Klep wat gebruik word om die beweging en sluiting van die aktuator in beide rigtings te beheer deur die beheerde daling van die las te besef wat nie deur sy eie gewig gesleep ontsnap nie, aangesien die klep nie enige cavitasie van die aktuator toelaat nie. Dit is onsensitief vir terugdruk en word dus gebruik waar normale oorsenters nie behoorlik funksioneer by lasbeheer nie, wat toelaat dat die druk wat deur die stelsel gestel word gebruik word om verskeie aktuators in serie te bedryf. Flensverbindings laat toe dat die klep direk op die aktuator gemonteer word.

Die BOST-kleppe van die  reeks is dubbele oorsenterkleppe: hulle verrig die funksie om die afkoms van 'n vrag in twee rigtings te ondersteun en te beheer. Die dubbele teenbalanskleppe word gebruik in toepassings met tweerigtingladings waarvan dit nodig is om stabiliteit in die werkposisie te waarborg en om hul beweging te beheer  kleppe is flensbare kleppe, dit wil sê hulle kan direk op die aandrywer toegepas word (gewoonlik 'n hidrouliese silinder). Deur die flens word die agterlyne van die silinder aan die beheerde lyn gekoppel, wat in die afleweringsfase deur vryvloei deur twee keerkleppe gevoer word. Teenbalanskleppe is loodsaangedrewe kleppe. Deur die lyn aan die teenoorgestelde kant van die vrag aan te dryf, word die loodslyn in werking gestel en bestuur die gedeeltelike opening van die afkomslyn om bewegingsbeheer moontlik te maak, selfs in die teenwoordigheid van gravitasiebelasting en om die cavitasie-verskynsel te vermy. Danksy 'n reduksieverhouding tussen die laslyn en die hidrouliese loodslyn (loodsverhouding) is die druk wat nodig is om die kleppe oop te maak, laer as die insteldruk. Die  dubbele teenbalansklep kan ook die funksie verrig om die hidrouliese stelsel en die meganiese struktuur wat daaraan gekoppel is te beskerm, en dien as 'n skokvaste klep wanneer drukpieke voorkom as gevolg van oormatige vragte of toevallige impakte. Hierdie funksie is slegs moontlik as die terugvoerlyn op die verspreider aan die drein gekoppel is. Die  is 'n semi-gekompenseerde teenbalansklep: die instelling van die klep word nie beïnvloed deur enige oorblywende druk op die terugvoerlyne nie, teendrukke wat eerder die loodsdruk verhoog wat nodig is om die klep oop te maak. Hierdie tipe klep is dus geskik vir installasie in stelsels wat verspreiders insluit met geslote-middel skuifbalke, met gebruike gesluit in neutraal.

Die belangrikste kenmerk vir die ondersteuning van die vrag is die hidrouliese seël. Om die beste werkverrigting in terme van verseëling te verseker, gee BOST veral aandag aan die realisering van die komponente, van hul konstruksie in hoësterkte, geharde en geslypte staal, tot die dimensionele en geometriese verifikasie, sowel as die toetsing van die saamgestelde klep. Die  teenbalanskleppe is dele in bakkleppe: al die komponente word binne 'n hidrouliese spruitstuk gehuisves, 'n oplossing wat dit moontlik maak om hoë vloeitempo's te bestuur terwyl die algehele afmetings laag gehou word. Alle spruitstukke is van staal gemaak, dit laat die BOST-teenbalanskleppe toe om te werk met druk tot 350 bar (5075 PSI) en waarborg 'n hoë weerstand teen slytasie tot voordeel van die klep se bruikbare leeftyd. Vir 'n voldoende weerstand teen die werking van korrosiewe middels, is klepliggaam en eksterne komponente nie onderhewig aan sinkplateringsbehandeling nie. Die klepliggaam is op al ses oppervlaktes gelykgemaak vir beter behandelingsdoeltreffendheid. Vir toepassings wat aan besonder aggressiewe korrosiewe middels (bv. mariene toepassings) blootgestel word, is die sink-nikkel behandeling op aanvraag beskikbaar.  kleppe is beskikbaar in groottes van BSPP 1/4 "tot BSPP 1/2" vir werkvermoë tot 60 lpm (15,9 gpm). Verder is verskeie instellingsreekse en verskillende loodsverhoudings beskikbaar om beter by alle tipe toepassings aan te pas. Vir optimale werking is dit raadsaam om die teenbalansklep te kalibreer teen 'n waarde 30% hoër as die maksimum werklading.