druk sal genereer nie as gevolg van sy eie gewig en oorspoed gly, dus sal geen vorentoe beweging plaasvind nie. Skok en vibrasie soos 'n tweerigting-hidrouliese slot.
Daarom word balanskleppe oor die algemeen gebruik in stroombane met hoë spoed en swaar vrag en sekere vereistes vir spoedstabiliteit.
Deur vergelyking kan ons sien dat wanneer die twee kleppe gebruik word, hulle buigsaam gekies moet word volgens die behoeftes van die toerusting, en hulle moet saam gebruik word wanneer nodig.
① In die geval van lae spoed en ligte vrag met lae spoed stabiliteit vereistes, om koste te verminder, kan 'n tweerigting hidrouliese slot as 'n stroombaan slot gebruik word.
② In hoëspoed- en swaarladingsituasies, veral waar hoëspoedstabiliteitvereistes vereis word, moet 'n balansklep as 'n sluitkomponent gebruik word. Moenie blindelings na kostevermindering nastreef en ’n tweerigting-hidrouliese slot gebruik nie, anders sal dit groter verliese veroorsaak.