Ontleding en toepassing van DUBBELE TEGENBALANSKLEP
2024-02-20Die werksomstandighede van ingenieursmasjinerie is kompleks. Om te verhoed dat die hidrouliese transmissiestelsel vasval of te veel versnel,balans kleppeword dikwels gebruik om hierdie probleem op te los. Frekwensie-toevoervibrasie sal egter tydens laswerking voorkom, en dit kan nie die probleem van heen- en weergaande of roterende beweging oplos nie. probleme met vasstel en oorspoed. Daarom stel hierdie artikel 'n tweerigting-balanseringsklep bekend om die tekortkominge van die balanseerklep te verbeter.
1.Werkbeginsel van tweerigting-balanseringsklep
Die tweerigting-balanseringsklep is saamgestel uit 'n paar identiese balanseringskleppe wat in parallel gekoppel is. Die grafiese simbool is soos getoon inFiguur 1. Die beheer-oliepoort is aan die olie-inlaat van die tak aan die ander kant gekoppel. Die tweerigting-balanseringsklep is saamgestel uit 'n hoofklepkern, 'n eenrigtingklephuls, 'n hoofmaaskernveer en 'n eenrigtingklepveer. Die smoorbeheerpoort bestaan uit die hoofklepkern van die balansklep en die eenrigtingklephuls.
Figuur 1: Grafiese simbool van 'n tweerigting-balanseringsklep
Die tweerigting-balanseringsklep het hoofsaaklik twee funksies: hidrouliese sluitfunksie en dinamiese balanseringsfunksie. Die werkingsbeginsel van hierdie twee funksies word hoofsaaklik ontleed.
Dinamiese balansfunksie: As aanvaar word dat die drukolie van CI na die aktuator vloei, oorkom die drukolie die veerkrag van die eenrigtingklep in hierdie tak, wat veroorsaak dat die smoorklepbeheerpoort oopmaak, en die drukolie vloei na die aktuator .
Die terugvoerolie werk op die hoofklepkern van hierdie tak vanaf C2, en dryf saam met die drukolie in die beheerpoort die beweging van die hoofklepkern aan. As gevolg van die elastiese krag van die hoofklepkern, het die olieterugvoerkamer van die aktuator terugdruk, wat sodoende gladde beweging van die aktuator verseker. Wanneer die drukolie van C2 na die aktuator vloei, beweeg die terugslagklep by C2 en die hoofklepkern by C1 (aanvanklik is die werkbeginsel dieselfde as hierbo).
Hidrouliese sluitfunksie: Wanneer VI en V2 op nuldruk is, is die oliedruk by die beheerpoort van die tweerigtingbalansklep baie klein, ongeveer OMPa. Die oliedruk in die aktuator en die aktuator kan nie die veerkrag van die hoofklepkern oorkom nie, dus kan die klepkern nie beweeg nie, en die eenrigtingklep het geen vlak geleiding nie, en die smoorklepbeheerpoort is in 'n geslote toestand. Die twee kontroles van die aktuator is gesluit en kan in enige posisie bly.
2. Ingenieursvoorbeelde van tweerigting-balanseringskleppe
Deur bogenoemde ontleding laat die tweerigting-balansklep nie net die hidrouliese aktuator glad beweeg nie, maar het ook die werkverrigting van hidrouliese slot, dus word dit wyd gebruik. Hierdie artikel stel hoofsaaklik spesifieke ingenieursvoorbeelde van swaar vrag en heen-en-weer beweging bekend.
Die toepassing van die hidrouliese beginsel in die hoofbalkbene van die hoëspoed-spoorwegbrug-oprigmasjien word getoon inFiguur 3. Die hoofbalkbene van die hoëspoed-spoorwegbrug-oprigmasjien is in rus. Dit ondersteun nie net die voertuigvolume van die brugoprigmasjien self nie, maar ook die volume van betonbalke. Die vrag is groot en die ondersteuningstyd is lank. Op hierdie tydstip word die hidrouliese sluitfunksie van die tweerigtingbalansklep gebruik. As die brugoprigmasjien op en af beweeg, as gevolg van die groot voertuigvolume, moet dit glad beweeg. Op hierdie tydstip word die dinamiese balans van die tweerigting-balansklep gebruik. Daar is ook 'n eenrigting smoorklep in die stelsel, wat die terugdruk van die aktuator verhoog, wat die bewegingstabiliteit verder verbeter.
Figuur 2Die hoofbalkbene van die hoëspoed-spoorwegbrug-oprigmasjien Figuur 3 Die boom van die lugwerkplatform
In die toepassing van spuitbome op lugwerkplatforms word die hidrouliese skematiese diagram in Figuur 3 [3] getoon. Wanneer die stoothoek van die balk toeneem of afneem, moet die beweging glad wees, en die tweerigting-balansklep verhoed dat dit vasval of oorspoed tydens sy heen-en-weer beweging. ’n Sekere gevaar ontstaan.
3.Afdeling
Hierdie artikel ontleed hoofsaaklik die werkbeginselanalise en praktiese ingenieurstoepassing van die tweerigtingbalansklep vanaf die hidrouliese sluitfunksie en dinamiese balansfunksie, en het 'n diepgaande begrip van die tweerigtingbalansklep. Dit het sekere verwysings vir die ontwikkeling en toepassing daarvan.
